WikiDer > 951-sinf Shinkansen

Class 951 Shinkansen

951-sinf
951-1 RTRI Kokubunji 199711.jpg
951-1 1997 yil noyabrda Tokioning Kokubunji shahrida saqlanib qolgan
Xizmatda1969–1973
Ishlab chiqaruvchiKavasaki Sharyo, Nippon Sharyo
Qurilgan1969
Yiqilgan2008
Raqam qurilgan2 ta transport vositasi
Raqam saqlanib qoldi1 ta transport vositasi
Raqam bekor qilindi1 ta transport vositasi
Shakllanish2 ta mashina
Imkoniyatlar40 o'tirgan (951-1-mashina)
50 o'tirgan (951-2 avtoulov)
Operator (lar)JNR
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpusining konstruktsiyasiAlyuminiy qotishmasi
Avtomobil uzunligi25000 mm (82 fut 0,25 dyuym)[1]
Kengligi3,386 mm (11 fut 1,31 dyuym)
EshiklarIkkala tomonga 2 ta toymasin eshik
Maksimal tezlik250 km / soat (155 milya) (nominal)
Tortish tizimi250 kVt (340 ot kuchi) x 8
Quvvat chiqishi2000 kVt (2,700 ot kuchi)
Elektr tizimi (lar)25 kV AC, 60 Hz ustki kateter
Joriy yig'ish usuliXoch qo'l turi pantograf
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov

The 951-sinf (951 形) eksperimental yapon edi Shinkansen ochilishidan keyin 250 km / soat (155 milya) tezlikda ishlaydigan kelajakdagi tezyurar poezdlar uchun texnologiyani sinash uchun qurilgan poezd Tokaido Shinkansen 1964 yilda.[1][2]

Shakllanish

951-sinf poyezdi 951-1 va 951-2 raqamli vagonlardan tashkil topgan ikki vagonli birlik edi. Avtomobil 951-1 Kavasaki Sharyo tomonidan ishlab chiqarilgan (hozirgi Kawasaki og'ir sanoat) va 3 dan 2 gacha bo'lgan o'rindiqlar bilan 40 kishilik o'rinli edi. Avtomobil 951-2 tomonidan qurilgan Nippon Sharyova 50 kishilik o'rindiqqa ega edi, shuningdek 3 + 2 o'rindiqlari joylashtirilgan.[1]

  1. 951-1 (Mc)
  2. 951-2 (M'c)

Ikkala avtomashinada ham xoch qo'l turi o'rnatilgan edi pantograf ichki oxirida.[1] Ikkalasi ham ishlatilgan PS200 turiga asoslangan edi 0 seriyali Shinkansen poezdlar, lekin 951-1 avtoulovidagi pantograf PS9010K, 951-2 mashinasida esa PS-1010A belgilandi.[1] Odatda 951-2 avtoulovida faqat pantograf ishlatilgan.[1]

Tarix

1969 yil 26 martda poezd matbuotga namoyish etildi, rasmiy sinov boshlandi Tōkaidō Shinkansen 1969 yil 2-iyuldan.[3]

1972 yil 24 fevralda 951 sinf a jahon tezligi rekordi soatiga 286 km / soat (178 milya) Sanyo Shinkansen o'rtasida Ximeci va Nishi-Akashi, tomonidan o'rnatilgan 256 km / soat (159 milya) oldingi rekordni yangilash 1000 sinf Shinkansen.[1]

Poezd 1980 yil 11 aprelda rasmiy ravishda olib qo'yilgan.[4] 951-2 avtomashinasi temir yo'l texnik tadqiqot institutiga o'tkazildi Kokubunji, Tokio, u rollarda burg'ulash moslamasini sinash uchun ishlatilgan joyda. 951-1 avtoulovi 1994 yilda yaqin atrofdagi Hikari Plaza jamoat markaziga sovg'a qilingan, u erda hamma uchun ochiq.[5] Keyinchalik 951-2 avtoulovi temir yo'l texnik tadqiqot instituti ichida ishlatilmay saqlanib qoldi,[1] va 2008 yilda kesilgan.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h プ ロ ト タ イ プ の の 世界 - Prototip Dunyo. Yaponiya: Ketsu Shimbunsha. 2005 yil dekabr. OCLC 170056962.
  2. ^ "新 幹線 試 験 験 電車" [Shinkansen eksperimental poezdi]. Yaponiya Railfan jurnali. Vol. 9 yo'q. 91. Yaponiya: Koyusha Co., Ltd. 1969 yil yanvar. 8-10 betlar.
  3. ^ Suda, Xiroshi (2000). 東海 道 新 幹線 [Tokaido Shinkansen]. Tokio, Yaponiya: JTB Can Books. ISBN 4-533-03563-9.
  4. ^ a b Minoru, Saiki (2014 yil aprel). 圏 こ だ わ り イ ル ビ ュ ー 第 13 回 孤高 の 保存 車 両 [Tokio mintaqasidagi temir yo'l ko'rinishi 13-qism: noyob saqlanib qolgan harakatlanuvchi tarkib]. Tetsudō Daiya Jōhō jurnali (yapon tilida). Vol. 43 yo'q. 360. Yaponiya: Ketsu Shimbun. 90-92 betlar.
  5. ^ ー 道 の テ ク ノ ジ ジ ー Vol1: 新 幹線 [Temir yo'l texnologiyasi Vol.1: Shinkansen]. Yaponiya: Sanei Mook. Aprel 2009. p. 121 2. ISBN 978-4-7796-0534-5.

Tashqi havolalar