WikiDer > Insellinie

Island Line

Ryde Pier Head

Das Island Line Ltd ist der Eisenbahnunternehmen von dem britisch Insel wight. Diese Linie ist Teil der Südwestbahn Konzession. Bis um 13. Oktober 1996 die Linie wurde betrieben von Netzwerk Südost, Element von Britische Eisenbahn. Ab diesem Datum hat Stagecoach South Western Trains Limited (Teil der Postkutschengruppe) der Konzessionär und war Eigentümer der „Island Line Ltd“. Am 20. August 2017 wurde die Konzession von einem Joint Venture von Erste Gruppe und MTR.^[1]

Die Island Line ist 13,4 Kilometer lang und verläuft von der Seebrücke von Ryde zu Shanklin. Die Linie hat eine kleinere Lehrprofil als die Eisenbahnen in Großbritannien. Dies liegt daran, dass die Gleise im Ryde Esplanade-Tunnel 1967 um 25 cm angehoben wurden, weil der Tunnel mit Überschwemmungen zu kämpfen hatte. Deshalb setzt das Unternehmen alt U-Bahn von London im. Nach Angaben eines Inselbewohners wurden um das Jahr 2000 die Stahlträger im Tunnel durch neue ersetzt, die weniger Höhenbeschränkungen bieten.

Geschichte

Karte mit allen Eisenbahnlinien auf der Isle of Wight im Jahr 1914

Die Isle of Wight verfügte bis in die 1960er Jahre über ein ausgedehntes Schienennetz, das 1966 aufgeräumt wurde. Nur die Linie Ryde Pier Head - Shanklin blieb im Dienst und wurde mit einem elektrifizierten dritte Schiene wie es in Südengland üblich ist. Old London Underground Equipment aus den Jahren 1923 - 1934 (Standardlager), die ab 1967 als BR 485 und 486 in den Farben Britische Eisenbahn auf der Insel gefahren. Es Wartungsdepot der Bahn befindet sich am Bahnhof Ryde St. John's Road.

Die alten Triebzüge wurden 1989 durch 9 zweiteilige Triebzüge BR 483 der Typ 1938 des Londoner U-Bahn. Bei dieser Gelegenheit der damalige Name der Linie, Ryde-Schiene in den aktuellen Namen geändert, Insellinie. Zuerst fuhren sie in den Farben von Netzwerk Südost, aber seit 2008 waren sie rot mit gelber Front. Im Jahr 2017 waren noch 6 Triebzüge im Einsatz. Die Triebzüge aus den 1930er Jahren waren die ältesten Eisenbahnwagen in Großbritannien, die noch im regulären Personenverkehr waren, als sie außer Betrieb genommen wurden. Es wurde immer schwieriger, diese 80 Jahre alten Triebzüge in Betrieb zu halten. Im Jahr 2019 wurde aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Geräten vorübergehend ein Stundendienst betrieben. Dieses Altgerät wurde zuletzt am 3. Januar 2021 verwendet.^[2]

Die Strecke ist überwiegend eingleisig (74% um genau zu sein). Nur zwischen Ryde Pier Head und Smallbrook Junction ist zweigleisig. Allerdings ist der Abschnitt zwischen Ryde Pier Head und Ryde Esplanade seit einiger Zeit eingleisig. Nur in Sandown ist eine Überholspur. Aufgrund dieser Streckensituation kein reguläres halbstündliche Schicht möglich, fährt er zweimal pro Stunde im 20/40-Minuten-Takt (ursprünglich wurde ein regelmäßiger 20-Minuten-Service gefahren). Die maximale Geschwindigkeit beträgt 45 mph, oder 72km/h. Eine Fahrt auf der gesamten Linie dauert durchschnittlich 23 Minuten.

1987 die neue Haltestelle See eröffnet und 1991 Smallbrook-Kreuzung. Letztere Haltestelle ist von außen nicht zugänglich. Er wird nur anhalten, wenn es möglich ist, in einen Zug von der Isle of Wight Dampfeisenbahn.

Die Island Line ist alles andere als kostengünstig. Die jährlichen Kosten betragen 4,5 Millionen, während die Einnahmen aus dem Ticketverkauf 1 Million betragen.^[3]

Die neue Konzession mit einer Laufzeit von August 2017 bis August 2024 sichert die Kontinuität der Strecke. Der neue Konzessionär hat eine Reihe von Serviceverbesserungen angekündigt, darunter W-lan in den Zügen, bessere Verbindungen mit den Fähren und ein einfacheres Ticketsystem. Im September 2019 wurde bekannt, dass neue Geräte bestellt wurden. Vivarail wird 5 zweiteilige Triebzüge des Typs liefern Klasse 484 die wie ihre Vorgänger aus der from Londoner U-Bahn. Die Triebzüge, abgeleitet von der D78-Lager wird ab dem 01.05.2021 in Dienst gestellt. Die Linie wird ab dem 4. Januar 2021 umgebaut, die bis zum 31. März bezugsfertig sein soll. Die Überholspur in Brading kehrt zurück und ermöglicht einen regelmäßigen halbstündlichen Betrieb. Die Bahnsteighöhe aller Bahnhöfe wird der neuen Ausstattung angepasst und die Sicherung erneuert. Dieses ganze Verbesserungspaket wird 26 Millionen Pfund kosten.^[4]^[5] Oder der Isle of Wight Dampfeisenbahn die begehrte Verbindung mit Bahnhof Ryde St. John's Road bekommen wird, ist noch ungewiss.