WikiDer > EMD MP15AC - Vikipediya

EMD MP15AC - Wikipedia
EMD MP15AC
Cp1422Mp15AcMilw2007.jpg
CP 1422. sobiqSOO 1552, nee Miluoki yo'li 486.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiGeneral Motors Electro-Motive Division, General Motors dizel, Kanada
ModelMP15AC
Qurilish sanasi1975 yil avgust - 1984 yil avgust
Jami ishlab chiqarilgan246
Texnik xususiyatlari
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Bosh harakatga keltiruvchi645E
Dvigatel turiV12 ikki zarbli dizel
Ko'chirish7.740 kub (126.8 L) ichida
Shilinglar12
Shiling hajmi9 × 10 dyuym (229 mm × 254 mm)
zerikarli x qon tomir
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi1500 ot kuchi (1120 kVt)
Karyera
TaxalluslarKichkina qunduz
MahalliyShimoliy Amerika

The EMD MP15AC 1,120 kVt (1,502 ot kuchiga teng) dizel almashtirgich/yo'lni o'zgartiruvchi lokomotiv tomonidan qurilgan General Motors' Elektr-Motiv bo'limi 1975 yil avgust va 1984 yil avgust o'rtasida. ning bir varianti EMD MP15DC o'zgaruvchan tok uzatish bilan 246 ta misol qurildi, shundan 25 tasi eksport qilish uchun Meksikava to'rtta qurilgan Kanada.

Rivojlanish

MP15DC standarti Blomberg B yuk mashinalari o'tish va yo'l tezligini 60 milya (97 km / soat) ga qadar oshirib, avtomobil yuklarida foydalanishga imkon berdi. Tez orada rivojlangan o'zgaruvchan tok haydovchi tizimiga ega modelga talab paydo bo'ldi. MP15AC MP15DC-ni almashtirdi DC generator bilan alternator ishlab chiqarish AC quvvat kremniy bilan tortish dvigatellari uchun DC ga aylantiriladi rektifikator. MP15AC MP15DC ga nisbatan 1,5 fut (457 mm) uzunroq, to'g'rilash moslamasi uchun qo'shimcha joy kerak bo'ladi. Alternator-rektifikator kombinatsiyasi generatorga qaraganda ancha ishonchli va ushbu uskuna dizel-elektrovozning yangi konstruktsiyalari uchun standart bo'ldi.

MP15AC DC modellaridan osongina ajralib turadi. Oldingi barcha EMD almashtirgichlarida ishlatilgan radiatorli qabul qilish moslamasi va bilaguzuk bilan ishlaydigan fan o'rniga, ularning pastki old tomoni va elektr vantilatörlarida assimilyatsiya mavjud. Yon tomondan qabul qilish moslamaga sovuq havoni qabul qilishga imkon berdi va elektr muxlislari avvalgi shahar opa-singillarida mavjud bo'lgan jiddiy ishonchlilik muammosini yaxshiladilar.[1][2]

Dvigatel

MP15 rusumli 12 silindrli 645E dvigatelidan foydalangan.[3] Dvigatel 1500 ot kuchiga (1120 kVt) teng.[4] 1966 yilda taqdim etilgan 645 seriyali, 1980-yillarga qadar EMD ning standart dvigatelidir.[1][5]

Oltita eng yirik xaridor, Miluoki (64), Tinch okeanining janubiy qismi (58), Dengiz bo'yidagi qirg'oq temir yo'li (45), Meksika Nacionales (25), Long Island (23) va Louisville va Nashville (10), barchasi o'zgaruvchan tok lokomotivlarini sotib olishgan. Yana 36 dona boshqa 8 ta xaridorga sotildi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Pinkepank, Jerri A.; Marre, Lui A. (1979). Diesel Spotters qo'llanmasini yangilash. Kalmbach kitoblari. 4-9 betlar. ISBN 0-89024-029-9.
  2. ^ Jonson, Xovard; Xarris, Ken (2005). Jeynning poezdlarni tanib olish bo'yicha qo'llanmasi. HarperCollins nashriyoti. 414, 425-betlar. ISBN 978-0-06-081895-1.
  3. ^ "Amerika temir yo'l muhandislik assotsiatsiyasi materiallari". Amerika temir yo'l muhandislik assotsiatsiyasi: 106. 1974. Texnik shartlar Series 645 dvigateli bilan jihozlangan GM lokomotivlari uchun standartdir; MP15-da 12 silindrli 645E ildizlari bilan ishlaydigan versiya mavjud.
  4. ^ Sulaymon, Brayan, 1966- (2016 yil 15-iyun). Poezdlar uchun ekskursiya qo'llanmasi: lokomotivlar va harakatlanuvchi tarkib. Minneapolis, Minnesota. p. 44. ISBN 978-0-7603-4997-7. OCLC 928614280.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  5. ^ Pinkpank, Jerri A (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Kalmbach kitoblari. p. 26. LCCN 66-22894.

Tashqi havolalar