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Coventry Climax-Motor von 1962.

Coventry Höhepunkt war ein britisch Unternehmen, das umfasst Gabelstapler, Feuerlöschpumpen und Motoren produziert. Es war zwischen 1957 und 1969 ein wichtiger Motorenlieferant in der Formel 1.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1903 unter dem Namen 'Lee Stroyer' gegründet und zwei Jahre später nach dem Umzug in die Stadt Coventry es erhielt den Namen 'Coventry Simplex' und wurde erst später 'Coventry Climax'. Das Unternehmen baute Motoren, die früher in Autos verschiedener Marken eingebaut wurden. Der Erste Aston Martin Baujahr 1914 wurde von einem Coventry Climax-Motor angetrieben. Andere Marken, die die Climax-Engine verwendeten, waren Lotus, Morgan, Triumph und Cooper. Ab 1957 wurde der Motor in der Formel 1 eingeführt.

Formel 1

Das Fahrrad feierte sein Debüt in der Formel 1 während der Großer Preis von Monaco 1957 wenn der CooperAutos wurden mit den Motoren ausgestattet. Jack Brabham das Rennen endete auf dem sechsten Platz, der mit dem damaligen Punktesystem knapp außerhalb der Punkteränge lag. Im 1958 erhaltener Cooper-Fahrer Stirlingmoos der erste Sieg für die Motorradmarke beim ersten Grand Prix der Saison in Argentinien. Sein Teamkollege Maurice Trintignant gewann in diesem Jahr in Monaco. Cooper-Climax wurde in diesem Jahr Dritter in der Konstrukteurswertung.

Im 1959 gewann Cooper-Climax fünf von neun Rennen und wurde Jack Brabham Weltmeister. Es war der erste Titel für Jack Brabham, Cooper und Coventry Climax. Auch der Konstrukteurstitel wurde gewonnen. Das Jahr 1960 wurde für den Motorenbauer noch besser. Die Cooper-Climax-Kombination gewann sechs Rennen und Stirlingmoos zwei Rennen in einem gewonnen Lotus, die inzwischen ebenfalls mit einem Coventry Climax-Motor in den Rennsport gestartet war. Jack Brabham gewann einen zweiten Weltmeistertitel in Folge und der Konstrukteurstitel wurde erneut von Cooper-Climax gewonnen.

Im 1961 Cooper erlebte einen Rückschlag und Lotus übernahm als bestes Team mit einem Climax-Motor. Lotus-Fahrer Stirlingmoos gewann zwei Grand Prix und sein Teamkollege Innes Irland einmal gewonnen, aber sowohl der Fahrer- als auch der Konstrukteurstitel gingen an Ferrari und sein Reiter Phil Hill. Im 1962 gewonnen Bruce McLaren ein Rennen für Cooper und Jim Clark gewann drei Rennen für Lotus. Der Motor war in diesem Jahr viermal in der Endwertung der Hersteller, Lotus auf dem zweiten Platz, Cooper auf dem dritten Platz, lola an vierter Stelle und Brabham auf Platz sieben.

Im 1963 zum dritten Mal gewann die Motorradmarke die Meisterschaft, diesmal erstmals mit dem Lotus-Team. Lotus-Pilot Jim Clark gewann sieben von zehn Rennen und gewann auch die Konstrukteurswertung. Im 1964 war der Titel für Ferrari. Jim Clark hat drei Rennen gewonnen und Dan Gurney gewann die ersten beiden Meisterschaftsrennen für Brabham-Höhepunkt. Der vierte und letzte Weltmeistertitel für die Motorradmarke ist da came 1965 als Jim Clark seinen Lotus Climax in diesem Jahr sechsmal zum Sieg steuerte. Es wurde auch der letzte Konstrukteurstitel des Motors. Nach diesem Jahr wurden keine Rennen mehr gewonnen. Im 1969 der Motor verschwand aus der Formel 1.

Das Motorrad war verantwortlich für vier Weltmeistertitel sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteursmeisterschaft, 40 Siege, 64 nicht gewonnene Podestplätze, 44 Pole-Positionen und 44 schnellste Runden in einem Rennen.

Statistiken

Coventry Climax-Motor aus dem Cooper T66.

Der Cooper T66.

Übersicht über die Zahl der Siege des Coventry Climax-Motors in der Formel 1.

Externer Link

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