WikiDer > Karl Edgar Mayers - Vikipediya

Carl Edgar Myers - Wikipedia

Karl Mayers, taxminan 1920 yil

Karl Edgar Mayers ((1842-03-02)1842 yil 2 mart - (1925-11-30)1925 yil 30-noyabr) - amerikalik ishbilarmon, olim, ixtirochi, meteorolog, balonist va aviatsiya muhandisi. U ko'plab turdagi vodorod balonli dirijabllarni va tegishli uskunalarni ixtiro qildi. Uning yo'lovchi ishlab chiqarish faoliyati havo kemalari sharlari va asbob sharlari uning "balon fermasi"O'n to'qqizinchi asrning oxiri va yigirmanchi asrning boshlarida butun Amerika Qo'shma Shtatlarida yaxshi tanilgan edi. U matodan lak bilan ishlov beradigan mashinani ixtiro qildi, u vodorodni o'tkazmaydigan qilib qo'ydi, shunda tayyor mahsulot havodan engilroq sharlar uchun katta konvertlarga aylantirildi.

Mayers, shuningdek, qishloq xo'jaligi uchun yomg'ir etishmayotgan joylarda sun'iy yomg'ir yog'dirish tajribasini o'tkazdi. U yomg'ir yog'dirish uchun balandlikda portlagan oksi-vodorodli sharlarni yaratdi. U sun'iy yomg'ir ishlab chiqarish uchun ushbu balon "bombalarini" tayyorlash uchun AQSh hukumati va yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyalar bilan shartnoma tuzdi.

Myers 1904 yil uchun menejer bo'lgan Sent-Luis xalqaro ko'rgazmasi va havo sharlarini namoyish qilish va havo poygalari uchun ularning aeronavtika konkursining boshlig'i. U tashqi harbiy manfaatlar tomonidan havo hujumi sodir bo'lgan taqdirda mudofaa uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan havo shari harbiy kemalarini va ixtirolarini yaratdi va Yarmarkada namoyish etildi.

Dastlabki hayot va ta'lim

Myers, 1842 yil 2-martda tug'ilgan, kelib chiqishi nemis va Abram Myers va Ann Ela Myersning o'g'li edi. Uning tug'ilgan joyi edi Herkimer Fort Nyu-York shtatida, lekin u yaqin shaharda o'sgan Mohawk. Myers olim tomonidan boshqariladigan maktabda o'qigan, bu uning ilmiy qiziqishini rag'batlantirgan. Maktabda u elektr tamoyillari va boshqa barcha masalalar bilan qiziqdi.[1][2]

Myers san'at asarlari bo'yicha so'rovlarni bajarish va boshqalar uchun mexanik asboblar yaratish orqali qo'shimcha pul ishlab topdi. U ushbu pulning katta qismini tajribalari uchun materiallar va ilmiy kitoblarga sarflagan. U qo'shimcha vaqtlarini ustaxonalarda va laboratoriyalarda ilmiy tamoyillarni o'rganish uchun, bo'sh vaqtini esa o'rmonda tabiatni o'rganish uchun o'tkazdi. U sinfdoshlari va mahalliy o'spirinlar orasida etakchi edi.[3]

Myers mexanik tushunchaga ega edi va ko'plab qurilmalarni takomillashtirdi. Ulardan biri patentlangan ixtiro edi kerosin chiroq olov tutunini sezilarli darajada kamaytiradigan o'chirish. U mag'rur bo'lgan yana bir yangilik - avtomatik ravishda yozib olingan simob barometr o'lchovlarini qog'ozli lentada yodga olgan; ushbu meteorologik asbob bilan u 30 yil davom etgan barometrik rekordni saqlab turdi.[4]

Karyera

Myers tomonidan tayyorlangan maxsus fotosurat postkartasi

Myers o'zining elektr-mexanik apparatlari va asboblarini yasagan. U o'zining qiziqishlari, sevimli mashg'ulotlari va tajribalarini o'zi uchun pul ishlab topadigan dastlabki tadbirkorlik faoliyatiga aylantirdi. U bir vaqtning o'zida etkazib beruvchisi, hisob yig'uvchisi, bank xodimi, duradgor, kimyogar, elektr bo'yicha mutaxassis, gazni to'ldiruvchi, mexanik, fotograf, chilangar, printer, telegraf va yozuvchi bo'lib ishlagan.[2]

1861 yil 5-iyulda o'n to'qqizda Myers Mohawk Valley bankida kassa va kassir bo'ldi. Umumiy Frensis E. Spinner o'sha paytda bankning g'aznachisi bo'lgan. Uning stajer sifatida birinchi yili ish haqi bo'lmagan. Keyin Myers odatdagidan yuqori bo'lganligi sababli yiliga 100 dollar maosh oldi, chunki u o'zining ish odatlariga ko'proq e'tibor qaratdi. U 1863 yil iyul oyida bankning hisob ofisida o'zining kichik telegraf idorasini ochdi. Bu shahar uchun birinchi telegraf idorasi edi Mohawk, Nyu-York. U o'zi uchun zarur bo'lgan barcha kerakli telegraf uskunalarini qurdi Mors kodi. Myersning ushbu bank telegraf biznesidan olgan daromadi uning umumiy daromadining yarmiga teng edi. Oxir oqibat u bank tarkibida yarim kunlik telegraf operatori bo'lishdan voz kechishga majbur bo'ldi, chunki uning bank majburiyatlari ko'p vaqtini oldi. U telegraf biznesini operator sifatida Ostin Shall bilan birga mahalliy pochta bo'limiga topshirdi.[1][2]

Myers olti yil davomida Mohawk Valley bankida ishlagan. Shu vaqt ichida u qalbaki pullarga qiziqish uyg'otdi. U soxta veksellarni yig'di va o'rganish uchun bularning albomini yig'di. Keyin uning qo'lida yana bir asl qonun loyihasi bor edi; keyin u qalbakilashtirish usullarini o'rganish uchun ikkalasini taqqosladi. U soxta veksellarni aniqlash bo'yicha mutaxassisga aylandi. Bu bankirlar uchun katta qiziqish uyg'otdi va Myersga haqiqiyligini tasdiqlash uchun u orqali o'tishi uchun barcha bank yozuvlari berildi. Bu oxir-oqibat soxta veksellarni aniqlashning bugungi usuli uchun asos bo'ldi.[1][2]

"Karlotta"

Mayers 1867 yilda bankdan iste'foga chiqdi va ko'chib o'tdi Xornellsvill, Nyu-York. U erda u fotografiya galereyasini sotib olib, bir necha yil davomida biznes yuritgan. Myers uchrashdi Meri Xolli Hornellsvillda va unga 1871 yil 8-noyabrda uylangan. U 1849 yilda tug'ilgan, 7 yoshga to'lgan. 1873 yilda Myers vodorod gazi va balon ishlab chiqarishga qiziqqan. Er-xotin 1875 yilda Xornellsvilldan Mohawkka qaytib kelishdi va havo sharlari ishlab chiqarish va uchish bilan shug'ullanishdi. Meri uning laboratoriya yordamchisiga aylandi va keyinchalik shar uchuvchisi sifatida tanildi Karlotta, xonim Aeronavt.[1]

Birinchi sharlar

Myers o'zining birinchi sharini 1878 yil yozida Mohawk vodiysida yasagan. Uning diametri 20 futdan (6,1 m) ko'proq edi va 10 000 kub fut vodorod gazini o'z ichiga olishi mumkin edi. Vana bo'lgan balon materiali deyarli yuz funtni tashkil etdi. Konvert materiali oqartirilmagan yuqori sifatli paxta matosi edi. U turpentin bilan suyultirilgan zig'ir moyi saqichi bilan laklangan. Myers paltolarni ishlatadigan texnikani ixtiro qildi lak ustiga mato ustiga ipak yoki paxta. Vodorod o'tkazmaydigan balon konvertini tayyorlash uchun bir nechta lak qatlami qo'llanilgan. O'n to'rt kun davomida ishlab chiqarilgan ushbu patentlangan mashinalarning birinchisi etti yil davomida ishladi. Myers 1891 yilda oltmish kun ichida oltmish vodorod sharini yasagan. U 1892 yilda besh kun ichida o'nta vodorodli gaz sharlari to'plamini yasagan.[5][A]

Geytsning qasr ustaxonalari

Frankfort "balon fermasi" va qasr

1889 yilda Myers Geyts Mansion Viktoriya uslubidagi uyni besh gektar erga yaqin joyda sotib oldi Frankfort, Nyu-York, ilgari Fred Geytsga tegishli edi Diamond Match kompaniyasi. Bu erda Myers va uning rafiqasi AQSh hukumati uchun ko'plab yo'lovchilar uchun sharlar va maxsus gaz ballonlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanishdi. Yaqinda yig'ilgan sharlar vodorod gazini to'g'ri ushlab turadimi-yo'qligini tekshirish uchun ular ochiq havoda qisman shishirildi. Yarim shamollatilgan va mulk maydonchasida yotqizilgan katta sharlar tufayli, ular katta qo'ziqorinlarni yoki g'ayrioddiy yangi qishloq xo'jalik mahsulotlarini o'stirayotgani haqida taassurot qoldirdi. Vaqt o'tishi bilan ba'zi odamlar haqiqatan ham sharlar yasashayotganini angladilar va bu Frankfort "balon fermasi" nomi bilan mashhur bo'ldi.[7][8]

Uch qavatli qasr uyi ustaxonalar va yashash joylariga bo'linib ketgan. Seminarlar kimyo laboratoriyasi, bosmaxona, yuk tashish xonasi, duradgorlar ish joyi va mashinasozlik korxonalari edi. Uchinchi qavat ustidagi uyingizda butunlay dirijabllarni qurish uchun zarur bo'lgan barcha mashinalar va tegishli asbob-uskunalarga bag'ishlangan. Birinchi qavatdagi xonalardan biri katta kutubxona bo'lib, u erda aeronavtika va fanga oid ko'plab kitoblar mavjud bo'lib, u erda Myers tez-tez va tez-tez tadqiq qilgan aqliy hujum xotini bilan. Gaz dvigatellari, kimyoviy laboratoriyalar va o'choq jihozlarini o'z ichiga olgan besh gektarga tarqalgan binolar mavjud edi.[9][10]

Mato qismlarini bir-biriga tikib, loft zonasida qilingan katta sharli konvertni tayyorlang

Gazetalarda Myers vodorodli gaz balonlarini ishlab chiqarishda monopoliyaga ega bo'lganligi va hukumat uchun ushbu sharlarni AQShda yagona ishlab chiqaruvchisi bo'lganligi haqida xabar berilgan. Myers uyidagi loft katta sharlarni yasash uchun pufakchali materiallarni tikish uchun mo'ljallangan. Mato materiali naqsh bilan ishlangan, katta chiziqlar bilan tikilgan va lakka tayyor bo'lgan. Undan tayyorlangan matoning patenti bor edi dengiz orolidagi paxta lakni ishlatish uchun ishlatilgan. Myersning patentlangan lak formulasi matoni vodorod o'tkazmaydigan qilib qo'ydi. Balon konvertlari uchun mato materialini yopish uchun ishlatiladigan lak, a ochiq havoda past chuqurlikda tayyorlangan jarlik uyning orqasida. Bu er sathidan pastroq bo'lganligi sababli, tayyorlanayotgan mato shamoldan himoyalangan edi. Yonuvchan materiallar yonib ketganda, u shuningdek o't o'chirishni ta'minladi. Olovni o'chirish uchun qulay bo'lgan suv shlangi mavjud edi.[5]

Suyuq lak qopqog'i bo'lgan katta temir choynak bilan qilingan. Choynak ostiga xom zig'ir moyi formulasini "pishirish" uchun olov yoqilgan. Yog 'aralashmasi saqichning mustahkamligiga qadar to'rt-sakkiz soat davomida "pishirilgan". Saqich moddasi siropning zichligi bilan suyultirildi va Myersning turli xil rollarda, siqish mashinalarida va qirg'ichlarda patentlangan mashina apparatlariga olib boruvchi qiyalikka solingan idishga quyildi. Ular buloqlar va og'irliklar bosimi bilan harakat qildilar.[5][11][12]

Myers 1885 verniklash mashinasi

Ipak yoki paxtadan yasalgan o'ralgan mato katta rollardan Myersning laklash mashinasiga ishlov berish uchun berildi. Lak bilan namlangan, qayta ishlangan ho'l mato ishqalanib, presslandi, shunda lak barcha teshiklarga kirib boradi. Keyin ortiqcha lak olib tashlandi va nam mato mato ochiq havoda 6-12 soat davomida kir kabi osilgan. Qayta ishlangan mato kauchukning elastik xususiyatlariga ega edi. Myers ixtiro qilgan ushbu patentlangan lak, balonli materialni vodorod gazini ushlab turish uchun yopishtira oldi, aks holda hatto shisha va metallga ham kirib boradi. Amaldagi ipak yoki mato mato vodorod gazini yaxshi o'tkazmasligi uchun sızdırmazlık uchun sakkizdan o'ntagacha lak kerak edi.[5][12]

Ushbu mulkning umumiy maydoni laklangan matoni quritish uchun ham ishlatilgan. Bu yigirma fut balandlikdagi kiyim-kechak chiziqlari bo'lib, ular bir-biridan 100 metr masofada joylashgan va tuvalning shamol to'siqlari bilan himoyalangan. Ustunlar orasiga ho'l laklangan matoni quritish uchun yotqizish uchun simlar o'ralgan. Quritgandan keyin mato rulonlarga o'ralgan va har ikki tomonga yana bir necha marta laklangan va har safar yaxshilab quritilgan. Yangi lakning har bir qo'llanilishi nozik bir qatlam qo'shdi.[9][13]

Uyning podvalidan vodorod gazi va toza kislorod ishlab chiqarish uchun foydalanilgan. Vodorod ishlab chiqarish apparati suv bilan to'ldirilgan yarmidan iborat idishdan iborat edi. Ushbu tank, shuningdek, dengiz flotining quyma temir snaryadlaridan temir plombalari bilan to'ldirilgan. Sulfat kislota asta-sekin eritib yuborilgan suv va maydalangan idishga qo'shildi. Kislota suvni vodorod va kislorod gazlariga ajratdi. Temir parchalari kislorod gazini yutib yubordi, bu vodorodni trubka orqali balon konvertiga boshqa trubkasi bo'lgan yuvinish bochkasiga ko'tarildi. Keyin bo'shatilgan vodorod gazi sharni to'ldirdi, uning ko'tarish qobiliyati 1000 kub fut gaz uchun 60 funtni tashkil etdi. Balon qum yostiqchalari yordamida erga tekkizilgan, shunda to'ldirilganda u suzib ketmasdi. Diametri 50 fut (15 m) bo'lgan balonda 65000 kub fut vodorod gazi bor edi va to'ldirilgan sharni 4000 funtga ko'tarish qobiliyatini beradi.[14][15]

Myers vodorod gazini ishlab chiqarish apparati

Mayers "uchar gollandiyalik" va "mohawk gollandiyalik" sifatida tanilgan, chunki uning joylashgan joyi, ismi va balonist bo'lgan.[16] Uning texnologiyasi ishlab chiqarilgan sharlar vodorod gazini konvertda besh kungacha - har qanday ob-havo sharoitida ochiq havoda ushlab turadigan darajada ishlab chiqilgan.[17]

Mayers gazetadagi maqolalarida uning vodorod balonlari sayohat qilish uchun qanchalik xavfsiz bo'lganligini yozgan. Uning tez-tez aytadigan bir misoli - yomg'ir bo'roni kabi ob-havoning ko'tarilishi. Uning ta'kidlashicha, samolyot to'xtab, havoda parvoz qilolmaydi, havo shari esa.[18] U shuni ta'kidladiki, bo'ron yoki kuchli shamolda, agar chavandoz ataylab qarama-qarshi harakatlar qilmasa, havo shari juda xavfsiz edi.[19] Uning so'zlariga ko'ra, tez orada yo'lovchilarga sayohat ular uchun chipta sotib olish kabi oddiy holga aylanadi.[20]

"Torpedo" dirijabli

Taxminan 1900 yilda Myers dirijablini shishirmoqda

Myersning "balon fermasi" 1902 yilga kelib Amerikada vodorod balonlari ishlab chiqarilgan, hukumat uchunmi yoki shaxsiy foydalanish uchunmi, yagona joy edi. U tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu vodorod samolyotlari juda xilma-xil bo'lib, xuddi bolalar kitobida o'qigan yoki bir hikoyada tush ko'rganidek uchib ketgan. Yozda jamoatchilik yurib, uning joyini tomosha qilishga ruxsat berildi.[21]

Uchadigan havo kemalari dirijabllari shunchaki emas edi ishlaydigan modellar trek bo'ylab bir necha metr yurgan, lekin haqiqiy odamlar boshqaradigan uchar mashinalar. Ular ko'tarilishlari, burilishlari va sho'ng'ishlari mumkin edi. Myersning ushbu ixtirolari va yangiliklari nafaqat havo kemalaridan, balki boshqa ixtirochilar tomonidan ishlab chiqarilgan ilmiy havo sharlari va maxsus buyurtma qilingan qiziqish sharlaridan ham iborat edi. Ba'zilar hatto kelajakdan yoki ilg'or odamlarning boshqa dunyosidan ekanliklari haqida taassurot qoldirishdi.[22]

Mayers sharsimon havo sharidagi oddiy havo sharlari shamollar yo'nalishi ta'siriga bo'ysunishini tushundi. Keyin u yo'lovchining havo sharini oqimga qarshi harakat qilish uchun qandaydir tarzda boshqarish mumkin deb o'ylardi. Uning boshqariladigan balon evolyutsiyasidagi birinchi qadami sharsimon o'rniga katta cho'zilgan shpindelning dizayni edi. Uning nazariyasi shundan iboratki, nosimmetrik to'lqin chizig'i shpindelining tanasi to'mtoq globusga qaraganda havodan o'tayotganda boshning qarshiligi kamroq bo'ladi.[23]

Myersning yangi dizayni shunga o'xshash bo'lar edi Alberto Santos-Dyumontsharlar. Gaz shpindelining shari konvertida ko'taruvchi vosita bo'lgan vodorod gazi bor edi, chunki u atrofdagi havodan engilroq edi. Ushbu yangi dizayn "deb nomlangantorpedo"dirijabl. Uning birinchi torpedo dirijabti 13 fut uzunlikda va markazida diametri besh fut bo'lgan, uning qirrasi va orqa tomoni keskin uchi bo'lgan. Shuningdek, dirijablning old tomonida rulni boshqarishda yordam beradigan rul bo'lgan.[23]

Karl Mayers 1904 yilda o'zining "havo sharlari fermasida" yasagan benbow 'torpedo' dirijabl pufagi.

Myersning torpedo dirijablining vodorod gazini ushlab turgan konvert qizil va sariq ipakdan qilingan. Uning sayohatlaridan biri 600 mil masofani tashkil etdi va u soatiga o'rtacha 12 mil tezlikda yugurdi. U bir daqiqada 5000 marta aylanadigan pervanel yordamida oldinga siljiydi. Pervanelni harakatga keltirgan kaloriya dvigateli nitrogliserin yarim o'tkazuvchan yonilg'i pelletlari bilan "oziqlangan" o'z-o'zidan paydo bo'lgan yonish dvigatelidir. Ushbu turdagi dirijabl 10 kishigacha yo'lovchini yoki yuk va ekipaj a'zolarini birlashtirishi mumkin edi.[23] Myersning "torpedo" dirijabllari keyinchalik katta versiyalarda qurilgan. Ularning ba'zilari dirijabl tanlovlarida qatnashishgan va 1904 yilgi Sent-Luisdagi Butunjahon ko'rgazmasida namoyish etilgan. Uning uzunligi 74 fut va diametri 21 fut bo'lgan. Uning tarkibida 14000 kub fut vodorod gazi bor edi va 900 funt og'irlikni ko'taradi. Myers o'zining Frankfort "balon fermasida" bir nechta muvaffaqiyatli eksperimental sinov parvozlarini amalga oshirib, uni xaridor janob Benbovga etkazdi. Shundan so'ng u Benbow dirijabli deb nomlangan. Drenaj kemasida har biri 4 tadan pichoqli vintlardek ishlaydigan to'rtta ot kuchiga ega benzinli to'rtta dvigatel bor edi. To'rt pervanelni istalgan yo'nalishda boshqarish mumkin edi, shunda operator dirijablni o'ngga va chapga yonboshlab, yuqoriga va pastga, oldinga va orqaga kerakli tarzda boshqarishi mumkin edi.[24]

Osmon tsikli

Myers havo velosipedi, taxminan 1891 yil

Mayers Karlotta tomonidan ochilgan aerodinamikani va osmonda dirijabl tanasining qanday harakat qilishini kashf qilganligi asosida yangi turdagi havo sharlari kemasini yaratdi. Karlotta manevrli dirijabldan foydalangan birinchi ayol edi. U samolyot platformasining boshqarilishini boshqarish uchun matodan vintli yelkanni va mato rulidan foydalangan. Platformadagi avtomobil qurilmasi og'irligi 11 funtni tashkil etdi. Oddiy sharsimon sharni odam birinchi marta boshqarishi mumkin edi. Keyin Myers Carlotta topilmalari asosida sharlarga yangi xususiyatlarni kiritdi. Keyinchalik samarali boshqariladigan dirijabl kemasi uchun u navbatdagi balonli gaz sumkasini pastki qismini tekis qilib yaratdi, shunda u moyil samolyotga o'xshaydi.[25][26]

Chavandozni ko'targan ushbu dirijabl torga o'ralgan teskari qayiqqa o'xshagan puro shaklidagi vodorod balonidan iborat edi.[27] Unda tezyurar o'rindiq va chavandoz uchun rul bor edi.[28] Mato vintli pervanesi chavandoz tomonidan pog'onali pedal tomonidan boshqariladigan tishli g'ildirak va tirnoqli biriktirma orqali boshqarilgan.[28] U dastlab gibrid ixtironi velosiped haydash kabi havoda harakatlanadigan "havo velosiped" deb atadi.[29][30][31][32][33][34] Keyinchalik u unga "gaz qit'asi", "havo tezligi", "havo velosipedi" va oxir-oqibat "osmon tsikli" deb nom berdi.[35] Pervanel qayiqning vidasiday harakat qildi va havo direktsiyasini oldinga va yuqoriga harakatga keltirib, havo oqimi hosil bo'ldi.[36] U ming metrga borishi, uni boshqarishi va chavandoz o'z xohishiga ko'ra qaytarib berishi mumkin edi. Myersning rafiqasi osmonda velosipedda velosiped haydash bo'yicha mutaxassis edi.[4][37][38]

Dastlab dirijablda notinch vaqtlar bo'lgan. Professor A. V. Bernard of Nashvill, Tennesi 1897 yilda o'z ixtirosiga da'vo qildi. Mayers o'sha yilning may oyida gazetalar tahririyatiga Bernard va boshqalarning so'zlariga qaramay, dunyodagi birinchi "osmon tsikli" dirijablining ixtirochisi ekanligini tushuntirib telegrammalar yubordi. Myers gazetalarga uning ixtirosi 1895 yil avgustda Nyu-York shahridagi bir guruh odamlar oldida namoyish qilinganligini tushuntirdi. Myers ularga boshqariladigan dirijablning asosiy tamoyillari u va uning rafiqasi tomonidan 26 may kuni patentlanganligini ko'rsatdi. , 1885. Shuningdek, u 1897 yil 20-aprelda hech kimga berilmagan yagona "osmon tsikli" patentining unga berilganligini tushuntirdi. Bernard bu uning ixtirosi va haqiqatan ham Myersning nusxasini yaratgan deb da'vo qilmoqchi edi. oldingi qayd qilingan patentlar.[39][40]

Myersning "osmon tsikli" dirijabli 1895 yil avgustda Nyu-York shahri ustidan uchib o'tdi

Keyinchalik gazetalar Myersning "osmon tsikli" dirijablini keng jamoatchilikka tushuntirib, aeronavigatsiya muammolari Myers tomonidan 1895 yil avgustidan oldin hal qilinganligini ko'rsatadigan maqolalarni chop etishdi. U ilgari "osmon tsikli" ning uchta eksperimental parvozini amalga oshirgan. uning Nyu-York shtatidagi Frankfort "balon fermasida". 1895 yil 4-avgustda muxbir Nyu-York shahrining Bruklin hududida soatiga qirq mil tezlikda Myersning "osmon tsikli" da uchib ketdi. Mayers joyida dirijabl uchun zarur bo'lgan vodorodni tayyorladi. 1895 yildagi namoyish tadbir Flushing va Classon xiyobonlari burchagidagi Rockwell Leather Works fabrikasida bo'lib o'tdi.[39]

Maqolada 1895 yildagi 4-avgustdagi Nyu-York shahridagi namoyish parvozi voqealari ketma-ketligi tushuntirilgan. Muxbir osmon tsikliga tayyor va tayyor holatda bo'lganida, u yerdagi ekipajga vodorod sharini ushlab turgan arqonlarni qo'yib yuborish to'g'risida so'z berdi. orqaga va u darhol osmon aylanishini havoga ko'tardi. Dastlab dirijabl fabrika tomidagi eng yuqori cho'qqilar tomon qarab asta sekin ko'tarildi. Haydovchi-muxbir zudlik bilan qum yostig'ining og'irliklaridan birini tashladi va osmon tsikli dirijabti bino tomlaridan qochib, keskin ko'tarildi. Diri dirijyor taxminan ming fut balandlikda bo'lganida, ilova qilingan havo sharidagi pervanel aylantirilgan va osmon tsikli dirijabli havo kemasi ustidan uchib o'tgan Sharqiy daryo. Yuqorida suzib yurgan osmon tsiklini ko'rgan paroxodlar va römorklar hushtaklarini ko'tarishdi.[39]

Osmon tsiklidagi havo kemasi qariyb ikki ming metrga ko'tarilishni davom ettirdi va keyin Sharq daryosidan diqqatga sazovor joy sifatida foydalanib, shimolga yo'l oldi va Sharqiy Oltinchi ko'chaga yo'l oldi. Keyin muxbir osmon aylanishini yuz yigirma sakkizinchi ko'chaga olib bordi. U erda u yana Sharqiy daryodan o'tib, keyin Greenpoint bo'ylab suzib o'tdi. Muxbir osmon tsiklida deyarli qorong'igacha uchdi va Yonkersdagi P. B. Gupterning mulkiga xavfsiz tarzda qo'ndi. Gupter muxbirga sharni tushirishda va dirijablni tekis gilamcha sumkachasi hajmigacha qadoqlashda yordam berdi. Keyin u muxbirni o'zining samoviy tsiklidagi havo kemasi bilan temir yo'l stantsiyasiga olib bordi, shunda u asl joyiga qaytishi mumkin edi.[39]

Osmon tsikli chavandozning qo'llari bilan boshqarilardi va boshqarilardi va oldinda harakatlanish uchun chavandoz oyoqlari bilan quvvatlanadi. Keyinchalik u tomonidan qurilgan benzinli dvigatellar bilan jihozlangan Kertis. Osmon tsikli ushbu dvigatellar bilan ko'plab muvaffaqiyatli parvozlarni va sayohatlarni amalga oshirdi.[41]

Sun'iy yomg'ir

Myers "oksi-vodorod" pufagi bilan

Myers bir vaqtlar sun'iy yomg'ir yog'dirish tajribasi uchun sharlar va uskunalar yasagan va shu bilan boshqa olimlardan ham mashhur bo'lgan.[1][42] Balonlar "bomba" deb nomlangan - yomg'ir hosil qiluvchi portlashlar.[41] Tomonidan nazariyalarga asoslangan birinchi namoyish tajribalari Illinoys yomg'ir yog'dirgani uchun muhandis Edvard Pauers,[43] 1891 yil may oyida general uchun qilingan Robert Sent Jorj Dyrenforth Vashington shtatidagi (Patent komissari) Myers 'Frankfort "balon fermasi" da.[44] Amerika Qo'shma Shtatlari Qishloq xo'jaligi vazirligi vakili bo'lgan Dyrenforth, keyin Mayersga Vashingtonda bo'lib o'tgan taqdimot uchun bir nechta shar "bomba" larini tayyorladi.[12] Yomg'ir hosil qiluvchi sinovlar 1891 yil iyul oyining boshlarida hukumat amaldorlari, olimlar, kimyogarlar va muhandislar oldida muvaffaqiyatli o'tkazildi.[43][45][46]

Senatorlar ko'magi bilan hukumat tomonidan 9000 AQSh dollari miqdorida mablag 'ajratilgan Charlz B. Farwell va Leland Stenford shimoliy Texasda to'liq ko'lamli sinov tajribasi uchun.[47][48] Natijalarning ilmiy tahlili yakunlanishi kerak edi.[43] Yomg'irni sun'iy ravishda qurish loyihasi shaharcha yaqinida amalga oshirilishi kerak edi Midland. Ushbu sinovda qatnashgan uskunalar 100 ta "oksi-vodorod" sharlari, olti-o'n ikki fut balandlikdagi o'nlab kites, mil simlar, nitrogliserin, dinamitva porox.[43] Myers barcha sharlar va gazlarni ta'minladi.[43] Elektr akkumulyatorlari va generatorlar ham ushbu uskunaning bir qismi edi.[43] Yomg'ir eksperimenti loyihasining dizayni portlashlarni qo'zg'atishi kerak edi zarralarni birlashtirish. Yomg'ir paytida sodir bo'ladigan ko'plab portlashlarning boshlanishi Myersning balonli "bombalari" edi. Uning balonli "bombalari" kislorod gazining bir qismi va vodorod gazining ikki qismi bilan birlashtirilgan bo'lib, portlash paytida katta portlash sodir bo'lishi mumkin edi. Ushbu balon portlashining yon ta'siri shundaki, suv ishlab chiqarilgan. Ushbu suv osmondan biron bir baland balandlikda tushar edi va bu harakatlarning barchasi atmosferani yomg'ir yog'ishini rag'batlantiradi degan fikr edi. Myers tomonidan uning "balon fermasida" hukumat uchun ishlab chiqarilgan balonlarda 500 dan 5000 kub futgacha gaz bo'lishi mumkin edi.[13] Mayers hukumatning yomg'irni ko'p yillar davomida eksperimentlar o'tkazish uchun to'liq zimmasiga olgan.[41]

Myers apparati kislorod ishlab chiqarish uchun

Har o'n metrli diametrli balon uchdan bir qismi kislorod va uchdan ikki qismi vodorod bilan to'ldirilgan. Buning uchun bo'sh balon atrofga mo'l-ko'l joy bilan tarqaldi. Keyin u shlangga kislorodli gaz bilan to'ldirishni boshlash uchun biriktirildi. Shlangi boshqa uchi a ga o'tdi qasos kaliy xlorin va oz miqdordagi moddalar bilan to'ldirilgan marganets oksidi. Retort yuqori haroratgacha benzinli bruska orqali qizdirildi. Soatiga 600 kub fut hosil bo'lgan kislorodli gaz,[49] ohakli suv yuvishdan o'tdi va u erdan sharni to'ldirish uchun. Balon yo'lning uchdan bir qismiga to'ldirildi. Keyin shlang vodorod gazini ishlab chiqaruvchiga ulandi va yo'lning qolgan uchdan ikki qismini to'ldirdi. Kislorod va vodorod baloni "oksi-vodorod" baloni deb atalgan. Har bir gazda elektr sug'urta mavjud edi detonator ichkarida, bu esa uni elektr bilan qo'zg'atilganda "bomba" turiga aylantirdi. Erdan havo shariga olib boruvchi simlar ishlatilgan va elektr zaryadini a Dinamo, detonatorni o'rnatish uchun simlardan o'tib, quyoshdan ham porloqroq portlashni keltirib chiqardi. Bu kislorod va vodorodning reaksiyaga kirishib, suv hosil bo'lishiga olib keldi (H2O). Keyinchalik bu sun'iy suv atmosferadan yomg'ir yog'ishi uchun yadro vazifasini bajargan.[12][50]

Taxminan 1891 yil kislorod-vodorod balonlari

Myers hukumat uchun yomg'ir ishlab chiqarish bo'yicha to'liq miqyosda tajriba o'tkazish uchun yuzta oksi-vodorodli balonli bomba yasadi.[45][51] Balonlar diametri 10, 12 va 20 fut bo'lgan.[52] Texas tajribasining maqsadi sun'iy yomg'irni sun'iy yomg'ir hosil qilish texnogen tomonidan amalga oshirilishini ko'rish edi ob-havoning o'zgarishi.[12] Tajriba o'tkazilgandan so'ng, natija umid qilingan narsaning muvaffaqiyati bo'lganligi haqida xabar berildi.[52] 1891 yil 20-avgustdagi press-relizda yomg'ir ikki kun oldin tushdan keyin soat uchlarda yog'ishi haqida xabar berilgan edi. O'sha paytda osmon musaffo edi va mintaqada kamida bir hafta davomida yomg'ir yog'ishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi. Da'vo shuki, ishlab chiqarilgan yomg'ir to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita 1800 dan 3000 fut balandlikda elektr energiyasi bilan portlagan kislorod-vodorodli balon bombalarining portlashi natijasida yuzaga kelgan.[53] Bu torrentga olib boradigan voqealar ketma-ketligini boshladi.[54] Yomg'ir bo'roni haqida fermerlar va temir yo'lchilar bir necha shtatlar bo'ylab bir necha ming kilometr masofani bosib o'tdilar. Shundan so'ng Myers Nyu-York shtatidagi qog'oz kompaniyalari tomonidan o'z o'rmonlarida juda zarur bo'lgan yomg'ir yog'ishini ko'rish uchun shartnoma tuzdi. U buni ta'kidladi Mohawk vodiysi yomg'irni boshlash uchun yaxshi joy edi va yog'ingarchilik keyin tushadi Adirondack tog'lari va Katskill tog'lari.[55][56][57][58][59]

Harbiy havo kemalari

Evropaning potentsial harbiy havo kemasi

Myers 1891 yilda allaqachon Evropaning havo sharlari texnologiyasida AQShga qaraganda ancha rivojlanganligidan xavotirda edi. U milliy gazetalarga tashvish xati yuborib, agar Evropaning harbiy kuchlaridan birortasi Nyu-Yorkni yoki AQShning shimoli-sharqidagi biron bir yirik shaharni yo'q qilishsa, deb da'vo qilmoqda.[60] Gazetalar uning keyingi katta urush osmonda olib borilishi haqida tashvishlarini chop etishdi. Myers Germaniya, Frantsiya, Angliya, Ispaniya, Niderlandiya, Belgiya, Rossiya, Italiya va Xitoyning aeronavtika apparatlari, amaliyot maktablari va maxfiy eksperimental qurilish zavodlariga ega ekanligini ta'kidladi, ular zamonaviy parvona kuchini urush uchun harakatga keltiradigan havo kemalarini yaratdilar. . U 1890 yil oktyabrda Komendantga ishora qildi Charlz Renar boshqarishi mumkin bo'lgan dvigatelga ega edi La Fransiya dirijabl dirijabl soatiga yigirma sakkiz milya va bunday dirijabl yoki soatiga qirq besh mil yurganidan ikki baravar katta bo'lgan harbiy dirijabl Amerikaning har qanday yirik shaharlarini tezligi tufayli qiyinchiliksiz yo'q qilishi mumkin edi. U hukumatni buni tan olishga va ushbu potentsial tahdidga qarshi to'g'ri tayyorgarlik ko'rishga undaydi.[61]

Myers havo sharidagi harbiy dirijabl uchun mo'ljallangan

Mayersning aytishicha, u Chikagodagi "Chikagodagi tutqinli balon kompaniyasi" deb nomlanuvchi kompaniya orqali AQShga qarshi hujum uyushtirilgan taqdirda ularni to'xtata oladigan mudofaa sharlari ustida ishlayapti.[62] Gazetalar qarshi ogohlantirishni chop etdi Jingoizm va istalmagan harbiy havo kemalarini ishlab chiqarishga yoki boshqa xalqlarning ushbu yangi urush texnologiyasiga qarshi harbiy texnika ishlab chiqarishiga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan mish-mishlarni boshlash.[63]

Myers Admiral uchun dengiz kuchlari uchun o'n bitta vodorod balonini tayyorladi Frensis J. Xigginson 1902 yilda a harbiy mashqlar. Balonlarning o'ntasi diametri olti metr bo'lgan va qo'shinlar yaqin bo'lganligi to'g'risida signal berish uchun ishlatilgan. 12000 kub fut hajmdagi o'n birinchi sharning diametri yigirma sakkiz fut edi. U ikki kishini va ularga tegishli barcha kuzatuv uskunalarini olib yurishga qodir edi.[64] Dushmanning harbiy kemalarini kuzatish uchun Signal Corps tomonidan balandlikdagi kuzatuv platformasi uchun foydalanilgan. Ushbu balon Navy kemasiga bog'langan va boshqarilgan. Razvedka xizmati dushman haqida ma'lumot oldi va uning mumkin bo'lgan niyatlari armiyaga berilishi mumkin edi.[65]

Mayers o'zining "torpedo" dirijablining va "osmon tsikli" dirijablining kombinatsiyalangan dirijablining savdo, transport va sport tadbirlari uchun ideal bo'lishini bashorat qilgan. Uning ta'kidlashicha, har qanday flot, fort yoki armiyani o'z hududida yo'q qilish uchun "urush kemasi" ishlab chiqarilishi mumkin. Uning ta'kidlashicha, agar bunday kombinatsiyalangan dirijabl hukumat tomonidan qurilgan va moliyalashtirilsa, u er yuzida hukmronlik qiladi.[23]

Sent-Luis xalqaro ko'rgazmasi

Asosiy maqola: Louisiana Xaridlar ko'rgazmasi
Aeronautic Concourse 14 gektar maydon

Myers 1904 yilda Sent-Luis yarmarkasi uchun yo'lovchilar uchun havo sharlarini yasagan.[62] U aeronavtika konkursining boshlig'i edi Sent-Luis xalqaro ko'rgazmasi.[37] U har xil balon turnirlari va musobaqalari uchun 200 ming dollar mukofot pul sumkasini boshqaradigan menejerlardan biri edi. U dirijabllarni qurish juda qimmatga tushganligini va asosan Amerikada hech kimda bo'lmagan ilg'or havo sharlari texnikasini bilishini ta'kidladi. Myers, frantsuz balonisti bo'lgan Aero Club mukofotini 20 000 AQSh dollari yutish uchun misol qilib keltirdi Alberto Santos-Dyumont g'olib chiqish uchun turnirga kirgan oltita dirijablda bu miqdordan ko'proq mablag 'sarfladi. Myersning o'zida sharlar uchun g'oyalar haddan tashqari ko'p bo'lgan, ammo zarur bo'lgan balon bilimlariga ega bo'lishiga qaramay, ularning ko'pchiligini amalga oshirish uchun naqd pul etishmayotgan edi. Gazetalarda Myers 75,000 dan 100,000 kub futgacha vodorodni ushlab turishga qodir bo'lgan balon ishlab chiqarayotgani bosilgan.[66]

Jahon ko'rgazmasidagi dirijabl ko'rgazmasi Jismoniy tarbiya zalining janubida va Kongress zalining g'arbida joylashgan. 14 gektarlik "aerodrom" inshooti barcha dirijabllar joylashgan 42 metr balandlikdagi panjara bilan o'ralgan. Bu paroxodlarni ushlab turadigan, ammo uning o'rniga katta sharlar bo'lgan dengiz portiga o'xshardi - bu dunyodagi birinchi ilmiy va eng katta havo sindirish devorining orqasida edi. Hududning shimoliy uchida har qanday shakldagi va o'lchamdagi bu sharli konvertlarni to'ldirish uchun vodorod gazini ishlab chiqarish uchun uskunalar mavjud edi. Vodorod gazini ushlab turadigan laklangan ipak sumkalar Myers tomonidan ishlab chiqarilgan edi.[63]

Elektr "torpedo" vodorod baloni

Mayers Jahon ko'rgazmasida torpedo shaklidagi havo shariga ham ega edi. Diametri 13 fut bo'lgan va urush uchun mo'ljallangan. Katta dirijablni oldinga siljitgan kichik elektr dvigatel pervanesi baliq ovining g'altakning kattaligi va yaqin atrofdagi binoda namoyish etilayotgan malika Viktoriya broshyurasidan kichikroq edi. Uning torpedo harbiy kemalari xavfsiz masofadan turib dushmanga tashlanishi mumkin bo'lgan dinamit to'plarini olib yurar edi. Mayers boshqarishni masofadan yorug'lik to'lqinlarini uzatish orqali qanday qilib masofadan turib amalga oshirish mumkinligini tasvirlab berdi.[67]

Myers va uning rafiqasi 4-iyul kuni Yarmarka maydonida birinchi havo sharini ko'tarib, olomonni jalb qilish uchun aviatsiya avtoulovi Tracey A. Tisdell bilan musobaqalashdi. Ikkinchi ko'tarilish Myers tomonidan 27 avgustda amalga oshirildi. U professor G. E. Tomlinson bilan balon poygasida qatnashdi. Vashington yodgorligi. Ikkalasi ham muvaffaqiyatsiz tugadi. Mayers boshlang'ich joyidan 21 mil uzoqlikda qo'ndi va Tomlinson qo'nishdan oldin yuzlab kilometr uzoqlikda tugadi.[68]

Sarlavhalar va mukofotlar

Myers XIX asrda havo sharlari sanoatini tijoratlashtirgan va tegishli biznesda monopoliyaga ega bo'lgan. U o'zini 1888 yilda "aviatsiya muhandisi" deb atagan.[69] U o'qituvchi edi Nyu-Yorkdagi Kuper instituti va da Kornell universiteti.[41] Mayers AQShda gastrol safarlarida bo'lib, ko'p hollarda aeronavtika bo'yicha ma'ruzalar qilgan.[41] U Nyu-Yorkdagi Aero Clubning dastlabki a'zolaridan biri bo'lgan, uning beshinchi uchuvchisi sifatida.[70] Myersning balon texnologiyasiga oid ixtirolari va yangiliklari yozilgan Ilmiy Amerika va boshqa ilmiy jurnallar. Uning "balon fermasi" mulkidan ko'p yillar davomida yuzlab samolyot ixlosmandlari foydalanib kelgan.[41]

Keyinchalik hayot

Balonli kareradan keyin bir necha o'n yillar davomida ko'tarilgan "balon fermasi" biznesini boshqargan Myers 1909 yilda nafaqaga chiqqan. Myers va uning rafiqasi 1910 yilda Atlanta qizi Yelizaveta "Bessi" Aerial (1881 yilda tug'ilgan) bilan yashash. Myers 1925 yil 30-noyabrda 83 yoshida va uning rafiqasi 1932 yilda, shuningdek, 83 yoshida vafot etdi.[41][71][72] Umrining katta qismida u Yepiskop cherkovining a'zosi va respublikachi bo'lgan.[1] Keyinchalik siyosatdagi hayotida u o'zini taqiqlovchi partiya bilan bog'ladi.[1]

Patentlar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Ko'p miqdorda oltin zarbasining terisi Kentning Chatham shahridagi Qirollik muhandislari tomonidan 1881-82 yillarda boshlanib, 1883 yilda "Heron" bilan yakunlangan, quvvati 10000 kub fut bo'lgan ilk sharlarning gaz ballonlarini tayyorlash uchun ishlatilgan. Terilarga gaz o'tkazmaydigan birikmalarni tayyorlash va tayyorlash usulini ko'p yillar davomida REda ishlagan Vatsling ismli Alsatiya oilasi bilgan. 1912 yilgacha nemislar "Zeppelin" ning ichki gaz qoplari uchun materialni qabul qilgunga qadar inglizlar texnikada monopoliyaga ega edi. qattiq havo kemalari, mavjud etkazib berishni tugatgan: odatiy uchun taxminan 200,000 choyshab ishlatilgan Birinchi jahon urushi Zeppelin, esa USS Shenandoah 750 ming choyshab kerak edi.[6] Choyshablar birlashtirilib, o'tkazmaydigan qatlamlarga o'ralgan.[6]

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e f g "Carl Myers of Balloon Fame Gruziyada vafot etdi". Herkimer Telegram. 1925 yil 1-dekabr. P. 3.
  2. ^ a b v d "Prof. Karl Edgar Mayers" Balon Farm "asoschisi, Atlantada o'lik". Herkimer Telegram. Herkimer, Nyu-York. 1925 yil 2-dekabr.
  3. ^ Perkins, Laura. "Balloon Farm, Frankfort, Nyu-York". Frankfort shahri, Nyu-York. Olingan 12 fevral, 2016.
  4. ^ a b Bassett, Preston R. (oktyabr 1963). "Balon fermasining Karl E. Myers". Nyu-York tarixi. Nyu-York shtati tarixiy assotsiatsiyasi. 44 (4): 365–390. JSTOR 23162726.
  5. ^ a b v d "1893 yil 1, 2, 3 va 4 avgust kunlari Chikagoda bo'lib o'tgan aeronavigatsiya bo'yicha xalqaro konferentsiya materiallari". Amerika muhandisi va temir yo'l jurnali. 1894.
  6. ^ a b Steadman, Mark (2006 yil 1-may). "Oltin uruvchi, sigir va dirijabl". Post & Tele muzeyi, Daniya. Olingan 12 sentyabr, 2009.
  7. ^ "Geyts-Mayers uyi". Outlook. Oneida okrugi / Rejalashtirish bo'limi. 17 (3): 3. 1988 yil yoz.
  8. ^ Dieffenbaxer 2002 yil, p. 104.
  9. ^ a b "Genius maskani - ixtirochilar uchun Nyu-Yorkdagi noyob ferma". Arkanzas Siti Daily Traveller. Arkanzas-Siti, Kanzas. 1897 yil 11-fevral. P. 7.
  10. ^ Lebow 1998 yil, p. 10.
  11. ^ "Balon fermasida". Livan kurerining haftalik hisoboti. Livan, Pensilvaniya. 1891 yil 28-oktabr. P. 4.
  12. ^ a b v d e "Yomg'irchilar". Des Moines ro'yxati. 1891 yil 8-avgust. P. 7.
  13. ^ a b "The Only Balloon Farm – Interesting Things at the Home of the Man Who is Going to Make Rain to Order". Quyosh. Nyu-York shahri. July 19, 1891. p. 26.
  14. ^ "About Rain-Makers – Dyrenforth's Operations on the Staked Plains explained – Texans Greatly Pleased". Inter-Ocean. Chikago. September 1, 1891. p. 9.
  15. ^ "Science and Inventions". Milliy minbar. Washington, D.C. October 24, 1907. p. 2018-04-02 121 2.
  16. ^ "A Remarkable Claim". Wellsboro gazetasi. Wellsboro, Pennsylvania. March 26, 1889. p. 1.
  17. ^ "ANSWERS to Post-Dispatch READERS". Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. July 29, 1906. p. 2018-04-02 121 2.
  18. ^ "Balloons in a Storm". Sandusky Star-Journal. Sanduski, Ogayo shtati. August 11, 1899. p. 1.
  19. ^ "Balloons in a Storm". Bedford gazetasi. Bedford, Pennsylvania. October 6, 1899. p. 3.
  20. ^ "The Air-Ship Mystery". The Newspaper Library. Miluoki. June 26, 1897. p. 3.
  21. ^ "Where Balloons are Made – Immense Numbers of Them Turned out on a New York farm". The Red Cloud. Qizil bulut, Nebraska. September 26, 1902.
  22. ^ "A Balloon Farm – A Unique Business Carried on in Western New York". Cook County Herald. Arlington Xayts, Illinoys. November 22, 1902. p. 6.
  23. ^ a b v d "Devoted His Life to the Study of Aerial Navigation". Pitsburg Daily Post. September 27, 1903.
  24. ^ Scientific_American 1904, p. 302.
  25. ^ "An Aerial Velocipede". Fort Ueyn Daily Gazette. Fort Ueyn, Indiana. 1882 yil 26-may. P. 1.
  26. ^ "The Aerial Bicycle". Evening Star. Washington, D.C. March 1, 1890. p. 9.
  27. ^ "An Air Bicycle – The Rider of it can Rise, Descend, and Go at his Pleasure". Inter-Ocean. Chikago. 1895 yil 2-iyun. P. 38.
  28. ^ a b "An Air Bicycle / The Invention of a Balloon Expert". San-Fransisko xronikasi. May 31, 1891. p. 8. Briefly speakin, it is a compound of a balloon and bicycle. It was originally in the form of a wire chair, but has since been modified into the ordinary saddle of a bicycle seat. From this depends a fork, ending in two pedals like those of a bicycle, the fork having a head and a cross-bar with two handles as usual. Down the center of the fork is a hollow tube in which there is a cog-wheel and rachet attachment, which is operated by the pedals, the handles, or both at once. This gearing furnishes the motive power of the machine.
  29. ^ "An Air-Bicycle / A New Invention which will Navigate against a Head Wind". Inter-Ocean. Chikago. 1891 yil 7-aprel. P. 3.
  30. ^ "An Air Bicycle". Courier-Journal. Louisville, Kentukki. April 25, 1891. p. 7.
  31. ^ "A Bicycle in Air / The New Invention which it is claimed will Navigate against a Head Wind". Arkanzas Siti Daily Traveller. Arkanzas-Siti, Kanzas. May 20, 1891. p. 7.
  32. ^ "An Air-Bicycle / An Invention which will Navigate against the Wind". Reno Gazette-Journal. Reno, Nevada. June 3, 1891. p. 2018-04-02 121 2.
  33. ^ "An Air-Bicycle / An Invention which will Navigate against the Wind". Roanoke Times. Roanoke, Virginia. July 23, 1891. That is the case with the air-bicycle. The rider takes his seat, or rather he stands with his seat behind his legs, his hands holding the handles. Stooping a little, he springs upward into the air, and by a quick pull at the handles brings the seat right up to him so that he involuntarily sits down, his feet falling upon the pedals. A sharp, decisive pressure on them sets the chain and cog-wheel attachment whirling, and this causes the steel shaft in front of the head to half turn, first to the right and then to the left, the two arms revolving with it, and as the two arms attached to the sheath remain unmoved the extended duck is swung into a right or a left-hand helix, vary in rapidity with the action of the pedals and producing a backward current of air similar to that experienced on the front platform of a swiftly-moving car, only that the current from the helix blows upward and strikes the flat lower surface of the hydrogen spindle, bellying it inward, and so still more increasing its resistance to the powerful breeze, which slowly raises the whole machine into the air.
  34. ^ "New Things in Airships". Sharlotta yangiliklari. Sharlotta, Shimoliy Karolina. February 20, 1901. p. 7. One, called a skycycle is equipped with pedals and is ridden through the air much in the same manner that an ordinary wheel is ridden on land.... ...The skycycle was driven through the air by a girl operating bicycle pedals.
  35. ^ "The Gas Kite – Survival of the Fittest Among Flying Machines – The Motion of a Bird in Flight Closely Imitated – The Direction taken wholly controlled by the Aeronaut". The Boston Weekly Globe. Boston. May 30, 1882. p. 6. This feature was immediately made use of in common ascents afterwards, and the Aerial Velocipede or Gas Kite is the direct result of combined improvements.
  36. ^ "Some Curious Wheels – Bicycles that work on the Water and in the Air". Haftalik Viskonsin. Miluoki. March 8, 1890.
  37. ^ a b Hundt, M. Carl (February 10, 1904). "Monsieur Hundt's aerial flight with the World's Fair balloon man". Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. Sent-Luis, Missuri.
  38. ^ "Wheeling in the Air – A Bicycle that is intended to Fly like a Bird". Davenport rahbari. Davenport, Ayova. June 28, 1895.
  39. ^ a b v d "World's Airship First". Dunyo. Nyu-York shahri. May 13, 1897. p. 4.
  40. ^ "Airship is in Dispute; Another Richmond in Field with Claims to the Invention; Karl Myers is The Man". Tennessi. Nashvill, Tennesi. May 30, 1897. p. 9.
  41. ^ a b v d e f g "Professor Myers, air pioneer, dies (pgs. 1 & 5)". Atlanta konstitutsiyasi. 1925 yil 1-dekabr.
  42. ^ "Rain to Order – What the Government is Doing". San-Fransisko xronikasi. July 20, 1891. p. 1.
  43. ^ a b v d e f "Making Rain – Story of a curious and important experiment". Kundalik respublikachi. Monongahela, Pensilvaniya. September 3, 1891. p. 2018-04-02 121 2.
  44. ^ "Aerial Warships". The Times-Picayune. Yangi Orlean. 1891 yil 21-noyabr. P. 4.
  45. ^ a b Deseret 1891, p. 255.
  46. ^ "Rain Bombs – The Experiments to be Tried in the Arid Regions of Kansas". Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. Sent-Luis, Missuri. 1891 yil 14-iyul. P. 5.
  47. ^ "From Rainless Skies – May Deserts be made to Bloom by aid of Explosives". Roanoke Beacon. Plymouth, North Carolina. September 18, 1891.
  48. ^ "From Rainless Skies – May Deserts be made to Bloom by aid of Explosives". Washington Progress. October 27, 1891. p. 4.
  49. ^ "Making Rain". The American Settler. London, Angliya. August 8, 1891. p. 6.
  50. ^ "Rain Making Machines". Atlanta konstitutsiyasi. July 19, 1891. p. 25.
  51. ^ "Set For Thursday – The Second Rain-Making Experiment of the Dyrenforth Expedition". Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. September 13, 1891.
  52. ^ a b "About Rainmakers – Dyrenforth's Operations on the "Staked Plains" Explained". Inter-Ocean. Chikago. September 1, 1891.
  53. ^ "Rain-Making – Great interest manifested in the Result of – The Experimental Expeditions to Visis Texas and the Southwest – Sent Out by Uncle Sam". Fort Worth Daily Gazette. Fort-Uort, Texas. August 3, 1891. p. 3.
  54. ^ "From Rainless Skies – May Deserts be made to Bloom by aid of explosives". Harrisburg Daily Independent. Harrisburg, Pensilvaniya. September 2, 1891. p. 7.
  55. ^ "To Make Rain". Yangi Ulm sharhi. New Elm, Minnesota. 1908 yil 28-oktabr. P. 8.
  56. ^ "To Make A Rainstorm – Professor Myers says that he will pluck it from the Skies". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. October 22, 1908. p. 1.
  57. ^ "Producing Rain – [San-Fransisko xronikasi]". Oxirgi kun avliyolarining ming yillik yulduzi. P.P. Pratt, Mormon Church. 43. 1891. Olingan 27 fevral, 2016.
  58. ^ "Balloonist will seek to end Forest Fires – Prof. Myers of New York will explode gases among clouds to Produce Rainfall". Indianapolis yulduzi. Indianapolis. October 23, 1908. p. 1.
  59. ^ "To Pluck Rain From Skies". New Castle Herald. Nyu-Qasl, Pensilvaniya. 1908 yil 30 oktyabr. P. 8.
  60. ^ "Aerial Warships". The Times-Picayune. Yangi Orlean. 1891 yil 21-noyabr. P. 4.
  61. ^ "Balloon Warfare – Professor Myers says New York could be attacked from above". Staunton tomoshabinlari. Staunton, Virjiniya. July 6, 1892. p. 1.
  62. ^ a b "Battles in the Air – Prof. Carl E. Myers says they will be fought there". Chicago Daily Tribune. November 18, 1891. p. 7.
  63. ^ a b "New War Material". Pitsburgni jo'natish. 1891 yil 29-noyabr. P. 4.
  64. ^ "Balloons to be a feature in the coming War Games". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. July 16, 1902. p. 5.
  65. ^ "Balloons for the Navy – Eleven to be Shipped from Frankfort, N.Y. for use in the Manoeuvres". The New York Times. August 10, 1902. p. 2018-04-02 121 2.
  66. ^ "An Invitation to the Wealthy". Anakonda standarti. Anakonda, Montana. January 16, 1902. p. 14.
  67. ^ Root, Martha L. (July 31, 1904). "Among the Airships at the Fair". Pitsburg gazetasi. Editorial Section; page=10.
  68. ^ "On the Tip of the Tongue – The Latest Facts and Comments about persons and affairs in Wellsboro". Wellsboro gazetasi. Wellsboro, Pennsylvania. 1904 yil 7 sentyabr. P. 5.
  69. ^ "Aerial Navigation". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1888 yil 23-may. P. 1.
  70. ^ "National Trophy for Balloon Race". Nyu-York Tayms. 21 fevral 1909. p. 28.
  71. ^ "Obituary – Carl Edgar Myers (page 16)". Atlanta konstitutsiyasi. December 2, 1925.
  72. ^ "Carl Edgar Myers b. Mar 1842 New York, USA d. 30 Nov 1925 Atlanta, De Kalb, Georgia, USA". www.markwing.com. Olingan 27 fevral, 2016.
  73. ^ "Patents Granted". Demokrat va xronika. Rochester, Nyu-York. April 24, 1897. p. 14.

Manbalar

Tashqi havolalar