WikiDer > Loris Kapirossi
 | Bu tirik odamning tarjimai holi qo'shimcha kerak iqtiboslar uchun tekshirish. (2009 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Loris Kapirossi (1973 yil 4 aprelda tug'ilgan) sobiq italiyalik Gran-pri mototsikl yo'l poygachisi, kim o'rtasida raqobatlashdi 1990 va 2011. U avvalgi 250 kub kub Jahon chempioni uchun Aprel, va kamida 300 marotaba startni amalga oshirgan birinchi Gran-pri chavandozi bo'lib, o'zining 300-startini amalga oshirdi 2010 mavsumning ochilishi Qatar Gran-prisi.[1]
Hozirda Capirossi xavfsizlik bo'yicha maslahatchidir Dorna Sport, tijorat huquqlari egasi Gran-pri mototsikl poygasi.
Karyera
125 funtdan iborat jahon chempionati
Kapirossi Jahon chempionatidagi debyutini 125 santimetr darajasida o'tkazdi va Gran-prining birinchi to'liq mavsumida atigi o'n etti yoshida birinchi unvonini oldi. U o'n marta kuchli oltilikka kirgan, shulardan sakkiztasi shohsupaga ko'tarilib, Buyuk Britaniya, Vengriya va Avstraliyada g'alaba qozongan. Ommaviy italiyalik kontingent unga so'nggi boksda gollandiyalik Xans Spaani boks bilan to'sqinlik qilib, ziddiyatli mavsumni yakunlash uchun yordam berdi, bu Kapirossi 182 ochko bilan g'alaba qozondi. Uning ikkinchi mavsumi (1991) bundan ham yaxshiroq edi va uning 125 unvonini bemalol himoya qilganini ko'rdi. U faqat bir marta tarmoqning birinchi qatoridan chiqib ketgan va beshta ustun holatiga ega bo'lgan, shuningdek, to'rtta eng tezkor aylanaga ega bo'lgan. O'n uch raunddan boshlab, u o'n ikki minbarda turdi, ikkinchisida oltinchi o'rinni egalladi. U besh marotaba ikkinchi bo'ldi va Avstraliyada, Malayziyada va uchta Evropada g'olib bo'ldi. Uning 225 ochkosi, shulardan 200tasi hisoblanib, unga 250 funt sterling darajasiga ko'tarilish uchun yordam berdi, shu ikkinchi mavsumda Kapirosssi va uning jamoasi homiysi AGV Helmets va AGV Sport terilar.
250 funtdan iborat jahon chempionati
Capirossi sinf uchun 250 santimetrgacha ko'tarildi 1992 yilgi mavsum bir yoshli velosipedda. Yilda 1993 Kapirossi Gollandiyada birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi va San-Marino va AQShda yana ikkita g'alaba qozondi, ammo ikkinchi o'rinni egalladi va Xaradadan atigi to'rt ochko ortda qoldi. Bu xuddi shunday edi 1994, bu safar yana bitta g'alaba bilan. U mavsum oxirida uchinchi o'rinni ortda qoldirdi Maks Biaggi va Tadayuki Okada.
500 funtli Jahon chempionati
The 1995 yilgi mavsum Kapirossining 500 santimetrli yuqori darajadagi chempionatdagi birinchi mavsumi edi. U Pilerida bo'lgan Honda, va u tez-tez poyga musobaqasidan ko'ra yaxshiroq malakaga ega bo'lsa-da, u baribir chempionatda 6-o'rinni egalladi. Yilda 1996 Kapirossi dastlabki etti poygadan beshtasida nafaqaga chiqqan, ammo keyinchalik u tez-tez ochkolar qatorida bo'lgan va Avstraliyada o'tgan poygada g'olib chiqqan Ueyn Reynni"s Yamaha jamoa.
250cc ga qaytish
Kapirossi 250 kubik chempionatiga qaytdi 1997. U bilan kurashdi Aprel jamoadoshi, Tetsuya Xarada ning so'nggi poygasiga qadar 1998 yilgi mavsum ikki chavandoz munozarali voqeada ishtirok etganida Argentina. Harada poygani so'nggi aylananing so'nggi burchagiga olib borayotganda, Harada velosipedini Kapirossining mashinasi orqasidan haydab, yaponiyalik chavandozni yo'ldan chetlashtirdi. Valentino Rossi Kapirossi ikkinchi o'rinni egallab, jahon chempionligini qo'lga kiritganda g'alabani qo'lga kiritdi. Aprel uni mavsum oralig'ida qo'yib yuboradi. U Honda-ga ko'chib o'tdi 1999 yilgi mavsum, uchta g'alaba bilan chempionatda uchinchi o'rinni egallab turibdi. U 1999 yilgi mavsumda qora tanli bayroq ostida bo'lib, keyingi bahslarga aralashgan Mugello bilan sodir bo'lgan voqea sodir bo'lganidan keyin xavfli haydash uchun Marcellino Lucchi poyga boshlanishida, shuningdek, sariq bayroqlar ostida o'tish.
500cc & MotoGP Jahon chempionatiga qaytish
Capirossi 500 kubometrlik chempionatga qaytdi 2000va 990 santimetrgacha bo'lgan evolyutsiyasi va 800 santimetrgacha o'sha erda qoldi to'rt zarba MotoGP davri. U o'z uyida g'alaba qozondi va Karlos Chekadan bir ochko ortda qolib, umumiy hisobda 7-o'rinni egalladi. The 2001 yilgi mavsum o'tgan yilga qaraganda yaxshiroq edi, garchi yil davomida g'olib bo'lmagan. Shuningdek, bu 500 kubometr uchun so'nggi mavsum edi, ammo uchun 2002 yilgi mavsum Kapirossi 2001 yildan boshlab past velosipedda yurishini aniqladi. Bu yilgi raqobatbardosh bo'lmagan yil edi, mavsumning ettinchi poygasida chikani sog'inib, trekka burilib ketganda bilagidan jarohat olgan edi. Unga kirish huquqi berilmagan Honda2002 yil oxirida jamoadoshi bo'lgan to'rt zarbli mashina Aleks Barros edi, chunki u allaqachon jamoani tark etishi kerak edi.
Yilda 2003 u Ducatiga qo'shilib, birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi "Barselona"[2] chempionatda esa to'rtinchi, biroz ko'ngli qolganidan oldin 2004 yilgi mavsum velosipedda katta tekis tezlik tezligi, ammo ushlash qobiliyati yo'q. U jamoada qoldi 2005 yilgi mavsumIkki g'alabani qo'lga kiritib, yil oxiriga qadar uni raqobatbardosh ko'rgan Yaponiya[3] va Malayziya,[4] takomillashtirishga yordam beradi Bridgestone shinalar.
Kapirossi va Dyukati boshladilar 2006 yilgi mavsum da ajoyib g'alaba bilan Xerezva u Frantsiya va Italiya Gran-prisida ikkinchi o'rinni egallab, Moto GP reytingida amerikaliklar bilan birinchi o'rinni egalladi. Nikki Xeyden. Biroq, u boshida bir nechta velosiped to'qnashuviga tushib qoldi "Barselona", qayta boshlashni o'tkazib yubordi va Xeydenga chempionlik maydonini boy berdi. Garchi u ushbu dahshatli ko'rinishdagi baxtsiz hodisada nokautga uchragan bo'lsa ham, u jiddiy jarohatlardan tashqari jiddiy jarohatlar olmagan. U keyingi bosqichga qaytdi, ammo kam raqobatbardosh natijalar tufayli musobaqa oldidan turnir jadvalida beshinchi o'ringa tushib ketdi Brno. U ikkinchi boshladi, startda peshqadamlikni qo'lga kiritdi va oson g'alaba qozonish uchun maydondan uzoqlashdi.[5] U buni jamoaning velosipedda barcha sxemalarda qo'llanishi mumkinligiga ishongan o'rnatishning kech o'zgarishi bilan izohladi. U chempionat jadvalida yuqoriga ko'tarilib, uchinchi o'rinni egallab oldi, so'ngra final poygasida jamoadoshi ortida ikkinchi o'rinni egalladi Troy Bayliss.[6]
2007 Kapirossi uchun u qadar kuchli mavsum bo'lmagan. Xulosasidan so'ng darhol Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi da Mazda Raceway Laguna Seca, Ducati imzolanganligini e'lon qildi Marko Melandri va kengaytmasi Keysi Stoner2008 va 2009 yilgi mavsumlar uchun shartnomasi. Bu Caplossi'ni Marlboro Ducati jamoasida qat'iy pozitsiyasiz qoldirdi; Imkoniyatlar zavod jamoasining uchinchi pozitsiyasi yoki sun'iy yo'ldosh guruhini boshqarish varianti sifatida ko'rib chiqildi. Hikoya matbuotga chiqarilishidan oldin Kapirossiga bu qaror haqida xabar berilmagan, bu uning noroziligiga sabab bo'lgan.[7]
2007 yil 16-avgustda Capirossi u bilan minishini e'lon qildi Suzuki zavod jamoasi 2008 va 2009 yilgi mavsumlarda, avstraliyalik bilan birga Kris Vermulen.[8]
2008 mavsum davomida ko'plab zaif natijalar tufayli kamroq raqobatbardosh mavsum bo'ldi. Kapirossining yagona shohsupasi Chexiyada, Brnoda bo'lgan. Ispaniyada Kapirossi jarohat olib, ikki musobaqani o'tkazib yubordi. U mavsumni o'ninchi o'rinda yakunladi, bu 1996 yildan beri eng past ko'rsatkich 2009, uning mavsumi Qatarda ikkinchi o'rinda bo'lganida halokat bilan boshlandi. Italiyada Kapirossi Stoner bilan birinchi o'rin uchun kurashgan, ammo asosiy yo'nalishda sekinroq bo'lgan Suzuki tufayli beshinchi o'ringa tushib ketgan. U mavsumni 1992 yildan beri birinchi marotaba shohsupasiz 9-o'rinda tugatdi. 2010 yil 11 aprelda Kapirossi mavsumning ochilishida to'qqizinchi o'rinni egallaganida, sport tarixida 300 ta poyga boshlagan birinchi chavandoz bo'ldi. Qatar Gran-prisi. Uning kampaniyasining qolgan qismi nafaqaga chiqqan va jarohat olgan. 2011 yil uchun Capirossi u uchun minishini e'lon qildi Ducati Pramac jamoasi.
2010 yil 11-iyun kuni Kapirossi Suzuki minib, atrofida Snaefell tog 'kursi ustida Men oroli Suzuki ning 50 yilligi doirasida Men oroli TT. O'zining davri tugagandan so'ng, Kapirossi bu tajribani "ajoyib" deb ta'rifladi.
2011 yil 1-sentabrda Capirossi MotoGP poygasida qatnashishni yakunlashini aytdi 2011 yilgi mavsum.[9]
Nafaqaga chiqqanidan so'ng, uning raqami №65, MotoGP sinfidan norasmiy ravishda nafaqaga chiqqan. 2016 yil 7-noyabrda, 2016 yilgi Valensiya GP-ga olib boriladigan haftalar davomida uning soni Gran-Pri mototsikl poygalarining barcha sinflaridan nafaqaga chiqqanligi e'lon qilindi.[10] Biroq, bu MotoGP sinfidagi 65-sonli rasmiy nafaqaga chiqish bo'lishi mumkin, chunki ikki kundan keyin kirish ro'yxati chiqarilayotganda 2017 Moto3 mavsumi, Moto3 chavandozi Filipp Öttl Ottl shu kungacha butun faoliyati davomida ishlatib kelgan # 65 raqamidan foydalanilgan.[11]
Shaxsiy hayot
Ingrid Tensga uylangan, er-xotin Monakoda istiqomat qiladi. Ularning birinchi farzandi, o'g'il, 2007 yil 2 aprelda tug'ilgan.
2007 yil avgust oyida Italiya soliq idorasi Kapirossi 2002 yilda 1,3 million evro (1,77 million AQSh dollari) deklaratsiya qilinmagan daromadlari bilan bog'liq soliq to'lashdan bo'yin tovlashda gumon qilinib, tergov qilinayotganini e'lon qildi. Valentino Rossi. Kapirossining menejeri Karlo Pernat matbuotga bergan intervyusida: "Bu mutlaqo bema'nilik. Loris haqiqatan ham Monte-Karloda yashaydi. Men unga qarshi nimalarni ushlab turishini tushunmayapman. U Italiyada hech narsaga ega emas".[12]
Capirossi "Tinchlik uchun chempionlar" klubining a'zosi, Tinchlik va Sport tomonidan tashkil etilgan 90 dan ortiq taniqli elita guruhi, Monakoda joylashgan H.S.H shahzoda Albert II ning yuqori homiyligida joylashgan. Ushbu yuqori darajadagi chempionlar guruhi sportni muloqot va ijtimoiy hamjihatlik vositasiga aylantirmoqchi. http://www.peace-sport.org/our-ch Champions-of-peace/
Kitoblar va filmlar
Kapirossining tarjimai holi 2017 yilda Sperling & Kupfer nashriyoti tomonidan 65 - la mia vita senza paura (65 - mening hayotim qo'rqmasdan. Kitob italiyalik yozuvchi Simone Sarasso bilan yozilgan va faqat Italiyada nashr etilgan "nomi bilan nashr etilgan.[13]
Capirossi karerasining bir necha muhim daqiqalari, shuningdek, Capirossi-ni bir necha yil boshqargan MotoGP menejeri Karlo Pernatning "Belin che paddok" kitobida tasvirlangan. [14]
Kapirossining 125 GP Italiya chempionatidagi birinchi yilini o'zi va uning sobiq mexanigi Gvido Manchini "Manchini" hujjatli filmining birinchi qismida, "Mototsikl ustasi", rejissyor Jefri Zani hikoya qiladi. [15]. Shuningdek, Capirossi MotoGP hujjatli filmi uchun intervyu oldi Tezroq Mark Neale tomonidan.
Ishga qabul qilish statistikasi
Gran-pri mototsikl poygasi
Mavsumga ko'ra
| Fasl | Sinf | Mototsikl | Jamoa | Raqam | Musobaqa | G'olib | Natriy | Qutb | FLap | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 125 sm | Honda RS125 | Polini Honda | 65 | 14 | 3 | 8 | 0 | 0 | 182 | 1-chi | 1 |
| 1991 | 125 sm | Honda RS125 | Polini Honda | 1 | 13 | 5 | 12 | 5 | 4 | 200 | 1-chi | 1 |
| 1992 | 250 funt | Honda NSR250 | Marlboro Honda | 6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 12-chi | – |
| 1993 | 250 funt | Honda NSR250 | Marlboro Honda | 65 | 14 | 3 | 7 | 7 | 5 | 193 | 2-chi | – |
| 1994 | 250 funt | Honda NSR250 | Marlboro Honda | 2 | 14 | 4 | 9 | 5 | 5 | 199 | 3-chi | – |
| 1995 | 500 funt | Honda NSR500 | Jamoa Pileri | 65 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 6-chi | – |
| 1996 | 500 funt | Yamaha YZR500 | Reynni-Yamaha | 65 | 15 | 1 | 2 | 0 | 0 | 98 | 10-chi | – |
| 1997 | 250 funt | Aprilia RS250 | Aprilia Racing Team | 65 | 14 | 0 | 3 | 1 | 2 | 116 | 6-chi | – |
| 1998 | 250 funt | Aprilia RS250 | Aprilia Racing Team | 65 | 14 | 2 | 9 | 8 | 3 | 224 | 1-chi | 1 |
| 1999 | 250 funt | Honda NSR250 | Elf Axo Honda Gresini | 1 | 15 | 3 | 9 | 2 | 3 | 209 | 3-chi | – |
| 2000 | 500 funt | Honda NSR500 | Emerson Honda Pons | 65 | 16 | 1 | 4 | 1 | 1 | 154 | 7-chi | – |
| 2001 | 500 funt | Honda NSR500 | G'arbiy Honda Pons | 65 | 16 | 0 | 9 | 4 | 1 | 210 | 3-chi | – |
| 2002 | MotoGP | Honda NSR500 | G'arbiy Honda Pons | 65 | 14 | 0 | 2 | 0 | 0 | 109 | 8-chi | – |
| 2003 | MotoGP | Ducati GP3 | Ducati Marlboro jamoasi | 65 | 16 | 1 | 6 | 3 | 1 | 177 | 4-chi | – |
| 2004 | MotoGP | Ducati GP4 | Ducati Marlboro jamoasi | 65 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 117 | 9-chi | – |
| 2005 | MotoGP | Ducati GP5 | Ducati Marlboro jamoasi | 65 | 15 | 2 | 4 | 3 | 1 | 157 | 6-chi | – |
| 2006 | MotoGP | Ducati GP6 | Ducati Marlboro jamoasi | 65 | 17 | 3 | 8 | 2 | 5 | 229 | 3-chi | – |
| 2007 | MotoGP | Ducati GP7 | Ducati Marlboro jamoasi | 65 | 18 | 1 | 4 | 0 | 0 | 166 | 7-chi | – |
| 2008 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 65 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 118 | 10-chi | – |
| 2009 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 65 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 110 | 9-chi | – |
| 2010 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 65 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 16-chi | – |
| 2011 | MotoGP | Ducati GP11 | Pramac Racing Team | 65, 58 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 17-chi | – |
| Jami | 328 | 29 | 99 | 41 | 32 | 3190 | 3 |
Sinf bo'yicha
| Sinf | Fasllar | 1-shifokor | 1-pod | 1-g'alaba | Musobaqa | G'olib | Podyumlar | Qutb | FLap | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 sm | 1990–1991 | 1990 yil Yaponiya | 1990 Millatlar | 1990 yil Britaniya | 27 | 8 | 20 | 5 | 4 | 382 | 2 |
| 250 funt | 1992–1994, 1997–1999 | 1992 yil Yaponiya | 1993 yil Avstriya | 1993 yil golland | 84 | 12 | 37 | 23 | 18 | 968 | 1 |
| 500 funt | 1995–1996, 2000–2001 | 1995 yil Avstraliya | 1995 yil Kataloniya | 1996 yil Avstraliya | 59 | 2 | 16 | 5 | 2 | 570 | 0 |
| MotoGP | 2002–2011 | 2002 yil Yaponiya | 2002 yil Janubiy Afrika | 2003 yil Kataloniya | 158 | 7 | 26 | 8 | 8 | 1270 | 0 |
| Jami | 1990–2011 | 328 | 29 | 99 | 41 | 32 | 3190 | 3 |
Yil bo'yicha musobaqalar
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini, poyga ichkarisini ko'rsating kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Sinf | Velosiped | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 125 sm | Honda | JPN 6 | SPA 7 | NAT 3 | GER 3 | AUT 2 | YUG 2 | NED Qaytish | BEL 2 | FRA 4 | GBR 1 | SWE 7 | CZE Qaytish | HUN 1 | AUS 1 | 1-chi | 182 | ||||
| 1991 | 125 sm | Honda | JPN 3 | AUS 1 | SPA 3 | ITA 2 | GER 2 | AUT 6 | Yevro 1 | NED 2 | FRA 1 | GBR 1 | RSM 2 | CZE 2 | MAL 1 | 1-chi | 200 | |||||
| 1992 | 250 funt | Honda | JPN 9 | AUS Qaytish | MAL 9 | SPA 11 | ITA 9 | Yevro Qaytish | GER 9 | NED 8 | HUN Qaytish | FRA Qaytish | GBR 7 | BRA 7 | RSA 5 | 12-chi | 27 | |||||
| 1993 | 250 funt | Honda | AUS Qaytish | MAL 12 | JPN 10 | SPA 10 | AUT 2 | GER 2 | NED 1 | Yevro Qaytish | RSM 1 | GBR 2 | CZE 5 | ITA 2 | AQSH 1 | FIM 5 | 2-chi | 193 | ||||
| 1994 | 250 funt | Honda | AUS 3 | MAL 3 | JPN 2 | SPA Qaytish | AUT 1 | GER 1 | NED Qaytish | ITA 3 | FRA 1 | GBR 1 | CZE Qaytish | AQSH Qaytish | ARG 5 | Yevro 2 | 3-chi | 199 | ||||
| 1995 | 500 funt | Honda | AUS 8 | MAL Qaytish | JPN Qaytish | SPA 6 | GER 6 | ITA 9 | NED 4 | FRA DNS | GBR 4 | CZE 4 | BRA 9 | ARG 5 | Yevro 3 | 6-chi | 108 | |||||
| 1996 | 500 funt | Yamaha | MAL Qaytish | INA 3 | JPN Qaytish | SPA 4 | ITA Qaytish | FRA Qaytish | NED Qaytish | GER 12 | GBR 6 | AUT 8 | CZE 5 | IMO Qaytish | Mushuk 9 | BRA 12 | AUS 1 | 10-chi | 98 | |||
| 1997 | 250 funt | Aprel | MAL Qaytish | JPN 11 | SPA Qaytish | ITA 3 | AUT 4 | FRA 4 | NED 3 | IMO Qaytish | GER 5 | BRA 4 | GBR 3 | CZE Qaytish | Mushuk 5 | INA 14 | AUS DNS | 6-chi | 116 | |||
| 1998 | 250 funt | Aprel | JPN 9 | MAL 5 | SPA 1 | ITA 4 | FRA 3 | TELBA 3 | NED Qaytish | GBR 1 | GER 4 | CZE 2 | IMO 2 | Mushuk 3 | AUS 2 | ARG 2 | 1-chi | 224 | ||||
| 1999 | 250 funt | Honda | MAL 1 | JPN 3 | SPA 3 | FRA Qaytish | ITA DSQ | Mushuk | NED 1 | GBR 2 | GER 2 | CZE 7 | IMO 1 | VAL 3 | AUS 6 | RSA 5 | BRA 3 | ARG Qaytish | 3-chi | 209 | ||
| 2000 | 500 funt | Honda | RSA 3 | MAL Qaytish | JPN 12 | SPA 6 | FRA 8 | ITA 1 | Mushuk 6 | NED 3 | GBR 4 | GER 6 | CZE 5 | POR 13 | VAL Qaytish | BRA Qaytish | PAC 8 | AUS 2 | 7-chi | 154 | ||
| 2001 | 500 funt | Honda | JPN 8 | RSA 2 | SPA 8 | FRA 7 | ITA 2 | Mushuk 3 | NED 3 | GBR 10 | GER 8 | CZE 3 | POR 2 | VAL Qaytish | PAC 3 | AUS 3 | MAL 2 | BRA 5 | 3-chi | 210 | ||
| 2002 | MotoGP | Honda | JPN 9 | RSA 3 | SPA 4 | FRA 7 | ITA 6 | Mushuk 6 | NED Qaytish | GBR | GER | CZE 6 | POR Qaytish | BRA 5 | PAC 3 | MAL 9 | AUS Qaytish | VAL Qaytish | 8-chi | 109 | ||
| 2003 | MotoGP | Dukati | JPN 3 | RSA Qaytish | SPA Qaytish | FRA Qaytish | ITA 2 | Mushuk 1 | NED 6 | GBR 4 | GER 4 | CZE Qaytish | POR 3 | BRA 6 | PAC 8 | MAL 6 | AUS 2 | VAL 3 | 4-chi | 177 | ||
| 2004 | MotoGP | Dukati | RSA 6 | SPA 12 | FRA 10 | ITA 8 | Mushuk 10 | NED 8 | BRA 4 | GER Qaytish | GBR 7 | CZE 5 | POR 7 | JPN Qaytish | QAT Qaytish | MAL 6 | AUS 3 | VAL 9 | 9-chi | 117 | ||
| 2005 | MotoGP | Dukati | SPA 13 | POR 9 | CHN 12 | FRA 7 | ITA 3 | Mushuk 12 | NED 10 | AQSH 10 | GBR 6 | GER 9 | CZE 2 | JPN 1 | MAL 1 | QAT 10 | AUS | TUR | VAL 7 | 6-chi | 157 | |
| 2006 | MotoGP | Dukati | SPA 1 | QAT 3 | TUR 6 | CHN 8 | FRA 2 | ITA 2 | Mushuk Qaytish | NED 15 | GBR 9 | GER 5 | AQSH 8 | CZE 1 | MAL 2 | AUS 7 | JPN 1 | POR 12 | VAL 2 | 3-chi | 229 | |
| 2007 | MotoGP | Dukati | QAT Qaytish | SPA 12 | TUR 3 | CHN 6 | FRA 8 | ITA 7 | Mushuk 6 | GBR Qaytish | NED Qaytish | GER 2 | AQSH Qaytish | CZE 6 | RSM 5 | POR 9 | JPN 1 | AUS 2 | MAL 11 | VAL 5 | 7-chi | 166 |
| 2008 | MotoGP | Suzuki | QAT 8 | SPA 5 | POR 9 | CHN 9 | FRA 7 | ITA 7 | Mushuk Qaytish | GBR | NED | GER 7 | AQSH 15 | CZE 3 | RSM 7 | IND 16 | JPN 6 | AUS 10 | MAL 7 | VAL 9 | 10-chi | 118 |
| 2009 | MotoGP | Suzuki | QAT Qaytish | JPN 7 | SPA 6 | FRA 8 | ITA 5 | Mushuk 5 | NED 9 | AQSH Qaytish | GER 11 | GBR 11 | CZE 5 | IND 7 | RSM 5 | POR Qaytish | AUS 12 | MAL 9 | VAL 14 | 9-chi | 110 | |
| 2010 | MotoGP | Suzuki | QAT 9 | SPA Qaytish | FRA Qaytish | ITA 10 | GBR Qaytish | NED 13 | Mushuk 7 | GER 11 | AQSH 10 | CZE Qaytish | IND 11 | RSM Qaytish | ARA | JPN Qaytish | MAL Qaytish | AUS DNS | POR 13 | VAL Qaytish | 16-chi | 44 |
| 2011 | MotoGP | Dukati | QAT Qaytish | SPA 11 | POR 12 | FRA Qaytish | Mushuk 9 | GBR 10 | NED DNS | ITA | GER | AQSH 12 | CZE 13 | IND Qaytish | RSM Qaytish | ARA Qaytish | JPN | AUS 9 | MAL C | VAL 9 | 17-chi | 43 |
Adabiyotlar
- ^ "Kapirossi uni 300 ta Qatarda ishlab chiqaradi". motogp.com. Dorna Sport. 2010-04-07. Olingan 2010-04-07.
- ^ "Capirossi Kataloniya qiroliga toj kiydi". Crash.net. Crash Media Group. 2003 yil 15-iyun. Olingan 22 iyul 2015.
- ^ "Capirossi Motegi g'olibi, Rossi torpedalari Melandri". Crash.net. Crash Media Group. 2005 yil 18 sentyabr. Olingan 22 iyul 2015.
- ^ "Kapirossi g'alaba qozondi, Rossi 2005 yilgi chempionga aylandi". Crash.net. Crash Media Group. 2005 yil 25 sentyabr. Olingan 23 iyul 2015.
- ^ "Kapirossining Brno shousi". Crash.net. Crash Media Group. 2006 yil 20-avgust. Olingan 23 iyul 2015.
- ^ "Bayliss g'alaba qozonadi, Rossi yiqiladi, Xeyden jahon chempioni!". Crash.net. Crash Media Group. 2006 yil 29 oktyabr. Olingan 14 iyul 2015.
- ^ "Ducati davolash Kapirossining g'azabiga sabab bo'ladi". BBC yangiliklari. 2007 yil 7-avgust.
- ^ Kapirossi Suzuki-ga 2008 yilda qo'shiladi BBC Sport - 2007 yil 16-avgust
- ^ "MotoGP faxriysi Loris Kapirossi nafaqaga chiqqanligini e'lon qildi". BBC Sport. BBC. 2011 yil 1 sentyabr. Olingan 5 sentyabr 2011.
- ^ "Kapirossining 65-raqami" Valensiya "da nafaqaga chiqadi". GPOne. GPOne.com. 2016 yil 7-noyabr. Olingan 14 noyabr 2016.
- ^ "2017 Moto3 ™ vaqtinchalik ro'yxati". MotoGP.com. Dorna Sport. 2016 yil 9-noyabr. Olingan 14 noyabr 2016.
- ^ Loris Kapirossi soliq to'lashdan bo'yin tovlashda ayblanib tergov o'tkazdi International Herald Tribune - 2007 yil 10-avgust
- ^ [https://www.dueruote.it/sport/motogp/2017/04/04/capirossi-si-racconta-in-un-libro-65-la-mia-vita-senza-paura.html
- ^ https://www.gpone.com/it/2019/05/22/motogp/carlo-pernat-il-libro-belin-che-paddock.html
- ^ https://www.cyclecanadaweb.com/2017/10/30/mancini-an-unknown-hero-of-racing/
Tashqi havolalar
 | Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud Loris Kapirossi. |
| Oldingi Maks Biaggi | 250 funtlik mototsikl bo'yicha jahon chempioni 1998 | Muvaffaqiyatli Valentino Rossi |
| Oldingi Àlex Crivillé | 125 funtli mototsikl bo'yicha jahon chempioni 1990–1991 | Muvaffaqiyatli Alessandro Gramigni |
