WikiDer > Aralash poezd

Mixed train
Ushbu maqola yuk va yo'lovchilar aralashmasidan iborat poezdlar haqida. Ham yo'lovchi, ham yuk poezdlarini tashish uchun mos bo'lgan lokomotivlar uchun qarang Aralash transportli lokomotiv.

A aralash poezd a poezd ikkalasini ham o'z ichiga oladi yo'lovchi va yuk mashinalar yoki vagonlar.[1] Dastlabki kunlarida keng tarqalgan bo'lsa-da temir yo'llar, 20-asrga kelib ular asosan cheklangan edi filial chiziqlari kam tirbandlik bilan. Odatda, xizmat sustroq edi, chunki aralash poezdlar odatda bu tarkibga kirar edi manevr (almashtirish) ning harakatlanuvchi tarkib yo'l bo'ylab to'xtash joylarida. Biroq, avvalgi ba'zi yo'lovchilar ekspreslari, shuningdek, vaqtni sezgir yuklarni tashishgan yopiq mahsulotlar vagonlari (vagonlar), endi aralash poezdlar deb nomlanadi. Umuman olganda, aralash poezdlar davrining oxiriga kelib, oraliq to'xtash joylarida manevr qilish sezilarli darajada kamaydi. Hozirgi kunda ko'pchilik temir yo'l yo'lovchilari va yuk xizmatlari alohida boshqariladi.

Bir nechta mayda sariq-oq gulli yashil o'simlik
Yashil barglar fonida uchta kichik oq va sariq gullar
Aralash poezd Port Pirie, Janubiy Avstraliya, 1951                    0Aralash poezd, Bier-Olma-Morges temir yo'li, Shveytsariya, 1970 yil

Istisnolar

Aralash poezd ta'rifi ushbu maqolada ko'zda tutilmagan:
• aralash yuk.[2][3]
• vagonlarni yuklash xizmati (poezdlarga yig'ilgan turli xil xaridorlar uchun bitta vagonlar), poezdlarni yuklash xizmatidan farqli o'laroq (bitta xaridor uchun to'liq poezd).[4]
• ekspres sifatida bo'limlarni boshqaradigan, lekin boshqa joylarda tez-tez to'xtab turadigan yo'lovchi poezdi.[5]
• turli sinflardagi vagonlardan tashkil topgan poyezd (tarixiy foydalanish).[6]

Ixopo yaqinidagi aralash poezd, KwaZulu-Natal, 2005 y.

Sayohatchilarning vagonlarini poezdning orqa qismidagi yuk vagonlarida olib yurishi mumkin bo'lgan yo'lovchi poezdlari chiqarib tashlangan. Qo'ng'iroq qilindi motorail, bunday xizmatlar Avstriya, Turkiya, Chexiya, Slovakiya, Finlyandiya, Serbiya, Avstraliya, Kanada, Chili va AQShda ishlaydi.

Avtomobil transporti poezdlariyo'lovchilar o'z transport vositalarida sayohat qilishlari ham chiqarib tashlanadi.

Afrika va Osiyo

Osiyo va Afrikaning ba'zi qismlarida aralash poezdlar hali ham transport harakati kamaygan yo'laklar bo'ylab harakat qilishadi. Marshrutlarga Asmara-Ginda,[7] Bulawayo – Xarare,[8] Elazığ – Tatvan,[9] Fianarantsoa-Manakara,[10] Kendi-Badulla,[11] Livingstone - Mulobezi, Pnomen - Poipet,[12] va Zahedan aralash yo'lovchi.

Avstraliya

Avstraliyada aralash poezdlarni "avtoulov tovarlari", "avtoulov biriktirilgan tovar poyezdi" yoki "aralash mahsulotlar" deb ham atash mumkin edi. Biroq, ba'zi mamlakatlarda, oxirgi atama o'rniga bitta tovarni emas, balki bir nechta turdagi yuklarni tashiydigan yuk poezdi nazarda tutiladi. Ko'pgina shtatlarda aralash poezd texnik jihatdan yo'lovchilar turar joyiga ega bo'lgan tovarlar poezdi bo'lib, u boshqa poezdlarga qaraganda pastroq ustuvorlikka ega edi va agar olib boradigan tovarlar bo'lmasa ogohlantirmasdan bekor qilinishi mumkin edi.

The Viktoriya temir yo'llari "cheklangan aralash orqali" deb nomlangan poezd tovarlari bor edi, ular tovarlarning miqdorini cheklab qo'ygan va belgilangan jadvalga qarab yurgan va hatto kutish yukisiz ham qatnovi kafolatlangan.

Aralash poezdning yana bir turini shakllantirish, railmotchilar yoki vagonlar bir yoki ikkita yuk vagonlari yoki tovarlarni olib ketishi mumkin tormoz van bir oz yuk tashish.

PmG aralash poezd, Floh-Seligenthal, Turingiya, Sharqiy Germaniya, 1989 y

Avstriya, Germaniya va Shveytsariya

Nemis tilida so'zlashadigan mamlakatlarda aralash poezdning ikkita asosiy turi (Gemischter Zug) mavjud edi: the GmP va PmG.

GmP

The GmP "yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan tovarlar poezdi" edi (Güterzug mit Personenbeförderung); ya'ni bir yoki bir nechta yo'lovchi vagonlari bo'lgan tovarlar poezdi. Ular filial tarmoqlarida keng tarqalgan va quyidagi sabablarga ko'ra ishlatilgan:

  • Maxsus yo'lovchi poezdlaridan foydalanishni kafolatlamagan yo'lovchilar soni kam.
  • Alohida tovar va yo'lovchi poezdlarini boshqarish uchun harakatlanuvchi tarkib va ​​/ yoki temir yo'l xodimlari etarli emas.
  • Xavfsiz va samarali ishlash uchun birlashtirilgan xizmatlarni talab qiladigan yuqori trafik.

Tutun ta'sirini kamaytirish uchun yo'lovchi murabbiylari odatda juda yaxshi orqada joylashgan edi lokomotiv. Biroq, sovuq havoda isitish zarur bo'lganda, vagonlar darhol lokomotiv orqasiga bog'lanishdi, chunki ko'pgina yuk vagonlarida isitish quvurlari o'tkazgichlari yo'q edi.

Aralash poezd Hohenzollerische Landesbahn, 1985

1980-yillarda Deutsche Bundesbahn yugurdi GmP vaqti-vaqti bilan poezdlar, lekin harakat tarkibini qo'shish yoki ajratish to'xtash joylarida uzoq kutish vaqtini yaratdi va bu ularning yo'q bo'lishiga yordam berdi. Ular endi Germaniya, Avstriya yoki Shveytsariyada topilmaydi.

PmG

Nemis tilida so'zlashadigan mamlakatlarda boshqa variant bu edi PmG yoki "tovarlarga xizmat ko'rsatadigan yo'lovchi poezdi" (Personenzug mit Güterbeförderung). The Deutsche Reichsbahn yilda Sharqiy Germaniya 1990-yillarning boshlariga qadar ushbu poezdlarning bir qismini boshqarishda davom etdi. Ular yo'lovchilar vagonlari ortida harakatlanadigan bir yoki bir nechta yuk vagonlaridan iborat edi. Oxiriga qadar oraliq stantsiyalarda manevrlar sodir bo'lmadi. Bir vaqtlar ba'zi xususiy temir yo'llar qatnagan PmG poezdlar.

Kabi joylarda chang'ichilarni tashiydigan yo'lovchi poezdlari Interlaken, tosh uskunalari uchun hali ham ochiq vagonni torting.

Yangi Zelandiya

Aralash poezdlar bir paytlar samarali bo'lgan Yangi Zelandiya. Garchi tezyurar poezdlar magistral yo'nalishlarda harakatlanadigan, aralash poezdlar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish iqtisodiy jihatdan samarasiz bo'lgan qishloq filiallariga xizmat ko'rsatgan. Keyinchalik muhim viloyat yo'nalishlarida mavsumiy mavsumda aralash poezdni almashtirish 19-asrning oxirida keng tarqalgan edi Rotorua Express) yoki viloyat ekspresida haftada ikki yoki uch marta ishlash, aralash xizmatlar esa har kuni ishlaydi ( Taneatua Express).

Aralash poezd, Hukanui yoki Ormondvill yaqinida, taxminan 1929 yil.

Yo'lovchi qatnovi uchun aralash poezdlarning kamchiliklari Yangi Zelandiya temir yo'l boshqarmasi 20-asr boshlarida temir yo'l vagonlari texnologiyasini o'rganish. Chet el dizaynlari Yangi Zelandiyaga o'zining qiyin sharoitlari tufayli osonlikcha moslashtirilmadi, 3 fut 6 dyuym (1,07 m) tor o'lchagich trek va kichik yuk o'lchovi. Dastlabki vagonlar sinovlari, masalan RM klassi Model T Ford temir yo'l avtobuslari, qoniqarsiz ekanligi isbotlandi. 1930-yillarda muvaffaqiyatli joriy etilganda, temir yo'l vagonlari, birinchi navbatda, rentabellikga ega bo'lmagan viloyat vagonlari poezdlarini almashtirdi va ba'zi mintaqalarda aralash xizmatlar G'arbiy Sohil va Taranaki.

Aralash poezdlar ustunlik qildi Janubiy oroltarmog'ining yanada keng tarmog'i, ammo 1930-yillarda xususiy avtoulovlarga egalik qilishning ko'payishi bilan yo'lovchilar tashish hajmi kamayib, ko'plab qishloq poezd yo'nalishlarini yopdi. Biroq, ba'zi aralash xizmatlar 1960-yillarga qadar yo'llari yomon bo'lgan alohida mintaqalarda davom etdi. In Shimoliy orol, so'nggi aralash poezdlar o'tgan asrning 70-yillarida ishlagan, bu erda xizmatlar Shimoliy Oklend chizig'i 1976 yilgacha ishlagan.

Aralash poezdning yangilangan turi 1990-yillarda Janubiy orolda bir necha yil davomida bo'lgan, o'sha paytda bir necha vagon ekspress konteynerli yuklar biriktirilgan. TranzCoastal Pikton–Christchurch ifoda eting. Oldingi davrdagi aralash poezdlardan farqli o'laroq, marshrut sekin yurishi bilan, vaqtni sezgir bo'lgan ushbu yuk tezda sayohat qildi.

Shimoliy Amerika

Shimoliy Amerikada aksariyat tarmoq yo'nalishlari va magistral yo'nalishlarning uchastkalari aralash poezdlar tomonidan ishlangan. Bir yoki bir nechta yo'lovchi poezdlari ba'zi marshrutlarga xizmat ko'rsatgan, bu esa aralash poezdlarga o'tganidan keyin avtoulovlardan foydalanishning ko'payishi Birinchi jahon urushi tushkunlikka tushgan yo'lovchilar tashish.[13] Bu kamdan-kam bir nechta yo'lovchi vagonlari bo'lgan va ba'zan yo'lovchilar, pochta va bagaj vagonlari bilan harakatlanadigan yuk poezdlari edi. Odatda sekin versiyasidan ajralib turadigan narsa bu edi Shahzoda Rupert baliq / yo'lovchi ekspres. Ilgari sekinroq turlari ba'zan chaqirilgan yuk tashish1970-yillarda tugagan bir necha o'n yilliklar davomida ko'plab yo'lovchilar tashish xizmatlariga to'g'ri keldi. AQShda dengiz sohilidagi Atlantada - Avgusta aralash poezdi 1983 yilgacha faoliyat ko'rsatgan.[14]

So'nggi aralash poezd Kanadalik Tinch okean temir yo'li edi Midland"s Vindzor–Truro, Yangi Shotlandiya 1979 yilgacha ishlagan aralash poezd.[15] 1990 yilga kelib, aralash poezdlar Kanadada faqat to'rtta yo'nalishda, ya'ni Rail orqali (avval Kanada milliy temir yo'liWabowden-Cherchill (2002 yilda to'xtatilgan)[16] va Pas-Lin ko'li Ontario Northland Cochrane-Moosonee va Kvebek Shimoliy Shor va Labrador Sept orollari – Labrador shahri / Sheffervil.[17]

Hozirda Keewatin temir yo'li"s Pas–Pukatawagan dan yengil avtomobillarni ijaraga oladi Rail orqali.[18][19] Tshiuetin temir yo'l transporti shimoliy Kvebekda ishlaydi.[20][21] Ushbu operatsiyalar Shimoliy Amerikada saqlanib qolgan ikkita aralash poezddir.

Birlashgan Qirollik

The Birmingem va Gloucester temir yo'li mahalliy transportdan foydalanish uchun 1841 yil noyabrdan boshlab har bir yo'nalishda yo'lovchilar uchun yo'lovchilar vagonlarini qo'shib,[22][a]

Aralash poezd, Ffestiniog temir yo'li, 1871 yil.

1864 yilda Ffestiniog temir yo'li ko'tarilish uchun o'rtada yo'lovchi vagonlari bo'lgan aralash poezdlarni joriy qildi.[23] Pastki poezdlar to'rtta (ulanmagan) qismlarga qadar harakatlanardi: yuklangan shiferli vagonlar, yuk vagonlari, yo'lovchi vagonlari va lokomotiv yonib turgan. Ushbu amaliyot xavfsizlik nuqtai nazaridan lokomotiv boshchiligidagi butun tushayotgan poyezdga aylandi.

Hythe Pier Train, 2017 yil.

1866 yilda ochilgan Wrexham, Mold va Connah's Quay temir yo'li dastlabki yillarida aralash poezdlarda harakat qilgan. Bozor kunlari bo'sh joy eng yaxshi bo'lgan kunlarda yo'lovchilar ko'mirga tenderda o'tirar va oyoq panjasida to'planishardi.[24] 1889 yildagi tartibga solish to'g'risidagi qonunda odatda an'anaviy aralash poezdlar taqiqlangan edi, chunki vagonlardan oldin vagonlarda doimiy tormozlash apparati yo'qligi yo'lovchilar xavfsizligini xavf ostiga qo'ygan. Biroq, Savdo Kengashi ushbu qoidani amalga oshirishda kenglikdan foydalangan va ba'zi aralash poezdlar bug 'davri oxirigacha harakat qilgan.[25]

Tezda etkazib berishni talab qiladigan yuk vagonlari / furgonlar yo'lovchi poezdlarining oxiriga qo'shilishi mumkin. Bunga ot qutilari, qoramol vagonlari, posilkalar, gazetalar, baliq furgonlari, sut idishlari va churnalar kiradi.[26]

Ehtimol, so'nggi rejalashtirilgan aralash xizmatlardan biri Buyuk Britaniya bo'ladi Hythe Pier, temir yo'l va feribot yilda Xempshir. Ushbu xizmat dunyodagi eng qadimgi (1922 yildan beri) doimiy ravishda harakatlanuvchi estakada poyezdi bo'lib, parom uchun doimiy ravishda dizel yoqilg'isini pristavning boshiga olib boradi.

Adabiyotlar

  1. ^ Birlashgan Qirollikning boshqa temir yo'llari buni avvalroq qilgan bo'lishi mumkin, chunki manba buni avvalgi deb da'vo qilmaydi
  1. ^ Ellis, Ayin (2006). Ellisning Britaniya temir yo'l muhandislik entsiklopediyasi. Lulu. p. 220. ISBN 978-1-84728-643-7.
  2. ^ "Yangi aralash poezd xizmati". www.railfreight.com.
  3. ^ "Yangi aralash poezd" (PDF). www.wagener-herbst.com.
  4. ^ "Aralash poezd tushunchasi" (PDF). www.oliverwyman.com.
  5. ^ "Aralash / kompozit poezd". www.irfca.com.
  6. ^ "Aralash poezd ta'rifi". www.lexico.com.
  7. ^ "Asmara - Ginda aralash poezdi". www.slrailwayfarrail.com.
  8. ^ "Bulavayo - Xarare aralash poezdi". www.seat61.com.
  9. ^ "Elazığ - Tatvan aralash poezdi". www.egtre.info.
  10. ^ "Fianarantsoa - Manakara aralash poezdi". www.seat61.com.
  11. ^ "Kandi-Badulla aralash poezdi relsdan chiqib ketdi". www.lonelyplanet.com.
  12. ^ "Pnompen - Poipet aralash poezdi". www.railtravelstation.com.
  13. ^ Bader, Robert E. "Nebraskadagi temir yo'l xizmatining qisqartirilishi 1920–41" (PDF). www.nebraska.gov. 34-36 betlar.
  14. ^ "Shimoliy Amerika temir yo'llari" (PDF). www.railwaystationlists.co.uk. p. 1.
  15. ^ McDonnell, Greg (1991). "Klarksvilga so'nggi poezd". Poyezdlardan o'tish: Kanada temir yo'lining o'zgaruvchan yuzi. 18-19 betlar.
  16. ^ Rail orqali , p. 45, da Google Books
  17. ^ "Kanada temir yo'li, 1990 yil mart-aprel" (PDF). www.exporail.org. p. 47.
  18. ^ "Yengil avtomashinalar - Kafe-Ekonom-klassdagi avtoulov". VIA Rail. 2016 yil 1 aprel. Olingan 21 aprel 2018.
  19. ^ "Resurslar va havolalar". Milliy temir yo'l yo'lovchilar uyushmasi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 martda.
  20. ^ "Tshiuetin Rail hujjatli filmi". www.cbc.ca.
  21. ^ "Masofaviy yo'lovchi temir yo'l dasturini baholash". www.gc.ca.
  22. ^ Long & Awdry (1987), p. 111.
  23. ^ "Temir yo'l tug'ildi". www.festrail.co.uk.
  24. ^ Buyuk Britaniyaning temir yo'llari, yangi tarix , p. 134, soat Google Books
  25. ^ Buyuk Britaniyaning temir yo'llari, yangi tarix , p. 193, soat Google Books
  26. ^ "Yuk tashish operatsiyalari - yo'lovchilar uchun mo'ljallanmagan treninglar". www.igg.org.uk.

{[Refend}}