| BDŽ sinf 77 |
|---|
 |
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • UIC | B'B ' |
|---|
| O'lchov | 760 mm (2 fut5 15⁄16 yilda) Bosniya o'lchovi |
|---|
| G'ildirak diametri | 1000 mm (3 fut) 3 3⁄8 ichida) |
|---|
Uzunlik:
| |
|---|
| • Bog'lovchilar ustidan | 13,330 mm (43 fut 9 dyuym) |
|---|
| Kengligi | 2470 mm (8 fut 1 dyuym) |
|---|
| Balandligi | 3,520 mm (11 fut 7 dyuym) |
|---|
| Dingil yuki | 13,25 t (13,04 tonna; 14,61 qisqa tonna) |
|---|
| Loko vazni | jami: 52 t (51 uzun tonna; 57,5 qisqa tonna),
bo'sh: 48,5 tonna (47,5 tonna; 53,5 qisqa tonna) |
|---|
| Yuqish | Shlangi |
|---|
|
| Ishlash ko'rsatkichlari |
|---|
| Maksimal tezlik | 60 km / soat (37 milya) |
|---|
| Quvvat chiqishi | Dvigatellar: 1,100 HP (820 kVt) |
|---|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | BDŽ |
|---|
| Raqamlar | 77 001 - 77 010 |
|---|
| Joylashuv | 4 tasi saqlanib qolgan, 5 tasi Argentinaga sotilgan, 1 tasi bekor qilingan |
|---|
|
Lokomotivlar Ruminiyaning "23 avgust" zavodi tomonidan qurilgan va etkazib berildi (hozir FAUR) - Buxarest ning texnik shartlari ostida BDZ. Agregatlar, agregatlar va ehtiyot qismlarni maksimal bilan almashtirish 76-sinf o'sha zavodda qurilgan mashinalar ta'qib qilindi. Ular bilan asosiy farqlar:
- tortish foydasiga maksimal tezlikni kamaytiradigan tishli nisbati o'zgargan;
- dvigatelni sovutadigan radiatorlar soni ko'paytirildi;
- dvigatelni gidro birikma bilan biriktirish usuli o'zgaradi;
- dvigatelning ko'plab parametrlari yaxshilandi (haydash rejimi, quvvatning ko'payishi va boshqalar);
- ko'proq idishni boshqaruvlari, boshqarish moslamalari va boshqalar.
77 sinfidagi barcha lokomotivlar Septemvri ombor. Bu transportning o'sha paytdagi hajmida tor yo'lli lokomotivlarga bo'lgan ehtiyojni to'liq qondirdi. 1990-yillarning boshidan boshlab transportning keskin pasayishi kuzatildi. Keyin lokomotiv parkining deyarli yarmi bo'sh qoldi. Ushbu vaziyatdan qutulishning yaxshi usuli 1996 yilda seriyadagi 5 ta lokomotivni sotish edi. 1996 yil 20 martda tor gabaritli dvigatellar oddiy yo'l vagonlariga yuklandi va portga etkazildi. Burgas va ular Argentinaga etkazilgan kemaga yuklandi. U erda ular Patagoniyaning Santa Cruz hududida 200 km masofada joylashgan Rio Turbio qishlog'idagi ko'mir konlari va Rio Galegos porti orasidagi tor temir yo'lga xizmat ko'rsatish uchun sotilgan. Qolgan 5 ta lokomotivdan biri yaroqsiz holga keltirildi, qolganlari vagonda ishlashni davom ettirmoqdalar Septemvri - Dobrinishte tor yo'nalishli liniyasi.
Lokomotivlar uchun operatsion va zavod ma'lumotlari[1]
| Operatsion raqami | fabr. № / yil | Izohlar |
|---|
| 77 001.6 | 25325/1988 | Argentinaga 1996 yilda sotilgan |
| 77 002.4 | 25326/1988 | |
| 77 003.2 | 25327/1988 | Argentinaga 1996 yilda sotilgan |
| 77 004.0 | 25328/1988 | Argentinaga 1996 yilda sotilgan |
| 77 005.7 | 25329/1988 | |
| 77 006.5 | 25330/1988 | 2004 yil bekor qilingan |
| 77 007.3 | 25331/1988 | Argentinaga 1996 yilda sotilgan |
| 77 008.1 | 25332/1988 | |
| 77 009.9 | 25333/1988 | |
| 77 010.7 | 25334/1988 | Argentinaga 1996 yilda sotilgan |
Manbalar
- Dan tarjima qilingan Lokomotivi BJ seriya 77.000
- Dimitr Deyanov, Lokomotivvoto stopanstvo na BDJ 1947 - 1990 yillar, Sofiya, 1993 yil
Adabiyotlar
- ^ Dimit'r Deyanov, Stefan Deyanov, Lokomotivlar na Bulgarskite drjavni jelezniti, Sofiya, 2008 yil, 258 bet
