WikiDer > Baltimor va Ogayo shtati N-1

B & O # 5600 Jorj H. Emerson
Baltimor va Ogayo temir yo'llari #5600 Jorj H. Emerson
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi B&O Klar tog'idagi do'konlar Qurilish sanasi 1937 yil may Jami ishlab chiqarilgan 1
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-4-4-4  • UIC 2BB2 ′ O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Etakchi raqam. 36 dyuym (914 mm) Haydovchi dia. 76 dyuym (1,930 mm) Keyingi dia. 1,067 mm ichida 42 dyuym Minimal egri chiziq 13° yoki 441,68 fut (134,62 m) normal, 18 ° yoki 319,62 fut (97,42 m) sekin Uzunlik 117 fut 0 1⁄4 ichida (35,67 m) Yopishqoq vazn 238,000 funt (108,000 kg; 108 metrik tonna) Loko vazni 386,500 funt (175,300 kilogramm; 175,3 tonna) Tender vazni 350,000 lb (160,000 kg; 160 metric tonna) Umumiy og'irlik 736,500 funt (334,100 kilogramm; 334,1 metr) Tender turi Ikkita 3 o'qli yuk mashinalari bilan Vanderbilt Yoqilg'i turi Ko'mir Yoqilg'i hajmi 46000 funt (21000 kilogramm; 21 metrik tonna) Suv qopqog'i 22000 AQSh gal (83000 l; 18000 imp gal) Firebox: • o't o'chirish joyi 80,5 kvadrat metr (7,48 m.)2) Qozon bosimi 350 funt / dyuym2 (2,41 MPa) Isitish yuzasi 4.897 kvadrat fut (454.9 m.)2) • Naychalar va bacalar 4,220 kvadrat fut (392 m.)2) • Firebox 677 kvadrat metr (62,9 m.)2) Super isitgich: ​ • turi B&O • Isitish maydoni 1312 kvadrat metr (121,9 m.)2) Shilinglar To'rt, dupleks Shiling hajmi 18 dyuym 26,5 dyuym (457 mm × 673 mm) Valf moslamasi Valschaertlar
Ishlash ko'rsatkichlari Quvvat chiqishi 3.936 ot kuchi (2.935 kVt) ballonlarda Traktiv harakat 65000 funt (289,1 kN) Adh omili. 3.66
Karyera Operatorlar Baltimor va Ogayo temir yo'llari Sinf N-1 Raqamlar 5600 Rasmiy nomi Jorj H. Emerson Pensiya 1943 Yiqilgan 1950 yil oktyabr

The Baltimor va Ogayo temir yo'llaritaglik N-1 sinf parovoz, #5600 Jorj H. Emerson, birinchi bo'ldi dupleksli lokomotiv va birinchi 4-4-4-4 hech qachon qurilgan lokomotiv. U temir yo'lning o'z do'konlari tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan 1937. Orqa silindr to'plami yoniga qo'yilgan olov qutisi. Bu lokomotivning g'ildiraklar bazasi bir xil bo'lishiga imkon berdi. Yong'in qutisi yonidagi joy issiq va iflos edi, bu silindrning muddatidan oldin aşınmasına olib keldi va tsilindrlarning joylashishi olov qutisi hajmini chekladi. Xuddi shu muammolar PRR Q1, shuningdek, orqa tsilindrni olov qutisi tomonidan joylashtirilgan. U B&O kompaniyasi tomonidan qurilgan Klar tog'idagi do'konlar 1937 yilda u boshqa tomonga qaragan tsilindrlarning o'lchamlari bilan bog'liq muammolarga duch keldi. 1943 yilda yo'q. 5600 nafari nafaqaga chiqdi. Lokomotiv o'shanda edi Yiqilgan 1950 yilda.

• 

  B & O 5600 da 1939 yil Nyu-Yorkdagi Butunjahon ko'rgazmasi

• 

  Orqaga silindrlar va uzatmalarni ko'rsatuvchi detal

Adabiyotlar

• Rid, Brayan (1972 yil iyun). Pensilvaniya dupleksi. Loco profili 24. Vindzor, Berkshir: Profil nashrlari cheklangan. 266-267 betlar.

Bug 'lokomotivi bilan bog'liq ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. v t e