WikiDer > Brasier

Brasier
Familiya uchun qarang Brasier (familiya).
Brasier
TaqdirBankrotlik
Tashkil etilgan1905 yilda Société des Automobiles Brasier sifatida
Ishdan bo'shatilgan1931 (1931)
Bosh ofis
Ivry, Frantsiya (zavod)
Asosiy odamlar
Charlz-Anri Brasier [fr]
MahsulotlarAvtomobillar

Brasier edi a Frantsuz asosida ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Parij notinchlik va 1905 yildan 1930 yilgacha faol.[1] Firma shunday boshladi Richard-Brasier 1902 yilda va nomi bilan tanilgan Kampaniya-Brazier 1926 yilda.

Kelib chiqishi

Leon-Teri, 1904 yilda Gordon Bennett tanlovi g'olibi, Richard-Brayzerni boshqargan.

Charlz-Anri Brasier qisqa vaqt davomida ishladi Panxard va keyin bir necha yil davomida Emil Mors oldin, 35 yoshida, u o'z hisobiga o'zini avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida o'rnatdi.[1] U buni sheriklik bilan amalga oshirdi Jorj Richard, ulardan ikkitasi Richard-Brasier biznes 1902 yilda.[1]

1905 yilga kelib, Richard avtoulov poygalari tufayli stolidan tez-tez uzoqlashishi va natijada olgan jarohatlari tufayli sheriklar o'rtasida munosabatlar buzildi. Murakkab munosabatlar Richardni o'sha yili kompaniyani tark etish uchun tark etishga undadi Yagona. Yangi nomlangan Brasier firma kamsitish va sud jarayonlari muhitida tug'ildi. Shunga qaramay, Brasier dastlab Richard-Brasier kompaniyasi tomonidan sotib olingan binolarni saqlab qoldi Ivry, eski shahar devorlari tomonidan hosil qilingan halqaning tashqarisida (bugun ortidan "Periphérique" avtoulov yo'li) markazning janubiy chekkasida Parij.[1]

Dastlabki brasierlar

Brasier Coupe Chaffeur KD, 1908 y., 4 silindrli, 24 HP, 3397 kub, Cité de l'Automobile - Musée National - To'plam Shlumpf, Myulxaus, Frantsiya

Oldin Birinchi jahon urushi, bir nechta egizak, to'rt va oltita silindrli modellar taklif qilindi. Ushbu davrda kompaniya yiliga 1000 ga yaqin avtomobil sotgan.

Birinchi jahon urushi

Brasier innovatsion ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzilgan bir nechta kompaniyalardan biri edi Hispano-Suiza Kabi skautlarda foydalanish uchun V8 aero motor SPAD S.VII, S.E.5a va Sopvit Delfin. Biroq, Brasier dvigatellari bunday sifatsiz edi [2][3] bu RFCning chorakbosh generali general. Robert Bruk-Popam yozishi kerak edi: "1,170 [rpm] SE.5s ajratilganda, iltimos, Brasierdan ko'ra boshqa 1170 SE.5 ni chiqaring. Brasier dvigatellari faqat boshqa 1170 yo'q bo'lganda otryadlarga beriladi."[4]

Jahon urushidan keyin

Tinchlik boshlangandan so'ng, 1919 yilda 3404 kubometr hajmdagi ishlab chiqarish qayta tiklandi.

1920 yilga kelib Brasier dan uzoq bo'lmagan joyda, o'zlarining yuqori darajadagi ko'rgazma xonasida ikkita modelni namoyish qilayotgan edilar Concorde joyi ning nufuzli sharqiy qismida Champs-Élysées[1][5] Ularning eng kichigi 4 silindrli 3392 kub (18 CV / HP) dvigatelli dvigatelli avtomobil bo'lib, uning uzunligi 30000 mm (129.9 dyuym) yoki 3420 mm (134.6 dyuym) uzunlikdagi ikkita g'ildirak bazasining uzunligini tanlashga imkon berdi.[1] Kattaroq avtomobil 6 silindrli 5,325 kub (30 CV / HP) bilan jihozlangan va ta'sirchan 3650 mm (143,7 dyuym) shassiga o'tirgan.[1] Avtomashinalar ishlab chiqaruvchisi tomonidan mos ravishda 22,500 frank va 40,000 franka shassi shaklida, shinalari kiritilgan.[1]

1924 yil oktyabrda Brasier st 19-Parij avtoulovi oldingi yillarda bo'lgani kabi, namoyish maydonining markaziy qismida taniqli edi, ammo hozirgi kunga qadar Anri Brasier urushdan keyingi yillarda ishlab chiqargan juda katta mashinalaridan voz kechib, "Brasier Type TB4" ni taklif qilmoqda. ", 1923 yilda ishga tushirilgan[6] va faqat 3,100 mm (122,0 dyuym) g'ildiraklar bazasiga o'rnatilgan 4 silindrli 2.062 kub (12 CV / HP) dvigatel bilan ishlaydi.[7] Urush tugagandan so'ng valyuta o'z qiymatini yo'qotishda davom etdi va ushbu model a uchun 40 000 frankda ro'yxatga olindi "Torpedo" tanasi mashina va a uchun 45000 frank "Conduite interieure" (ikki quti sedan / salon / berline) versiyasi.[7] Biroq, bu vaqtga kelib, kompaniyaning bozordagi mavqei boshqa, ko'proq yo'naltirilgan va oldinga intiluvchan avtoulov ishlab chiqaruvchilar tomonidan asta-sekin iste'mol qilinmoqda.[6]

1926 yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobillar nomi bilan mashhur Kampaniya-Brazier, kompaniyani velosiped ishlab chiqaruvchi Chaigneau oilasi sotib olganidan keyin.[8] Yangi kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mashina TD-4, turistik yoki salon sifatida mavjud bo'lgan 9 CV 4 silindrli model edi.[8] Aftidan, kompaniya o'zining o'n yillik avvalgi "hashamatli mashinasi" strategiyasiga qaytishga intilganga o'xshaydi, hozirda an'anaviy mijozlari tayyorlanmagan texnik yangilik elementlari bilan birlashib, 3 litrli OHC dvigatelli old g'ildirakli avtomashinani taqdim etdi. , bir sharhlovchi tomonidan "utopik" deb ta'riflangan,[9] 1928 yilda[6] Keyinchalik katta model 1930 yilda paydo bo'ldi.[6][9] Tomonidan kristallangan jiddiy iqtisodiy tanazzulga qarab 1929 yil oktyabrdagi Uoll-stritdagi halokat, ushbu tashabbusni amalga oshirish vaqti achinarli edi.[6] Yangi katta Kampaniya-Brasiyerlar har yili o'tkaziladigan Parij avtosalonlarida katta qiziqish uyg'otdi. Jurnalist 1928 yildagi 3 litrli avtomashinani "le châsis le plus moderne du salon [1928]" da o'tirgan deb ta'riflagan. ("1928 yilgi Parij avtosalonidagi eng zamonaviy shassi") ammo u namoyish qilingan mashina faqat prototip ekanligi aniqlandi va aslida sotish uchun ishlab chiqarilgani aniq emas.[9] Kompaniya keskin moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi.[9] Ivry zavodida ishlab chiqarish quvvati yomon ishlatilganligi sababli, katta sarmoyalar tufayli dushmanlik qoldirildi Delaxay bu vaqtda ular hali ham quvvati etishmayotgan edi va ba'zi yuk mashinalari ishlab chiqarishni Chaigneau-Brasyer zavodiga o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi.[9] Shuning uchun Chaigneau-Brasier omon qolishga qodir edi, ammo faqat 1930 yoki 1931 yillarga qadar.[6][9] Manbalar bir-biridan farq qiladi.

Poyga

Société des Automobiles Brasier ulushi

Leon Teri ichida bir Brasier kirdi 1908 yilgi Frantsiya Gran-prisi, lekin 10 davra poygasining 9 turidan keyin taslim bo'ldi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1920 yil (salon [1919 yil oktyabr). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 31: 63. 2004 yil.
  2. ^ Devis p. 125
  3. ^ Mason p. 105
  4. ^ Quyon p.79
  5. ^ 21, Avenue des Champs-Élysées, Parij
  6. ^ a b v d e f Georgano, Nik (1968). 1885-1968 yillarda avtoulovlarning to'liq ensiklopediyasi. London: Ebury Press Limited uchun Jorj Rainbird Ltd. p. 93.
  7. ^ a b "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1925 (salon [oktyabr] 1924). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 72-lar: 61. 2005 yil.
  8. ^ a b Spurring, Quentin (2015). Le Mans 1923-29. Yovil, Somerset: Xeyns nashriyoti. p. 103. ISBN 978-1-91050-508-3.
  9. ^ a b v d e f "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1929 (salon [Parij, oktyabr 1928). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 84-lar: 64-65. 2006 yil.
  • Devis, Mik. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlboro, Uiltshir: Krovud Press, 1999 yil. ISBN 1-86126-217-5.
  • Xare, Pol. Aces tog'i - Qirollik aviatsiya zavodi S.E.5a. Fonthill Media Limited, 2014 yil. ISBN 978-1-78155-288-9.
  • Meyson, Frensis K. 1912 yildan buyon ingliz qiruvchisi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press, 1992 y. ISBN 1-55750-082-7.