WikiDer > Jek mil

Jackshaft
Lokomotiv komponenti uchun qarang Jek mil (lokomotiv).
Ikki kasnaqli milya gorizontaldan vertikalgacha yo'naltiruvchi kamar kuchini.

A milya, shuningdek, a deb nomlangan qarshi mil, bu mashinada aylanish kuchini uzatish yoki sinxronlashtirish uchun ishlatiladigan keng tarqalgan mexanik dizayn komponentidir. Kriko tez-tez uchlari qo'llab-quvvatlanadigan podshipniklar va ikkita kasnaklar, viteslar yoki kranklar bilan biriktirilgan qisqa stub. Umuman olganda, milya - bu vositachilik vositasi sifatida ishlatiladigan har qanday mil kuch qo'zg'aysan milidan qo'zg'aladigan milga.

Tarix

Jek mil

Terimning eng qadimgi ishlatilishi milya o'rtasida oraliq bo'lgan vallarni o'z ichiga olgan ko'rinadi suv g'ildiraklari yoki statsionar bug 'dvigatellari va chiziqli vallar 19-asr tegirmonlari.[1][2] Ushbu dastlabki manbalarda Yangi Angliya tegirmonlar 1872 va 1880 yillarda, muddat "jek mil" har doim tirnoqlarda ko'rinadi. Boshqa bir 1872 yilgi muallif "Tishli g'ildiraklar Angliyada dvigatelning kuchini odatda kriko o'qi deb ataladigan narsaga etkazish uchun ishlatiladi" deb yozgan.[3]1892 yilga kelib, kotirovkalar yo'q bo'lib ketdi, ammo ulardan foydalanish bir xil bo'lib qoldi.[4]

Tegirmonlar yoki elektr stantsiyalarining vallari ustidagi kasnaklar tez-tez milga ulanardi debriyajlar. Masalan, 1890-yillarda Chikagodagi Virjiniya mehmonxonasining ishlab chiqarish xonasida ikkita bo'lgan Corliss dvigatellari va beshta dinamoslar, milya orqali bog'langan. Milya g'altaklaridagi debriyajlar har qanday yoki barcha dinamoni dvigatellarning ikkalasi yoki ikkalasi tomonidan boshqarilishiga imkon berdi.[5] Kelishi bilan zanjirli yuritmali transport vositalari, atama milya odatda qo'zg'aysan poezdidagi so'nggi oraliq milga, yoki qo'zg'aysan g'ildiraklarining jantlarining ichki qismiga tishlarni to'g'ridan-to'g'ri bog'laydigan zanjirli qo'zg'atuvchi milya qo'zg'aysan pinlariga qo'llanilgan,[6][7] yoki qo'zg'aysan g'ildiraklariga zanjir bilan bog'langan transmisyon / differentsialning chiqish milini.[8]

Terimning birinchi ishlatilishlaridan biri milya temir yo'l uskunalari kontekstida 1890 yilda Samyuel Mower tomonidan patent olish to'g'risidagi arizada bo'lgan. Uning elektr dvigatelida temir yo'l yuk mashinasi, dvigatel yon ramkalar orasiga o'rnatilgan jak miliga o'rnatildi. Toymasin Itni ushlash qo'zg'aysan milining ichkarisida qo'zg'aysan o'qiga zanjirli qo'zg'aysan ustidagi bir nechta tishli nisbatlardan birini tanlash uchun foydalanilgan.[9] Keyinchalik temir yo'l viteslari, odatda, g'ildiraklar yordamida bog'langan yon chiziqlar; qarang Jek mil (lokomotiv) tafsilotlar uchun.

Qarshi mil

Atama qarshi mil biroz kattaroq. 1828 yilda bu atama a dagi oraliq gorizontal o'qga nisbatan ishlatilgan gristmill tomonidan boshqariladigan mexanizm orqali boshqariladi suv g'ildiragi va haydash tegirmon toshlari konusning viteslari orqali.[10] 1841 yilda chop etilgan darslikda ushbu atama a tomonidan boshqariladigan qisqa o'qqa nisbatan ishlatilgan kamar dan chiziqli mil va shpindelni haydash torna qo'shimcha kamarlar orqali. Tezgahlar va torna shpindellari har xil diametrli konuslarni tashiydilar kasnaklar tezlikni boshqarish uchun.[11] 1872 yilda ushbu ta'rif berilgan edi: "Qarama-qarshi o'q atamasi qo'zg'aladigan mashinalarga yoki ularning yoniga joylashtirilganda asosiy chiziqdan [o'qdan) haydalgan barcha vallarga qo'llaniladi ...".[3]

Zamonaviy foydalanish

Zamonaviy ko'ylaklar va dastgohlar ko'pincha katta mashinaning tarkibiy qismlari sifatida katta mashinalar ichida yashiringan.

Chiqib ketishning oldini olish uchun himoya qalqoni bo'lgan PTO Shaft yoki jak mil.

Qishloq xo'jaligi uskunalarida avtomobilning orqa qismidagi yigiruv chiqadigan mil odatda "deb nomlanadi Elektr quvvati yoki PTO va unga ulangan quvvat uzatish miliga odatda a deyiladi PTO o'qi, lekin ayni paytda jak milidir.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Jeyms Emerson, Louell va boshqa joylarda suv g'ildiraklari sinovlari hisoboti, Franklin instituti jurnali, Jild LXIII, № 3 (1872 yil mart); 177-178 betlar.
  2. ^ Holyoke Warter Power Co., tishli, kamar va shashka naychalari bilan tajribalar, Holyoke gidrodinamik tajribalari, Weaver Shipman and Co., Springfield, Mass., 1880; 73-76 betlar.
  3. ^ a b Coleman sotuvchilari, harakatni uzatish, Franklin instituti jurnali, Jild LXIV, № 5 (1872 yil noyabr); 305-319 sahifalar, qarshi mil 314-betda aniqlangan, jak mil 316-betda.
  4. ^ Robert Grimshu, Elektr uzatish uchun haydovchi, Kassye jurnali Vol. II, № 9 (1892 yil iyul); 219-224-betlar, ayniqsa 1-rasmga va uning 223-224-betlardagi muhokamasiga qarang.
  5. ^ John J. Flather, Arqon bilan haydash: kuchni tolali arqonlar orqali uzatish to'g'risidagi risola, Vili, Nyu-York, 1895; 42-43 betlar. 21-rasmda jak valining bir qismi ko'rsatilgan.
  6. ^ Darling bug 'tashuvchisi, Otlarsiz davr, Jild 5, № 2 (1899 yil 11-oktabr); sahifa 6.
  7. ^ Ba'zi yangi Amerika vagonlari, Motorli avtomobillar jurnali, I jild, 36-son (1899 yil 10-noyabr); sahifa 565.
  8. ^ Grout Steam Tonneau, Velosiped va avtomobil savdosi jurnali II jild, № 8 (1902 yil 1-fevral); 55-56 betlar.
  9. ^ Samuel E. Mower, elektr motor mexanizmi, AQSh Patenti 450,970 , 1891 yil 21-aprelda chiqarilgan.
  10. ^ Jeyms Xindman va Uilyam Xindman, Grist fabrikasida obodonlashtirish, Amerika Qo'shma Shtatlaridagi Patent idorasining foydali san'at va oynasini takomillashtirish jurnali, I tom, № 3 (1828 yil iyul, avgust va sentyabr); 324-bet. Bu patent talabnomasi kabi o'qiladi, tegishli patent haqida yozuv yo'q.
  11. ^ Robert Uillis, Uchinchi qism, II bob - O'zgarishlarni aniqlab tezlik tezligini o'zgartirish, Universitetlarda va umuman muhandislik talabalari uchun talabalardan foydalanish uchun mo'ljallangan mexanizm tamoyillari, Jon V. Parker, London, 1841; 433-bet.