WikiDer > Gerkules W-2000

Hercules W-2000
Gerkules W-2000
Gerkules Vankel 2000 01.jpg
Ishlab chiqaruvchiGerkules (DKW ba'zi bozorlarda)
Ishlab chiqarish1974–1977
DvigatelHavo bilan sovutilgan 294 kub Vankel
Siqilish darajasi8.5:1
Eng yuqori tezlik140 km / soat (90 milya)
Quvvat27-32 ot kuchi (20-24 kVt) @ 6500 RPM (da'vo qilingan)[1]:82[2]:276
Tork24,5 lb⋅ft (33,2 N⋅m) @ 4,500 RPM
YuqishOlti tezlikli, nam debriyaj, zanjirli haydovchi
To'xtatishTeleskopik vilka
TormozlarOld: 11,8 dyuymli (300 mm) disk
Orqa tomon: 7.0 dyuymli (180 mm) baraban
Dingil masofasi54,5 dyuym (1,380 mm)
O'rindiqning balandligi30 dyuym (760 mm)
Og'irligi381 funt (173 kg) (quruq)
390 funt (180 kg) (yonilg'i yarmi to'lgan) (ho'l)
Yoqilg'i hajmi4,5 AQSh gal (17 l; 3,7 imp gal)
Yog 'hajmi4,0 AQSh pt (1,9 l; 3,3 imp pt)
Yoqilg'i sarfi40 mpg-BIZ (5,9 L / 100 km; 48 mpg)Pimp)

The Gerkules W-2000 tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikl edi Gerkules Germaniyada. Bu bilan ishlab chiqarilgan birinchi mototsikl edi Wankel dvigateli.[3][4][1]:83[1-qayd]

U 1960 yillarning oxirlarida ishlab chiqilgan,[4] birinchi bo'lib Germaniya savdo ko'rgazmasida namoyish etildi (Internationale Fahrrad und Motorrad-Ausstellung IFMA [xalqaro velosiped va mototsikl ko'rgazmasi)[6]1970 yilda, 1974 yilda ishlab chiqarish boshlandi. 1977 yilda 1800 ta qurilish va asbobsozlik sotilgandan keyin ishlab chiqarish to'xtatildi Norton Motors.[1]:83[7]

Rivojlanish

Fichtel & Sachs, Herkulning bosh kompaniyasiga aylangan, 1960 yil 29 dekabrda Wankel dvigatelining ikkinchi litsenziyasi bo'lgan va Sachs litsenziyaga ega birinchi mototsikl ishlab chiqaruvchisi bo'lgan.[8] Sachs shaxsiy suv transporti va elektr asboblarida Wankel dasturlari bilan ilgari tajribaga ega edi. 1970 yilda Gerkules mototsiklining prototipiga ega edi milya qo'zg'aysan.[8] U Nürnbergdagi Zentrum Industriekultur-da namoyish etilishi mumkin.[6]

Texnik xususiyatlari

Texnik xususiyatlar qutisidagi ma'lumotlar quyidagilardan iborat Velosiped dunyosi qayd etilmagan bo'lsa.[9]:71Ro'yxatdagi yoqilg'i iste'moli ancha optimistik ko'rinadi. Hercules Wankel Interessengemeinschaftning aytishicha, eng pasti 5,8 L / 100 km va yuqori qismida 8,5 / 100. Das Motorrad (13/1975) o'rtacha 7,2 / 100 da'vo qilmoqda, shuning uchun taxminan 39mpg (imp) / 33mpg (AQSh)

Dvigatel

W-2000 dvigatelining yopilishi Muzey Autovision

Dvigatel Sachs tomonidan qor avtomobillari dvigateli sifatida ishlab chiqilgan havo sovutadigan bitta rotorli Vankel bo'lib, u 6 500 RPM tezlikda 27-32 ot kuchiga ega (20-24 kVt) ishlab chiqardi.[5][1]:82[2]:276 Rotor ramkaning uzunlamasına o'qi atrofida aylandi (qarang uzunlamasına dvigatel piston-dvigatel ekvivalenti uchun), 90 ° gacha uzatishga etkazilgan quvvat bilan konusning uzatmasi.[10][9]:71

Yoqilg'i dastlab 32 mm lik Bing karbüratori tomonidan ta'minlangan.[5] Zaxira bilan ishlaydigan elektr starter boshlang'ichni tepish standart edi.[9]

Benzin oldindan aralashtirilgan bo'lishi kerak edi ikki zarbli moy 1976 yilgacha, yana 199 dona avtomat moy quyish bilan ishlab chiqarilgan vaqtgacha.[7][10]

Qabul qilish va meros

Zamonaviy Velosiped dunyosi sharh mashinani shunday xulosaga keltirdi: "Ko'proq pul ishlash uchun kam ishlash ushbu rotatorni amaliylik doirasidan chiqaradi".[9]:66 Bu erni etarli darajada tozalash va ta'sirchan bo'lmagan tezlashtirish uchun tanqid oldi.[4]

A Chavandoz 2015 yilda yozilgan retrospektiv buni "soddalikdagi, sanoat samaradorligini loyihalashtiradigan toza, zaxira dizayni bilan mashq" deb atagan, ayniqsa ortiqcha qurilganidan farqli o'laroq Suzuki RE5Ikkala aylanadigan dvigatellar ham "" etim velosipedlar "... innovatsion, ammo tijorat jihatdan muvaffaqiyatli emas".[10] Yana bir 2008 yilgi retrospektiv sug'urta xarajatlarining yuqoriligini ta'kidladi (shiddatli miqdordagi hisob-kitoblar uni xavfliligi yuqori darajaga keltirganligi sababli) literbikes) va "Har bir xaridor aql-idrok yoki mantiq bilan Herkuldan vabo kabi qochishdi va velosiped faqat bema'ni g'alati narsadan zavqlanadigan haqiqiy velosipedchilarga sotildi" dedi.[11]

To'plamlarda

Bunga misollar Deutsches muzeyi Germaniyaning Myunxen shahrida; Deutsches Zweirad- und NSU-muzeyi Germaniyaning Neckarsulm shahrida; Muzey Autovision Germaniyaning Altlusheim shahrida; Sartaroshning Vintage Motorsports muzeyi Alabama shtatidagi Birmingem shahrida; The Ontario Ilmiy Markazi yilda Toronto, Kanada;Mototsikpediya Nyu-Yorkdagi muzey; Milliy mototsikl muzeyi Ayovada; va Avstraliyaning Grassmere shahridagi muzey.[4][10][12][13][14]

Izohlar

  1. ^ The Suzuki RE5 birinchi bo'lib AQShda sotilgan.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Xege 2002 yil.
  2. ^ a b Ayton 1983 yil.
  3. ^ Beeden 2014 yil.
  4. ^ a b v d Uilyams 2012 yil.
  5. ^ a b v Tepalik 1975 yil.
  6. ^ a b "Gerkules", Der Wankelmotor (veb-sayt), 2000–2015, olingan 2015-08-05
  7. ^ a b Shea 2014 yil.
  8. ^ a b d'Orleans, Pol (2011 yil 3-noyabr), "Wankel mototsikllarining qisqa tarixi", Vintagent
  9. ^ a b v d Cycle World 1976 yil.
  10. ^ a b v d Uilyams 2015 yil.
  11. ^ Melling, Frank (2008 yil 17-dekabr), Esda qoladigan mototsikllar: Hercules W2000, Mototsikl AQSh
  12. ^ "1975 yilda Herkulning qaytib motorli mototsikli", Milliy xazinalar (blog), Mototsikl klassikalari
  13. ^ Feliks Vankel - Erfinder aus Leidenschaft 25.5.2012 - 27.1.2013 (PDF) (flyer), Deutsches Zweirad- und NSU-Museum, 2012, arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016-03-04 da, olingan 2015-08-05
  14. ^ Kollinz 2014 yil.
Chop etish manbalari

Tashqi havolalar

Shuningdek qarang