WikiDer > Pleuelstange

Pleuel mit Kolben eines LKW. Die Öse an der Unterseite der Pleuelstange ist die Dickes Ende (großes Auge), das an der Kurbelwelle befestigt ist. Das kleine Auge, in das der Kolbenbolzen eindringt, heißt kleines Ende

Genau wie bei einer Dampflok ist die Pleuelstange dieser Hildebrand & Wolfmüller das Hinterrad direkt auf

EIN Pleuelstange ist es ein teil von a Verbrennungsmotor oder Dampfmaschine dass die Kolben mit dem Kurbelwelle verbindet. Die Auf- und Abbewegung des Kolbens wird über das Pleuel in eine Drehbewegung umgewandelt. In den allermeisten Fällen wird die Drehbewegung von einer Kurbelwelle ausgeführt. Aber bei Dampflokomotiven zum Beispiel treiben die Pleuel die Räder direkt an.

Zwischen Pleuel und Kurbelwelle befindet sich ein niedriger, so dass die Hubbewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt werden kann. Je nach Anwendung wird dieses Lager meist als Gleitlager aber auch (in klein) Zweitaktmotoren) Gut, wenn Rollenlager hingerichtet. Auch auf der Kolbenseite schwenkt das Pleuel im Lager des Kolbenbolzen. Dieses Lager ist in der Regel als Gleitlager ausgeführt.

Bei großen Maschinen kann eine Pleuelstange an einem Querhaupt gekoppelt ist, der über eine Kolbenstange mit dem Kolben verbunden ist. Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass keine seitlichen Kräfte auf den Kolben ausgeübt werden.

Auch in a Dampfmaschine Pleuelstange verbindet den Kolben und die Kurbelwelle, mit der es Schwungrad es ist angehängt. Dampfmaschinen haben immer die oben genannte Kreuzkopfkonstruktion, da das am Kolben befestigte Pleuelteil keine seitlichen Bewegungen ausführen darf. Dieses Pleuelteil ragt durch das Zylinderende und muss dort Gas (Dampf) möglichst dicht abschließen. Bei Dampfmaschinen wirkt der Dampfdruck abwechselnd auf beiden Seiten des Kolben.