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Li Trimbleu
Li Trimbleu
Allgemeine Information
LandFlagge von Belgien Belgien
Verwaltung
RoutenZittern - Mortroux - Kriegsführung
Streckenlänge9
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

Das Li Trimbleu oder LT war eine Meterspur-Touristenbahn zwischen Zittern und Mortroux.

Der Name kommt aus dem Dialekt für Trembleur.

Geschichte

Linie 466 war die erste Nachbarschaftsbahnlinie in der Stadt Lüttich, und wurde 1898 eröffnet. Blegny wurde 1906 erreicht. 1908 wurde die Linie auf . verlängert 's Gravenvoeren, mit einer kleinen Filiale am Bahnhof von Kriegsführung.

Der Personenverkehr wurde 1945 eingestellt. Die Strecke wurde weiterhin für den Güterverkehr genutzt, hauptsächlich von der Kohlebergwerk von 'Argenteau' zu Blegny-Zittern, die unter anderem Normalspur-Kohlewagen mit Rollstühle auf dem Meterspurgleis. Im Oktober 1960 wurde die SNCV mit der Ausbeutung übernahm dann die Mine den Transport.

Ab den 1970er Jahren wurde auf der gleichen Strecke vom Bergwerksgelände aus ein Fremdenverkehrsbüro betrieben: zuerst nach Kriegsführung, später von Mortroux gekürzt, um die vielbefahrene Straße nach Maastricht nicht zu überqueren. Der Kohletransport wurde eingestellt, als die Mine im März 1980 geschlossen wurde, aber die Li Trimbleu arbeitete weiter. Das Bergwerk wurde inzwischen zu einer Touristenattraktion und einem Bergbaumuseum umgebaut.[1]

Am 5. Oktober 1991 ereignete sich auf dieser Bahnstrecke in Dalhem. Es gab Probleme mit der Bremsanlage. Von den 117 Passagieren wurden 7 Personen getötet und 11 Personen verletzt. Es war ein besonders arbeitsreicher Tag bei der Bahn wegen der jährlichen ZugTramBus-Tag. Der Lokführer hätte wegen eines technischen Defekts angehalten und den Zug auf die Handbremse gezogen. Dies ging jedoch schief und der Zug begann zu rollen. Eine Untersuchung ergab, dass die Handbremse tatsächlich angezogen war.[2][3] Während des Prozesses stellte sich heraus, dass die Strecke in einem schlechten Zustand war und der Fahrer ein arbeitsloser, ungelernter Arbeiter war, der kaum lesen konnte und auf jeden Fall nicht zum Lokführer ausgebildet war. Es gab keine Kenntnisse über die Entlüftung der Bremsleitung.[4]Der Reiseverkehr ist seit diesem Tag eingestellt, die Strecke wurde später aufgelöst.

Momentan ist die Linie noch in der Landschaft zu erkennen. Zwischen Dalhem und Mortroux sind die Schienen noch da, aber zwischen den Schienen wurde Asphalt aufgetragen und es wurde ein Fußweg.

Ausrüstung

Li Trimbleu hatte unter anderem eine Autorail von den Buurtspoorwegen und auch 3 Lokomotiven von deutz. Darüber hinaus gab es eine Reihe von Wagen vom Typ Standard und Cureghem, die aus stillgelegten Straßenbahnlinien in Brabant stammten. Nach der Stilllegung gingen 2 der 3 Lokomotiven, die 56115 und die 56116 an die Franzosen Bahn du Bas-Berry.

  • Straßenbahn-Dampflokomotive 0-6-0 1075 (Grand Hornu von 1920) ging zur TTA.
  • Straßenbahn-Dampflokomotive 303, gebaut in Gebouwd Tubize ging 1888 in die ASVi.
  • Die 1912 von Franco-Belge gebaute Dampfstraßenbahnlokomotive 634 wurde im heutigen Museum zu einem statischen Denkmal.
  • Lokomotor L.L.D. aus dem Jahr 1951 ein statisches Denkmal im Bergwerk von Blegny.
  • Eine Diesellokomotive der Herforder Kleinbahnen unter der Nummer V15 landete 1967 über den Kreis Altenaer Eisenbahn bei der Bergbau- und der Touristenbahn. Später wurde die 1959 gebaute Lokomotive weitergeführt Ruhrthaler, über die Chemin de Fer de la Baie de la Somme nach Spanien und Mallorca.
  • Die Autobahn ART86 von 1934 ging an die ASVi.[5]
  • Es waren insgesamt 6 vierachsige Wagen im Besitz, nummeriert in den Serien 1 bis 6. Die Wagennummern wechselten von Zeit zu Zeit. Die Kutschen kamen aus dem SNCV. Ein Wagen, ursprünglich nummeriert NMVB 19391, durchlief später die later Museum für Stadtverkehr in Brüssel zum Stiftung ehemals RTM unter der Nummer 1525. Wagen NMVB 19418 von 1947 verblieb in Brüssel. Drei andere Wagen wären nach Protram gefahren.