WikiDer > Ligier JS3

Ligier JS3
Ligier JS3
24 heures du MANS 1971 24 (5001552800) .jpg
KonstruktorLigier avtomashinalari
Dizayner (lar)Mishel Teti
O'tmishdoshYo'q
VorisYo'q
Texnik xususiyatlari
To'xtatish (old tomon)Qopqoq damperlari bo'lgan ikki tomonlama tilim.[1]
To'xtatish (orqa)Qopqoqli damperlar, radiusli qo'llar, rulonga qarshi bar.[1]
Uzunlik3,500 mm (137,8 dyuym)[2]
Kengligi1,960 mm (77,2 dyuym)[2]
Balandligi750 mm (29,5 dyuym)[2]
Dingil trassasi1,560 mm (61,4 dyuym)[2]
Dingil masofasi2250 mm (88,6 dyuym)[3][4]
DvigatelCosworth DFV[3] 2.993 kub (182.6 kubometr)[3] V8 (90°).[3] Odatda intilgan. O'rta
YuqishHewland[4] 5-tezlik[3]
Og'irligi650 kg (1,433.0 lb)[3][4]
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlarLigier avtomashinalari
Taniqli haydovchilarGay Ligier
Patrik Depailler
YozuvlarMusobaqalarG'alabaPodyumlar
6[5]6[5]1[5]2[5]
QutblarF. Laps
0[5]1

The Ligier JS3 tomonidan qurilgan sport poyga avtomobili Ligier avtomashinalari. U 1971 yilda namoyish etilgan va o'sha yili raqobat hayotini yakunlagan. Faqat bitta JS3, shassi JS3-01 hech qachon qurilgan emas.[4]

Mashina

Avtomobil uchun dizayn 1970 yil oxirida amalga oshirildi Mishel Teti.[6] 1971 yil yanvar oyining oxirlarida Eyfel shamol tunnelida avtomashinaning ikkita turli xil modellari qurilib, sinovdan o'tkazilib, yakuniy dizayni bo'lish uchun birini tanladilar.[2] Ikkala maqsaddan farqli o'laroq JS1 JS3 boshli sobit kupe, faqat ochiq poyga uchun mo'ljallangan ikkita eshikli ikkita o'rindiqli "barket" edi.[2][1] JS1 singari, JS3 ham kompaniya egasini sharaflash uchun nomlangan Gay Ligyeriki sobiq jamoadoshi, biznes sherigi va yaqin do'sti Jo Shlesser u o'zining "Formula-1" debyutida amalda vafot etgan.

Shassi Têtu-ning JS1 va zamonaviy Formula-1 amaliyoti uchun ishlatgan usullarining kombinatsiyasidan iborat bo'lib, natijada Klegecell-PVX / alyuminiy plitalar paneli va TMAW bilan payvandlangan alyuminiy monokoki paydo bo'ldi.[7][8][9][10][11]

Ligier tanladi Kosvort dvigatelni etkazib berish. JS3 to'rtta tsilindrni ishlatmagan FVA JS1-da topilgan, ammo uning o'rniga 2993cc DFV V8 400 ot kuchidan ko'proq ishlab chiqarishga qodir.[3][12][13] Ushbu dvigatel Formula-1da katta yutuqlarga erishgan, ammo sport poygalarida kamroq muvaffaqiyatga erishgan.[14] Keyt Dakkuort o'zi DFV ekanligini his qildi tekis tekis krank mili chidamlilik poyga musobaqalarida dvigatelning ishonchliligini va shu bilan potentsial muvaffaqiyatni cheklaydi.[15][16] DFV bilan ishlaydi Ford P68 va Ford P69 tomonidan ishlab chiqilgan Len Beyli, masalan, muvaffaqiyatsiz tugadi[14]

Cosworth DFV dvigateli 5 tezlikli Hewland transaksiga ulangan. Ma'lumotlarga ko'ra, transaks ishlatilgan FG400[4] Formula 1 modeli yoki a DG300[7] sport-poygachi modeli.

Dvigatel a sifatida o'rnatildi ta'kidlangan a'zo tiklash paytida yuklarni vannaga tushirish usuli maqbul emasligi ta'kidlangan bo'lsa-da, shassida.[17][1][9]

Ligierning ushbu mashinani yaratishdan maqsadi 24 Heures du Mans-ni yutib olish edi.[18][19]

JS3 rasmiy ravishda 1971 yil 15 martda Automobiles Ligier-ning Vichi ustaxonalarida namoyish etildi.[6] U avtomobil homiysi British Petroleum-ning o'ziga xos yashil-sariq rangdagi libosini kiyib olgan.[18]

Poyga tarixi

Ligier JS3 to'liq raqobat tarixi, 1971 yil[20][10]
SanaTadbirO'chirishRaqamHaydovchi (lar)Natijalar
18-aprelLe-Man sinov kuniSart devori32Frantsiya Gay LigierEng tezkor 7-chi va 3 litrli sinfda 1-o'rinni e'lon qildi.
18-aprel3 Heures du MansSart devori32Frantsiya Gay Ligier2-o'rin.
25-aprelPrintemps kupesiAvtodrom de Linas-Montlheri10Frantsiya Gay LigierEng yaxshi davra va g'alaba.
9-mayCriterium du NivernaisMagne-Kurs sxemasi106Frantsiya Gay LigierDNF.
23-mayVitesning kupesiAvtodrom de Linas-Montlheri10Frantsiya Gay LigierDNF.
13 iyun24 Heures du MansSart devori24Frantsiya Gay Ligier
Frantsiya Patrik Depailler		17-saralash. Tasniflanmagan.

24-Heures du Mans-da mashinani Guy Ligye va Patrik Depailler boshqargan. Birinchi marta korpusda tunda haydash uchun faralar mavjud.[21] Saralash vaqtlari sinov kunlaridagi kabi ta'sirchan emas, JS3 3: 39.800 vaqt bilan saralash oxirida 17-o'rinni egallaydi. Musobaqaning 18 soati o'tgach, jamoa vites qutisi bilan bog'liq muammolarga duch kelganida, beshinchi o'rinni egallab turibdi.[17] Ligier ta'mirlashni xohlaydi va Jon Wyerning Gulf 917 jamoasi zaxira transaksni taklif qiladi. Porsche dvigatelini murvatlash uchun mo'ljallangan uzatishni JS3-ning Cosworth-ga moslashtirish mexanikaga to'rt soatlik vaqtni oladi.[10] Oxir-oqibat mashina poyga safiga qo'shiladi, ammo u etakchilardan ancha orqada. U faqat 270 ta aylanani bosib o'tib, marraga etib boradi, g'oliblardan 127 ta kamroq va avtomobil tasniflanishi uchun juda kam.[22] Bu o'z sinfidagi marraga etib kelgan yagona mashina bo'ladi va Le-Mansda poyga va marraga etib kelgan birinchi DFV dvigatelli ikki kishilik avtomobil bo'ladi.[23]

Avtoulov odatda yuqori tezlikli kurslarga mos keladigan uzun dumaloq korpus bilan ishlayotgan bo'lsa, Criterium du Nivernais da qisqa dumli korpusni boshqargan.[19][21][10]

Ligier's Vichy-da ishlaydigan mashina to'lov o'rniga Jak Laffitte tomonidan sotib olinmaguncha to'xtab qoldi.[24] Undan uni Piter Morli avtomobillari sotib olgan va keyin Nikolay Sapata bergan, u Villi Grin tomonidan Koysda debyut qilingan va tiklangan va 2001 yilda Spa-da har yili o'tkazilgan olti soatlik klassik poygada g'olib chiqqan va 24 Heures du Mans Legend-da g'olib chiqqan. 2003 yilda poyga.[24][7][25][26] Keyin Per Bardignonning Mas du Clos-ga va keyin "B janob Jon" taxallusi ostida poyga qilgan Jan Gittardga sotildi.[22] 1999 yilda Simon Xadfild tomonidan Geoff Wyatt bilan birgalikda asl xususiyatlarini to'liq tiklash.[13][1][9] 2016 yilda Parijdagi Christies-da sotilishi kerak edi.[1] Keyingi egalari Mayk Yankovski va Jak Nikolet edi.[27]

Tarixiy poyga ko'rinishlari

JS3 quyidagi tarixiy poyga tadbirlarida paydo bo'ldi:[27]

  • 2016 yil Imola Classic
  • 2016 Jarama Classic
  • 2015 yil Dix Mille safari
  • 2015 Monza tarixiy
  • 2015 yilgi l'Age d'Or Gran-prisi
  • 2014 yil Diks Mille safari
  • 2014 yil Le Mans Classic
  • 2014 yilgi l'Age d'Or Gran-prisi
  • 2011 yil Diks Mille safari
  • 2011 Spa Classic
  • 2010 yil Le Mans seriyali Silverstone 1000 km (ILMC)
  • 2010 yil Le Mans Classic
  • 2006 yil Le Mans seriyali Donnington 1000 km
  • 2006 yil Le Mans Classic
  • 2004 yil Le Mans Endurance Series Spa 1000 km
  • 2004 yil Le Mans Classic

2015 yilda 51-GP de l'Age d'Or-da "janob Jon of B" (Jan Guittardning poyga taxallusi) va Devid Ferrer tomonidan boshqarilgan g'olib.[28]

Meros

JS3 aktivlarini sotib olishdan oldin Ligier tomonidan qurilgan yagona ochiq barquette bardoshli poygachi bo'lib qoldi Equipe Matra va Formula 1-ga kirish.

Gay Ligier va Jak Nikoletning Onroak Automotive kompaniyasi o'rtasida tuzilgan kelishuv, Le Mans-da Nikoletning o'z OAK poygasi tomonidan olib boriladigan Prototip poygachilarining yangi seriyasida JS3 nomi qayta tiklanganini ko'rdi.[29]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "1971 Ligier JS3 /". www.supercars.net.
  2. ^ a b v d e f Taysedre, Jan-Mark (2014). Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 va 2014 [Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 va 2014 yillar] (frantsuz tilida) (1-nashr).
  3. ^ a b v d e f g "Ligier JS3 Cosworth". www.ultimatecarpages.com.
  4. ^ a b v d e "Ligier JS3 guruhi 6". tech-racingcars.wikidot.com.
  5. ^ a b v d e "Ligier JS3". www.racingsportscars.com.
  6. ^ a b "LIGIER JS3: LA VOITURE DE TRANSITION". www.aonclassiccar.fr.
  7. ^ a b v "Ligier JS3". www.motorsportmagazine.com.
  8. ^ "The # Ligier-JS2 / # Ligier-Maserati-JS2 / #Ligier / # Ligier-Maserati". drive-my.com.
  9. ^ a b v "Noyob Ligier sport-poygachisi 27 yillik dam olishdan keyin qaytib keldi". www.motorsportmagazine.com.
  10. ^ a b v d "Ligier JS3 (1971-1971)". histomobile.com.
  11. ^ "Dam olish". 24h-en-piste.com.
  12. ^ "1971 Ligier JS3 texnik xususiyatlari". ZerCustoms.
  13. ^ a b "Diaporama: Le Mans Classic 2010". foto-voiture.motorlegend.com.
  14. ^ a b Burr, Norman (2015 yil 1-iyul). Birinchi tamoyillar: Keyt Dakvort OBE ning rasmiy biografiyasi. Veloce nashriyoti. p. 96. ISBN 978-1845845285.
  15. ^ Robson, Grem (2015 yil 14-dekabr). Grand Prix Ford - Limited Edition: Ford, Cosworth va DFV. Veloce nashriyoti. p. 256. ISBN 978-1845846244.
  16. ^ "Cosworth DFV - kurslar uchun otlar". www.motorsportsmagazine.com.
  17. ^ a b "Ligier JS3 Cosworth". www.ultimatecarpages.com.
  18. ^ a b "Gay Ligier, une vie avant la F1 fransaise (3/3)". www.classiccourses.fr.
  19. ^ a b "Pleins phares sur ... la Ligier JS3". www.newsclassicracing.com ".
  20. ^ "Ligier JS3 to'liq arxivi". www.racingsportscars.com.
  21. ^ a b "Modèles a la Une: la Ligier JS3". newdanciennes.com "deb nomlangan..
  22. ^ a b "1971 Ligier JS3-DFV". autovitesse.blogspot.com.
  23. ^ "Bu safar uning shaxsiy". www.speedhunters.com.
  24. ^ a b "Ligier JS3 sport poygachisi". users.telenet.be/peter.morley.
  25. ^ "Kobraning qissasi". www.motorsportmagazine.com.
  26. ^ "24 Heures du Mans 2003 Le Mans Legend". chbastin.free.fr.
  27. ^ a b "Ligier JS3 Cosworth". www.ultimatecarpage.com.
  28. ^ "Vaqt natijalari". peterautoracing.alkamelsystems.com.
  29. ^ "Gay Ligier, bagnoles va gueule coups de de vie".. www.lavoixdunord.fr.

Shuningdek qarang