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GAF Nomade | ||||
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| Hersteller | Fabriken für Regierungsflugzeuge | |||
| Länge | 12,56 Meter[1] | |||
| Spannweite | 16,52 Meter | |||
| Höhe (vom Boden) | 5,52 Meter | |||
| Passagiersitze | 13 | |||
| Leergewicht | 2150 kg | |||
| Flügeloberfläche | 31,1 m² | |||
| max. Gewicht abnehmen | 3855 kg | |||
| Motoren | 2 Allison 250-B17C Turbopropeller | |||
| max. Schub pro Triebwerk | 313 kW | |||
| Reisegeschwindigkeit | 311 km/h | |||
| max. Umfang | 1074 km | |||
| Erster Flug | 23. Juli1971 | |||
| Status | Produktion beendet | |||
| Anzahl gebaut | 172 | |||
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Das GAF Nomade ist ein Licht Transportflugzeug, gebaut von 1975 bis 1985 von der australischFabriken für Regierungsflugzeuge (GAF) und für den Einsatz in Australien konzipiert Busch, auf kurzen, unbefestigten Pisten. Es ist ein STOL Hochdecker, angetrieben von zwei Turboprop-Triebwerke. Es wurde sowohl militärisch als auch zivil verwendet.
Konfiguration
Das Projekt "Project N" entstand in den 1960er Jahren als einfaches zweimotoriges Transportflugzeug mit STOL-Fähigkeiten, das bis zu 12 Passagiere befördern konnte. Der Saitenhalter mit der Rückseite des Rumpfes musste zur Seite schwenken, um die Ladung zu ermöglichen. Das Projekt wurde vom australischen Versorgungsministerium finanziert, um die Produktion bei GAF nach dem Bau des letzten australischen Mirage IIIs.
Versionen
Prototypen
Dort waren zwei Prototypen gebaut, bezeichnet als N2. Der Erstflug einer N2 fand am 23. Juli 1971 statt. Der zweite Prototyp flog am 5. Dezember desselben Jahres.
Die Motoren waren Allison 250B-17 Turboprops mit 288 kW (je 400 PS). Dieser Motor war eine Version der Allison 250, die ursprünglich für Hubschrauber entwickelt wurde.
N22
Die erste in Serie gebaute Version war die N22B "Nomad". Es konnte dreizehn Passagiere befördern. Sie wurde an die australische Armee ausgeliefert, die das Flugzeug "Missionmaster" taufte.
Die N22C war eine Version mit einem höheren Höchstgewicht von 4 Tonnen; nur einer davon wurde gebaut.
Für die Seepatrouille wurde eine Sonderversion der N22 gebaut, der "Searchmaster" (achtzehn Exemplare).
N24
Die N24A war eine 1,14 m lange Version mit Allison 250B-27B, C- oder E-Motoren mit 420 PS. Die N24F war eine N24A auf Schwimmern (zwei Exemplare gebaut).
Zwischen 1975 und 1985 wurden insgesamt 172 Nomads gebaut, einschließlich der beiden Prototypen. 32 Flugzeuge wurden bei Unfällen zerstört, insgesamt 97 Tote.
Benutzer
Militär
- Die australische Armee und die australische Luftwaffe RAAF setzten zwischen 1975 und 1993 28 "Nomaden" ein.
- Das Indonesisch Marine bestellte achtzehn N22B Nomads. Ab 1994 kamen siebzehn Nomaden der RAAF hinzu.
- Sechs N22B wurden an die Defence Force geliefert von Papua Neu-Guinea ab 1977.
- Die Luftwaffe der Philippinen kaufte sechzehn neue Nomaden und erwarb später mehrere gebrauchte.
- Das Königliche thailändische Luftwaffe ist auch ein großer Nutzer von Nomads (22 N22 und fünf N24).
Bürgerlich
Obwohl der Nomad ursprünglich für den zivilen Gebrauch gedacht war, ging der Großteil der gebauten an militärische Nutzer. Nur eine Minderheit fand einen zivilen Käufer: 58 von 170 Serienexemplaren, und dies teilweise erst nach mehrjähriger Betriebszugehörigkeit beim Hersteller.
Eine Reihe kleiner Fluggesellschaften, insbesondere australische und ozeanische, nutzten die Nomad; darunter die Provincial Air Services in Neuguinea, Polynesian Airlines, Great Barrier Airlines, Airline of the Marshall Islands, Bush Pilot Airways, Air Safaris and Services und Nagasaki Airways in Japan. Das Gerät wurde auch von den Royal Flying Doctors Service in Australien.
Austirex International hat einen speziell ausgestatteten Nomad für Prospektion für Öl und Mineralien in Australien.
Der einzige niederländische Nomad war eine N24A, die von Holland Aero Lines für verwendet wurde DHL.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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