WikiDer > Bridgewater (1785 EIC kemasi)

Bridgewater (1785 EIC ship)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang Bridjewater (Sharqiy Indiaman).
Tarix
East India Company Ensign Britaniyaning Ost-Hindiston kompaniyasi bayrog'i (1801) .svgBirlashgan Qirollik
Ism:Bridgewater
Egasi:Nikolas Skottou
Operator:Inglizlar East India kompaniyasi
Quruvchi:Barnard, Deptford
Ishga tushirildi:1785,[1][2] yoki 1786 yil fevral[3]
Taqdir:1805 yil asos solingan
Umumiy xususiyatlar
Tonna og'ir:755,[4] 799,[5] yoki 799​62⁄94[3] (bm)
Uzunlik:
  • Umuman olganda: (43,7 m) 143 fut 5
  • Kili: 116 fut 0 dyuym (35.4 m)
Nur:36 fut 0 dyuym (11.0 m)
Kutish chuqurligi:14 fut 0 3⁄4 ichida (4,3 m)
Yelkan rejasi:To'liq soxta kema
To'ldiruvchi:
Qurollanish:
  • 1793: 26 × 9 va 4 pog'onali qurollar[5]
  • 1796: 26 × 12 va 6 pog'onali qurollar[5]
  • 1801: 20 × 9 pog'onali qurollar[5]
Izohlar:Uch qavatli

Bridgewater sifatida 1785 yilda boshlangan Sharqiy Indiaman inglizlar uchun East India kompaniyasi (EIC), uni oltita sayohatga jalb qildi. Keyin u yana ikkitasini "qo'shimcha kema" sifatida, ya'ni sayohat nizomiga binoan qildi va dengizdan uyga borishda adashib qoldi. Bombay sakkizinchi safarda.

Karyera

EIC sayohati # 1 (1786-1787): Kapitan Uilyam Parker 1786 yil 14 aprelda Portsmutdan Xitoyga qarab suzib ketdi. Bridgewater yetib keldi Whampoa Anchorage 11 sentyabr kuni. Uyga bog'lab, u kesib o'tdi Ikkinchi bar 1787 yil 1-yanvarda etib keldi Sent-Xelena 10 mayda va 29 iyunda Long Reachga etib bordi.[2]

EIC sayohati # 2 (1788-1789): Kapitan Parker suzib ketdi Pastliklar 1788 yil 11 aprelda, bog'langan Madrasalar va Xitoy. Bridgewater 19 avgustda Madrasga yetib bordi. Keyin u tashrif buyurdi Masulipatam 13 oktyabrda, 4 oktyabrda Madrasga qaytishdan oldin. U etib bordi Bataviya 18 noyabrda Vampoga 1789 yil 4 fevralda etib keldi. Uy egasi bog'lanib, 2 mart kuni Ikkinchi Barni kesib o'tdi. Makao 21 martda va 28 iyun kuni Sent-Xelenaga etib bordi.[2] U 1 sentyabr kuni Angliyaga qaytib keldi.[3]

EIC sayohati # 3 (1791-1793): Kapitan Gregori Moffat Levin 1791 yil 25-mayda Madras, Bengaliya va Xitoyga qarab Portsmutdan suzib ketdi. Bridgewater 9 oktyabrda Madrasga etib bordi va etib keldi Diamond Makoni 23-noyabr kuni. 5 dekabr kuni u o'tdi Saugorva 1792 yil 11-yanvarga qadar Vizagapatam. U Madrasda 22 yanvarda to'xtadi va Nagore 7 fevral kuni. U 16 fevralda Madrasga qaytib keldi va etib bordi Bombay 29 martda. 29 may kuni u yana Madrasda edi. Nihoyat, Xitoyga jo'nab ketdi, u Penangga 14-iyulda va Malakka-ga 1-sentabrda etib bordi, 19-sentabr kuni Uampoaga etib bordi.[2] Kapitan Levin ikki kun oldin vafot etdi Bridgewater Angliyaga jo'nab ketdi.[6] Uning bosh do'sti Robert Reay edi. Homeward bog'lab, 12-noyabrda Ikkinchi Barni kesib o'tdi, 1793 yil 19-fevralda Sent-Xelenaga etib bordi va 22-aprelda Long Reachga etib keldi.[2]

Frantsiya urush e'lon qildi 1793 yil 1-fevralda Buyuk Britaniyada.

EIC sayohati # 4 (1794-1795): Kapitan Uilyam Parker a marka xati 1794 yil 6-yanvarda.[5]

Britaniya hukumati o'tkazdi Bridgewater Portsmutda, boshqa bir qator Indiamenlar bilan birgalikda ularni hujum sifatida transport sifatida ishlatishni kutgan holda Fransiya (Mauritus). U rejadan voz kechdi va kemalarni 1794 yil may oyida ozod qildi £1,479 3s 4d uning ketishini 71 kunga kechiktirgani uchun.

Shuningdek qarang: Buyuk Britaniyaning Il-de-Fransiyadagi istilosi bekor qilinganligi uchun transport kemalari (1794)

Kapitan Parker Portsmutdan 1794 yil 2-mayda Bombay va Xitoy tomon yo'l oldi. Bridgewater 4 sentyabrda Bombeyga etib bordi va 1795 yil 26 fevralda Vampoaga etib bordi. Uy egasi bog'lanib, 22 aprelda Ikkinchi Barni kesib o'tdi va 22 mayda Makaoda edi. U 5-avgustda Bataviya va 16-oktabrda Sent-Xelenaga etib bordi Shimoliy flot 26 dekabrda.[2]

EIC sayohati # 5 (1796-1797): Kapitan Jon Skottowe 1796 yil 20-aprelda marka maktubini oldi. 1796 yil 17-mayda Madras va Bengaliyaga qarab Portsmutdan suzib ketdi. Bridgewater 10 sentyabrda Madrasga etib keldi va 21 oktyabrda Diamond Harborga etib keldi. Uyga qaytish uchun u 1797 yil 2-yanvarda Saugordan o'tib ketdi. 2-fevralda va Kolomboda edi Trinkomale 25 martda. U [{12 iyulda Yaxshi umid buruni "ga va 11 sentyabrda Sent-Xelenga etib bordi va etib keldi Gravesend 18 dekabrda.[2]

EIC sayohati # 6 (1798-1799): Kapitan Skottowe 1798 yil 29-aprelda Portsmutdan Xitoyga qarab suzib ketdi. U 6-iyulda Rio-de-Janeyroga etib keldi va 3-dekabrda Vampoaga etib keldi. Homeward bog'lab, 1799 yil 22 yanvarda Ikkinchi Barni kesib o'tdi, 22 fevralda Malakka va 17 mayda Sent-Xelenaga etib bordi va 31 iyulda Long Reachga etib keldi.[2]

EIC sayohati # 7 (1800-1801): Kapitan Jorj Lukin 1800 yil 9-dekabrda marka maktubini oldi.[5] Messrs Princip & Saunders uni Bengaliyadan guruchni olib kelish uchun EICga taklif qilgan edi. U 1800 yil dekabrdan 1801 yil fevralgacha ushbu topshiriq bilan suzib o'tgan 28 kemadan biri edi.[7]

Shuningdek qarang: Britaniya hukumatining Bengaliyadan guruch olib kirishi uchun transport kemalari (1800–1802)

Lukin 1801 yil 24 yanvarda Madrasga qarab Downsdan suzib ketdi. Bridgewater 21-mayda Madrasga etib keldi va 14-avgustda jo'nab ketdi. 10-oktabr kuni u "Angliya tomon" suzib ketgani haqida xabar berildi.[8] U 1802 yil 4-yanvarda Angliyaga qaytib keldi.[3]

EIC sayohati # 8 (1802 – Zarar): Kapitan E. X. Palmer 1802 yil 1 avgustda Angliyadan Botanika ko'rfaziga va Xitoyga qarab suzib ketdi. Bridgewater oziq-ovqat mahsulotlarini olib, 1803 yil 12 mayda Port Jeksonga etib keldi. U 10 avgust kuni Xitoyga jo'nab ketdi.[9] U bilan birga ketdi HMSPorpoise va Kato.

17 avgust kuni uchta kema 157 shimoliy va 51 mil sharqda joylashgan qum sohiliga yaqinlashdi Sandy Keyp. Ikkalasi ham torayib borayotgan yo'l bilan Kato va Porpoise asosli. Ikkala kema ham o'tkir mercan ustiga urishdi, natijada ular tezda cho'kib ketishdi.[10] Bridgewater suzib o'tdi va keyinchalik tirik qolganlari yo'qolib qolgan ikkala kema haqida xabar berdi. Deyarli barcha ekipaj va yo'lovchilar Kato va Porpoise ikkala kema ham parchalanib ketganligi sababli qum sohiliga tusha olishdi; tirik qolganlar keyinchalik qutqarib qolindi.[10]

Taqdir

Bridgewater 1805 yilda Bombaydan Angliyaga suzib ketgan va izsiz g'oyib bo'lgan. U hamma qo'llar bilan asos solgan deb ishonilgan.

Sitatlar va adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ Umumiy palata (1814), 78 va 80-betlar.
  2. ^ a b v d e f g h Britaniya kutubxonasi: Bridgewater (3).
  3. ^ a b v d Xekman (2001), p. 71.
  4. ^ Hardy (1800), p. 126.
  5. ^ a b v d e f g h men "Markening maktubi, 53-bet - 2017 yil 25-iyulda" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 20 oktyabrda. Olingan 30 dekabr 2017.
  6. ^ "Janoblar jurnali", (1793 yil aprel), 73-jild, 378-bet.
  7. ^ Hardy (1800), p. 217.
  8. ^ Britaniya kutubxonasi: Bridgewater (4).
  9. ^ "Port Jeksonga kemalarning kelishi va ularning jo'nab ketishi". Australian Town and Country Journal, 1891 yil 3-yanvar, sh.16. Olingan 28 aprel 2012.
  10. ^ a b Gepper (1994), p. 102.

Adabiyotlar

  • Hackman, Rowan (2001). East India kompaniyasining kemalari. Gravesend, Kent: Butunjahon kema jamiyati. ISBN 0-905617-96-7.
  • Xardi, Charlz (1800). Hurmat xizmatida ishlaydigan kemalar reestri. United East India Company, Ikki kompaniya ittifoqidan 1707 yilda, 1760 yilgacha: Sayohatlar, tonaj, qo'mondonlar va stantsiyalar sonini belgilash. Oxirgi davrdan to hozirgi kungacha boshqaruvchi egalar, asosiy ofitserlar, jarrohlar va o'qituvchilar; ularning suzib o'tishi va kelish sanalari bilan: shuningdek, Sharqiy Hindiston tijoratida qiziqish uyg'otadigan ko'plab xususiyatlarni o'z ichiga olgan ilova.. Charlz Xardi.
  • Xepper, Devid J. (1994). Yelkan davrida Buyuk Britaniyaning harbiy kemasi yo'qotishlar, 1650–1859. Rotfild: Jan Budriyot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Jamoatchilik palatasi, parlament, Buyuk Britaniya (1814). Sharqiy-Hindiston tomonidan qurilgan yuk tashish bo'yicha arizalar bo'yicha tanlangan qo'mita oldida olingan dalillarning bayonnomalari. H.M. Ish yuritish idorasi.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)