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Cunard-Linie | ||||
| Einrichtung | 1840 | |||
| Gründer(n) | Samuel Cunard | |||
| Inhaber | Carnival Corporation & plc | |||
| Schlüsselfiguren | Simon Palethorpe (Geschäftsführer) David Dingle (Vorsitzender) | |||
| Land | Vereinigtes Königreich | |||
| Hauptquartier | Southampton, England | |||
| Industrie | Kreuzfahrtreisen | |||
| Webseite | Cunard-Linie | |||
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Das Cunard-Linie ist ein britisch-amerikanischVersandunternehmen am bekanntesten für Klassik Kreuzfahrtschiffe wie Königin Maria und modern Kreuzfahrtschiffe.
Ursprung
Im 1838 die britische Regierung entschied, dass es eine regelmäßige Schiffsverbindung zwischen England und der kanadischen Stadt geben sollte Halifax, unter anderem zum Transport von Post. Der gebürtige Kanadier Samuel Cunard erhielt den Auftrag zur Bereitstellung dieser Schiffsverbindung. Im 1840 die Reederei begann mit vier hölzernen Dampfschiffen, darunter der Britannia, damals eines der ersten transatlantischen Passagierschiffe der Welt. Die vier Schiffe waren im Vergleich zu ihren zeitgenössischen Konkurrenten nicht spektakulär. Dennoch war die Reederei ein Erfolg, weil die Verbindung häufig und zuverlässig war. Cunard zum Beispiel betonte Sicherheit mehr als Geschwindigkeit. Ab 1863 segelte Cunard auch zwischen Liverpool und New York. In dieser Zeit wurden die Holzschiffe durch Metallschiffe ersetzt. Samuel Cunard starb 1865.
Wettbewerb
Von 1871 Auf dem Postdienst zwischen Liverpool und New York traten gewaltige Konkurrenten auf, darunter die Norddeutscher Lloyd und der Weiße Sternlinie. Die Reedereien konkurrierten bis 1900 nur mit der allgemeinen Schiffstonnage, aber wenn Cunard in 1907 das RMS Lusitania beauftragt, begann die White Star Line auch mit dem Bau riesiger Schiffe, darunter die RMS Titanic. Cunard erhielt in dieser Zeit einen Zuschuss von der britischen Regierung, da der Wettbewerb auch zu einem Prestigekampf zwischen den Ländern geworden war. Im Ersten Weltkrieg dienten Cunard-Schiffe als Truppentransporter oder Lazarettschiffe. Nach dem Krieg erhielt Cunard die Imperator von HAPAG als Kriegszahlung der Deutschen.
Fusion mit der Weiße Sternlinie
1934 fusionierte Cunard Line mit ihrem nächsten Konkurrenten, der White Star Line, da beide Reedereien in großen finanziellen Schwierigkeiten steckten. Die britische Regierung bot Hilfe unter der Bedingung einer Fusion an. Der neue Name der Reederei lautete Cunard White Star Line. Viele der großen Fahrgastschiffe wurden daraufhin verschrottet. Zu diesen Schiffen gehörten die RMS Mauretanien (Schwesterschiff der Lusitania) und die RMS Olympia (Schwesterschiff der Titanic). Im Jahr 1936 wurde die RMS Queen Mary in Dienst gestellt, und 1940 wurde die RMS Queen Elizabeth, das größte Schiff dieser Zeit. 1947 kaufte Cunard die White Star-Anteile und 1949 änderte sich der Name der fusionierten Reederei wieder in Cunard Line.
Kreuzfahrten
Die 1960er Jahre waren geprägt vom Aufstieg der Verkehrsflugzeug. Diese Entwicklung machte die transatlantische Passagierschifffahrt unrentabel. Reedereien wie Cunard begannen, sich auf Kreuzfahrten und Fracht zu konzentrieren. Die klassischen Ozeandampfer wurden verschrottet und durch die Königin Elizabeth 2, die sich besser für Fahrten durch warme Regionen eignete. Anfang der 1990er-Jahre machten es eine Reihe von Fehlern der Reederei Cunard schwer. Es wurde 1998 von der . gekauft Carnival Corporation & plc zu einem Preis von 500 Millionen Dollar.[1]
Nach der Übernahme hat Carnival Cruise Line weiterhin Königin Elizabeth 2 unter dem Namen Cunard auf dem britischen Luxuskreuzfahrtmarkt. Cunard ist hauptsächlich in der Karibik.
Im Rahmen von Carnival zählte Cunard 2019 drei Schiffe, Königin Maria 2, Königin Victoria und Queen Elizabeth. Ein viertes Schiff mit 3000 Betten wird 2022 ausgeliefert. Es wird die erste Flottenerweiterung seit 12 Jahren sein und zum ersten Mal seit 2000 wird Cunard Line vier Schiffe in Dienst stellen.
Flotte
Fahrgastschiffe (Transatlantikdienst)
| Jahr | Name | Tonnage | Hof | Status |
| 1840 | RMS Britannia | 1156 BRT | R. Duncan & Co., Glasgow | 1849 an Norddeutsche Bundesflotte verkauft |
| 1840 | RMS Acadia | 1156 BRT | J. Wood & Co., Glasgow | 1849 an Norddeutsche Bundesflotte verkauft |
| 1840 | RMS Kaledonien | 1156 BRT | Smith & Rodgers, Glasgow | 1850 an spanische Marine verkauft |
| 1840 | RMS Kolumbien | 1156 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1843 gestrandet auf Seal Island (Halifax-Kanada) |
| 1843 | RMS Hibernia | 1422 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1850 an spanische Marine verkauft |
| 1845 | RMS Cambria | 1422 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1860 nach Italien verkauft |
| 1848 | RMS Amerika | 1834 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1866 verkauft und zum Segelschiff umgebaut |
| 1848 | RMS Kanada | 1834 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1867 nach Portugal verkauft und in ein Segelschiff umgebaut |
| 1848 | RMS Niagara | 1834 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1866 verkauft und zum Segelschiff umgebaut |
| 1848 | RMS Europa | 1834 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1867 verkauft und zum Segelschiff umgebaut |
| 1850 | RMS Asien (I) | 2226 BRT | R. Napier & Sons, Glasgow | 1867 verkauft |
| 1850 | RMS Afrika | 2226 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1868 verkauft |
| 1853 | RMS Arabien (I) | 2402 BRT | R. Steele & Co., Greenock | 1864 verkauft |
| 1856 | RMS Persien | 3300 BRT | R. Napier & Sons, Glasgow | 1868 verkauft und zum Segelschiff umgebaut |
| 1859 (1856) | RMS Kalabrien | 2902 BRT | J. & G. Thomson Ltd., Glasgow | 1856: Ex Australasiatisch, E&A / 1859 Cunard / 1876 verkauft |
| 1862 | RMS Schottland (I) | 3871 BRT | R. Napier & Sons, Glasgow | 1878 verkauft und in ein Kabellegeschiff umgebaut |
| 1862 | RMS China | 2638 BRT | R. Napier & Sons, Glasgow | 1880 nach Spanien verkauft und in "Magellanes" umbenannt |
| 1867 | RMS Russland | 2960 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1880 auf Rote Sternlinie verkauft und in "Waesland" umbenannt |
| 1867 | RMS Sibirien | 2574 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1880 nach Spanien verkauft und in "Manila" umbenannt |
| 1868 | RMS Samaria (I) | 2574 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1902 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1870 | RMS Abessinien | 3376 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1880 für Neubau als Anzahlung gegeben |
| 1870 | RMS Parthien (I) | 3167 BRT | W. Denny & Bros., Dumbarton | 1884 für Neubau als Anzahlung gegeben |
| 1870 | RMS Batavia | 2553 BRT | W. Denny & Bros., Dumbarton | 1884 für Neubau als Anzahlung gegeben |
| 1874 | RMS Bottnia (I) | 4557 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1898 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1875 | RMS Skythie (I) | 4557 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1898 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1879 | RMS Gallia | 4809 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1897 an Beaver Line verkauft |
| 1881 | RMS Serbien (I) | 7391 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1901 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1881 | RMS Katalonien | 5588 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1901 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1882 | RMS Kefalonia | 5588 BRT | Laird Bros. & Co., Greenock | 1900 verkauft und in "Halior" umbenannt |
| 1882 | RMS Pavonia | 5588 BRT | J. & G. Thomson & Co., Glasgow | 1900 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1883 | RMS Aurania (I) | 7269 BRT | J. & G. Thomson, Glasgow | 1905 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1884 | RMS Oregon | 7324 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1884: für Führungslinie / 1884 bei Cunard / 1886 versenkt |
| 1885 | RMS Etrurien | 7718 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1909 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1885 | RMS Umbrien | 7718 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1910 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1893 | RMS Kampanien | 12950 BRT | Fairfield S. B. & Gespenstisch. Co. Ltd., Glasgow | 1914 zur Royal Navy und Umbau zum Flugzeugträger |
| 1893 | RMS Lucania | 12952 BRT | Fairfield S. B. & Gespenstisch. Co. Ltd., Glasgow | 1909 in Liverpool ausgebrannt und abgerissen |
| 1898 | RMS Ultonia | 10405 BRT | Schwan, Jäger & Co. Ltd., Newcastle | 1917 torpediert und im Atlantik von U 53 versenkt (2 Tote) |
| 1900 | RMS Ivernia (I) | 14281 BRT | Schwan, Jäger & Co. Ltd., Newcastle | 1917 torpediert und versenkt vor Griechenland durch UB 47 (121 Tote) |
| 1900 | RMS Sachsen (I) | 14281 BRT | Schwan, Jäger & Co. Ltd., Newcastle | 1925 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1902 | RMS Karpaten | 13603 BRT | Schwan, Jäger & Co. Ltd., Newcastle | 1912 Rettung der Titanic-Überlebenden / 1918 torpediert und versenkt |
| 1903 | RMS Slawonien | 10606 BRT | John Brown & Co. GmbH., Clyde Bank | 1909 vor den Azoren versenkt |
| 1904 | RMS Pannonien | 10606 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1922 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1905 | RMS Carmania (I) | 19687 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1932 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1905 | RMS Karonien (I) | 19687 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1932 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1907 | RMS Lusitania | 31550 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1915 torpediert und versenkt von U 20 in Kinsale (Irland) (1198 Tote) |
| 1907 | RMS Mauretanien | 31938 BRT | Swan, Hunter & Co. Ltd., Newcastle | 1935 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1911 | RMS-Ascania (I) | 9111 BRT | Wigham Richardson & Co. Ltd., Newcastle | 1918 beim Cape Race (Kanada) versenkt |
| 1911 | RMS Franken (I) | 18150 BRT | Schwan, Jäger & W. Rich. Ltd., Newcastle | 1916 südwestlich von Irland torpediert und versenkt von U 55 |
| 1911 (1900) | RMS Albanien (I) | 7640 BRT | C. S. Swan & Hunter Ltd., Newcastle | 1900: Ex Steinhaufen, Cairn-Linie / 1911 Cunard / 1912 verkauft |
| 1912 | RMS Lakonien (I) | 18150 BRT | Schwan, Jäger & W. Rich. Ltd., Newcastle | 1917 at Fastnet Rock torpediert und versenkt von U 50 |
| 1913 | RMS Alaunia (I) | 13405 BRT | Scotts S. B. & Gespenstisch. Co. Ltd., Greenock | 1916 von mir versenkt |
| 1913 | RMS Andania (I) | 13405 BRT | Scotts S. B. & Gespenstisch. Co. Ltd., Greenock | 1918 at Insel Rathlin torpediert und versenkt von U 46 |
| 1914 | RMS Aquitanien | 45647 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1950 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1916 (1902) | RMS Flavia | 9284 BRT | Palmer Bros. & Co. Ltd., Schafgarbe | 1902 bis Uranium Line / 1916 bis Cunard / 1918 Nordwestirland torpediert und versenkt von U 107 |
| 1916 (1907) | RMS-Folie | 6560 BRT | Herr. J. Laing & Co. Ltd., Sunderland | 1907 für Uranium Line / 1916 nach Cunard / 1917 at Widderkopf von U 53 torpediert und versenkt |
| 1916 (1891) | RMS Feltria | 5254 BRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1891 bis Uranium Line / 1916 bis Cunard / 1917 torpediert und versenkt von UC 48 |
| 1917 | RMS Aurania (II) | 13936 BRT | Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock | 1918 von U 67 vor Irland torpediert und gestrandet bei mul |
| 1920 (1913) | RMS Berengaria (Ex Imperator) | 52226 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1913 für Hapag / 1920 an Cunard / 1938 nach Brandschaden verschrottet |
| 1921 | RMS Albanien (II) | 12768 BRT | Scotts S. B. & Gespenstisch. Co. Ltd., Greenock | 1930 an Libera Triestina S.p.A. verkauft und in "California" umbenannt |
| 1921 | RMS Skythie (II) | 20277 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Barrows | 1958 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1921 | Lakonien | 20277 BRT | Swan, Hunter & W. R. Ltd., Newcastle | 1942 von U 156 Biene Aufstieg torpediert und versenkt (2275 Tote) |
| 1922 | RMS Samaria (II) | 20277 BRT | Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead | 1956 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1923 | RMS Franken (II) | 20277 BRT | J. Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1956 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1924 | RMS Serbien (II) | 20277 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Barrows | 1924: Kärnten (II) / 1940 in Irland von Sie 46 torpediert und versenkt |
| 1922 | RMS Andania (II) | 14040 BRT | Weißdorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle | 1940 torpediert und versenkt von UA bei Rejkavik |
| 1922 | RMS Ausonia (II) | 14040 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle | 1942 an die Royal Navy verkauft und zum Depotschiff umgebaut |
| 1922 | RMS Antonia | 14040 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle | 1942 an die Royal Navy verkauft und zum Depotschiff umgebaut |
| 1924 | RMS Aurania (III) | 14040 BRT | Swan, Hunter & W. R. Ltd., Newcastle | 1942 an die Royal Navy verkauft und zum Depotschiff umgebaut |
| 1925 | RMS-Ascania (II) | 14040 BRT | Swan, Hunter & W. R. Ltd., Newcastle | 1957 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft |
| 1925 | RMS Alaunia (II) | 14040 BRT | J. Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1944 an die Royal Navy verkauft und zum Depotschiff umgebaut |
| 1924 | Lancastria | 16243 BRT | William Beardmore & Co. Ltd., Glasgow | 1940 at Saint-Nazaire von deutschem Bomber versenkt (2000 - 5000 Tote?) |
| 1936 | Königin Maria | 80774 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1967 nach Long Beach verkauft und als Hotelschiff genutzt |
| 1939 | RMS Mauretanien (II) | 35738 BRT | Cammell Laird Ltd., Birkenhead | 1965 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft |
| 1940 | RMS Queen Elizabeth | 83673 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1970 bis CY Tung verkauft / 1972 beim Umbau ausgebrannt |
| 1948 | Parthien (II) | 13362 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1961 nach Neuseeland Schiff. Co. GmbH. verkauft und in "Remuera" umbenannt |
| 1948 | Medien (I) | 13362 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1961 an Cogedar S.p.A. verkauft und in "Flavia" umbenannt |
| 1949 | RMS Karonien (II) | 34274 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1968 verkauft |
| 1954 | Sachsen (II) | 21989 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1963 Karmanie (II) / 1973 an die Sowjetunion verkauft und in "Leonid Sobinov" umbenannt |
| 1955 | Ivernia (II) | 21989 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1963 Franken (III) / 1973 an die Sowjetunion verkauft und in "Fedor Shalyapin" umbenannt |
| 1955 | Kärnten (III) | 21989 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1968 an Sitmar S.p.A. verkauft und in "Fairland" umbenannt |
| 1957 | Sylvania (II) | 21989 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1968 an Sitmar S.p.A. verkauft und in "Fairwind" umbenannt |
| 1968 | Königin Elizabeth 2 | 65863 BRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | 1994: 70327 BRT / verkauft an Dubai-Welt (2008) |
| 1971 | Cunard Abenteurer | 14151 BRT | Rotterdam D.D. Mich. N.V., Rotterdam | 1977 an Norwegian Cruise Line AS verkauft und in "Sunward II" umbenannt |
| 1972 | Cunard Botschafter | 14151 BRT | Rotterdam D.D. Mich. N.V., Rotterdam | 1974 durch Brand schwer beschädigt und verkauft |
| 1975 | Cunard Gräfin | 17495 BRT | Burmeister & Wain AS, Kopenhagen | 1995 an MSC verkauft, Rhapsodie |
| 1976 | Cunard Eroberung | 17495 BRT | Burmeister & Wain AS, Kopenhagen | 1977 "Cunard Princess" / 1998 an Royal Olympic Cruise Line S.A. verkauft |
| 1983 (1973) | Vistafjord | 24292 BRT | Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle | 1973 für NAL / 1983 an Cunard verkauft / 1998 "Caronia" (III) / 2005, Saga Rubin |
| 1983 (1965) | Sagafjord | 24002 BRT | Zum. et Ch. de la Mediterranée, La Seyne | 1965 für NAL / 1983 verkauft an Cunard / 1996, Saga Rose |
| 1986 (1984) | Meeresgöttin I | 4253 BRT | Wärtsilä AB, Helsinki | 1984 nach Norske Cruise AS / 1986 nach Cunard / 1998 nach Seabourn Cruises |
| 1986 (1984) | Meeresgötter II | 4253 BRT | Wärtsilä AB, Helsinki | 1984 nach Norske Cruise AS / 1986 nach Cunard / 1998 nach Seabourn Cruises |
| 1993 (1988) | Königliche Wikinger-Sonne | 37845 BRT | Wärtsilä AB, Helsinki | 1988 bis RVL / 1993 bis Cunard / 1998 bis Seabourn Cruises |
| 2004 | Königin Maria 2 | 148528 BRT | Chantiers de l'Atlantique S.A., St. Nazaire | Beschäftigt |
| 2005 | Königin Victoria (I) | 84000 BRT | Fincantieri S.p.A., Monfalcone | 2005 P&O-Kreuzfahrten GmbH. übertragen und umbenannt in "Arcadia" (III) |
| 2007 | Königin Victoria (II) | 88000 BRT | Fincantieri S.p.A., Monfalcone | Beschäftigt |
| 2010 | Frau Königin Elizabeth | 92000 BRT | Fincantieri S.p.A., Monfalcone | Beschäftigt |
Frachtschiffe
| Jahr | Name | Tonnage | Hof | Status |
| 1895 | Kärnten (I) | 5598 BRT | London & Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow | 1900 at Haiti gestrandet |
| 1895 | Sylvania (ich) | 5598 BRT | London & Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow | 1910 außer Betrieb |
| 1897 | Tyria (ich) | 2936 BRT | Arbeiter, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1928 außer Dienst |
| 1898 | Pavia (ich) | 2936 BRT | Arbeiter, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1928 außer Dienst |
| 1898 | Zypern | 2936 BRT | Arbeiter, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1928 außer Dienst |
| 1899 | Veria | 3299 BRT | A. & J. Inglis Ltd., Glasgow | 1915 in Mittelmeer- von Bombe versenkt |
| 1903 | Brescia (I) | 3255 BRT | ? | 1929 aufgelegt / 1931 zur Verschrottung verkauft |
| 1909 | Phrygien (I) | 3352 BRT | R. Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough | 1928 verkauft |
| 1909 (1895) | Thrakien | 2891 BRT | Russell & Co. Ltd., Port Glasgow | 1895: Ex Orono / 1909 Cunard / 1917 torpediert und versenkt |
| 1909 (1896) | Lykien (I) | 2891 BRT | Russell & Co. Ltd., Port Glasgow | 1896: Ex Ozeano / 1909 Cunard / 1917 entführt und versenkt |
| 1911 (1909) | Ausonia (I) | 7907 BRT | ? | 1909: Ex Tortona, Thomson-Linie / 1911 Cunard / 1918 torpediert |
| 1911 | RMS Caria | 3032 BRT | A. & J. Inglis Ltd., Glasgow | 1915 torpediert und versenkt |
| 1915 (1912) | Vandalen (ich) | 7333 BRT | caard & co. Ltd., Greenock | 1912: Ex Anglo-Kalifornien / 1915 Cunard / 1918 torpediert |
| 1915 (1913) | Valeria | 5865 BRT | Lithgows Ltd., Port Glasgow | 1913: Ex Höhle von Airlie / 1915 Cunard / 1918 ausgebrannt |
| 1915 (1913) | Volodia | 5689 BRT | Lithgows Ltd., Port Glasgow | 1913: Ex Höhle von Ogil / 1915 Cunard / 1917 torpediert |
| 1915 (1912) | Vinovia | 5503 BRT | Kurze Bros. & Co. Ltd., Sunderland | 1912: Ex Anglo-Bolivianischen / 1915 Cunard / 1917 torpediert |
| 1916 (1910) | Valacia (I) | 6526 BRT | Russell & Co. Ltd., Port Glasgow | 1910: Ex Luceric, A. Wehr / 1916 Cunard / 1931 außer Dienst |
| 1918 | Vardulia (I) | 5691 BRT | Russell & Co. Ltd., Port Glasgow | 1917: Ex verdünnen / 1918 Cunard / 1929 auf Donaldson-Linie |
| 1918 | Vasconia (I) | 5680 BRT | caard & co. Ltd., Greenock | 1901: Ex ventilerda / 1918 Cunard / 1927 verkauft |
| 1919 | Virginia | 7889 BRT | Union Iron Works, San Francisco | 1918: Ex Kriegsfelsen / 1919 Cunard / 1937 verkauft |
| 1919 (1918) | Vultorno | 5764 BRT | Northwest Steel Co., Portland | 1918: Ex Kriegsvizekönig / 1919 Cunard / 1923 verkauft |
| 1919 (1918) | Velavia | 5272 BRT | Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle | 1918: Ex Kriegssetzer / 1919 Cunard / 1925 verkauft |
| 1919 (1918) | Vennonia | 5225 BRT | Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee | 1918: Ex Kriegskarpfen / 1919 Cunard / 1923 verkauft |
| 1919 (1918) | Venusia | 5222 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1918: Ex Kriegsschlange / 1919 Cunard / 1923 verkauft |
| 1919 (1918) | Verentia | 5185 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1918: Ex Kriegslemuren / 1919 Cunard / 1926 weiter A. Wehr verkauft, forerisch |
| 1919 (1918) | Verbania | 5021 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1918: Ex Trafalgar / 1919 Cunard / 1926 verkauft |
| 1919 (1918) | Vitellia | 4449 BRT | Earles S. B. Co. Ltd., Hull | 1918: Ex Kriegspintail / 1919 Cunard / 1919 auf Ankerlinie verkauft |
| 1919 (1918) | Vindelia | 4340 BRT | W Grau & Co. Ltd., West Hartlepool | 1918: Ex Kriegsstelze / 1919 Cunard / 1924 verkauft |
| 1928 | Bottnien (II) | 2407 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1956 verkauft |
| 1928 | Baktrien | 2407 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1954 verkauft |
| 1928 | Bantri | 2407 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1954 auf Costa Armatoria verkauft, Giorgina Costa |
| 1928 | Bosnien | 2407 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1939 torpediert und versenkt |
| 1945 | Brescia (II) | 3834 BRT | Consolidated Steel Corp., Wilmington | 1966 verkauft |
| 1946 (1943) | Vaskonie (II) | 7058 BRT | Kurze Bros. & Co. Ltd., Sunderland | 1943: Ex Empire Pendennis, MOWT / 1946 Cunard / 1950 an BSL, Fresno Star |
| 1946 (1943) | Valacia (II) | 7058 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1943: Ex Imperium Camp, MOWT / 1946 Cunard / 1950 an BCL, New York City |
| 1947 (1944) | Vandalen(II) | 6921 BRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1944: Ex Samfoyle, MOWT / 1947 Cunard / 1954 verkauft |
| 1947 (1941) | Vardulia (II) | 6237 BRT | C. Connell & Co. Ltd., Glasgow | 1941: Ex Granville Stuart, MOWT / 1947 Cunard / 1954 verkauft |
| 1947 | Asien (II) | 8723 BRT | J. Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1963 verkauft |
| 1950 | Assyrien | 8530 BRT | Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle | 1963 verkauft |
| 1951 (1948) | Elsässer (II) | 7228 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1948: Ex Silberflugzeug, Silver Line / 1951 Cunard / 1963 verkauft |
| 1951 (1949) | RMS Andria (I) | 7228 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1949: Ex Silberbrauen, Silver Line / 1951 Cunard / 1963 verkauft |
| 1953 | Pavia (II) | 3534 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1965 verkauft |
| 1954 | Lykien (II) | 3534 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1965 verkauft |
| 1955 | Phrygien (II) | 3534 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1965 verkauft |
| 1955 (1948) | Arabien (II) | 8720 BRT | J. Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1948: Ex Kastilisch, Ellerman-Linien / 1955 Cunard / 1963 verkauft |
| 1955 | Tyria (II) | 5869 BRT | W. Doxford & Co. Ltd., Sunderland | 1959 verkauft |
| 1959 | Andania (III) | 7004 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1969 an Brocklebank-Linie verkauft, Macharda |
| 1960 | Alaunia (III) | 7004 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1969 an Brocklebank Line verkauft, malancha |
| 1963 | Medien (II) | 7004 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1971 verkauft |
| 1961 | maronia | 20259 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle | 1966 verkauft |
| 1963 | Parthien (III) | 5149 BRT | Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee | 1971 verkauft |
| 1963 | Sachsen (III) | 5586 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1968 an Brocklebank Line verkauft, Mahronda |
| 1964 | Ivernia (III) | 5589 BRT | Schwan, Jäger & W. Rich. Ltd., Newcastle | 1968 an Brocklebank Line verkauft, Manipur |
| 1964 | Samaria (III) | 16682 BRT | Govan Shipbuilders Ltd., Govan | 1969 an Harrison-Linie verkauft, Gelehrte |
| 1964 | Skythie (III) | 5349 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1969 an Harrison Line verkauft, Händler |
| 1966 (1963) | Schottland (II) | 8063 BRT | C. Connell & Co. Ltd., Glasgow | 1963: Ex Benarmin, Ben Line / 1966 Cunard / 1970 verkauft |
| 1966 (1956) | Assyrien (II) | 7739 BRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1956: Ex Almerian, Ellerman-Linien / 1966 Cunard / 1967: Asien (III) / 1969 verkauft |
Kühlschiffe
| Jahr | Name | Tonnage | Hof | Status |
| 1961 (1954) | Nordia | 3534 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1954: Maritime Cargo & Fruit Co. / 1961 Cunard / 1963 verkauft |
| 1974 (1973) | Andria (III) | 7689 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1973: Ex Teeside-Clipper, Maritime Obstträger / 1974 Cunard / 1981 verkauft |
| 1976 (1972) | Skythie (IV) | 16649 BRT | ? | 1972: Ex Irische Königin, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1987 verkauft |
| 1976 (1962) | Elsässer (III) | 14556 BRT | J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1962: Ex Edinburgh Clipper, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1981 verkauft |
| 1976 (1973) | Kärnten (IV) | 10424 BRT | Boelwerf S.A., Antwerpen | 1985 verkauft |
| 1976 (1971) | Sachsen (IV) | 8547 BRT | ? | 1971: Ex Gladiole, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1986 verkauft |
| 1976 (1972) | Karmanie (III) | 8535 BRT | Bergen Mek. Verkaufen A/S, Mons | 1972: Ex Orange, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1986 verkauft |
| 1976 (1972) | Serbien (III) | 8547 BRT | ? | 1971: Ex Orchideen, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1986 verkauft |
| 1976 (1972) | Sachsen (IV) | 8547 BRT | ? | 1971: Ex Chrysantheme, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1986 verkauft |
| 1976 (1972) | Andania (IV) | 7255 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1972: Ex Glasgow Clipper, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1981 verkauft |
| 1976 (1973) | Alaunia (IV) | 7255 BRT | W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow | 1973: Ex Cardiff-Klipper, Maritime Obstträger / 1976 Cunard / 1981 verkauft |
Containerschiffe
Atlantic Container Lines
| Jahr | Name | Tonnage | Behälter | Hof | Status |
| 1967 | Atlantischer Stern | 12231 BRT | 800 TEU | Ateliers et Chantiers de Dunkerque S.A. | 1976: 22020 BRT, 1200 TEU / 1987 wegen Schrott verkauft |
| 1969 | Atlantische Krone | 16489 BRT | 1200 TEU | Ateliers et Chantiers de Dunkerque S.A. | 1985 außer Betrieb |
| 1969 | Atlantikdamm | 16489 BRT | 1200 TEU | Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle | 1986 außer Betrieb |
| 1970 | Atlantikförderer | 16489 BRT | 1200 TEU | Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle | 1982 in Falklandkrieg durch arg.exotische Rakete versenkt |
| 1985 | Atlantikförderer (II) | 58438 BRT | 1850 TEU | Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle | 1995 an ACL verkauft |
Zugehöriger Containertransport
| Jahr | Name | Tonnage | Behälter | Hof | Status |
| 1969 | AKT 1 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 an P&O-Leitungen verkauft, Entdeckungsbucht |
| 1969 | AKT 2 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 an P&O Lines verkauft, Moreton Bay |
| 1970 | AKT 3 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 an Blue Star-Linie verkauft, Amerika Star |
| 1970 | AKT 4 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 verkauft an Blue Star Line, Melbourne Star |
| 1970 | AKT 5 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 verkauft an Blue Star Line, Sydney Star |
| 1972 | AKT 6 | 24821 BRT | 1334 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 verkauft an Blue Star Line, Queensland-Stern |
| 1977 | AKT 7 | 43992 BRT | 2485 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1991 an P&O Lines verkauft, Palliser Bucht |
| 1988 (1978) | AKT 8 | 53790 BRT | 2436 TEU | AG Weser, Bremen | 1978: / 1988 Cunard / 1991 an P&O Lines verkauft, Pegasus-Bucht |
| 1990 (1979) | AKT 10 | 19613 BRT | 1120 TEU | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1979: / 1990 Cunard / 1991 an Blue Star Line verkauft, Columbia Star |
Massengutfrachter
| Jahr | Name | Tonnage | Hof | Status |
| 1971 | Cunard Karavelle | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1974 verkauft |
| 1972 | Cunard Campaigner | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1974 verkauft |
| 1972 | Cunard Carronade | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft, Olympische Geschichte |
| 1973 | Cunard Calamanda | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft, Ionischer Träger |
| 1973 | Cunard-Träger | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft |
| 1973 | Cunard Kavalier | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft, Olympische Harmonie |
| 1973 | Cunard Häuptling | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft |
| 1973 | Cunard-Champion | 15498 BRT | Astilleros Espanoles S.A., Sevilla | 1978 verkauft |
Externe Links
Verweise
- ↑(und) LA Zeiten Carnival kauft QE2, Parent Cunard Line, 4. April 1998, abgerufen am 9. Februar 2020