WikiDer > Singapore Airlines kompaniyasining korporativ ishlari

Corporate affairs of Singapore Airlines

Singapur havo yo'llari ko'pchilik egalik qiladi Singapur hukumati investitsiya va xolding kompaniyasi Temasek Holdings ovoz beruvchi aktsiyalarning 56 foiziga egalik qiladi.[1]

Robinzon 77 (Ilgari SIA Building nomi bilan tanilgan) 2006 yilda sotilishidan oldin Singapur aviakompaniyasining flagmani bo'lgan
Singapur aviakompaniyasining korporativ bosh ofisi bo'lgan Airline House fonda

Filiallar

Singapur aviakompaniyasi, shu jumladan, tegishli tarmoqlar va sohalarga diversifikatsiya qildi erga ishlov berish, samolyotlarni ijaraga berish, aviatsiya muhandisligi, havo bilan ovqatlanish va tur operatsiyalari. Shuningdek, u yo'lovchi aviakompaniyasi sifatida asosiy faoliyatini davom ettirish uchun operatsion bo'linmalarni to'liq egalik qiluvchi korxonalar sifatida ajratish orqali o'zini qayta tuzdi. Singapore Airlines Group tarkibiga 25 ta sho''ba korxonalar, 32 ta sheriklar va ikkita qo'shma korxona kiradi moliyaviy yil 2007 yil 31 martda tugaydi. SIA qo'shma korxonada o'zining 35,5% ulushini sotdi, Singapur aviatsiya lizing korxonasi, uchun Xitoy banki 2006 yil 15 dekabrda 980 million AQSh dollari miqdorida.[2]

Ajrashish bo'yicha takliflar mavjud edi SIA muhandislik kompaniyasi va Singapur aeroporti terminal xizmatlari, SIA ning ikkita eng yirik sho'ba korxonasi. Avvalgi Vazir Mentor Li Kuan YuMasalan, 2005 yil dekabr oyida Singapur aviakompaniyalari ushbu ikki kompaniyani o'zining asosiy havo transporti faoliyatiga e'tiborini qaratish uchun tashlab qo'yishi kerakligi to'g'risida o'z fikrini bildirdi.[3] Singapur havo yo'llari ajratish imkoniyatini baholadi va Singapur aeroporti terminal xizmatlari (uning nomi SATS guruhi deb o'zgartirilgan) guruhdan 2009 yil 1 sentyabrda diversifikatsiya qilingan.[4][5]

2016 yil 18-may kuni Singapur havo yo'llari tashkil etildi Byudjet aviatsiyasi xoldingi, byudjet aviakompaniyalariga egalik qilish va boshqarish uchun xolding kompaniyasi Skuter va Tigerair Tigerair kompaniyasining Singapur fond birjasidan chiqarilishidan so'ng.[6]

2017 yil 19-may kuni Singapur aviakompaniyalari buni e'lon qildi Singapore Airlines Cargo SIA guruhidagi bo'linma sifatida qayta birlashtirilib, 2018 yilning birinchi yarmida yakunlanishi kutilmoqda, shundan so'ng Singapore Airlines Cargo aviakompaniyaning yuk bo'linmasiga aylanadi.[7]

2018 yil 18-may kuni bu haqda e'lon qilindi SilkAir Singapur aviakompaniyasining asosiy brendi bilan birlashmasidan oldin salonni yangilashdan o'tishi kerak edi. O'sha paytda salonning yangilanishi 2020 yilda boshlanishi kutilgan edi.[8]

Singapur aviakompaniyalari guruhiga quyidagilar kiradi:

KompaniyaTuriAsosiy faoliyatTarkibiga kiritilganGuruhning kapital ulushi
(2013 yil 31 mart)
SIA muhandislik kompaniyasi CheklanganFilialMuhandislikSingapur78.6%
Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish Avstraliya Pty LtdFilialSamolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanishAvstraliya78.6%
Nexgen Network (1) Holding Pte LtdFilialSarmoyaSingapur78.6%
Nexgen Network (2) Holding Pte LtdFilialSarmoyaSingapur78.6%
SIA Engineering (AQSh) IncFilialSamolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanishQo'shma Shtatlar78.6%
SIAEC Global Pte Ltd.FilialSarmoyaSingapur78.6%
SIA Engineering (Filippin) korporatsiyasiFilialMuhandislikFilippinlar51.6%
Singapur Jamco Pte LtdFilialMuhandislikSingapur51.1%
Singapore Airlines Cargo Pte LtdFilialCargo AirlineSingapur100.0%
Cargo Community Network Pte Ltd.FilialMarketingSingapur51.0%
Cargo Community (Shanxay) Co LtdFilialMarketingXitoy51.0%
SilkAir (Singapur) Private LimitedFilialAviakompaniyaSingapur100.0%
Scoot Pte LtdFilialAviakompaniyaSingapur100.0%
Tradewinds Tours & Travel Private Limited kompaniyasiFilialSayohat ulgurji savdosiSingapur100.0%
Singapur aviatsiya va umumiy sug'urta kompaniyasi (Pte) LtdFilialSug'urtaSingapur100.0%
Singapur uchish kolleji Pte LtdO'qitishFilialSingapur100.0%
Abacus Travel Systems Pte Ltd.MarketingFilialSingapur61.0%
SIA (Mauritius) LtdFilialIshga qabul qilishMavrikiy100.0%
Xalqaro dvigatel komponentlarini kapital ta'mirlash Pte Ltd.Qo'shma korxonaMuhandislikSingapur39.3%
Singapur Aero Engine Services Pte Ltd.Qo'shma korxonaMuhandislikSingapur39.3%

Skuter

Asosiy maqola: Skuter

2011 yil may oyida Singapur aviakompaniyasi bir yil ichida arzon aviakompaniyaning sho''ba korxonasini ochish rejalarini oshkor qildi. To'liq sho'ba korxonasi - "New Aviation" 2011 yil 17-iyunda 1 AQSh dollari miqdorida chiqarilgan va to'lagan kapitali bilan qo'shildi.[9]

2011 yil 1-noyabrda arzon aviakompaniya nomi berilishi e'lon qilindi Skuter va 2012 yil o'rtalaridan to'rt kishilik park bilan parvozlarni boshlaydi Boeing 777-200 keng korpusli samolyotlar.[10][11] o'rta va uzoq yo'llarga yo'naltirilgan. Aviakompaniya to'liq egalik qiladi, lekin mustaqil ravishda ishlaydi va Singapur aviakompaniyalaridan alohida boshqariladi.[12]

Vistara

Asosiy maqola: Vistara

2013 yilda Singapur aviakompaniyasi Hindiston bilan qo'shma korxona tashkil etilishini e'lon qildi Tata o'g'illari,[13] keyinchalik suvga cho'mgan Vistara ("cheksiz kenglik" degan ma'noni anglatadi Sanskritcha).[14] Nyu-Dehli shahrida joylashgan to'liq xizmat ko'rsatuvchi aviakompaniya Indira Gandi nomidagi xalqaro aeroport 2015 yil 9 yanvarda boshlangan. 2020 yil martidan boshlab aviakompaniya Hindiston, Tailand, Shri-Lanka, Birlashgan Arab Amirliklari (BAA), Nepal va Singapur bo'ylab 36 ta shaharga xizmat ko'rsatmoqda. Airbus A320, Boeing 787 va Boeing 737-800NG samolyot.[15]

Operatsion investitsiyalar

Boeing 747-400 etib kelish Xitrou aeroporti

Singapur bazasidan tashqariga chiqish maqsadida aviakompaniya boshqa aviakompaniyalarga sarmoya kiritdi. 1989 yilda u bilan uch tomonlama ittifoq tuzdi Delta havo liniyalari va Swissair,[16] 1999 yilda bir-birlarining kompaniyalaridagi o'zlarining 5% ulushidan voz kechgandan so'ng, o'zlarining hamkorligini to'xtatdilar.[iqtibos kerak]

Shuningdek, aviakompaniya 25 foizni sotib olgan Air New Zealand Ammo 2000 yilda Air New Zealand qulaganidan so'ng, Yangi Zelandiya hukumati aviakompaniyani bankrotlikdan qutqarish uchun sotib olib, Singapur havo yo'llari ulushini 4,5 foizga kamaytirdi. Keyinchalik bu 2004 yil oktyabr oyida katta zarar bilan sotilgan.[iqtibos kerak]

SIA 49 foiz aksiyani sotib oldi Bokira Atlantika 2000 yil 30 martda 600 million funt sterling miqdorida naqd pul[17] daromadli transatlantik bozorda foydalanishni umid qilib, lekin 2007 yilga kelib, ishlamay qolganligi va uning ulushidan voz kechish ehtimoli haqida xabarlar paydo bo'ldi.[18] 2008 yil 14-mayda kompaniya o'zining Virjiniya Atlantika ulushiga takliflar uchun rasmiy ravishda taklifnoma e'lon qildi va aviakompaniyadagi ulushi "kam bajarilganligini" ochiq tan oldi.[19] 2012 yil 12 dekabrda Singapur aviakompaniyasi Virgin Atlanticdagi 49 foiz ulushini 360 million dollarga sotdi Delta havo liniyalari.[20]

2004 yil sentyabr oyida aviakompaniya arzon narxlardagi operator tashkil etish orqali bozor Tiger Airways bilan 49 foiz ulush bilan Indigo sheriklari (24%); Irelandia Investments, xususiy investitsiya qo'li Toni Rayan va uning oilasi, (16%); va Temasek Holdings (11%). Oxir-oqibat Tiger Airways ro'yxatiga kiritilgan Singapur birjasi 2010 yil fevral oyida SIA mulk ulushini 34,4% gacha qisqartirdi.[iqtibos kerak]

SIA aktsiyalarning 10 foizini sotib oldi Virgin Australia Holdings 2012 yil oktyabrida. 2020 yil aprelida qulab tushganda, SIA 20 foizga egalik qildi.[21]

Mehnat

Singapur aviakompaniyalari guruhi 2011 yil 31 martda moliyaviy yil oxirida jami 21 534 xodimni ish bilan ta'minladi.[22] Bosh aviakompaniyaning o'zida 13 942 kishi (47,3%) ishlagan, ulardan 2174 nafar uchuvchi va 6914 ta samolyot ekipaji mavjud. Guruh xodimlari beshta kasaba uyushmalaridan, ya'ni Singapur aviakompaniyasi xodimlar ittifoqi (SIASU), SIA muhandislik kompaniyasi muhandislari va rahbarlari ittifoqidan (SEEU), Singapur aeroporti terminallari xizmatlari ishchilar kasaba uyushmasidan (SATSWU), havo transporti rahbarlari shtabidan iborat. (AESU) va Singapur havo liniyalari uchuvchilar uyushmasi (ALPA-S).

Kasaba uyushmalari va guruh rahbariyati o'rtasidagi munosabatlar, ayniqsa, ishchilarning ish haqini qisqartirish, qisqartirish va erta nafaqaga chiqishdan keyin xodimlarning ruhiy holatiga ta'sir qilganidan keyin, masalan, og'ir iqtisodiy sharoitlarda va undan keyin ba'zida sinab ko'rildi. SARS 2003 yilda epidemiya.[23] Faqatgina ALPA-S 1981 yil may oyida ro'yxatdan o'tganidan buyon guruh menejmenti bilan kamida 24 marta nizolarda qatnashgan (o'zi avvalgisidan keyin tashkil etilgan, Singapur havo yo'llari uchuvchilar assotsiatsiyasida 15 ta EXKO a'zosi 1980 yilda noqonuniy sanoat aktsiyasini qo'zg'atgani uchun ayblanib sudlangan. menejment va SIAPA bilan nizolardan keyin 1981 yil 26 fevralda ro'yxatdan chiqarilgan) 2003 yil 30 noyabrgacha Ish kuchi vazirligi (Singapur) ALPA-S konstitutsiyasida ijroiya qo'mita ishtirokidagi muzokaralar bo'yicha kelishuvlar uchun umumiy a'zolikdan rasmiy ravishda ratifikatsiya qilishni talab qiladigan bandni bekor qilish uchun Kasaba uyushmalari to'g'risidagi qonunga o'zgartirish kiritdi.[24] 2007 yilda ALPA-S rahbariyati Airbus A380 samolyotida uchadigan uchuvchilar uchun ish haqi stavkasi bilan rozi bo'lmaganda, aviakompaniya yana diqqat markazida bo'ldi.[25] va ish sanoat arbitraj sudi tomonidan hal qilinishi kerak edi.[26] SIA uchuvchilarining ish haqi oralig'i birinchi eshituv kunida ommaga ma'lum bo'ldi va matbuot Boeing 777 samolyotini boshqargan aviakompaniyaning 935 kapitani yuqori ish haqi olganligini ta'kidladi S $Kompaniyaning 36 vitse-prezidenti (233,270 S $) bilan taqqoslaganda ularning ish haqi qavslari o'rtasida.[27]

Qarama-qarshiliklar kasaba uyushmalariga ham ta'sir ko'rsatdi, ba'zilari shunchalik og'ir ediki, ular hukumat aralashuvini jalb qildilar. 2003 yil 17 noyabrda 22 kishilik ijroiya qo'mitani siqib chiqarishga olib kelgan ALPA-Sdagi ichki mojaro "ichki siyosat" va unga sobiq uchuvchilar, shu jumladan SIAPA ro'yxatdan chiqarishda ishtirok etganlarni jalb qilishi mumkinligi haqidagi nazariyalar bilan bog'liq edi.[28] 2008 yil yanvar oyida NTUC bosh kotibi Lim Swee Say SIASUda ichki nizoga aralashgan tomonlarning qonuniy choralariga qarshi gapirdi.[29]

2007 yil 2 aprelda aviakompaniya guruhi va uning kasaba uyushmalari o'zaro munosabatlarini yaxshilash maqsadida "Singapur aviakompaniyalari guruhi ittifoqi-menejment sherikligi" va Ishchilar harakati 2011 (LM2011) ni ishga tushirishdi, ularning har biri "ishchi" va "pro" -biznes »deb nomlangan.[30] 2008 yil aprel oyida aviakompaniya raisi Stiven Li rahbariyat va kasaba uyushmalari o'rtasidagi aloqalarni so'nggi ikki yil ichida "barqaror va samimiy" deb ta'riflab, ular o'rtasida yaxshi aloqa o'rnatildi. U bir necha hukumat arboblari, jumladan vazir Mentor Li Kuan Yu, kelishmovchiliklarni bartaraf etishga yordam bergani va tomonlar o'rtasida muntazam uchrashuvlar va almashinuvlar bo'lganligi haqida gapirdi.[31]

Moliyaviy ko'rsatkichlar

Singapore Airlines Group moliyaviy muhim voqealari[32][33]
Yil tugadiDaromad
(S $ m)		Xarajatlar
(S $ m)		Operatsion foyda
(S $ m)		Oldin foyda
soliqqa tortish (S $ m)		Tegishli foyda
aktsiyalar egalari (S $ m)		EPS soliqdan keyin
- suyultirilgan (sent)
1999 yil 31 mart7,795.96,941.5854.41,116.81,033.280.6
31 mart 2000 yil9,018.87,850.01,168.81,463.91,163.891.4
31 mart 2001 yil9,951.38,604.61,346.71,904.71,549.3126.5
31 mart 2002 yil9,382.88,458.2924.6925.6631.751.9
2003 yil 31 mart10,515.09,797.9717.1976.81,064.887.4
2004 yil 31 mart9,761.99,081.5680.4820.9849.369.7
2005 yil 31 mart12,012.910,657.41,355.51,829.41,389.3113.9
31 mart 2006 yil13,341.112,127.81,213.31,662.11,240.7101.3
31 mart 2007 yil14,494.413,180.01,314.42,284.62,128.8170.8
31 mart 2008 yil15,972.513,848.02,124.52,547.22,049.4166.1
2009 yil 31 mart15,996.315,092.7903.61,198.61,061.589.1
31 mart 2010 yil[34]12,707.312,644.163.2271.7215.818.0
2011 yil 31 mart[35]14,524.813,253.51,271.31,403.51,092.090.2
2012 yil 31 mart[36]14,857.814,571.9285.9433.3335.927.9
31 mart 2013 yil[37]15,098.214,869.0229.2469.6378.931.9
31 mart 2014 yil[1]15,243.914,984.6259.3367.9359.530.3
2015 yil 31 mart[38]15,565.515,156.1409.4442.9367.931.2

Operatsion ishlashi

Singapur aviakompaniyasining muhim voqealari (faqat ota-ona kompaniyasi)[32][33]
Yil tugadiYo'lovchilar
(ming)		RPK
(million)		SORING
(million)		Yuk omili
(%)		Yo'l bering
(S ¢ / km)		Birlik narxi
(sent / ASK)		Buzilish yuki
omil (%)
31 mart 1993 yil8,64037,860.653,100.471.310.5--
31 mart 1994 yil9,46842,328.359,283.371.410.1--
1995 yil 31 mart10,08245,412.264,053.970.99.9--
31 mart 1996 yil11,05750,045.468,555.373.09.4--
31 mart 1997 yil12,02254,692.573,511.474.49.0--
31 mart 1998 yil11,95754,441.277,221.670.59.5--
1999 yil 31 mart12,77760,299.983,191.772.58.6--
31 mart 2000 yil13,78265,718.487,728.374.99.1--
31 mart 2001 yil15,00271,118.492,648.076.89.47.570.2
31 mart 2002 yil14,76569,994.594,558.574.09.06.471.1
2003 yil 31 mart15,32674,183.299,565.974.59.16.773.6
2004 yil 31 mart13,27864,685.288,252.773.39.26.772.8
2005 yil 31 mart15,94477,593.7104,662.374.110.17.069.3
31 mart 2006 yil16,99582,741.7109,483.775.610.67.570.8
31 mart 2007 yil18,34689,148.8112,543.879.210.97.972.5
31 mart 2008 yil19,12091,485.2113,919.180.312.18.469.4
2009 yil 31 mart18,29390,128.1117,788.776.512.59.273.6
31 mart 2010 yil[34]16,48082,882.5105,673.778.410.48.682.7
2011 yil 31 mart[35]16,64784,801.3108,060.278.511.98.974.8
2012 yil 31 mart[36]17,15587,824.0113,409.777.411.89.278.0
31 mart 2013 yil[37]18,21093,765.6118,264.479.311.49.280.7
31 mart 2014 yil[1]18,62895,064.3120,502.878.911.19.182.0
2015 yil 31 mart[38]18,73794,209.2120,000.878.511.28.979.5

Marketing va homiylik yordami

2000 yildan 2015 yilgacha SIA homiysi bo'ldi Singapur havo yo'llari xalqaro kubogi, a 1-guruh yassi ot poygasi.

2014 yil aprel oyida SIA kompaniyasi bilan shartnoma imzolaganligini e'lon qildi Formula-1 Sarlavha homiysi bo'ladigan guruh Formula-1 Singapur Gran-prisi, ustidan olib Singtel.[39]

Brendlash

Asosiy maqola: Singapur qizi
Samolyot xizmatchilarideb nomlanuvchi Singapur qizlari, aviakompaniyaning belgisi sifatida juda ko'p sotiladi

Brendlash va reklama ishlari, avvalambor, parvoz ekipaji atrofida bo'lib o'tdi,[40][41] aksariyat boshqa aviakompaniyalardan farqli o'laroq, ular samolyotlar va umuman xizmatlarni ta'kidlashga moyil. Xususan, uning ayol styuardessalarini targ'ib qilish Singapur qizlari juda muvaffaqiyatli bo'lgan va aviakompaniyaning aksariyat reklama va nashrlarida keng tarqalgan xususiyatdir. Ushbu brendlashtirish strategiyasi Singapur qizi atrofida afsonaviy aura qurishga va uni Osiyo mehmondo'stligi va inoyati vakili sifatida tasvirlashga qaratilgan bo'lib, aviakompaniyaning salon va texnik parvoz ekipaji uchun o'quv dasturi ushbu maqsadni to'ldiradi. Bu Pan Am ishlatgan taktikaga o'xshaydi, chunki ular o'z styuardessalarini aviakompaniyada parvoz qilishning katta jozibasi sifatida targ'ib qilishga harakat qilishgan.

Ning bir versiyasida kiyingan Sarong Kebaya tomonidan ishlab chiqilgan Per Balmain 1968 yilda,[42] Singapur qizining formasi deyarli o'zgarishsiz qoldi. Styuardlar ilgari ochiq ko'k rangli ko'ylagi va kulrang shim kiyib yurishgan. 2008 yil iyun oyidan boshlab bu Balmain Uniformes badiiy rahbari Kristof Galibert tomonidan qayta ishlab chiqilgan. Endi yangi styuardning formasida bitta ko'krakli to'q ko'k kostyum (ko'ylagi va shim), osmoni ko'k ko'ylak va turli rangdagi chiziqli galstuklar mavjud. Galstuk ranglari salon ekipajining to'rt qatorini ajratib turadi: inflyuziya noziri, bosh styuard (ess), etakchi styuard (styuard) va styuard (ess).

"Singapur qizi" aviakompaniyaning muvaffaqiyatli marketing obrazi bo'lsa-da, ayollarni erkaklarga bo'ysunuvchi sifatida ko'rsatgani uchun tanqidlarga uchradi. Feminist guruhlar uning madaniy ma'lumotlari eskirganligini va bugungi kunda singapurlik ayollarning aksariyati zamonaviy va mustaqil ekanligini ta'kidlamoqda.[43]

2007 yil 9 yanvarda aviakompaniya o'zining asoschisi Yan Batey boshchiligidagi Singapur kompaniyasi bo'lgan Batey Ads bilan amaldagi reklama shartnomasini tuzishini e'lon qildi, u Singapur qizining brend nomini yaratish uchun mas'ul va uning sherigi 1972 yildan beri.[44] Singapur qizining qiyofasi hali ham saqlanib qoladi, ammo SIA endi uning o'rniga zamonaviy park va texnologiyalarni reklama qilish va targ'ib qilishga e'tibor qaratadi. 2007 yil 16 aprelda aviakompaniya Nyu-Yorkdagi reklama agentini tayinladi TBWA aviakompaniya uchun ijodiy reklama bilan shug'ullanish. Keyingi besh yil davomida shartnoma yiliga 50 mln. SIA jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha vitse-prezidenti Stiven Forshuning aytishicha, ular yangi brendlash kampaniyasini "amaldagi imkoniyat bo'lgan paytdayoq" boshlashadi. Reklama agentligining ushbu o'zgarishi SIA-ning sotib olinadigan media-agentligiga ta'sir qilmaydi, bu hozirgi kunda MEC.[45]

Singapore Airlines logotipi kumush krisdan ilhomlangan qushdir,[46] Janubiy-Sharqiy Osiyodagi xanjar kerisdan keladi, bu mintaqa afsonasi va folklorida muhim o'rin egallagan. Singapur aviakompaniyasining kerklari SilverKris saloni va KrisWorld ko'ngilochar tizimi singari brend markazida joylashgan bo'lib, logotip dumaloq tomonida va aviakompaniyaning garovida joylashgan bo'lib, Singapur aviakompaniyasi Malayziya-Singapur bo'linishidan boshlab o'zgarmagan. . Logotip va chiziqlar 1987 yilda kichik o'zgarishlarga duch keldi.[47] Liviyada yaqinda o'zgarishlar yuz berdi, natijada "Singapur havo yo'llari" logotipi kattalashdi va old tomonga qarab harakatlandi va dumaloq ustidagi "qush" logotipi Airbus A380-da ishlatilgan liver variantiga o'xshash tarzda. Biroq, chiziqlar va "qush" bir xil bo'lib qolmoqda.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "2014 yil 31 martda tugagan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2014. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 14-iyulda. Olingan 29 iyul 2014.
  2. ^ "BOC Aviation". Saleleasing.com. Olingan 7 iyun 2011.
  3. ^ "Mustaqillik g'oyasi to'g'risida". Bugun. 7 Fevral 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 10-iyulda. Olingan 3 sentyabr 2007.
  4. ^ Nisha Ramchandani (2009 yil 18-may). "SIA bosh direktori SATSni ajratishni himoya qilmoqda". AsiaOne.com. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 2-noyabrda. Olingan 30 mart 2011.
  5. ^ "SIA yillik hisoboti FY09 / 10" (PDF). Singapore Airlines Ltd. p. 52. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 27 martda. Olingan 30 mart 2011.
  6. ^ "SIA SCOOT va TIGER TIRLARI YO'LLARI HOLDING KOMPANIYASINI TAShKIL ETADI" (Matbuot xabari). 18 May 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 19 sentyabrda. Olingan 19 may 2016.
  7. ^ "Singapur aviakompaniyasi SIA Cargo bo'linmasini qayta birlashtirishga kirishadi". Channel NewsAsia. Olingan 28 may 2017.
  8. ^ "SilkAir salonini yangilashdan so'ng Singapur aviakompaniyasi bilan birlashtiriladi". CNA. Olingan 15 may 2020.
  9. ^ Singapore Airlines kompaniyasi Scoot byudjet tashuvchisini taqdim etadi
  10. ^ "SIA uzoq muddatli byudjet tashuvchisini namoyish etadi". Channel NewsAsia. Olingan 1 noyabr 2011.
  11. ^ Rayan, Xuang (2011 yil 1-noyabr). "SIA uzoq muddatli byudjet tashuvchisini namoyish etadi". Channel News Asia. Olingan 1 noyabr 2011.
  12. ^ "SIA yangi yordamchi aviakompaniya tashkil qiladi". FlyScoot. Olingan 31 dekabr 2012.
  13. ^ "Tata, Singapore Airlines Hindiston osmonida parvoz qilmoqchi". Hindustan Times. 2013 yil 19 sentyabr. Olingan 12 avgust 2014.
  14. ^ "Tata SIA o'zining Vistara aviakompaniyasini suvga cho'mdirmoqda". Tata o'g'illari. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 13-yanvarda. Olingan 14 avgust 2014.
  15. ^ "Hindistonning Vistara avtomobili B787-9 rusumli birinchi korpusni etkazib beradi.. ch-aviation.com. 2 mart 2020 yil.
  16. ^ McDowell, Edvin (9 sentyabr 1995). "Delta Evropadagi uchta aviakompaniya bilan aloqasini kengaytirishga intilmoqda". The New York Times. Olingan 23 may 2010.
  17. ^ Chen, Shu-Ching Jan (2007 yil 11-iyul). "Branson Osiyoda qanotlarini yoyishi mumkin". Forbes. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 12 oktyabrda. Olingan 3 sentyabr 2007.
  18. ^ "Xabarda aytilishicha, Singapore Air Virgin Atlantic hissasini sotishi mumkin". Reuters. 2007 yil 9-iyul. Olingan 7 iyun 2011.
  19. ^ "SIA Virgin Atlantic kompaniyasining 49% ulushi uchun takliflarni taklif qiladi". Channelnewsasia.com. 14 may 2008 yil. Olingan 7 iyun 2011.
  20. ^ [https://www.bbc.com/news/business-20680680 Delta, Virgin Atlantic hissasini Singapur aviakompaniyasidan sotib oladi BBC yangiliklari 2012 yil 11-dekabr
  21. ^ Singapur aviakompaniyasining Virjiniya Avstraliyasi oldida hech qanday majburiyati yo'q Forbes 30 aprel 2020 yil
  22. ^ "Singapore Airlines yillik hisoboti 2010-11" (PDF). Singapur havo yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 19 oktyabrda. Olingan 20 iyul 2011.
  23. ^ "Singapur aviakompaniyasi katta yo'qotishlarga duch keldi". Yosh. Melburn, Avstraliya. AFP. 2003 yil 31-iyul. Olingan 25 fevral 2011.
  24. ^ Bosh vazirning Matbuot bayonoti: Singapur havo yo'llarida (SIA) mehnat munosabatlarini takomillashtirish Arxivlandi 2009 yil 6-may kuni Orqaga qaytish mashinasi
  25. ^ "A380-uchuvchi ish haqi bo'yicha nizo bo'yicha SIA-ning so'nggi taklifi rad etildi". Channelnewsasia.com. 2007 yil 25 aprel. Olingan 7 iyun 2011.
  26. ^ "SIA uchuvchilari A380 to'lovlari bo'yicha nizoni hal qilish bo'yicha so'nggi taklifni rad etishdi". Travel.asiaone.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 7-iyulda. Olingan 7 iyun 2011.
  27. ^ "Boeing 777 kapitanlari SIA vitse-prezidentlaridan yuqori maosh olishadi". Travel.asiaone.com. 24 Aprel 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 7-iyulda. Olingan 7 iyun 2011.
  28. ^ SQ uchuvchilari siyosiy bosim ostida[o'lik havola]
  29. ^ "SIA kasaba uyushmasi ichki adovatni tartibga solishga chaqirdi". Asiaone.com. 30 yanvar 2008 yil. Olingan 7 iyun 2011.
  30. ^ Singapore Airlines Group Union-Management sherikligi va LM2011 Arxivlandi 2015 yil 23 yanvar Orqaga qaytish mashinasi
  31. ^ "SIA rahbariyat va kasaba uyushmalar o'rtasidagi aloqalar barqarorligini aytmoqda". Channelnewsasia.com. 20 aprel 2008 yil. Olingan 7 iyun 2011.
  32. ^ a b "Yillik hisobot". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 9-iyulda. Olingan 3 fevral 2008.
  33. ^ a b "Yillik hisobot 07/08" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 28 mayda. Olingan 18 may 2008.
  34. ^ a b "2010 yil 31 martda yakunlangan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2010. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 27 martda. Olingan 24 may 2010.
  35. ^ a b "2011 yil 31-martda yakunlangan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2011. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 19 oktyabrda. Olingan 27 mart 2012.
  36. ^ a b "2012 yil 31-martda yakunlangan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2012. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 17 fevralda. Olingan 3 mart 2013.
  37. ^ a b "2013 yil 31-martda yakunlangan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2013. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 27 martda. Olingan 29 iyul 2014.
  38. ^ a b "2015 yil 31-martda yakunlangan yil uchun moliyaviy natijalar" (PDF). Singapur havo yo'llari. 2015. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 4 martda. Olingan 4 iyul 2015.
  39. ^ "Singapur aviakompaniyalari Formula-1 Singapur Gran-prisining homiysi bo'lishadi". Singapur havo yo'llari. Olingan 2 sentyabr 2014.
  40. ^ Loizos Heracleous, Jochen Wirtz va Nitin Pangarkar (2006). Raqobatbardosh sohada yuqori darajadagi uchish: Singapur aviakompaniyalarida iqtisodiy jihatdan eng yaxshi xizmat. McGraw-Hill. p. 217. ISBN 0-07-124964-8.
  41. ^ Heracleous, Loizos (2009). Raqobatbardosh sohada yuqori darajaga uchish - dunyodagi etakchi aviakompaniya sirlari. Singapur: McGraw-Hill. p. 256. ISBN 978-0-07-128196-6.
  42. ^ "Singapur havo yo'llarini yaratish". Singapur havo yo'llari. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 9-iyulda.
  43. ^ Yan Dahinten (2007 yil 19-yanvar). "Singapur qizi yuzini o'zgartirmoqda, chunki aviakompaniya tasvirni yangilamoqchi". Shotlandiyalik. Buyuk Britaniya[doimiy o'lik havola]
  44. ^ Karamjit Kaur (2007 yil 9-yanvar). "SIA istalgan reklama shartnomasini taqdim etadi". Straits Times. Singapur.
  45. ^ Tor Ching Li (2007 yil 17 aprel). "SIA bu ularning eng katta yutug'i". Bugun. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 21 aprelda.
  46. ^ "Janob SIA Fly O'tgan: Singapur aviakompaniyalarining yaratilishida muhim rol o'ynagan afsonaviy Lim Chin Beng - hayoti va davri bilan tanishtirish" (2015) Ken Xikson; ISBN 978-981-4596-44-2. 4-bob 26-bet
  47. ^ "Janob SIA Fly O'tgan: Singapur aviakompaniyalarining yaratilishida muhim rol o'ynagan afsonaviy Lim Chin Beng - hayoti va davri bilan tanishtirish" (2015) Ken Xikson; ISBN 978-981-4596-44-2. 4-bob Old so'z