WikiDer > JNR sinf DD16

JNR Class DD16

DD16 sinf
JRE-DD1611-01.jpg
JR East DD16 11 2009 yil may oyida xizmat ko'rsatmoqda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-gidravlik
QuruvchiJNR (Nagano), Kawasaki og'ir sanoat, Nippon Sharyo
Qurilish sanasi1971–1975
Jami ishlab chiqarilgan65
Qayta qurish sanasi1979-1983
Raqam qayta tiklandi4
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICBo-Bo
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
BogiesDT113
G'ildirak diametri860 mm (2 fut 10 dyuym)
Uzunlik11,840 mm (38 fut 10 dyuym)
Kengligi2,805 mm (9 fut 2,4 dyuym)
Balandligi3,925 mm (12 fut 10,5 dyuym)
Dingil yuki12 t
Loko vazni48,0 t
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi1,550 l
Dvigatel turiDML61Z
YuqishShlangi
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik75 km / soat (45 milya)
Quvvat chiqishi800 ot kuchi (600 kVt)
Traktiv harakat14,400 kgf (141,000 N; 32,000 lbf)
Karyera
Operatorlar
Sinfdagi raqam1 (2016 yil 1 aprel holatiga)
Yetkazib berildi1971
Saqlangan7
JoylashuvXizmatda

The DD16 sinf (DD16 形) to'rt o'qli Bo-Bo g'ildirak tartibga solish dizel-gidravlik lokomotiv turi Yaponiyada 1972 yildan beri ishlaydi. 1971 yildan 1975 yilgacha va 2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra jami 65 ta lokomotiv ishlab chiqarilgantomonidan boshqariladigan bitta lokomotiv xizmatda qolmoqda Sharqiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR East).

Variantlar

1971-1975 yillarda jami 65 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan.[1]

  • DD16-0 sinf: 1971 yildan 1975 yilgacha qurilgan 65 ta lokomotiv
  • DD16-300 sinf: 1979 yildan 1983 yilgacha DD16-0 lokomotivlaridan 4 ta lokomotiv o'ziyurar qor tozalash uskunasiga aylandi.[2]

Dizayn

DD16 klassi o'rnini bosish uchun ishlab chiqilgan C12 sinfi va C56 lokomotivlari past bo'lgan elektrlashtirilmagan qishloq liniyalarida bug 'lokomotivlari eksa yuki talab qilingan.[2] Dizaynda ishlatilgan xuddi shu DML61Z dizel dvigatelidan foydalangan holda markaziy idishni joylashtirilishi o'rnatildi DD51 sinf 1000 ot kuchidan (750 kVt) 800 ot kuchiga (600 kVt) teng bo'lgan teplovozlar.[2]

Tarix

Dastlabki DDOV 1 va 2 lokomotivlari qurilgan Yaponiya milliy temir yo'llari (JNR) Nagano zavodi va ular sinovdan o'tkazildi Koumi liniyasi va Iida Line.[1]

1979-1983 yillarda to'rtta lokomotiv (DD16 2, 5, 4 va 13) JNR ning Nagano va Matto ustaxonalarida DD16 301 dan 304 gacha raqamli o'ziyurar qor tozalash vositalariga aylantirildi va har ikki tomoniga ham bogli qor tozalash qurilmalari qo'shildi. .[3]

  • DD16 303 qor tozalash vositasi 1991 yil fevral oyida Oito liniyasida xizmat qilmoqda

1980-yillarda may liniyalarining yopilishi va qishloqlarda yuk tashish xizmatlarining to'xtatilishi bilan, sinfning ko'p qismi ishdan olib tashlandi va bekor qilindi.[1]

1987 yil aprel oyida JNR xususiylashtirilishi bilan DD16 rusumidagi o'nta lokomotiv xizmatda qoldi va ular tomonidan foydalanishga topshirildi JR guruhi operatsion kompaniyalar.[4]

1995 yil 1 aprelga qadar ettita lokomotiv hali ham xizmatda edi, to'rttasi (DD16-0 va DD16-300) tomonidan boshqarildi. Sharqiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR East), ikkita (DD16-0) tomonidan boshqariladi Kyushu temir yo'l kompaniyasi (JR Kyushu) va bitta (DD16-300) tomonidan boshqariladi G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR West).[3]

  • JR East DD16 20 1999 yil oktyabr oyida Omiya Works-da u ishchi shunter sifatida ishlatilgan bo'lib, "Hokutosei" ko'k jigar rangiga bo'yalgan.

  • JR East DD16 36 1994 yil avgustda Omiya Works-da u ishchi shunter sifatida ishlatilgan bo'lib, "Hokutosei" maroon livery-da bo'yalgan.

  • JR Kyushu DD16 62 1998 yil avgust oyida Kagosima omborida

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, bitta JD East tomonidan boshqariladigan bitta DD16 11 lokomotivi xizmatda.[5]

Saqlangan misollar

2014 yildan boshlab, DD16 sinfidagi etti lokomotiv saqlanib qolgan.[6]

  • Vakasa temir yo'lidagi DD16 7

  • 2007 yil may oyida Mikasa temir yo'l parkida DD16 15

  • DD16 17 2009 yil avgust oyida Otaru muzeyida

  • DD16 31 2014 yil sentyabr oyida Aomori shahridagi "Xotibaning yodgorlik kemasi" ichida

  • DD16 20 Tayvanda 2009 yil avgust oyida Tayvan yuqori tezlikda foydalanish liniyasida ishlatilgan

Tasnifi

Asosiy maqola: Yaponiya temir yo'llari lokomotivlarini raqamlash va tasnifi

Ushbu lokomotiv turi uchun DD16 tasnifi quyida tushuntirilgan.

  • D: teplovoz
  • D: to'rtta haydovchi o'qi
  • 16: maksimal tezligi 85 km / soat yoki undan kam bo'lgan lokomotiv

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Inoue, Kyichi (1999). 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 車 国 鉄 機関 車 辞典 [JNR Lokomotiv Entsiklopediyasi] (yapon tilida). Yaponiya: Sankaido. 172–173 betlar. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ a b v Ishii, Yoshitaka (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語 [DD51 hikoyasi] (yapon tilida). Tokio, Yaponiya: JTB Can Books. 139, 188-betlar. ISBN 978-4-533-05661-1.
  3. ^ a b JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 yil [JR harakatlanuvchi tarkib uchun qo'llanma 1995 yil] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. 1995. 63-64 betlar.
  4. ^ Jr 車 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 現有 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [JR Lokomotiv katalogi] (yapon tilida). Yaponiya: Ikaros Publications Ltd. 20 iyun 2013. p. 91. ISBN 9784863207271.
  5. ^ Miyaxara, Masakazu, tahrir. (Dekabr 2016). 国 鉄 最終 章 SO'NGI (2017 yil 2 月 月 別 冊 冊 国 ジ ャ ー ナ ナ) [JNR - Yakuniy bob (Temir yo'l jurnali 2017 yil fevral oyidagi qo'shimcha son)] (yapon tilida). Yaponiya: Railway Journal. 39-41 betlar. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
  6. ^ Sasada, Masaxiro (2014 yil 25-noyabr). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 yillar 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [JNR & JR saqlanib qolgan harakatlanuvchi tarkib uchun to'liq qo'llanma 2015-2016] (yapon tilida). Tokio, Yaponiya: Ikaros Publications Ltd. p. 123. ISBN 978-4863209282.
  7. ^ Shibata, Togo (2016 yil fevral). 2016 yil 年 「津 山 ま び の 鉄 道 道 館」 」と し し て リ ニ ニ ュ ー ア ア ル オ ー プ [2016 yilda "Tsuyama temir yo'l ta'lim muzeyi!" Deb qayta ochilish. Tetsudo Daiya Joho jurnali (yapon tilida). Vol. 45 yo'q. 382. Yaponiya: Kotsu Shimbun. 46-47 betlar.