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Funitel

Skilift "Funitel du Grand Fond", Te Val Thorens.

Diagramm, das die Seite zeigt, auf der sich das Kabel "kreuzt".

EIN funitel ist irgendwie groß Gondelbahn.

Die vom Seil abnehmbaren Kabinen - an der Ein- und Ausstiegsstelle - sind zur guten Stabilität an zwei parallelen Seilen aufgehängt. Die Kabel werden durch die Leiter an den Türmen ca. 3,20 m voneinander entfernt. Obwohl es so aussieht, als ob es zwei oder vier Kabel gibt, sind es in Wirklichkeit normalerweise nur ein oder zwei. Die Kabinen werden durch ein Kabelpaar mit vier Federzugklemmen (zwei pro Kabel) verbunden. Da die Kabel viel schneller gehen, als Sie ein- oder aussteigen können, müssen sie an den Ein- und Ausstiegspunkten gebremst werden. Dies wird erreicht, indem die Kabine vom Kabel getrennt und gegen das Dach der Station gezogen wird, indem die rotierenden Reifen schrittweise abgebremst werden. Wenn die Kabine eine sichere Ein-/Ausstiegsgeschwindigkeit erreicht hat, öffnen sich die Türen. Sind alle ein- und ausgestiegen, wird die Kabine durch Beschleunigen rotierender Reifen wieder auf Seilgeschwindigkeit gebracht (gleiches Prinzip wie beim Abbremsen, aber umgekehrt).

Diagramm, wie sich das Kabel "dreht"

Geschichte

Das erste Funitel wurde 1990 gebaut. Der Name kommt aus dem Französischen und ist eine Verschmelzung von Standseilbahn und Télépherique. Das erste Funitel wurde in Val-Thorens (Savoie, Frankreich) von Denis Creissel und den Firmen Reel und Städeli-Lift gebaut. Dieses Funitel, das "Funitel du Péclet", wird noch immer benutzt.

Einsatz in Wintersportgebieten

Funitel sind eine schnelle Möglichkeit, vertikal aufzusteigen. Da Skier oder Snowboards jedoch während der gesamten Fahrt abgenommen und festgehalten werden müssen und ggf. keine Sitzplätze vorhanden sind, können längere Fahrten, wie bei anderen großen Gondeln, manchmal unbequem sein. Funitel kombinieren eine kurze Zeit zwischen aufeinanderfolgenden Hütten mit einer hohen Kapazität von 24 Personen pro Hütte, was es für die belebteren Skidörfer interessant macht, ein Funitel zu nutzen, um die Wartezeiten kurz zu halten. Außerdem halten Funitel höheren Windgeschwindigkeiten (100 km/h) stand als die „normalen“ Gondeln, denn Funitel hängen an zwei Seilen statt an einem.

Verwendung für Autos

In der Slowakei transportiert ein von Doppelmayer gebauter Funitel Autos für den Hersteller Volkswagen.

Bauherren

Es gibt eine Reihe von Funitel-Herstellern. Doppelmayr ist Marktführer.^[Quelle?]poma, ein französisches Unternehmen, baut und liefert sie ebenfalls hauptsächlich im Inland. Doppelmayr hat ein System entwickelt, mit dem der Wagen in eine zweite Etage gehoben werden kann. Ein solches System finden Sie auf der funitel in St. Antonius, Arlberg (das Galzigbahn). Ursprünglich wurden die Kabinen für die Doppelmayr-Funitels geliefert von Koberl, später Doppelmayrs „Lieferant“, CWA.