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Greyhound (bus)
Greyhound Lines-Bus

Greyhound Lines Inc. ist mit 2200 Zielen das größte Fernbusunternehmen der Welt Vereinigte Staaten. Das Unternehmen wurde 1914 in gegründet Hibben MN. Der berühmte Name und die Logo wurden 1926 eingeführt und basieren auf dem extrem schnellen Windhund (Windhund auf Englisch).

Geschichte

Greyhound hat sich dank fast einhundertjähriger Expansion und Übernahme zu einem großen Unternehmen entwickelt. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Hibbing MN, Dubai MN, Minneapolis MN, Chicago IL und Phönix AZ. Heute befindet sich der Hauptsitz in Dallas TX.

Gründer war der in Schweden geboren Carl Wickman (1887-1954). Er begann 1914 einen Busservice im Bundesstaat Minnesota. Hier transportierte er Bergleute aus Hibben ins benachbarte Alice für 15 Cent pro Fahrt. 1915 schloss sich Wickman mit Ralph Bogan. Bogan hatte eine ähnliche Busverbindung, aber von Hibbing nach Duluth. Der Name des neu entstandenen Unternehmens war "The Mesaba Transportation Company", das Unternehmen machte im ersten Jahr einen Gewinn von 8.000 US-Dollar.

Am Ende des Ersten Weltkriegs besaß Wickman 18 Busse und das Unternehmen erzielte einen Jahresgewinn von 40.000 US-Dollar. 1922 machte Wickman einen Deal mit Orville Caesar, Der Besitzer von Superior weiße Buslinien. Vier Jahre später unterzeichnete Wickman auch Verträge mit Pickwick-Linien und Pioneer Yelloway-System. Beide Unternehmen operierten an der Westküste der Vereinigten Staaten.

Der Name von Wickmans Busunternehmen wurde 1926 in Greyhound Lines geändert. Wickman war Präsident und baute das Unternehmen weiter aus, bis 1927 die Busse von Kalifornien nach New York fuhren, mit Niederlassungen bis nach Mexiko und Kanada.

Greyhound Lines geriet während der Wirtschaftskrise von 1929 in Schwierigkeiten. Bis 1931 war das Unternehmen über eine Million Dollar verschuldet. Als die Konjunktur anzog, wurde es schnell besser für das Unternehmen. 1935 meldete Wickman einen Rekordgewinn von 8 Millionen Dollar. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, hatte das Unternehmen 4.750 Stationen und fast 10.000 Mitarbeiter.

Wickman trat 1946 als Direktor zurück. Sein Partner Orville Caesar folgte ihm nach. Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Bau der Interstate Highway System 1956 änderten sich die öffentliche Meinung und der Trend. Man reiste am liebsten mit dem eigenen Auto, Greyhound erkannte den Trend und investierte unter anderem in die Gewinne aus der Bussparte des Unternehmens Rüstung & Co Verpackung von Fleisch, Wählen Seife und MCI, die Fabrik, die die meisten Greyhound-Busse gebaut hat. Dies ist immer noch der Fall, obwohl Greyhound Lines es nicht mehr besitzt.

Windhund im 21. Jahrhundert

Im Jahr 2004 kündigte Greyhound größere Änderungen am Netzwerk an. Einige Fernstrecken wurden verschrottet. Dieser Prozess wurde 2005 in anderen Teilen des Landes fortgesetzt. Die bekannteste Zeile, die verschwunden ist, ist die Autobahn 90 von Chicago nach Seattle.

Das Unternehmen geriet kürzlich in die Kritik, weil Leute, die ein Ticket bezahlt haben, manchmal nicht mit dem Bus fahren können. Beim Ticketkauf wird kein Sitzplatz garantiert. Nach dem Anschläge vom 11. September 2001, gibt es zusätzliche Bedenken hinsichtlich der Sicherheit im Bus. Die Sicherheit in Flugzeugen und Zügen wurde nach den Anschlägen verschärft, im Busverkehr jedoch nicht. In den Bussen werden oft Drogen geschmuggelt, weil das Gepäck nicht kontrolliert wird und die Identität nicht bestätigt werden muss. Greyhound verzeichnet derzeit wettbewerbsbedingte Umsatzrückgänge. Gefangene werden manchmal in Greyhound-Bussen transportiert. Obwohl die meisten Gefangenen nicht versuchen zu fliehen, fliehen Menschen manchmal.

Windhund in anderen Ländern

  • Auch in Australien existiert ein Unternehmen, das sich auf Fernbusse konzentriert. Diese Firma heißt Windhund Australien, ist aber in keiner Weise mit dem North American Greyhound verbunden.
  • Im Dänemark betreibt gråhundbus mit Verbindungen zu Deutschland (Berlin) und Schweden (malmö). Es gibt auch eine Verbindung von Kopenhagen nach Bornholm (Linie 866 Bornholmer Busse). Dieses Unternehmen ist auch vom North American Greyhound getrennt.
  • Im Die Niederlande Greyhound ging in den 1960er Jahren eine Partnerschaft mit dem Busunternehmen und Reisebüro ein VAVO zu Schoonhoven, das dann seinen Namen änderte in VAVO-Windhund und begann, das Greyhound-Logo zu verwenden. Die Absicht war, große Gruppen amerikanischer Touristen, die von Greyhound „zugestellt“ werden würden, durch Europa zu transportieren. Zu diesem Zweck wurden zahlreiche Luxusreisebusse angeschafft. Die Ambitionen waren zu groß und der Touristenstrom kam nicht. VAVO-Greyhound ging 1968 Pleite.

Externe Links

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