WikiDer > Antonio Lago - Vikipediya

Antonio Lago - Wikipedia

Antonio Franko Lagosifatida tanilgan Entoni Lago yoki Toni Lago, (Venetsiya, 1893 yil 28 mart - Parij, 1960 yil 1-dekabr) italiyalik muhandis va motorsozlik sohasidagi tadbirkor. 1936 yilda u sotib oldi Avtomobillar Talbot S.A. uning ish beruvchilaridan qulab tushgan ingliz-frantsuzlar S.T.D. Motorlar birlashtirdi va avtoulov poyga markasiga asos soldi Talbot-Lago.[1]

Frantsiya hukumati uni taqdirladi Legion d'Honneur u Frantsiyaga olib kelgan shon-sharaf uchun.

Biografiya

Hayotning boshlang'ich davri

Lago yilda tug'ilgan Venetsiya 1893 yilda, ammo oila ko'chib o'tdi Bergamo, uning otasi menejer (yoki egasi) bo'lgan joyda[2]) shahar teatri. Kabi rahbarlar bilan munosabatlarni rivojlantirib, aktyorlar, musiqachilar va davlat amaldorlari shirkatida ulg'aygan Papa Ioann XXIII va Benito Mussolini. U muhandislik fakultetini tugatgan Politecnico di Milano.[2][3]

1915 yilda u Italiya havo kuchlariga qo'shilib, u erda mayor unvoniga sazovor bo'ldi Birinchi jahon urushi.[1][2][3]

Siyosat

Garchi Lago asoschilaridan biri bo'lgan (birinchi 50 kishidan biri bo'lgan)[2]) italiyalik Milliy fashistlar partiyasi, keyinchalik u fashizmni ochiqchasiga tanqid qildi, bu bilan ziddiyatli nizolarga olib keldi Benito Mussolini, keyinchalik Frantsiyaga qochib ketishni talab qildi. O'zgaruvchan siyosat davrida u doimo qo'l granatasini olib yurgan. 1919 yilda fashist yoshlarning uchta a'zosi a trattoriya uni qidirib topdi, lekin ular ikki egasini otib tashlashganda u granatani uloqtirdi va orqa eshikdan yugurib chiqdi. Fashistlardan biri o'ldirilgan va Lago Parijga qochgan, xabarlarga ko'ra Italiyaga qaytib kelmagan.[1][2][3][4]

Muhandislik

Lago ishlagan Pratt va Uitni janubiy Kaliforniyada[iqtibos kerak] 1920-yillarda Angliyaga joylashishdan oldin u o'z ismini Entoni deb o'zgartirgan. U vakili Isotta Fraschini Shimoliy Audli ko'chasidagi ko'rgazma zallarida, Mayfair va L.A.P.ning texnik direktori bo'lgan. Muhandislik.[eslatma 1] Keyin u direktor bo'ldi O'zini o'zgartiradigan Gears Ltd tegishli Valter Gordon Uilson va Jon Deyvenport Siddeli qaysi ishlab chiqarilgan Uilsonning oldindan tanlagan uzatmalar qutisi,[1][2] va ishontirdi S.T.D. Motorlar vites qutisi va boshqalar. U Wilson tishli qutilarini Angliyadan eksport qilish huquqini qo'lga kiritdi.[5][3]

Avtomobillar Talbot S.A.

1933 yilda Lago Frantsiyadagi ishlamay qolgan sho'ba korxonasini boshqarish uchun Frantsiyaga ko'chib o'tdi S.T.D. Motorlar, Avtomobillar Talbot S.A.. Kapitaldan mahrum bo'lgan bu erda qadimgi o'simlik va keksaygan mahsulotlar mavjud edi. 1920 yillar davomida Lui Kotalen ortiqcha sarf qilgan Quyosh nurlari Gran-pri poygalarida mablag '. Bu nafaqat o'simlik va mahsulotni ishlab chiqarishga to'sqinlik qildi, balki bu Sunbeamning katta miqdordagi qarzdorligi S.T.D. 1934 yil o'rtalarida qaytarish uchun tushganda motorlar tiz cho'kdi. S T D Motors foydali sotishga majbur bo'ldi Clément-Talbot yoki Talbot London, Sunbeam, hozirda unchalik katta ahamiyatga ega emas, ham sotib oldi birodarlar Rootes- va frantsuz bankirlariga umidsiz ravishda qarzdor bo'lgan, sotilmaydigan bo'lgan Talom S.A. Frantsuz kompaniyasining to'liq qulashi muqarrar edi.

Lago "juda jozibali shafqatsiz tadbirkor" edi.[2] 1933 yilda u S T D Motors kompaniyasining boshqa direktorlarini o'zi bilan birga direktor sifatida ishontirdi Avtomobillar Talbot Frantsiya 18 oy ichida oyoqqa turishi mumkin. U kompaniyani o'zgartirganda ular ish haqini to'lashdi va sotishdan tushadigan har qanday foydani bo'lishishga rozi bo'lishdi. Talbot uchun uchta qutqaruv rejasi xarajatlarni kamaytirishni o'z ichiga olgan; engil sport avtoulovlarini qurish va rivojlanish va ommalashtirish uchun poygalardan foydalanish. U poyga mashinalari Talbot ishlab chiqarish modellari bilan chambarchas bog'liq bo'lishi kerakligini ta'kidladi.[1][2]

1934 yil oxirida, Talbot S.A. qabul qilishga majbur bo'lganida, Lago Uilson tishli qutilarini eksport qilish huquqini zavodni va uning zavodini va mashinasini sotib olish imkoniyatiga o'zgartira oldi. Suresnes. 63000 funt sterling ([taxminan 40.000 evro) 2012 yildan boshlab) u va uning investorlari nihoyat biznesni qo'lga kiritishdi Avtomobillar Talbot S.A.[1][2][4] 1936 yil o'rtalarida va S T D Motors tugatildi.[6]

Marketing

1937 yil Talbot Lago T150 SS. Teardrop Coupe karoseri tomonidan Figoni va Falaschi
1938 yil Talbot-Lago T-150 CSS. Tana tomonidan Figoni va Falaschi

Valter Becchia, hozirda Citroen 2CV ning tekis egizak dvigatelini loyihalashtirish bilan tanilgan Ikkinchi jahon urushi"s Nemis ishg'oli, 1923 yilda Fiat'dan S T D Motors-ning Sunbeam poygasiga ko'chib o'tdi. 1934 yil iyun oyida u birinchi ishlab chiqarishni boshladi Talbot-Lago T150 model. Antonio Lago uning aksiyasini tashkil qildi. Iyun oyida uchta mashina bo'yalgan Frantsuz uch rangli a, qizil, oq va ko'k ranglar kiritildi Diqqatga sazovor joylar ichida Bois de Bulon va taniqli ayol poyga haydovchilari tomonidan avtomashinalarga mos kiyimlar kiyib yurishgan. Keyingi dam olish kunlari frantsuz avtoulov sanoatiga xuddi shu mashinalar va ayollar sovg'a qilindi Uels shahzodasi mehmonxona, undan keyin Parij gazetasi homiyligidagi boshqa konkurslar. Frantsiyaning turg'unligi va poyga muvaffaqiyatining etishmasligi tufayli sotuvlar sust edi, shuning uchun Lago yangi reklama maydonini topdi va soatiga 100 milni bosib o'tdi. Avtodrom de Linas-Montlheri.[1]

Janjal

Lago kompaniyaning sport avtoulovlari poygasidagi muvaffaqiyatlaridan foydalangan holda, 1938 yilgi Gran-pri mavsumi uchun 3 litrli V16 dvigatelli avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirayotganini e'lon qildi. U rejalarini ko'rsatdi National Fond pour Course fondiga oid Souscription Comité (avtoulov poygalarida muvaffaqiyatga erishish uchun davlat pulidan foydalangan davlat organi) va 600000 frank subsidiya olgan (taxminan 300.000 evro) 2012 yildan boshlab), ammo V16 hech qachon paydo bo'lmagan va u pulni zavod qurish uchun ishlatgan deb ishonishgan Pratt va Uitni samolyot dvigatellari.[2]

Biznes

To'rt marta qabul qilish tizimiga kirganiga qaramay, Lago biznesni 1958 yilgacha davom ettirdi va uni sotib yubordi Simca.[1][3]

O'lim va xotirlash

Antonio Lago ushbu mukofot bilan taqdirlandi Legion d'Honneur Frantsiya hukumati tomonidan "u shon-sharaf uchun Frantsiyaga poyga yo'lida olib kelgan". 1960 yil dekabrda Parijda vafot etdi. Qabristonda dafn etilgan Predore, u yashagan qishloq.[3]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ L.A.P uchun agentlar karbüratörler (Veteran-Edwardian-Vintage). Motor sporti, 68-bet, 1984 yil fevral), Restelli avtomobillari tomonidan ishlab chiqarilgan Officine Meccaniche Isolabella SA Milanda va Silvani tomonidan ishlab chiqarilgan Fiat avtomobillari uchun bosh konversiya to'plamlari (Avtomobil har chorakda, 1985 yil, 23-jild, 4-son)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Carz tushunchasi. Foydalanuvchining profili Talbot-Lago
  2. ^ a b v d e f g h men j 8W Forix - 1999 yil oktyabr, Leyf Snellman tomonidan urushdan oldingi Talbot bir kishilik
  3. ^ a b v d e f Bonxemlar. 1939 yil Talbot-Lago T150 C SS shassisi raqami. 90120 Dvigatel raqami 17318-V
  4. ^ a b Eski poyga mashinalari. Foydalanuvchining profili Antonio Lago
  5. ^ Avtomobil har chorakda, 1983 yil 21-jild, 1-son
  6. ^ S.T.D. Motorlar. The Times1936 yil 22-aprel, chorshanba; pg. 20; 47355-sonli nashr
  • Alen Spits, Talbot. Talbot-Darracq-Talbot-Lago, nashr etilgan EPA, 1983. (ISBN 2-85120-170-0)

Tashqi havolalar