WikiDer > Hitachi Ha-51
| Ha-51 | |
|---|---|
| Turi | Radial dvigatel |
| Milliy kelib chiqishi | Yaponiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Xitachi |
| Birinchi yugurish | 1944 |
| Raqam qurilgan | 4 |
The Hitachi Ha-51, (birlashtirilgan belgilash), edi a Yapon tomonidan ishlab chiqarilgan havo sovutadigan yigirma ikki silindrli ikki qatorli lamel samolyot dvigateli Xitachi ning so'nggi yillarida Ikkinchi jahon urushi. Birinchi prototip 1944 yilda 1772 kVt (2000 ot kuchi) darajasida ishlagan, ammo faqat to'rtta misol qurilgan. 1945 yil avgustda rivojlanish to'xtatildi. Dvigatel hali ariza topolmagan va bombardimon ishlab chiqarish amalga oshiriladigan zavodni yo'q qilgan.
Dizayn
1942 yilda xizmatdagi eng kuchli yapon samolyot dvigateli 2000 ot kuchidan kam (1500 kVt) va Yapon imperatori armiyasi bu yuqori samolyotlarning rivojlanishini cheklashini tushundi. Bunga javoban, 1942 yil dekabrda armiya Ha.51 deb belgilanishi kerak bo'lgan 2500 ot kuchidan (1900 kVt) ko'proq quvvatga ega yangi radiusli samolyot dvigatelini talab qildi. Ikki kompaniya javob berdi, Nakajima va Xitachi. Hitachi dvigateli kompaniyaning Tachikavadagi motorlar zavodida ishlab chiqilgan.[1]
Natijada paydo bo'lgan Hitachi dizayni dunyoning istalgan nuqtasida ishlab chiqarilgan yigirma tsilindrli birinchi samolyot dvigatellaridan biri edi.[2] Dvigatelning temir karteri bor edi, alyuminiy boshi temir silindrlarga o'rnatilgan bo'lib, ularning har biri teshiklari 130 mm (5,1 dyuym) va zarbasi 150 mm (5,9 dyuym), o'n sakkiz silindrga o'xshash Nakajima Xomare, lekin qo'shimcha to'rtta tsilindrni joylashtirish uchun 78 ° emas, balki 60 ° burchak ostida.[3]
Beshta dvigatelga buyurtma berildi va uchta ishlab chiqarildi.[4] Birinchisi 1944 yilda yugurgan.[5] Bitta prototipli dvigatel qurilgan va 100 soat sinov davomida ishlagan.[6] Dvigatel 20g / kVt / s gacha bo'lgan juda yuqori yog 'sarfi haqida xabar berdi, bu esa karterning qattiqligi bilan bog'liq edi.[7]
1945 yil 24-aprelda zavod bombardimon qilindi va dastur to'xtatildi. Yapon armiyasida dvigatelga ehtiyoj sezadigan samolyot yo'q edi va uni ishlab chiqish katta mablag'larni talab qildi va ular tezroq zarur bo'lgan dvigatellarni ishlab chiqarishga yo'naltirilishi kerak edi.[4]
Tirik qolgan dvigatellar
Da bitta misol Xaneda yonidagi muzeyda namoyish etilmoqda Narita aeroporti.[5]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar "HA51" Radial 22 silindrli dvigateli va Gasuden aeroprovodlarini genealogik tadqiq qilish [3]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: 22 silindrli, ikki qatorli, havo sovutilgan lamel dvigatel
- Teshik: 130 mm (5,1 dyuym)
- Qon tomir: 150 mm (5,9 dyuym)
- Ko'chirish: 43,8 l (2,673 dyuym)3)
- Uzunlik: 2100 mm (83 dyuym)
- Diametri: 1270 mm (50 dyuym)
- Quruq vazn: 1000 kg (2200 funt)
Komponentlar
- Supercharger: Mitsubishi 2-tezlik
- Redüktör dişlisi: Sayyora (0,42)
Ishlash
- Quvvat chiqishi:
- Maksimal quvvat: Dengiz sathida 3000 devirda 1.838 kVt (2000 ot kuchi)
- Baholangan:
- 1,772 kVt (2000 ot kuchi) 3000 devirda 2000 metrda (6600 fut)
- 1,449 kVt (2000 ot kuchiga ega) 3000 devirda 8000 metrda (26000 fut)
Shuningdek qarang
Taqqoslanadigan dvigatellar
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
Iqtiboslar
- ^ D'Olier va boshq 1947 yil, p. 8.
- ^ Suzuki va boshqalar 2008 yil, p. 73.
- ^ a b Suzuki va boshqalar 2008 yil, p. 74.
- ^ a b D'Olier va boshq 1947 yil, p. 51.
- ^ a b Mawhinney, Rob. "Yapon dvigatellari: Ha51-01". enginehistory.org. Olingan 1 iyun 2020.
- ^ Suzuki va boshqalar 2008 yil, p. 76.
- ^ Suzuki va boshqalar 2008 yil, p. 75.
Bibliografiya
- D'Olier, Franklin; va boshq. (1947). Hitachi aviatsiya kompaniyasi (Hitachi Kokuki K.k.) korporatsiyasi hisoboti № VII. Amerika Qo'shma Shtatlarining strategik bombardimon tadqiqotlari.
- Gudvin, Mayk va Starkings, Piter (2017). Yaponiyaning Aero-Motorlari 1910-1945 yillar. Sandomierz, Polsha: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- Suzuki, Takeshi; va boshq. (2008). "「 ハ 51 型 」星 型 22 シ リ ン エ エ ジ ン と ガ ス 電 航空 エ ン ジ ン の 系譜" [Radial 22 silindrli dvigatel "HA51" va Gasuden Aero-dvigatellarining nasabnomasi). Yaponiya mexanik muhandislar jamiyatining bitimlari C (yapon tilida). 74 (746): 2403–2410. doi:10.1299 / kikaic.74.2403.