WikiDer > Elektr uzatish (harakatlanish)
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (May 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Elektr uzatish yoki elektr zanjiri a uzatish tizimi uchun qo'zg'atuvchi avtotransport vositalari. U uchun ishlatiladi turli xil ilovalar yilda yo'l, temir yo'lva dengiz transport.
Elektr uzatishning aniqlovchi xususiyati shundaki, u a zaruratidan qochadi vites qutisi, konvertatsiya qilish orqali mexanik kuch ning dvigatel ichiga elektr energiyasi (a orqali Dinamo yoki alternator) va haydash uchun elektr energiyasidan foydalanish tortish dvigatellari, bu vositani mexanik ravishda harakatga keltiradigan. Tortish dvigatellari to'g'ridan-to'g'ri yoki ba'zi hollarda a orqali boshqarilishi mumkin qayta zaryadlanuvchi batareya; agar qayta zaryadlanuvchi batareyalar ishlatilsa, transport vositasi a gibrid transport vositasi.
Elektr uzatish odatda dvigatel turiga ko'ra bir nechta alohida uzatish usullari sifatida tasniflanadi; masalan, a bilan ishlaydigan vosita benzinli dvigatel, elektr uzatishni ishlatib, odatda mavjud deb tasniflanadi benzinli elektr uzatish, benzinli dvigatelning bir qismi bo'lishiga qaramay dvigatel, uzatish alohida tizim bo'lib.[iqtibos kerak]
Elektr uzatish birinchi marta 1920-yillarning boshlarida ishlatilgan. Odatda, o'sha paytda mavjud bo'lgan boshqa usullar bilan solishtirganda noqulay deb topildi, an'anaviy parovozni uzatish 15% gacha samaraliroq. Biroq, 1920-yillarning oxiriga kelib u katta transport vositalari uchun eng yaxshi deb tan olindi.[1]
Afzalliklari va kamchiliklari
Elektr uzatishning asosiy ustunligi shundaki, u tezlikni tezlashtirishga imkon beradigan vites o'zgartirishlarini talab qilmaydi.[iqtibos kerak] Shuningdek, u katta afzalliklarga ega bo'lishi mumkin,[1] chunki u sodir bo'ladigan energiya isrofgarligini kamaytiradi mexanik uzatish, agar transport vositasi operatori transport vositasini o'zgartirishni e'tiborsiz qoldirsa.[iqtibos kerak] Bu, ayniqsa og'irroq transport vositalarida,[1] bu erda harakatni boshlash uchun zarur bo'lgan kuch, agar u allaqachon harakatda bo'lsa, tezlikni ushlab turish uchun zarur bo'lgan kuchga nisbatan juda yuqori; shuning uchun ushbu tizim tomonidan eng ko'p foydalaniladi kemalar va temir yo'l lokomotivlari; eng mashinalar buning o'rniga mexanik uzatishni qo'llang, chunki ular engilroq va engilroq. Shu bilan birga, ushbu tejamkorlik og'irlikning ortishi va generator, simlar va dvigatelning boshlang'ich narxining yuqoriligi bilan biroz qoplanadi.[iqtibos kerak]
Ilovalar
- Benzinli elektr uzatish, bilan ishlatish uchun benzinli dvigatellar. Aslida ishlatilgan ko'plab sanoat tarmoqlari 20-asrning boshlarida, ammo taxminan vafot etdi Ikkinchi jahon urushi tufayli ko'proq mashhurligi dizel dvigatellari. Bugungi kunda akkumulyator batareyasida saqlangan energiya bilan birgalikda foydalaning gibrid elektr transport vositasi
- Dizel-elektr uzatish, bilan ishlatish uchun dizel dvigatellari. Xuddi shu bozorlarning aksariyat qismini egallab olgan benzinli elektr uzatish asosan almashtirildi. In ko'p ishlatilgan dizel-elektrovozlar va dizel-elektr ko'p bo'linmalari, temir yo'llarda. Avtobuslar va yuk mashinalari kabi ba'zi yo'l transport vositalarida akkumulyator batareyasi to'plami bilan birgalikda elektr motorini boshqarish uchun zarur bo'lgan energiyani yig'ish uchun foydalaniladi. gibrid elektr transport vositasi
- Turbo-elektr uzatish, bilan ishlatish uchun bug 'turbinasi dvigatellari. Kemalar, ayniqsa harbiy harbiy kemalar sezilarli darajada foydalanadilar.
- Turbinali elektr uzatish, bilan ishlatish uchun gaz turbinasi dvigatellari. Asosan almashtirilgan turbo-elektr uzatishga ega. Ko'pincha kemalarda va ba'zida ishlatiladi gaz turbinali elektrovozlar, temir yo'llarda.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b v Daffi, Maykl C. (2003). Elektr temir yo'llari: 1880-1990 yillar. IET. 163–164 betlar. ISBN 978-0-85296-805-5. Olingan 23 may 2020.
.JPG){kind=small} | Avtomobil texnologiyasi haqidagi ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |