| EMD GP40X |
|---|
 UP 957 dastlab UP 9003 edi. Bu ixtiyoriy HT-B yuk mashinalarini ko'rsatadi. |
|
|
| Ishlash ko'rsatkichlari |
|---|
| Quvvat chiqishi | 3,500 HP (2,61 MVt) |
|---|
|
|
An EMD GP40X 4 o'qi yo'l almashtirgich dizel-elektrovoz tomonidan qurilgan General Motors Electro-Motive Division 1977 yil dekabridan 1978 yil iyunigacha bo'lgan vaqt oralig'ida. Ushbu blok uchun quvvat 16 turbo quvvat bilan ta'minlandi.silindr EMD 6453500 ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan dvigatel ot kuchi (2,610 kVt). Ushbu lokomotivning 23 namunasi Shimoliy Amerika temir yo'llari uchun qurilgan. Ushbu jihoz keyinchalik EMD ning 50 seriyali lokomotivlariga kiritilgan texnologiyalarni sinovdan o'tkazish uchun ishlab chiqarishgacha bo'lgan versiya edi GP50 va SD50. O'n GP40X eksperimental bilan etkazib berildi HT-B ishlab chiqarishda imkoniyatga ega bo'lgan (ammo hech qachon foydalanilmaydigan) yuk mashinalari dizayni GP50.
Belgilanish GP40X ustiga qurilgan eksperimental lokomotivga ham berilgan EMD GP35 1965 yil may oyida ishlab chiqarilgan ushbu lokomotivning faqat bitta namunasi - EMD 433A, 3000 ot kuchiga ega (2240 kVt) sinov prototipi, bu 645 seriyali yangi harakatlantiruvchi tomonidan harakatga keltiriladigan birinchi 4 o'qli teplovoz edi. 433A ning kashshofi bo'lib xizmat qilgan EMD GP40. 433A sotib olgan Illinoys markaziy temir yo'liva IC 3075 ga aylandi. 1965 yildagi EMD 433A 1977 yildagi GP40X bilan alangalanadigan radiatorlar va 645 seriyali asosiy harakatlantiruvchidan tashqari juda kam umumiylikka ega.
Asl egalari
Tashqi havolalar
