WikiDer > GE U28B
 | Bu maqola katta yoki to'liq bitta singari narsaga tayanadi manba. (2015 yil fevral) |
| General Electric U28B | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Miluoki yo'li U28B # 5505 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
The GE U28B yo'l almashtirgich dizel-elektrovoz modeli o'rnini bosdi U25B 1966 yil boshida, biroz ko'tarilgan asosiy harakatlantiruvchi (U25B ga qaraganda atigi 300 ot kuchiga ega (220 kVt)). Dastlabki bo'linmalar U25B bilan bir xil uglevodlar uslubiga ega edi, keyingi qurilmalarda esa dizayn xususiyatlari (masalan, qisqartirilgan burun) keyingi modellar bilan ko'proq o'xshash edi. Faqat bir yil ishlab chiqarilganidan so'ng, ushbu model U30B.
Trains Magazine muharriri Devid P. Morgan 1966 yilgi lokomotiv ishlab chiqarishda General Electric kompaniyasining 2800 ot kuchiga borishga qaror qilganligi haqida yozgan. Morganning 1965 yil noyabr oyidagi sonida yozgan qisqa maqolasida U28B qisqa burunining chizilgan rasmlari bor edi.
Asl egalari
| Temir yo'l | Miqdor | Raqamlar | Izohlar |
|---|---|---|---|
| Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li | 20 | 106-115, 140-149 | ga Burlington Shimoliy 5450-5459, 5470-5479, barcha oxirgi uslubdagi karbody |
| Chikago, Miluoki, Sent-Pol va Tinch okeani temir yo'llari | 17 | 130-135, 137-140, 380, 393-398 | 393-398 U25B uslubidagi uglevodlar, qolganlari kech uslubda |
| Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li | 42 | 240-281 | 240-254 U25B uslubidagi karbody, 255-281 oxirgi uslub |
| Buyuk Shimoliy temir yo'l | 6 | 2524-2529 | ga Burlington Shimoliy 5460-5465, oxirgi uslubdagi karbody |
| Louisville va Nashville temir yo'li | 5 | 2500-2504 | U30B-ga qayta tiklangan kech uslubdagi karbody |
| Nyu-York markaziy temir yo'li | 2 | 2822-2823 | ga Penn Markaziy, Konra 2822-2823, kech uslubdagi karbody |
| Norfolk va G'arbiy temir yo'l | 30 | 1900-1929 | yuqori burunli, kech uslubdagi uglevod |
| Pitsburg va Eri ko'li temir yo'li | 22 | 2800-2821 | U25B uslubidagi uglevod |
| Janubiy Tinch okean temir yo'l kompaniyasi | 4 | 7025-7028 | GE namoyishchilari sifatida 2/66 dan 8/66 gacha etkazib berilgunga qadar, U25B uslubidagi karbody |
Saqlash
Faqat ikkita U28B qurilmasi saqlanmoqda va ulardan biri U30B texnik xususiyatlariga binoan qayta tiklangan.
- Transkentucky Transport Incorporated 260 saqlanib qolgan Illinoys temir yo'l muzeyi. Sifatida qurilgan Chikago Burlington va Kvinsi 1966 yil dekabrda 114.
- Vintage Locomotives Inc 5323, dastlab qurilgan Louisville va Nashville 2504, da saqlanib qolgan Janubiy Appalachiya temir yo'l muzeyi. U martaba oxirida U30B texnik xususiyatlari bilan qayta qurilgan.
Adabiyotlar
- Marre, Lui A. (1995). Dizel lokomotivlari: dastlabki 50 yil: 1972 yilgacha qurilgan dizellar uchun qo'llanma. Temir yo'l ma'lumotnomalari seriyasi. Waukesha, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN 978-0-89024-258-2.
- Morgan, Devid P. (1965 yil noyabr). "GE ning raqobatga munosabati: juda yumshoq yoki to'g'ri". Poezdlar. p. 14.
- Withers, Pol K. (sentyabr-oktyabr 2009). "General Electric U28B". Dizel davr. 6-56 betlar.
Tashqi havolalar
- Sarberenyi, Robert. GE U28B asl egalari
 | Ushbu teplovoz bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |