WikiDer > IRT Jerome avenyu chizig'i

IRT Jerome Avenue Line

IRT Jerome avenyu chizig'i
The 4 poezd har doim IRT Jerome Avenue Line-ga xizmat qiladi. Bitta stantsiyaga shuningdek 5 poezd.
Umumiy nuqtai
EgasiNyu-York shahri
TerminiYog'ochdan yasalgan
138-chi ko'cha - Katta konkurs
Stantsiyalar14
Xizmat
TuriTez tranzit
TizimNyu-York metrosi
Operator (lar)Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi
Kundalik chavandozlik242,460[1]
Tarix
Ochildi1917–1918
Texnik
Treklar soni2-3
BelgilarYer osti (Yanki stadionining janubi)
Ko'tarilgan (Bronksning katta qismi)
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Elektrlashtirish600V doimiy uchinchi temir yo'l
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Konkurs chizig'i
Yog'ochdan yasalgan
Mosholu Parkway
Jerom Yard
Hovli
Bedford Park Bulvari –Leman kolleji
Kingsbridge yo'li
Fordham yo'li
183-chi ko'cha
Burnside avenyu
176-uy
Adan tog'i Avenyu
170-chi ko'cha
167-uy
avvalgi To'qqizinchi avenyu chizig'i
161-ko'cha - Yanki stadioni
Konkurs chizig'i
Oq tekisliklar yo'l chizig'i
149-chi ko'cha - Katta konkurs
Oq tekisliklar yo'l chizig'i
138-chi ko'cha - Katta konkurs
Pelxem chizig'i
Lexington prospektidagi tunnel (Harlem daryosi)
Bronks
Manxetten
Lexington avenyu chizig'i
Afsona
Tez stantsiya
Mahalliy stantsiya

The IRT Jerome avenyu chizig'i, shuningdek, norasmiy sifatida tanilgan IRT Woodlawn Line, bu Bo'lim Nyu-York metrosi chiziq bo'ylab asosan Jerom xiyoboni yilda Bronks. Dastlab an Interborough tezkor tranzit kompaniyasi- ishlaydigan marshrut, uning bir qismi sifatida qurilgan Ikki tomonlama shartnomalar kengaytirish va 1917 va 1918 yillarda ochilgan. U baland va er osti bilan 161-ko'cha - Yanki stadioni eng janubiy baland stantsiya bo'lish. Chiziq janubdan uchta yo'lga ega Yog'ochdan yasalgan stantsiyani 138-chi ko'cha - Katta konkurs stantsiya. Woodlawn Line shuningdek, bilan bog'langan Jerom Yard, qayerda 4 poezdlar shimoldan shimol tomonda saqlanadi Bedford Park Bulvari –Leman kolleji stantsiya.

Imkoniyat va xizmat

Xizmat namunalari

Quyidagi xizmatlar IRT Jerome Avenue liniyasining bir qismidan yoki barchasidan foydalanadi:[2]

XizmatVaqt davriOrasida
Yog'ochdan yasalgan
149-Avliyo		Shimoliy 138 Sit-GC
Shimoliy 125 st
Shoshma soatmahalliy / ekspresfaqat eng yuqori yo'nalishni ifodalaydi
Boshqa paytlardamahalliy
Kechdan tashqari hammaxizmat yo'qmahalliy
Tunda kechxizmat yo'q

Jerome Avenue Line mahalliy tomonidan xizmat qiladi 4 bundan mustasno, har doim mashq qiling 138-chi ko'cha - Katta konkurs stantsiya, shuningdek, tanlangan poezdlar 167 ko'chalar va Burnside avenyu o'rtasida yoki 149-chi katta konkursdan Burnside avenyuga qadar tez to'xtovsiz harakatlanadi. Boshqa narsalardan tashqari 4 pik yo'nalishidagi shoshilinch soatlardan tashqari har doim 138-ko'chaga xizmat qiladi va 5 Poyezdning yagona to'xtash joyi - tunda kechqurunlardan tashqari har doim.

Chiziqdagi tezkor xizmatni baholash bo'yicha pilot dastur doirasida MTA 2009 yil 8 iyundan 2009 yil 26 iyungacha ertalab soat 7:15 dan 8:00 gacha ekspres yo'lda janubga qarab to'rtta poezdni boshqargan. Poyezdlar to'xtadi Yog'ochdan yasalgan, Mosholu Parkway, Burnside avenyuva 149-chi ko'cha - Katta konkurs, keyin odatdagi yo'nalishda davom etdi.[3] 2009 yil 26 oktyabrdan 2009 yil 11 dekabriga qadar tezkor xizmatni ishga tushirish bo'yicha yana bir sinov dasturi amalga oshirildi, bu safar ham qo'shildi Bedford Park Bulvari –Leman kolleji qo'shimcha to'xtash joyi sifatida. Beshinchi poyezd ham qo'shildi va endi poezdlar har 20 daqiqada ertalab soat 7:00 dan ertalab 8:20 gacha ishlaydi.[4]

Kechqurun shoshilinch va kechqurun shoshilinch soatlarda ba'zi shimoliy yo'nalishdagi poezdlar ekspres yo'nalishidan qatnaydilar 167-uy ga qisqa burilish da Burnside avenyu.[5]

Marshrut tavsifi

Jerom avenyu uchun nomlangan bo'lsa-da, chiziqning eng janubiy qismi ostidan yer osti bo'ylab o'tadi Katta konkurs. Frants Sigel bog'i atrofida 149-chi ko'chadan stantsiyaning shimolida, chiziq shimoli-g'arbiy tomonga egilib, Sharqiy 153-chi ko'chadan shimolga Gerard avenyusi ostidagi tunneldan chiqadi va Sharqiy 157-chi bilan kesishgan janubda joylashgan Daryo xiyoboni bo'ylab baland chiziqqa aylanadi. Ko'cha. Shimol tomonda Yanki stadioni stantsiyasi, 16-chi va 164-chi ko'chalarning chorrahalari orasidagi 8-sonli darvoza va 164-ko'cha to'xtash garajining sharqiy uchi orasidagi IRT to'qqizinchi avenyu baland chizig'ining skelet qoldiqlariga duch keladi. Deyarli bir blokdan keyin 167-chi stantsiya, Daryo avenyu G'arbiy 169-chi ko'chaning chorrahasi qarshisidagi Jerom prospektida tugaganda, chiziq oxir-oqibat shu nomli yo'ldan o'tib ketadi.

Ushbu chiziq Jerom avenyu bo'ylab sayohatning qolgan qismida qoladi. Ning shimoliy uchi Adan tog'i Avenyu stantsiyani Bronx tezyurar yo'li. Tarixiy shimoli-g'arbiy qismdan keyin Hovli va keyin 198-ko'chadan shimolga, yo'l qisqa vaqt ichida chiziqning sharqiga qarab harakatlanadi. Shimoliy Bedford Park bulvari bekat, Jerom avenyu chiziq ostida va Sharqiy 205-ko'cha va G'arbiy 205-ko'chalar bilan kesishgan choralar o'rtasida qaytib keladi, bu esa Jerom Yard shimoli-g'arbiy qismida ham filiallar. IRT Jerome Avenue Line nihoyat tugaydi Yog'ochdan yasalgan, Jerom avenyuning o'zi esa shimol tomonga qarab davom etadi Katta Deegan tezyurar yo'li.

Tarix

Yigirma yildan ziyod vaqt mobaynida G'arbiy Bronks aholisiga tranzit xizmatini ko'rsatishga chaqiriqlar bo'lgan. Birinchi metroni qurish rejalashtirilayotganda ushbu yo'nalishdagi yo'nalish tarmog'i ko'rib chiqilayotgan edi, ammo moliyaviy sabablarga ko'ra bunday aloqani o'rnatish maqsadga muvofiq emas edi. Tezkor tranzit komissarlari kengashi, 1905 yil 1-iyunda uchta, 15, 16 va 17-raqamli tranzit yo'nalishlarini qabul qildi, ularning hammasi tumanning g'arbiy hududiga xizmat ko'rsatish uchun. 15-marshrut Jerom avenyu ostida to'rtta yo'lli metro bo'lar edi To'qqizinchi avenyu ko'tarildi 162-chi ko'chadan. 16-marshrut Jerome avenyu bo'ylab Klark-Pleys shimolidan Woodlawn yo'ligacha cho'zilgan uch yo'lli baland chiziqni chaqirdi. 17-yo'nalish Jerom avenyu chizig'i bilan janubiy aloqani tashkil qilish uchun Jerar avenyu ostida metro chizig'ini qurishni talab qilgan bo'lar edi. Uch variantdan 15-yo'nalish tomonidan tasdiqlangan Nyu-York shahrining taxminiy kengashi 1905 yil 14-iyulda va shahar hokimi Jorj Makklelan tomonidan ikki haftadan keyin.[6]

1908 yil 16-iyun kuni Jerar avenyusi ostida metro qurish taklifi tuproq sharoitlari tufayli tark etildi, bu esa o'sha paytda qurish uchun juda qimmatga tushdi. Buning o'rniga, Komissiya Daryo xiyoboni yo'nalishi deb nomlanuvchi 23-marshrutni qabul qildi, u baland temir yo'l va Jerom avenyu balandligi chizig'ini Lexington avenyu liniyasi bilan bog'laydigan metroni ta'minladi. Ushbu yo'nalish Jerom avenyu liniyasining bir qismi sifatida ishlatilgan. Ushbu yo'nalish 1908 yil 26-iyunda smeta kengashi tomonidan va to'rt kun o'tgach shahar hokimi tomonidan tasdiqlangan.[6]

The Ikki tomonlama shartnomalar1913-yil 19-martda imzolangan shartnomalar bu erda tezkor tranzit liniyalarini qurish va / yoki tiklash va ulardan foydalanish bo'yicha shartnomalar edi. Nyu-York shahri. Shartnomalar "ikki tomonlama" edi, chunki ular Siti va ikkita alohida xususiy kompaniyalar o'rtasida imzolangan ( Interborough tezkor tranzit kompaniyasi va Bruklin tezkor tranzit kompaniyasi), ikkitomonlama shartnoma tuzishni amalga oshirish uchun birgalikda ishlash. Ikki tomonlama shartnomalar Bronksda bir nechta liniyalarni qurishni va'da qildi. 3-shartnoma doirasida IRT Bronksdagi Jerom avenyu bo'ylab baland chiziq qurishga rozi bo'ldi.[7][8][9]

Chiziqning birinchi qismi 1917 yil 2-iyunda Kingsbridge yo'li va 149-ko'chalar o'rtasida transport xizmati sifatida ochilgan. Kingsbridge Road-da faqat janubiy yo'nalishdagi platforma ishlatilgan.[6][10] Bu oldindan xizmat ko'rsatish orqali amalga oshirilgan IRT Lexington avenyu liniyasi1918 yil 17-iyulda boshlangan.[11] 1918 yil 15-aprelda Kingsbridge Road-dan Woodlawn-ga yo'l uzaytirildi.[12] Dastlab ushbu uchastkaga transport xizmatlari ko'rsatildi, yo'lovchilar 167-ko'chada ko'chib o'tdilar.[13][14]:48 Ushbu liniyaning qurilishi Jerom avenyu bo'ylab rivojlanishni rag'batlantirdi va atrofdagi jamoalarning o'sishiga olib keldi.[6]

Jerom avenyu liniyasi taxminan 7 million dollarga tushdi, 3 million dollar baland uchastkaga va 4 million dollar er osti qismga sarflandi.[15]

1918 yilda To'qqizinchi avenyu ko'tarilgan Polo Grounds terminalidan uzaytirilib, Bronks orqali Putnam ko'prigi, hozir buzib tashlangan belanchak ko'prik ning darhol shimolida Makombs to'g'on ko'prigi, 161-chi ko'chadan 167-chi ko'chaga qadar Jerom Avenue xiyoboni bilan bog'lanish uchun.[11] 1940 yil 12-iyun kuni to'qqizinchi avenyu chizig'ining pastki qismi yopilgandan so'ng, avtoulov xizmatini davom ettirdi Polo asoslari dan keyin Nyu-York gigantlari San-Frantsiskoga ko'chib o'tdi. Shuttle 1958 yil 31 avgustda yopilgan.

Stantsiyalar ro'yxati

Stansiya xizmati afsonasi
Har doim to'xtaydiHar doim to'xtaydi
Kechdan tashqari hamma vaqt to'xtaydiKechdan tashqari hamma vaqt to'xtaydi
Pik yo'nalishdagi shoshilinch soatlardan tashqari hamma vaqt to'xtaydiPik yo'nalishdagi shoshilinch soatlardan tashqari hamma vaqt to'xtaydi
Faqat shoshilinch soatlarni to'xtatadiFaqat shoshilinch soatlarni to'xtatadi
Shoshilinch soatni faqat eng yuqori yo'nalishda to'xtatadiSoatlarning eng yuqori yo'nalishi bo'yicha harakatlanishini to'xtatadi
Vaqt davri tafsilotlari
Nogironlar / nogironlar uchun kirishStantsiya mos keladi Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun
Nogironlar / nogironlar uchun kirish ↑Stantsiya mos keladi Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun
faqat ko'rsatilgan yo'nalishda
Nogironlar / nogironlar uchun kirish ↓
Aiga elevator.svgLift faqat mezonanga kirish imkoniyatiga ega
Turar joy dahasi
(taxminiy)		Nogironlar / nogironlar uchun kirishStantsiyaTreklarXizmatlarOchildiO'tkazmalar va eslatmalar
Bronks
NorvudYog'ochdan yasalgan4 hamma vaqt1918 yil 15-aprel[12]Terminal
Center Express trassasi boshlanadi (149-ko'chaga doimiy xizmat yo'q - Grand Concourse)
Mosholu Parkwaymahalliy4 hamma vaqt1918 yil 15-aprel[12]
treklarni ulash Jerom Yard
Bedford bog'iBedford Park Bulvari –Leman kollejimahalliy4 hamma vaqt1918 yil 15-aprel[12]
ulanadigan trekka Hovli
Kingsbridge HeightsKingsbridge yo'limahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
Universitet balandligiNogironlar / nogironlar uchun kirishFordham yo'limahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]Bx12 Avtobus xizmatini tanlang
183-chi ko'chamahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
Morris XaytsBurnside avenyubarchasi4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
176-uymahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
HighbridgeAdan tog'i Avenyumahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
170-chi ko'chamahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
Highbridge / Konkurs167-uymahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]
Nogironlar / nogironlar uchun kirish161-ko'cha - Yanki stadionimahalliy4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]Bx6 Avtobus xizmatini tanlang
B shoshilinch soat 19:00 gacha. ​D. shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish (IND konkurs liniyasi)
Ulanish Metro-Shimoliy temir yo'l"s Hudson chizig'i da Yanki-Sharqiy 153-chi ko'cha
4 shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish xizmat tezyurar markazga / markazga o'tish
Mott Xeyven149-chi ko'cha - Katta konkursbarchasi4 hamma vaqt1917 yil 2-iyun[16]2 hamma vaqt ​5 tundan tashqari hamma vaqt (IRT White Plains Road Line)
Filial IRT White Plains Road Line qo'shiladi (5 kechalar bundan mustasno)
138-chi ko'cha - Katta konkursmahalliy4 shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​5 kechalar bundan mustasno1918 yil 17-iyulDastlab nomlangan Mott Xeyven-avenyu
Center Express trassasi tugaydi
Sifatida davom ettiradi IRT Lexington avenyu liniyasi (4 hamma vaqt ​5 kechalar bundan mustasno)

Adabiyotlar

  1. ^ MTA. "O'rtacha bir kunlik metro qatnovi". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 martda. Olingan 21 avgust, 2011.
  2. ^ "Metroda xizmat ko'rsatma" (PDF). Metropolitan transport boshqarmasi. 2019 yil sentyabr. Olingan 22 sentyabr, 2019.
  3. ^ "MTA Nyu-York shahrining tranzit uchuvchilari Bronx Express xizmati Jerom shoh ko'chasi bo'ylab" (Matbuot xabari). Metropolitan transport boshqarmasi. 2009 yil 4-iyun. Olingan 8 iyun, 2009.
  4. ^ "Bronx Express xizmatining ikkinchi uchuvchi dasturi Jerom shoh ko'chasi bo'ylab 4-chiziq bo'ylab boshlanadi" (Matbuot xabari). Metropolitan transport boshqarmasi. 2009 yil 22 oktyabr. Olingan 11-noyabr, 2009.
  5. ^ http://web.mta.info/nyct/service/pdf/t4cur.pdf
  6. ^ a b v d "www.nycsubway.org: Jerom avenyu chizig'ida xizmat boshlandi (1917)". www.nycsubway.org. 1905 yil 1-iyun. Olingan 6 sentyabr, 2016.
  7. ^ "Ikki tomonlama tizim shartnomalari shartlari". nycsubway.org. Olingan 16 fevral, 2015.
  8. ^ "Tezkor tranzitning ikki tomonlama tizimi (1912)". nycsubway.org.
  9. ^ "Ikki tomonlama metro tizimining so'nggi xaritasi Bruklin Borough yangi tranzit yo'nalishlarida qanday qilib afzal ko'rilganligini ko'rsatadi". Bruklin Daily Eagle. 1917 yil 9 sentyabr. Olingan 23 avgust, 2016 - Bruklin gazetalari orqali.
  10. ^ "Yillik hisobot. 1916-1917". HathiTrust. Interborough tezkor tranzit kompaniyasi. 2013 yil 12-dekabr. hdl:2027 / mdp.39015016416920. Olingan 5 sentyabr, 2016.
  11. ^ a b Bruklin Daily Eagle Almanax. Bruklin Daily Eagle. 1922. p. 372.
  12. ^ a b v d "Jerom av. Chiziq ochildi" (PDF). query.nytimes.com. Olingan 5 iyun, 2016.
  13. ^ Bruklin Daily Eagle Almanax. Bruklin Daily Eagle. 1916. p. 100.
  14. ^ Kanningem, Jozef; DeHart, Leonard O. (1993). Nyu-York shahridagi metro tizimining tarixi. J. Shmidt, R. Giglio va K. Lang.
  15. ^ Darlington, Peggi; Pirmann., Devid (1917 yil 3-iyun). "www.nycsubway.org: IRT Woodlawn Line". www.nycsubway.org. Olingan 6 sentyabr, 2016.
  16. ^ a b v d e f g h men j "Ikki tomonlama metro tizimining uchta yangi yo'nalishi ochildi" (PDF). The New York Times. 1917 yil 3-iyun. P. 11. Olingan 13 fevral, 2009.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan