| CP klassi 1960 yil |
|---|
 Lokomotiv 1970 yil, Vila Nova de Gaiyada |
| Turi va kelib chiqishi |
|---|
| Quvvat turi | Dizel-elektr |
|---|
| Quruvchi | Bombardir-MLW |
|---|
| Qurilish sanasi | 1979 |
|---|
| Jami ishlab chiqarilgan | 13 |
|---|
|
|
| Ishlash ko'rsatkichlari |
|---|
| Maksimal tezlik | 120 km / soat (75 milya) |
|---|
| Quvvat chiqishi | Dvigatel: 3.042 ot kuchi (2.268 kVt)
temir yo'lda: 2250 ot kuchi (1680 kVt) |
|---|
| Traktiv harakat | Maksimal: 474 kN (107,000 lb.)f) |
|---|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | Portugaliya Comboios |
|---|
| Raqamlar | 1961-1973 |
|---|
| Joylashuv | 1 tasodifan vayron qilingan, 7 tasi olib qo'yilgan |
|---|
|
Lokomotiv 1962 Campanhã stantsiyasida,
Oporto, 2009 yilda
Série 1960 yil uchun qurilgan dizel-elektrovozlar sinfidir Portugaliya temir yo'llari (CP). Ular tomonidan qurilgan Bombardier transporti va 1979 yilda xizmatga kirdi.[1] 13 ta qurilgan qurilmaning 5 tasi 2012 yilda xizmat qiladi. Ularning maksimal tezligi 120 km / soat va og'irligi 121 tonna.
Lokomotivlar tik navbati bilan foydalanish uchun sotib olindi Beira Alta chizig'i [pt], Lissabondan Ispaniya va Frantsiyaga og'ir yuklangan xalqaro xizmatlar, shu jumladan "Sud Express". 1985 yil 11 sentyabrda 1961 yilgi lokomotiv yo'q qilindi baxtsiz hodisa yaqin Alkafache Lissabon-Parij xalqaro xizmatidan foydalanish paytida. Rasmiy ravishda 56 kishi halokatda o'lganlar ro'yxatiga kiritilgan. Beira Alta liniyasi 1996 yilda elektrlashtirildi va Série 1960 lokomotivlari yuk tashish uchun qayta tayinlandi.[2]
Qolgan lokomotivlar 2012 yil davomida olib chiqilishi kutilmoqda, bunda yonilg'i sarfi katta.[2]
Adabiyotlar
