WikiDer > Kanada milliy klassi N-4 2-8-0

Canadian National class N-4 2-8-0
Kanada milliy klassi N-4
Kanada milliy 2616.jpg
Kanada Milliy temir yo'llari N-4-teplovozi Ontario shtatidagi Haliburton, Head Leykda namoyish etiladi
Turi va kelib chiqishi
Adabiyotlar:[1][2]
Quvvat turiBug '
Quruvchi
Qurilish sanasi1906 yil avgust - 1911 yil noyabr
Jami ishlab chiqarilgan232
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-8-0
 • UIC
  • Yangi: 1′D n2v va 1′D h2v
  • Qayta qurilgan: 1′D h2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Haydovchi dia.63 dyuym (1600 mm)
Qozon bosimi180 funt / dyuym2 (1,24 MPa)
ShilinglarIkki
Shiling hajmi
  • Murakkab HP: 22 1⁄2 × 32 dyuymda (572 mm × 813 mm)
  • Murakkab LP: 35 dyuym 32 dyuym (889 mm × 813 mm)
  • Oddiy: 23 × × 32 (584 mm × 813 mm)
Valf moslamasiStivenson, Valschaertlar, yoki Yosh
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat41000 funt (182.4 kN)
Karyera
Operatorlar
Sinf
  • GT: D2 dan D7, D9 va D11 gacha
  • CN: N-4-a orqali N-4-f
Pensiya1952–1960

Kanada milliy klassi N-4 parovozlar edi 2-8-0 g'ildirak tartibga solish ichida Whyte notationyoki 1′D in UIC tasnifi. Ushbu lokomotivlar uchun mo'ljallangan Katta magistral temir yo'l (GT) 1906 yildan GT sotib olishni boshlagunga qadar sinf M 1913 yilda yuk lokomotivlari. Dastlab klassifikatsiya qilingan D2 Grand Trunk tomonidan ular Richmond sifatida qurilgan aralash lokomotivlar 210 funt / dyuym bilan2 (1,4 MPa) qozonlarni oziqlantirish 22 1⁄2 dyuym (572 mm) va 35 dyuym (889 mm) 32 dyuym (813 mm) tsilindrni.

Grand Trunk ularni qayta qurishni va tasniflashni boshladi; qizib ketgan birikmalar D3 sinfiga aylandi; 23 x 32 dyuymli (580 mm × 810 mm) oddiy kengaytirish tsilindrlari bilan qayta tiklanganlar va Stivenson valfi uzatmasi D4, D5 va D6 sinflariga aylandi. D4 1923 yilda Grand Trunk-ni egallab olish bilan yo'q bo'lib ketdi Kanada milliy temir yo'li; CN boshqalarni navbati bilan N-4-a va N-4-b deb tasnifladi. Ba'zi lokomotivlar qabul qilindi Walschaerts valfi uzatmasi va D7 (N-4-d va N-4-e) va D9 (N-4-c) tasniflangan; ikkitasi qabul qilindi Yosh valf uzatmasi va D11 (N-4-f) tasnifiga kiritilgan. Barcha soddalashtirilgan lokomotivlarning qozon bosimi 180 funt / dyuymgacha tushirilgan2 (1,241 MPa)

GT va CN ham ushbu qayta qurish harakatlarining bir qismini asl raqamlar qatoridan olib chiqishdi. CN 2525 dan 2660 gacha bo'lgan N-4-a sinfidagi lokomotivlarni va 2661 dan 2686 gacha bo'lgan muqobil rekonstruksiya sinflarini raqamladi. Qayta tiklangan soddalashtirilgan lokomotivlar bug 'bilan yakuniy almashtirilguniga qadar yuk tashish xizmatida qoldi teplovozlar.[1]

QuruvchiIsh raqamlariSanalarGT raqamlariCN raqamlariIzohlar[1][2]
MLW39548–395621906651–6652515–2529
MLW40583–406221906666–7052530–2543, 2661, 2544–2551, 2662, 2552–2566, 2663
ALCO42046–420601907706–7202669, 2567–2570, 2670–2671, 2571–2573, 2664, 2672, 2574–2576ALCO-da qurilgan Schenectady asarlari
MLW42331–423451907721–7352577-2784, 2685, 2585–2590
MLW43150–431641907736–7502591–2605
ALCO43540–435541907751–7652606, 2673, 2607–2608, 2674, 2609–2610, 2675, 2611–2612, 2676, 2613, 2665, 2614–2615ALCO-da qurilgan Schenectady asarlari
MLW45163–451821908631–6502627–2646
MLW46880-468941910616–6302647–2657, 2686, 2658–2660
ALCO49663–496741911766–7772677, 2616–2623, 2678, 2624–2625ALCO-da qurilgan Bruks ishlari
ALCO50472–504811911779–7872679, 2666, 2626, 2680–2682, 2667, 2683, 2668, 2684ALCO-da qurilgan Schenectady asarlari

N-4-sinfidagi uchta lokomotiv saqlanib qoldi:

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Clegg & Corley 1969 yil, 58, 88-89 betlar.
  2. ^ a b Edson va Corley 1982 yil, 108-112 betlar.
  3. ^ http://www.waymarking.com/waymarks/WMEFVB_Railroaders_Square_and_Memorial_Belleville_ON
  • Klegg, Entoni; Corley, Rey (1969). Kanada milliy bug 'quvvati. Monreal: Poezdlar va vagonlar.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Edson, Uilyam D.; Corley, Raymond F. (1982 yil kuz). "Katta yuk mashinalari temir yo'lining lokomotivlari". Temir yo'l tarixi. The Railway & Lokomotiv Historical Society, Inc. (147). ISSN 0090-7847.