WikiDer > Hankyu 2300 seriyali
Hankyu 2300 series
| Hankyu 2300 seriyali | |
|---|---|
 Yarim ekspress xizmatidagi 2300 seriyali, 2007 yil aprel | |
| Xizmatda | 1960–2015 |
| Ishlab chiqaruvchi | Naniwa Kōki |
| Familiya | Avtoulov |
| Raqam qurilgan | 78 ta transport vositasi |
| Xizmatdagi raqam | Yo'q |
| Raqam saqlanib qoldi | 2 ta transport vositasi va 1 ta kabinaning oxiri |
| Raqam bekor qilindi | 75 ta transport vositasi |
| Shakllanish | Bir poezdda 7 (avvalgi 2/3/4/5/6) avtomobil |
| Operator (lar) | Hankyu temir yo'li |
| Ombor (lar) | Katsura |
| Xizmat (lar) | Hankyu Kioto magistral liniyasi Hankyu Senri chizig'i |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Chelik |
| Avtomobil uzunligi | 19,000 mm (62 fut 4 dyuym) |
| Kengligi | 2,808 mm (9 fut 2,6 dyuym) |
| Balandligi | 4120 mm (13 fut 6 dyuym) |
| Eshiklar | Har tomondan 3 juft |
| Maksimal tezlik | 110 km / soat (70 milya) |
| Tortish tizimi | Rezistorni boshqarish (dastlab) Dala maydalagichni boshqarish Tiristor chopper nazorat qilish (2311/2331) |
| Quvvat chiqishi | Har bir dvigatel uchun 150 kVt (200 ot kuchiga teng)[1] |
| Elektr tizimi (lar) | 600/1500 V doimiy kuch ustki kateter |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf |
| Tormoz tizimi (lar) | Qayta tiklanadigan tormoz Elektr-pnevmatik tormoz |
| Xavfsizlik tizimi (lar) | ATS |
| Birlashma tizimi | Knuckle turi |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
The Hankyu 2300 seriyali (鉄 電 鉄 2300 系) edi elektr birligi (EMU) Yaponiyada xususiy temir yo'l operatori tomonidan boshqariladigan poezd turi Hankyu temir yo'li 1960 yildan 2015 yil martgacha.
Formatsiyalar
| Avtomobil raqami | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Belgilash | Mc | M ' | Kimga | Mo | M ' | T | Kompyuter |
| Raqamlash | 2300 | 2330 | 2350 | 2300 | 2330 | 2380 | 2350 |
- "Mc" va "Mo" rusumli avtomashinalarning har biriga ikkita lozenge turi o'rnatilgan edi pantograflar.
Ichki ishlar
Yo'lovchilar turar joylari bo'ylab bo'ylama skameykadan iborat edi.
Ichki ishlar
Laurel mukofotiga sazovor bo'lgan lavha
Tarix
Poyezdlar qurilishi 1960 yilda boshlangan.[1] Hankyu 2300 seriyasining ochilish marosimi qabul qilindi Laurel mukofoti 1961 yilda Yaponiyaning Railfan klubi tomonidan taqdim etilgan.[2] Xizmatdagi yakuniy to'plam 2015 yil 20 martgacha ishlaydi.[3]
2300 seriyali original uslubdagi poezd, 2005 yil mart
Saqlangan misollar
- 2301 + 2352: Osaka shahridagi Shjaku ombori
- 2311 kabinaning oxiri: Maxsus saqlangan Sanda, Hyōgo.
Adabiyotlar
- ^ a b Xarris, Ken, ed. (2005). Jeynning Jahon temir yo'llari 2005-2006 yillar (47-nashr). Jeynning axborot guruhi. p. 291. ISBN 0 7106 2710 6.
- ^ "ブ ル ー リ ボ ン ・ ロ ー レ ル 賞" [Moviy tasma mukofoti ・ Laurel mukofoti]. jrc.gr.jp (yapon tilida). Yaponiya Railfan klubi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 22 avgustda. Olingan 17 iyun 2020.
- ^ 鉄 電 鉄 2300 系 イ イ ベ ン ト [Hankyu 2300 seriyali pensiya tadbirlari]. Tetsudo Hobidas (yapon tilida). Yaponiya: Neko Publishing Co., Ltd., 2015 yil 13 fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 17 iyunda. Olingan 13 fevral 2015.
Qo'shimcha o'qish
- Shinoxara, Susumu (may, 2015). 阪急 2300 "55" [Hankyu 2300 seriyasiga 55 yil]. Yaponiya Railfan jurnali (yapon tilida). Vol. 55 yo'q. 649. Yaponiya: Koyusha Co., Ltd. 100-107 betlar.
 | Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud Hankyu 2300 seriyali. |
Xankyu trenajerlar | ||
|---|---|---|
| Kobe / Takarazuka chiziqlari |  | |
| Kioto chiziqlari | ||
| Olingan | ||