WikiDer > Britaniya qirollik poyezdi

British Royal Train

Britaniya qirollik poyezdi
Buyuk Britaniyaning qirollik gerbi (ikkala shohlik) .svg
Class 67 Royal Sovereign (5932658069).jpg
A tomonidan olib borilgan Royal Train 67-sinf Qirol suveren Qirollik tashrifi davomida Machynlleth 2010 yil aprel oyida
Umumiy nuqtai
Xizmat turiQirollik poyezdi
Amaldagi operator (lar)DB Cargo UK
Texnik
Harakatlanuvchi tarkib67-sinf
3 vagonni belgilang

The Britaniya qirollik poyezdi ning katta a'zolarini etkazish uchun ishlatiladi Britaniya qirol oilasi va tegishli xodimlar Qirollik uyi Buyuk Britaniyaning temir yo'l tarmog'i atrofida. Muallif Tarmoqli temir yo'l, u tomonidan saqlanadi va boshqariladi DB Cargo UK.[1]

Qirollik poyezdi klaretga mo'ljallangan maxsus to'plamni o'z ichiga oladi shpal, ovqatlanish va dam olish vagonlari. Joriy harakatlanuvchi tarkib 1977-1987 yillar. Ular talablarga muvofiq joylashtirilgan va foydalanilmaganda saqlanadi. Dastlabki qirol murabbiylari 19-asr o'rtalarida hukmronlik qilgan davrga to'g'ri keladi Qirolicha Viktoriya; 1977 yilda yangilanishga qadar turli mintaqalarda joylashgan bir qancha to'plamlar mavjud edi, bu millatlashtirishdan oldingi davrning merosi Britaniyadagi temir yo'llar. Ko'pchilik hozir muzeylarda yoki meros temir yo'llarida; The Milliy temir yo'l muzeyi yilda York qirollik mavzusidagi ko'rgazmaga ega.

Maxsus bag'ishlangan lokomotivlar hech qachon Qirollik poyezdining tarkibiga kirmagan va birinchi marta 1990 yilda paydo bo'lgan, ammo 2003 yildan buyon boshqa poezdlarda foydalanishni ko'rgan. 21-asrda turli xil saqlanib qolgan (va bitta yangi tuzilgan) parovozlar ham tashilgan maxsus kunlarda poezd. Garchi tanqidchilar muntazam ravishda Qirollik oilasining keraksiz hashamatlaridan biri sifatida tilga olinsa-da, bu muqobil ravishda odatdagi rejalashtirilgan xizmatlardan foydalanish imkoni boricha ko'payishiga olib kelgan bo'lsa-da, tarafdorlar hozirgi kelishuv hashamatli narsalardan ustunligini ta'kidlaydilar va hali ham ko'pincha kerakli marshrutga mos keladigan va jamoatchilikka xalaqit bermaslik uchun eng amaliy va xavfsiz sayohat tartibi.

Tarix

Tomonidan qurilgan maxsus arava London va Birmingem temir yo'li uchun 1842 yilda Qirolicha Adelaida

Britaniya qirollik oilasining birinchi a'zosi poezdda sayohat qilgan[2] edi Qirolicha Adelaida kim poezdga tushdi Nottingem ga Lids 1840 yil 22-iyulda.[3] Qirolicha Viktoriya 1842 yil 13-iyunda poezdda sayohat qilgan birinchi ingliz monarxi edi[4] ustida Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) o'rtasida chiziqni bosib o'tgan London Paddington va Vindzor uchun Vindzor qasri.[5] Poyezd malikani ko'chirgan Yalang'och Londonning Paddington shahriga va lokomotiv tomonidan olib ketilgan Flegeton tomonidan boshqariladi Daniel Guch yordam bergan Isambard Qirolligi Brunel.[4] Qirolicha 1840 yilda GWR tomonidan qurilgan qirollik salonidan foydalangan.

Birinchi qirol Britaniya qirollik oilasi a'zosining eksklyuziv foydalanishi uchun 1842 yilda qurilgan London va Birmingem temir yo'li qirolicha Adelaida uchun. Ushbu vagon endi Yorkdagi Milliy temir yo'l muzeyida namoyish etilmoqda.

1869 yilda qirolicha Viktoriya 1800 funt sterlingga (2019 yilda 167000 funtga teng) bir juft murabbiyni topshirdi. London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l.[2]

1874 yilda GWR o'zining yonida yangi qirollik salonini qurdi Svindon ishlaydi malika foydalanish uchun.[6] U Jozef Armstrong nazorati ostida qurilgan. Uzunligi 13 metrga teng edi.

Qirolicha Viktoriyaning 1897 yilgi Svindondagi GWR saloni

1897 yilda ular Qirolicha Viktoriyaning olmos yubileyi oltita murabbiydan iborat yangi qirollik poezdini taqdim etish orqali. Hozirga qadar temir yo'l kompaniyalari maxsus salon vagonlari bilan ta'minlagan, ammo bu poyezd qurilmaguncha oddiy qirol poyezdi yo'q edi.[7] U 1874 yildagi GWR Royal vagonini almashtirdi va u qayta o'rnatilib, 53,5 fut (16,3 m) ga uzaytirildi.[8]

1877 yilda London va Janubiy G'arbiy temir yo'l qirolicha foydalanish uchun qirollik saloni qurdi.[9] U to'qqizta Elmsdagi kompaniya ustaxonasida qurilgan va uzunligi 50 metr (15 m) bo'lgan.

1899 yilda London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li har biri 52 fut (16 m) uzunlikdagi beshta vagondan iborat yangi qirollik poyezdini markazda joylashgan qirollik salonidan iborat bo'lib, uning uchida salon vagonlari mavjud edi. The Morning Post 1899 yil 17-aprelda xabar berilgan:

Qirollik saloni ikki qismga bo'lingan, katta qismi ayniqsa Uels malikasi uchun, kichik qismi esa Uels shahzodasi uchun jihozlangan. Salonlarning bezaklari va mebellari masalasida Kompaniya o'zlarining qirollik oliy martabalari bilan maslahatlashdilar, ularning tanlovi tinch va ayni paytda badiiy, bezaklarga asoslangan edi. Ishlayotgan asosiy o'rmonlar Karri qarag'ay, Kuba maunasiva atlas daraxti. Qoplangan panellar va Linkrusta-Uolton atirgul, shamrok va qushqo'nmas ishlab chiqarilgan dadoslar mahoratli mahoratning ajoyib ta'mini namoyish etadi va xuddi shu narsa quyuq yashil marokashda yumshoq divan va yumshoq stullardan iborat salondagi mebellarga nisbatan qo'llanilishi mumkin. uning oliy shohligi boshqalarga afzal ko'rgan rang va materialdir.[10]

Taxminan oltmish yil o'tgach, 1901 yildagi dafn marosimidan so'ng, qirolicha Viktoriyaning tobuti London Paddingtonga olib ketildi va shoh poezdida Vindzorga qaytib, u dafn qilindi.[11]

Qirol Edvardning 1902 yildagi saloni Milliy temir yo'l muzeyi York

1902 yilda uning o'g'li Qirol Edvard VII dan yangi qirollik salonlarini foydalanishga topshirdi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Ular qurilgan Wolverton ishlaydi rahbarligi ostida C.A. Park. Ikkita salon taqdim etildi, ulardan biri qirolga va yana biri malika uchun. Ichki bezakni S.J. Urush va o'g'illar. Qirol salonida oq emal bilan kolonial uslubidagi kunduzgi bo'linma bilan atirgul va atlas daraxti joylashtirilgan maunli sigareta xonasi bor edi. Salonlar elektr isitishni o'z ichiga olgan.[12] Ushbu salonlar hozirda Yorkdagi Milliy temir yo'l muzeyida saqlanmoqda.

1908 yilda Buyuk Shimoliy temir yo'l va Shimoliy Sharqiy temir yo'l birgalikda ikkita yangi salon va tormoz vanasini ularning liniyalari bo'ylab ishlatish uchun taqdim etdi. Shoh Edvard VII buni birinchi marta 1908 yil 7 sentyabrda sayohat uchun ishlatgan Ollerton temir yo'l stantsiyasi tashrif buyurganingizda Rufford Abbey Donkaster musobaqalarida Lord va Lady Savile bilan qolish.[13]

1912 yilda Midland temir yo'li uchun qirollik salonini taqdim etdi Qirol Jorj V. U Derbidagi kompaniyaning ustaxonalarida D. Bain boshchiligida ish boshqaruvchisi tomonidan qurilgan va jihozlangan. Waring & Gillow. Taqdirlash yilini nishonlash uchun 1910 raqamlangan va birinchi marta 1912 yil iyulda qirol va malika Yorkshirdan Londonga sayohat qilganlarida foydalanilgan.[14] The Midland temir yo'li kompaniya shuningdek, zarur bo'lganda salonga ulanishi mumkin bo'lgan ovqat mashinasini taqdim etdi.

Oldin Irlandiyaning bo'linishi 1921 yilda Britaniya qirollik oilasi uchun vaqti-vaqti bilan qirol poyezdlari ishlatilgan Irlandiya Britaniya hukmronligi ostida bo'lgan. 1897 yilda Buyuk Shimoliy temir yo'l Oltita transport vositasidan iborat yangi qirollik poyezdi zal zalini, ovqatlanish salonini, birinchi darajali vagonni, kompozit murabbiyni va ikkita furgonni o'z ichiga olgan. Bu o'z ustaxonalarida qurilgan va tashrifi davomida birinchi marta foydalanilgan Dyuk va York gersoginyasi 1897 yil sentyabrda va sayohat Banagher ga Klara izlari ustida Buyuk Janubiy va G'arbiy temir yo'l.[15] Qirollik poezdidan foydalanish davom etdi Shimoliy Irlandiya 1950-yillarda u erda so'nggi Britaniya qirollik poezdigacha.[16]

1941 yil qirol Jorj VI ning zirhli saloni London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) (endi zirh qoplamasi olib tashlangan) Glazgo transport muzeyi

Buyuk G'arbiy temir yo'l 1930-yillarda 1897 yildagi eski qirollik salonlarini tark etdi va kerak bo'lganda LMS-dan aktsiyalarni qarz oldi. Keyin Ikkinchi jahon urushi ular o'zlarining qirollik poyezdi uchun yangi salonlarni taqdim etishdi.[17] 1941 yilda LMS qirol uchun zirh bilan qoplangan uchta salon qurdi. Urushdan ko'p o'tmay, zirh qoplamasi olib tashlandi. Ulardan ikkitasi saqlanib qoldi.

Qirollik poyezdi etib kelish Tattenxem burchagi 1959 yilda Derbi kuni. Stantsiya boshlig'i haydovchining to'xtash joyini belgilab qo'yganiga e'tibor bering.

Shakllanganidan keyin Britaniya temir yo'llari 1948 yilda alohida mintaqalar temir yo'l kompaniyalarining qirol poyezd vagonlarini saqlashni davom ettirdilar. 1977 yil talablariga javoban bitta "Qirollik poyezdi" tashkil etildi Yelizaveta II ning kumush yubileyi. Qirollik oilasi so'nggi yillarda xarajatlarni minimallashtirish uchun oddiy xizmat poezdlarida tez-tez sayohat qilishmoqda.[18]

Hozirda poyezd to'qqiz vagondan iborat bo'lib, ulardan yettitasi vagonlardir British Rail Mark 3 dizayni, shu jumladan prototip uchun qurilgan ikkitasi HST poezd. Bularning barchasi poezdni shakllantirish uchun ishlatilmaydi, chunki turli xil transport vositalari belgilangan maqsadlarga ega. Ikkita lokomotiv poezdda foydalanish uchun mo'ljallangan va qirol xonadonining klaret jigar rangida bo'yalgan, ammo qirol poyezdini tashimaganda boshqa harakatlanish uchun foydalaniladi. Vagonlar boshqa davlat rahbarlari uchun ishlatilishi mumkin, ammo ularni shaxsiy foydalanuvchilar yollay olmaydi. Bu rasmiylarga etkazish uchun ishlatilgan G8 sammiti 1998 yil may oyida.[19][20] Ishlatilmaganda poezd saqlanadi Wolverton ishlaydi, bu erda DB Cargo UK tomonidan saqlanadi.[21]

Ning bir qismi sifatida British Rail-ni xususiylashtirish, egalik huquqi o'tgan Temir yo'l.[22] Hozirda unga tegishli Tarmoqli temir yo'l.[23]

Poyezd haydovchilari mahoratiga, shu jumladan belgilangan joydan olti dyuym ichida bekatni to'xtatish qobiliyatiga qarab maxsus tanlanadi.[18]

Voqealar

1881 yil 10-oktabrda poezd Shahzoda va Uels malikasi va Malika Luiza dan Balater Aberdin birining g'ildiragini yo'qotdi tender g'ildiraklar.[24][25] 1883 yil noyabrda, vaqtida Feniya dinamitining g'azabi Angliyada hukumat qirolicha Viktoriyaning Vindzordan Balaterga yaqinlashadigan safariga qarshi urinish qilinishi to'g'risida noma'lum ma'lumot oldi. Hisobotni tasdiqlash mumkin emas edi va bu noto'g'ri qallob bo'lishi mumkin edi, ammo Uy kotibi, Uilyam Xarkurt, deb so'radi Jorj Findlay, ning bosh menejeri LNWR, maxsus himoyani tashkil qilish uchun. Yo'nalishdagi boshqa kompaniyalar bilan birgalikda trassa a'zolari va boshqa ishchilar 600 millik (970 km) yo'l bo'ylab har bir ko'prikni tekshirishga va har bir kuzatuvchi keyingisini, poezd o'tguncha, chiziqni kuzatib borish uchun safarbar qilindi. o'tdi.[26]

1898 yil 21-iyun kuni Qirollik poyezdini boshqarayotganda dvigatel haydovchisi Devid Fenvik o'ldirildi Aberdin va Pert. Surishtiruv ishlari natijasida u aloqa shnuridagi muammoni hal qilish uchun ko'mir tenderiga chiqqanligi va ko'prik bilan urilib o'lganligi aniqlandi.[27]

Qirollik poyezdi juda yaxshi xizmat ko'rsatgan. Biroq, Jerald Fayns o'zining tarjimai holida yozgan Men temir yo'lni boshqarishga harakat qildim Sharqiy mintaqada sodir bo'lgan voqealardan biri, sobiq LNER A4 klassi 4-6-2 qirol poyezdini tortib olish uchun ishlatilgan. Birinchi vosita BR Midland mintaqasi ishlab chiqaruvchisi bo'lgan furgon edi va A4 va furgondagi "bukleli" muftalar orasidagi farq 2 ga teng edi.[28] Muftalarni ajratish bo'yicha turli urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi, natijada ekipaj stantsiya uchuvchisini juftlashtirib (poezdning orqa qismida turgan) va tormozni bosgan. Keyin A4 regulyatori to'liq uzilib qoldi, natijada dvigatel generator furgonidan ajralib chiqib, yo'ldan yuqoriga ko'tarildi. Ehtimol, keyinchalik ikkita avtoulovdagi "bukleli" muftalar o'rniga standart vintli muftalar ishlatilgan, bu ularni ajratish uchun turli xil urinishlar tufayli tekshirishni talab qilishi kerak edi.

2000 yil iyun oyida Mualliflik huquqini himoya qilish bo'limi (SO14) tasodifan uni ishdan bo'shatdi 9 mm Glock avtomatik to'pponcha, poezd Janubiy Uelsda bir kechada to'xtab turganda to'xtab qoldi. O'sha paytda qirolicha ham, shahzoda Filipp ham bortda bo'lgan, ammo tasodifiy bo'shatilishdan bezovtalanmagan, faqat ertasi kuni ertalab xodimlar xabar berishganida, bundan xabardor bo'lishgan.[29]

Qirollik poyezdiga nomzod bo'lgan lokomotivlar

67-sinf, yo'q. 67006 "Qirol suveren" at Evesham 2005 yil 26 martda Shimoliy Belle. Bu Qirollik poezdini tashish uchun Royal Claret livery-da bo'yalgan ikkita lokomotivdan biri.
Sobiq qirol lokomotivi 47798 Shahzoda Uilyam Rail200 temir yo'llarida Milliy temir yo'l muzeyi 2004 yil 1-iyun.

Garchi temir yo'llar tez-tez qirollik poyezdini tashish uchun lokomotivlarni nomzod qilib ko'rsatgan bo'lsalar-da (maxsus texnik xizmat ko'rsatish rejimlari bilan), 1990 yillarga qadar hech qanday lokomotivlar faqat poezdga bag'ishlangan emas edi, ikkitasi 47-sinf teplovozlar Qirollik xonadonining klaret kechasida bo'yalgan va ular 2003 yilda ikki kishigacha almashtirilgunga qadar faqat Qirollik poyezdi vazifasiga bag'ishlangan. 67-sinf lokomotivlar, ikkalasi ham EWS tomonidan boshqariladi (hozir DB Cargo UK). Yangi lokomotivlar tez-tez maxsus charter poezdlari xizmatida va kerak bo'lmagan hollarda yo'lovchilarga boshqa vaqti-vaqti bilan xizmat ko'rsatishda foydalaniladi. Ba'zan Qirollik poyezdini boshqa dvigatellar tashiydi.

Qirollik poezdida ishlashga nomzod bo'lgan lokomotivlarga quyidagilar kiradi:

  • 1990–2004: 47-sinf 47834 Fire Fly va 47835 Vindzor qasri (ichida.) Shaharlararo livery) va keyinchalik yangilangan, raqamlari o'zgartirilgan va 47798 nomini olgan Shahzoda Uilyam va 47799 Shahzoda Genri (qirollik klaretida). Hozir ikkalasi ham olib qo'yilgan: birinchisi saqlanib qolgan Milliy temir yo'l muzeyi, York ikkinchisi esa Eden vodiysi temir yo'li, Warcop.[30]
  • 2004 yildan beri: 67-sinf 67005 Qirolichaning elchisi va 67006 Qirol suveren (qirollik klaretida).[31] 2012 yildan beri qo'shimcha lokomotiv, 67-sinf 67026 Olmos yubiley (Oltin yubiley kumushida), qirollik vazifalariga ajratilgan.

Parovozlar

1961 yilda Harringay-G'arbdan o'tgan Qirollik poyezdi, teplovozi, Gresley A4 Pacific № 60028 'Walter K. Whigham' to'rt chiroqni olib yuradi bosh kod bu Qirollik poyezdi uchun ajratilgan

Saqlashgacha bo'lgan davrda, Qirollik poezdi har doim tegishli parovozlar tomonidan tortib olingan Britaniya temir yo'li mintaqa. Bug'da saqlanib qolgan shohlik poezdlarining namunalari quyidagicha.[32] 6233 Sutherland gersoginyasi (an LMS Malika toj kiyinish klassi 4-6-2), 6024 Qirol Edvard I (GWR "King" klassi 4-6-0),[33] va 60163 Tornado (yangi LNER dizayni Peppercorn A1 4-6-2).[34]

2002 yil 11-iyunda 6233 qayta tiklandi Sutherland gersoginyasi 35 yil davomida Qirollik poyezdini tashigan birinchi parovoz edi,[35] tashish Qirolicha Yelizaveta II Shimoliy Uelsga safari davomida, dan Holyhead ga Llandudno birikmasi, qismi sifatida uning Oltin yubileyi. Shuningdek, sayohat 1842 yilda birinchi qirollik poyezdining 160 yilligini nishonladi.[36]

2005 yil 22 martda Sutherland gersoginyasi yana qirol poyezdini tashiydi, bu 40 yil ichida ikkinchi marotaba parovoz tashiydi Uels shahzodasi dan O'rnating ga Karlisl ustidan Settle-Karlisl temir yo'li.[37] Safar "Settle and Carlisle of Friends" bosim guruhi tashkil etilganining 25 yilligini nishonladi. Safarda shahzoda lokomotiv boshqaruvining orqasida 15 daqiqalik sehrni o'tkazdi.[38]

2008 yil 10-iyunda, 6024 yil Qirol Edvard I qirollik poyezdini tashib, Uels shahzodasini va Kornuol gersoginyasi bortda, dan Kidderminster shahri ga Bridgnort, tashrifi paytida Severn vodiysi temir yo'li.[39] Uels shahzodasi yana bir muddat lokomotiv boshqaruvini o'z qo'liga oldi.[40]

2009 yil 19 fevralda Qirollik poyezdi Britaniyada 40 yildan ortiq vaqt ichida qurilgan birinchi standart o'lchovli bug 'lokomotivi tomonidan tortib olindi, 60163 Tornado, an LNER- dizayn Achchiq qalampir sinfi A1 4-6-2, Uels shahzodasi va Kornuol Düşesi bilan kabinada sayohat qilgan shahzoda.[34]

2010 yil 4 fevralda, Tornado yana Uels shahzodasi va Kornuol gersoginyasini olib, Qirollik poyezdini tortdi Manchester shahridagi fan va sanoat muzeyi.[41]

2012 yil 24 yanvarda, BR 70000 Britannia qirollik poyezdini Uels shahzodasini olib ketdi Preston ga Ueykfild yaqinda kapital ta'mirdan keyin trafikka qaytishi munosabati bilan 70000 yilni qayta nomlash marosimi uchun.

2012 yil 11 iyulda qirolicha tashrif buyurdi Vester va poezdni ism-sharifli lokomotiv tashiydi 6201 malika Yelizaveta.[42] Bu, shuningdek, qirolicha safari davomida foydalanishga mo'ljallangan lokomotivlardan biri edi Shimoliy Uels 2002 yilda, garchi 6233 Sutherland Düşesi nihoyat Nyuportdan Herefordga, ​​so'ngra Worcesterdan Oksfordga sayohat qilish uchun tanlangan bo'lsa ham.

2012 yil 23 iyulda, Tornado yana Uels shahzodasini Kembldan Alnmutga olib borib, Qirollik poyezdini tashiydi.

2018 yil 7-dekabr kuni, 35028 Klanlar safi shohlik poyezdini olib ketayotgan edi Uels shahzodasi ga Kardiff.[43][44]

Qirollik poyezdi vagonlari

Tarixiy vagonlar

Quyidagi jadvalda Britaniya va Irlandiyadan 1977 yilgacha bo'lgan tarixiy qirollik poyezdlari vagonlari xronologik tartibda keltirilgan. Qurilish uchun alohida sana ko'rsatilgan bo'lsa, transport vositasi yangi emas, balki o'zgartirilgan.

Kalit:XizmatdaOlinganSaqlanganOddiy tirbandlikka qaytdiIdoradan foydalanishYiqilgan
Raqam (lar)TanishtirdiAsl egasiOlinganFoydalanish bo'yicha eslatmalarHozirgi joylashuvi
1840Buyuk G'arbiy temir yo'lnoma'lumSalon. Qirolicha tomonidan 1842 yilgacha ishlatilmagan.Yiqilgan
21842London va Birmingem temir yo'li1850Qirolicha Adelaida saloniMilliy temir yo'l muzeyi, York [45]
taxminan 1843 yilLondon va Janubiy G'arbiy temir yo'lnoma'lumSalon. Keyinchalik K & ESR, keyinchalik sotilgan SR, tortib olingan va tanasi topraklanmış. Keyinchalik "biroz chirigan "ligi sababli 1964 yilda buzilgan. [46]Yiqilgan
1848Buyuk G'arbiy temir yo'lnoma'lumSalon. 1889 yilda standart o'lchagichga aylantirildi1903 yilda bekor qilingan
171850-yillarLondon, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'linoma'lumSalonYiqilgan
1851London va Janubiy G'arbiy temir yo'l1876 ​​(yo'lovchilar zaxirasiga)Salon
1866London, Chatham va Dover temir yo'linoma'lumSalon.Yiqilgan
- (LMS 802)1869London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l1902Qirolicha Viktoriyasalon. Dastlab ikkita transport vositasi 1895 yilda bitta ramkada birlashtirilgunga qadar.Milliy temir yo'l muzeyi, York
229 / 90011874Buyuk G'arbiy temir yo'l1912Qirolicha ViktoriyasalonKichik bo'lim Milliy temir yo'l muzeyi, York
101877London va Janubiy G'arbiy temir yo'l1925Uels shahzodasining saloniStoboro
81881 (qurilgan 1877)Buyuk Sharq temir yo'li1897 (yo'lovchilar zaxirasiga)Uels shahzodasining saloniEmbsay
171887 (qurilgan 1885)London va Janubiy G'arbiy temir yo'l1913 (yo'lovchilar zaxirasiga)SalonBolton Abbey [47]
1531897Belfast va County Down temir yo'li1924 (yo'lovchilar zaxirasiga)Irlandiyalik salonDownpatrick va County Down temir yo'li
233 / 90021897Buyuk G'arbiy temir yo'l1930Olmos yubileyi poezd saloniBuyuk G'arbiy temir yo'l muzeyi, Svindon
234 / 90031897Buyuk G'arbiy temir yo'l1930Olmos yubiley poyezdi saloniSankt-nemislar stantsiyasi
51898Buyuk Sharq temir yo'li1925 yil (idoraviy aktsiyalarga)Uels malikasi SaloniFurness Railway Trest [48]
851899London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'linoma'lumSalonYiqilgan
861899London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'linoma'lumSalonYiqilgan
871899London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'linoma'lum1-chi va tormozlashYiqilgan
11901 (1898 yilda qurilgan)Shotlandiya temir yo'lining katta shimolida1910 (yo'lovchilar zaxirasiga)SalonBo'ness va Kinneil temir yo'li
- (LMS 800)1902London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l1947Edvard VIIsalonMilliy temir yo'l muzeyi, York
- (LMS 801)1902London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l1947Qirolicha Aleksandraning saloniMilliy temir yo'l muzeyi, York
3511903Buyuk Janubiy va G'arbiy temir yo'l1974 yil (Irlandiya shtati murabbiyi sifatida)Irlandiyalik salonIarnrad Éireann Inchicore Ishlaydi
- (CIÉ 346)1903Midland Buyuk G'arbiy temir yo'lOxirgi marta 1932 yilda ishlatilganIrlandiyalik salon1960-yillarda ishdan chiqarilgan
72 / 5072 / 10504 / 8041903London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l1948Uinston Cherchill tomonidan ishlatilgan yarim qirollik saloni Ikkinchi jahon urushi1998 yil bekor qilingan
74 / 5074 / 10506 / 8061903London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l1971Yarim qirollik saloniBluebell temir yo'li
1R / 79301903Janubi-Sharqiy va Chatham temir yo'linoma'lumSalon. Metropolitan - Amalgamated Railway Carriage & Wagon Company tomonidan 3670 funt sterling evaziga qurilgan.1947 yil sentabrda olib tashlandi
82 / 1091908Sharqiy qirg'oq aksiyadorlik kompaniyasi1977Royal Train tormoz vanasiMilliy temir yo'l muzeyi, York
3951908Sharqiy qirg'oq aksiyadorlik kompaniyasi1977Edvard VIIsalonMilliy temir yo'l muzeyi, York
3961908Sharqiy qirg'oq aksiyadorlik kompaniyasi1977Qirolicha Aleksandraning saloniSaqlanib qolgan, Bressingem bug 'muzeyi
1910 / 8091912Midland temir yo'li1951 (yo'lovchilar zaxirasiga)Jorj Vsalon. 1923–33 yo'lovchilar omborida 2795 ta raqam mavjudMidland temir yo'li - Butterley
10070 / 51541924 (1905 yilda qurilgan)London, Midland va Shotlandiya temir yo'li1977Tormoz vanasida generatorlar bo'lgan xodimlar mashinasiMilliy temir yo'l muzeyi, Shildon
10071 / 51551924 (1905 yilda qurilgan)London, Midland va Shotlandiya temir yo'li1977Xodimlar kushketMilliy temir yo'l muzeyi, Shildon
7981941London, Midland va Shotlandiya temir yo'li1977Jorj VIzirhli salonSevern vodiysi temir yo'li
7991941London, Midland va Shotlandiya temir yo'li1977Qirolicha Yelizaveta (keyinchalik qirolicha Yelizaveta Qirolicha Ona) zirhli salonMilliy temir yo'l muzeyi, York
31209 / 29101941London, Midland va Shotlandiya temir yo'li19891977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan generator bilan ishlaydigan shpal1991 yil bekor qilingan
90061945Buyuk G'arbiy temir yo'l1984Qirolicha Yelizaveta (keyinchalik qirolicha Yelizaveta Qirolicha ona) saloniMidland temir yo'li - Butterley
90071945Buyuk G'arbiy temir yo'l1984Qirolicha Yelizaveta (keyinchalik qirolicha Yelizaveta Qirolicha ona) saloniMilliy temir yo'l muzeyi, York
45000 / 29111948 (1920 yilda qurilgan)Britaniya temir yo'llari19901977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan salonMidland temir yo'li - Butterley
450051948 (1942 yilda qurilgan)Britaniya temir yo'llari1977SalonFauli Xill
45006 / 29121948 (1942 yilda qurilgan)Britaniya temir yo'llari19891977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan salon1991 yil bekor qilingan
29001955Britaniya temir yo'llari19941977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan Royal Family mehmonxonasi, yotoq xonalari va hammomSaqlanib qolgan, Fawley Hill temir yo'li
499 / 29021956Britaniya temir yo'llari19941977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan, oshxonasi bo'lgan Royal Family ovqat mashinasiSaqlanib qolgan, Midland temir yo'li - Butterley
29011957Britaniya temir yo'llari19941977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan Royal Maishiy ofis, yotoq xonalari va hammomSaqlanib qolgan, Bressingem bug 'muzeyi
2013 / 2908? (1958 yilda qurilgan)Britaniya temir yo'llari19841977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan xodimlar shpali2012 yil bekor qilindi[49]
325 / 2907? (1961 yilda qurilgan)Britaniya temir yo'llari1993 yil (yo'lovchilar zaxirasiga)1977 yildan keyingi poezdda saqlanadigan, oshxonali xodimlar ovqatlanadigan vagon325 raqami kabi yo'lovchilar zaxirasida
LNWR Royal Train sayohati bo'ylab sayohat qiladi Qizil rangli Vale Vadigi 1905 yilda.

1977 yildan beri flot

1977 yilda Qirollik poyezdi uni ishlatish vaqtida yangilash uchun sezilarli darajada o'zgartirildi Yelizaveta IIkumush yubiley tantanalari. Poyezdga bir qator yangi vagonlar qo'shildi, eskirganlari esa yangilandi yoki olib tashlandi. Shu vaqtdan boshlab barcha Royal Train avtoulovlari Royal Claretga bo'yalgan va 2900 da boshlangan maxsus seriyada raqamlangan.

1977 yilgi yangi transport vositalari konvertatsiya qilindi Mark 3 dastlab prototip uchun qurilgan vagonlar Tezyurar poyezd (HST) 1970-yillarning boshlarida. Yangi shakllanish teplovozga qarab, maksimal tezlikka ega bo'lib, agar odamlar ko'p bo'lgan asosiy yo'nalishlarda poezd uchun uyalar topilsa, bu muhim omil hisoblanadi.

Keyingi shahzoda Charlz va xonim Diana Spenserning to'yi 1981 yil 29-iyul kuni tekshiruv salonida asal oyi qirol poyezdining konfiguratsiyasi shakllandi 975025 Kerolin.[50][51]

Quyidagi jadval 1977 yildan beri parkda ishlatilgan barcha transport vositalarining sonini tartibida keltirilgan.

Kalit:XizmatdaOlinganSaqlanganOddiy tirbandlikka qaytdiIdoradan foydalanishYiqilgan
RaqamOldingi raqamlarKonvertatsiya qilinganMaqsadli foydalanishHozirgi joylashuvi
2900-Yangi (1955)Royal Family mehmonxonasi, yotoq xonalari va hammomSaqlanib qolgan, Fawley Hill temir yo'li
2901-Yangi (1957)Royal Məişət idorasi, yotoq xonalari va hammomSaqlanib qolgan, Bressingem bug 'muzeyi
2902499Yangi (1956)Oshxonali Royal Family ovqat mashinasi; 1977 yil raqamini o'zgartirdiSaqlanib qolgan, Midland temir yo'li - Butterley
2903110011977Qirolicha xonasi, yotoq xonasi va hammomXizmatda
2904120011977Gersog Edinburgning dam olish xonasi, yotoq xonasi va hammomXizmatda
2905141051977Qirollik uyi kushket, dizel generatori va tormoz vanasisotilgan Riviera poezdlari 2001 yil, 17105 raqamini o'zgartirgan[52]
2906141121977Qirollik uy kosheti2001 yil kafedra xizmatiga Tarmoqli temir yo'l, 977969 raqamiga raqamlangan[52]
29073251977Oshxonasi bilan Royal Uy ovqat mashinasiOddiy yo'lovchilar zaxirasiga qaytdi, 325
290820131977Qirollik uy shpali2012 yil bekor qilindi
290925001981Qirollik uy shpaliOlingan, G'arbiy sohil temir yo'llari, Karnfort
2910M31209MYangi (1941)Royal Maishiy shpal, generator va tormoz vanasi; 1983 yilda raqamlanganHurda (1991)
2911LNWR 5000, M45000MYangi (1920)Maxsus salon; 1983 yilda raqamlanganSaqlanib qolgan, Midland temir yo'li - Butterley
2912M45006MYangi (1942)Maxsus salon; 1983 yilda raqamlanganHurda (1991)
2914107341985Qirol uy uyi mashinasiSotilgan Cotswold temir yo'li 2001 yil, 10734 raqam bilan qayta nomlangan, keyinchalik Shimoliy Belle[52]
2915107351985Qirol uy uyi mashinasiXizmatda
2916405121986Oshxonasi bilan Royal Family ovqat mashinasiXizmatda
2917405141986Oshxonasi bilan Royal Uy ovqat mashinasiXizmatda
2918405151986Royal Məişət mashinasiSaqlangan
2919405181986Royal Məişət mashinasiSaqlangan
292014109, 171091986Royal Məişət kosheti, dizel generatori va tormoz vanasiXizmatda
292114107, 171071986Royal Məişət kosheti, oshxona va tormoz vanasiXizmatda
2922–Yangi (1987)Uels shahzodasining uxlayotgan mashinasiXizmatda
2923–Yangi (1987)Uels shahzodasining saloniXizmatda

Royal poezdidan foydalanish

2921, 2903, 2916, 2922, 2923, 2917, 2915, 2920 oralig'idagi odatiy 8 vagonli qirollik poezd konfiguratsiyasi. yuqori va quyruq qirollik 67-sinflar 2012 yil davomida.
Qirollik poyezdidan foydalanish
yiloxirisayohatlarmil / sayohatNarx / yil
20122012 yil 31 mart13912£900,000
20112011 yil 31 mart14931£900,000
201031 mart 2010 yil19751£1,000,000
20092009 yil 31 mart14696£800,000
200831 mart 2008 yil19755£900,000
200731 mart 2007 yil11655£700,000
200631 mart 2006 yil14700£600,000
20052005 yil 31 mart19691£700,000
20042004 yil 31 mart18736£800,000

Ushbu turdagi sayohat rejalashtirilgan xizmatlarga qaraganda qimmatga tushsa-da, poezd Qirollik oilasi a'zolariga uzoq vaqt davomida bandlik jadvallarini bajarishga imkon beradi, bu xavfsiz muhitda, jamoat uchun buzilish va noqulaylikni minimallashtiradi va turar joy va ofis sharoitlarini ta'minlaydi. Hech bo'lmaganda bir marta Uels shahzodasi poezdda kechki ovqat uchrashuvini o'tkazdi.

Parlamentning ayrim a'zolari, Qirollik Yachtasi singari, Qirollik poyezdi qimmatga tushmagan, eskirgan yodgorlik deb ta'kidlashdi. Shu bilan birga, poezd nodavlat qirolicha uchun bir kecha-kunduz sayohat qilish uchun juda xavfsiz usuldir. Qirollik poyezdi yillik narxi 1977 yilda Qirolicha uchun taqdim etilganida Kumush yubiley 1,9 million funtni tashkil etdi (2019 yildagi 11 891 365 funtga teng),[53] va shundan beri sezilarli darajada qisqartirildi.[54] Edvard Ley, Jamiyat palatasi jamoat hisoblari qo'mitasining konservativ raisi, Qirollik poyezdi havo sayohatidan ikki baravar qimmat, ammo deyarli hashamatli emasligini aytdi. U: «Bu juda aniq Formika-Laminatsiya qilingan ish. Menimcha u qadar ulug'vor yoki u qadar qulay emas. "

In FY 2011 yil Qirollik poezdi 14 ta sayohat uchun ishlatilgan, o'rtacha 931 mil. O'nta sayohat Uels shahzodasi, to'rttasi qirolicha va Edinburg gersogi. 14 ta sayohat davomida o'n to'qqiz kecha poyezdda o'tkazildi. Xarajatlarni nazorat qilish uchun Parlament qirol poyezdidan faqat qirolicha Edinburg gersogi yoki Uels shahzodasi va Kornuol knyazligi bilan foydalanishga ruxsat beradi.

2017 yil mart oyida ma'lum bo'lgan malika, Yelizaveta II ning o'limini rejalashtirish to'g'risida kod nomi London ko'prigi operatsiyasi, Qirollik poyezdi u vafot etgan taqdirda ishlatilishi mumkin Shotlandiya, uning jasadini ko'chirish uchun Edinburg ga London.[55]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Yo'lovchi poezdlarini etkazib berish bo'yicha to'liq bitta oyna". DB Cargo UK. Olingan 22 oktyabr 2019.
  2. ^ a b Hoey, Brian (2009). Qirollik poyezdi. Ichki hikoya. Xeyns nashriyoti. p. 14. ISBN 978-1-84425-556-6.
  3. ^ "Qirolicha Adelaidaning Yorkshirga tashrifi". Lids Intelligencer. 1840 yil 25-iyul. Olingan 20 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  4. ^ a b "Ulug'vorning temir yo'l orqali birinchi safari". Bristol Merkuriy. 18 iyun 1842 yil. Olingan 20 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  5. ^ "Qirollik poyezdi". Buyuk Britaniya monarxiyasi. Olingan 31 dekabr 2007.
  6. ^ "Yangi Buyuk G'arbiy temir yo'l qirollik saloni". Birmingem Daily Post. 3 mart 1874 yil. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  7. ^ "Qirolicha Vindzordan Londonga boradigan yangi qirollik poyezdi". Grafika. 19 iyun 1897 yil. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  8. ^ "Svindondagi yangi qirollik poyezdi". Swindon Advertiser va North Wilts Chronicle. 1897 yil 22-may. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  9. ^ "Qirollik salonining aravachasi". Edinburg oqshomidagi yangiliklar. 1877 yil 15-noyabr. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  10. ^ "Yangi qirol poyezdi". Morning Post. 17 aprel 1899 yil. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  11. ^ "Londondagi yurish. Viktoriya stantsiyasidagi voqea. Dafn poyezdi etib keladi. Qirollik azalari. Kayzer osongina tan olinadi. Paddington stantsiyasida" (PDF). The New York Times. 1901 yil 3-fevral. Olingan 31 dekabr 2007.
  12. ^ "Yangi qirol poyezdi". Sheffield Daily Telegraph. 1902 yil 29-dekabr. Olingan 20 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  13. ^ "Yangi qirol poyezdi". Dandi Evening Telegraph. 7 sentyabr 1908 yil. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  14. ^ "Midland temir yo'lining qirollik saloni". Derbi Daily Telegraph. 1912 yil 28-avgust. Olingan 21 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  15. ^ "Qirollik tashrifi". Freeman Journal. 2 sentyabr 1897 yil. Olingan 20 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  16. ^ Coackham, Desmond (2004). Irlandiyalik keng ko'lamli vagonlar: Tasviriy kirish. Midland. ISBN 978-1-85780-175-0.
  17. ^ Horsfall, Bill (2014). London, Midlend va Shotlandiya. Muallif uyi. p. 74. ISBN 978-1-4969-8178-3.
  18. ^ a b Chemberlen, Getin (2002 yil 4-may). "Royal Express Orientga qaraganda ko'proq pitssa". Shotlandiyalik. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 16 aprelda. Olingan 31 dekabr 2007.
  19. ^ "Qirollik poyezdidan oddiy aholi foydalanishi mumkin - rasmiy". "Temir yo'l" jurnali. № 1169. 1998 yil sentyabr. P. 13.
  20. ^ "10-sonli qirollik poyezdi". Temir yo'l. № 352. 1999 yil 10 mart. P. 14.
  21. ^ "EWS Royal Train texnik xizmatini o'z zimmasiga oladi". Temir yo'l. № 602. 2008 yil 8 oktyabr. P. 10.
  22. ^ "Tasdiqlangan - Viskonsin Markaziy temir yo'l ekspress tizimini sotib oladi". Temir yo'l. № 268. 1995 yil 20-dekabr. P. 9.
  23. ^ "Deputatlar so'rovi Royal Train-dan foydalanishda davom etishdi". Temir yo'l. № 734. 2013 yil 30 oktyabr. P. 14.
  24. ^ "Uels shahzodasi va malikasining Deesiddan chiqib ketishi". Aberdin haftalik jurnali (8301). 11 oktyabr 1881. p. 4.
  25. ^ "Qirollik poyezdidagi avariya". Nottingem Evening Post. 11 oktyabr 1881 yil. Olingan 22 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  26. ^ Pratt, Edvin A. (1921). "Temir yo'l liniyalarini himoya qilish". Britaniya temir yo'llari va katta urush. 2. London: Selvin va Blount. p. 795. OCLC 835846426.
  27. ^ "Qirollik poyezdidagi baxtsiz hodisa. Stonehavendagi surishtiruv". Aberdin jurnali. Britaniya gazetalari arxivi. 7 iyul 1898 yil. Olingan 22 avgust 2016 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  28. ^ Fiennes, Jerar (2015 yil 31-iyul). Men temir yo'lni boshqarishga harakat qildim. Zevs rahbari. ISBN 9781784970840.
  29. ^ Perri, Keyt. "Qirollik poyezdida kompyuter miltiq otdi". Guardian. Olingan 23 oktyabr 2015.
  30. ^ 47-sinflar qirol knyazlari sifatida paydo bo'ladi "Temir yo'l" jurnali 1995 yil 1131-sonli 7-bet
  31. ^ [EWS ikkita 67-sinfni qirollik vazifalariga bag'ishlaydi "Temir yo'l" jurnali 1236 yil 2004 yil 6-bet
  32. ^ Saqlash misollariga tashrif buyurish kiradi Kent knyazi knyaz Edvard uchun Keighley and Worth Valley Railway 2008 yil 10-iyulda: "Shohlik temir yo'lida to'liq bug 'oldinda". Telegraf va Argus.
  33. ^ Temir yo'l jurnali, 2008 yil dekabr. 7
  34. ^ a b "Qirollik juftligi yangi bug 'poezdiga nom berishdi". BBC News Online. 2009 yil 19-fevral. Olingan 20 fevral 2009..
  35. ^ "Yubiley turlarining kundaligi: Uels yurishi". BBC News Online. 2002 yil 13 iyun. Olingan 10-noyabr 2008.
  36. ^ "Qirolichaning oltin yubiley jurnali". Insight jurnali. www.thedukeofyork.org.[doimiy o'lik havola]
  37. ^ "HRH bir kunni Kumbriya va Yorkshirda o'tkazadi". www.princeofwales.gov.uk. 22 mart 2005 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 15 aprelda. Olingan 10-noyabr 2008.
  38. ^ "Shahzoda Charlz bug 'poezdida ketmoqda". BBC News Online. 2005 yil 22 mart. Olingan 10-noyabr 2008.
  39. ^ "SVR poyezdi boshqaruvini shahzoda o'z qo'liga oladi". Vulverhempton Express va Star. 9 iyun 2008 yil. Olingan 10-noyabr 2008.
  40. ^ "Uels shahzodasi va Kornuol gersoginyasi Severn vodiysi temir yo'lida bo'lishdi". Bewdley stantsiyasi. 10 iyun 2008 yil. Olingan 10-noyabr 2008.
  41. ^ "Tornado MOSI-ga qirollik poyezdini tortmoqda". MOSI. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 9 fevralda. Olingan 10 fevral 2010.
  42. ^ 'TheMysticEgg'. "Qirolicha qirollik poyezdida Vorestrni tark etadi 6201 malika Yelizaveta 2012 yil 11-iyul". YouTube. YouTube. Olingan 23 iyun 2017.
  43. ^ https://www.bbc.co.uk/news/av/uk-wales-46483114/prince-charles-arrives-at-cardiff-central-on-royal-train Shahzoda Charlz Kardiff markaziga etib boradi
  44. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-46481578 Shahzoda Charlz Kardiffga parovozda keladi
  45. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=574
  46. ^ http://colonelstephenssociety.co.uk/rollingstock%20topics/royal%20saloon.html
  47. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=305
  48. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=305
  49. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=1177
  50. ^ Nyubi, Xovard; Temir yo'l merosi qo'mitasi (2009 yil 12 oktyabr). Artefaktlar bo'yicha kichik qo'mita (PDF). Yillik hisobot 2008-2009 (Hisobot). 7, 9-betlar. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 12 oktyabrda. Olingan 21 iyun 2012.
  51. ^ Temir yo'l merosi qo'mitasi (2009 yil 13 mart). "" Karolin "ning belgilanishi - 12.12.08". Yangiliklar. Transport bo'limi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 17 fevralda. Olingan 21 iyun 2012.
  52. ^ a b v Qirollik murabbiylari charter foydalanish uchun sotilgan "Temir yo'l" jurnali 1205 yil 2001 yil sentyabr 15-bet
  53. ^ Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017). "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)". Qiymat. Olingan 2 fevral 2020.
  54. ^ "Qirollik poyezdining ichki hikoyasi". BBC yangiliklari. 4 sentyabr 2002 yil. Olingan 31 dekabr 2009.
  55. ^ Ritsar, Sem (16 mart 2017 yil). "London ko'prigi operatsiyasi: qirolichaning o'limidan keyingi kunlarning sirli rejasi". Guardian. Olingan 17 mart 2017.

Tashqi havolalar