WikiDer > Mohawk va Malone temir yo'li

Mohawk and Malone Railway
Mohawk va Malone temir yo'li
Umumiy nuqtai
MahalliyShimoliy Adirondacks Tupper ko'li tutashgan joyida
Ishlash sanalari1892–1913
O'tmishdoshHerkimer, Newport va Polsha temir yo'li
VorisNyu-York Markaziy
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Oldingi o'lchov
dastlab 3 fut (914 mm) o'lchov
Mohawk va Malone Railway Company kompaniyasining oltin obligatsiyasi, 1902 yil 1 martda chiqarilgan

Doktor Uilyam Syuard Uebbniki Mohawk va Malone temir yo'li shimolni kesib o'tdi Adirondacks shimoliy Tupper ko'li tutashgan joyda Tupper ko'li. Uebb prezident edi Wagner Palace avtomobil kompaniyasi. U sotib olishni boshladi 3 fut (914 mm) tor o'lchagich Herkimer, Newport va Polsha temir yo'li, 26 milya masofani bosib o'tgan Herkimer ga Polsha, konvertatsiya qilish uning izlanishi 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchovva bir necha marta kesib o'tmaslik uchun uni to'g'rilab turing G'arbiy Kanada Creek. Keyin u yo'lni qurdi Tupper ko'li ga Moira va u erdan Monreal, Kvebek. Bu turli xil deb nomlangan Adirondack va Sent-Lourens temir yo'li Mohawk va Malone.[1]

1892 yilda ochilgan Malone Filial bilan Childwold stantsiyasiga o'tish Tiniq ko'l Aloqa Saranak ko'li. 1893 yildan keyin u tomonidan boshqarilgan Nyu-York Markaziy va Gudzon daryosi temir yo'li.

1913 yilda Nyu-York Markaziy va Gudzon daryosi temir yo'llari bilan birlashib, "Adirondack Division" sifatida Nyu-York Markaziy.[2]

20-asrda mintaqaviy Nyu-York Markaziy yo'lovchi poezdlari xizmati uchun foydalaning

20-asrning birinchi yarmiga qadar Nyu-York Markaziy Uticadan Monrealga Kleer Junction va Malone orqali xizmat ko'rsatish uchun kechayu kunduz poezdlarni harakatga keltirdi. Ikkinchi Jahon urushidan keyingi davrda Nyu-York Shimoliy yulduz poezd, va keyinchalik Iroquois, Nyu-York shahridan to'g'ridan-to'g'ri uxlab yotgan avtomobil xizmatini ko'rsatdi Katta markaziy terminal Placid ko‘liga. 1953 yil boshida NYC Malone shimolidan Monrealga xizmatni to'xtatdi.[3][4] 1957 yil o'rtalarida kompaniya Malone shahridan Leyk-Klun-Junctiongacha bo'lgan muddatni qisqartirdi va barcha xizmatlar Lake Placid filialida to'xtadi, bu esa Clear Clear Junction-da bo'linmaning asosiy yo'nalishini tark etdi.[5][6] 1965 yil 24 aprelda Nyu-York avtoulovi so'nggi marshrutda harakatlandi.[7][8]

1990-yillarda Utika va Tendara o'rtasidagi marshrutning janubiy qismida xizmat turistik ekskursiyalar bilan qaytadi. Adirondack manzarali temir yo'l. 2010-yillarda Nyu-York shtati Utika - Leyk-Plasid segmentining katta qismini temir yo'l iziga aylantirishga urindi. Biroq, oxirgi temir yo'l sudda temir yo'lni olib tashlashga qarshi kurashda muvaffaqiyatli g'olib chiqdi. The Nyu-York shtati Oliy sudi oxir-oqibat 2017 yil 26 sentyabrda temir yo'l tomoniga o'tib, temir yo'l izi rejasini butunlay bekor qildi.[9][10]

Stantsiyalar

1957 yildan 1965 yilgacha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning so'nggi yillarida xizmat ko'rsatadigan stantsiyalar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Kudish, Maykl, Markaziy Adirondacks-da treklar qaerga ketgan?, Ikkinchi jild, Binafsha tog 'matbuoti, Fleyshmanns, Nyu-York, 2007 y. ISBN 978-1-930098-81-7.
  2. ^ Raymond V. Smit (1993 yil oktyabr). "Tarixiy joylarni ro'yxatdan o'tkazishning milliy reestri: Nyu-York markaziy temir yo'l Adirondack bo'limi tarixiy tumani". Nyu-York shtatidagi bog'lar, dam olish va tarixiy muhofaza qilish idorasi. Olingan 2009-12-10.
  3. ^ Nyu-York markaziy jadvali, 1952 yil dekabr, 42-jadval
  4. ^ Nyu-York markaziy jadvali, 1953 yil aprel, 42-jadval
  5. ^ Nyu-York Markaziy jadvali, 1957 yil aprel, 42-jadval
  6. ^ Nyu-York Markaziy jadvali, 1957 yil oktyabr, 42-jadval
  7. ^ Nyu-York markaziy jadvali, 1964 yil oktyabr, 8-jadval, xizmat ko'rsatadigan oxirgi jadval
  8. ^ Gove, Uilyam. 'Adirondacksdagi temir yo'llarni kesish,' Sirakuza, NY: 2006, p. 71.
  9. ^ Adirondack Railroad Preservation Society, Inc., Nyu-York shtatidagi Adirondack Park agentligiga qarshi (Leylani Ulrich); Nyu-York atrof-muhitni muhofaza qilish davlat departamenti (Basil Seggos); Nyu-York davlat transport departamenti (Metyu Driskoll), 2016-213 AQSh 16-1-2017-0129 (Nyu-York shtati Oliy sudi, Franklin okrugi; 2017 yil 26 sentyabr).
  10. ^ Linch, Mayk (2017 yil 28-sentabr). "Hakam Adirondack manzarali temir yo'l foydasiga qaror qildi". Adirondack Explorer. Olingan 2017-10-16.
  11. ^ "Nyu-York markaziy tizimi, 55-jadval". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 91 (11). 1959 yil aprel.
  12. ^ "Nyu-York markaziy tizimi, jadval 41, jadvalda poezdlarda yo'q". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 92 (12). 1960 yil may.
  13. ^ "Nyu-York markaziy tizimi, 55-jadval". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 91 (11). 1959 yil aprel.
  14. ^ "Nyu-York markaziy tizimi, jadval 41, jadvalda poezdlarda yo'q". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 92 (12). 1960 yil may.

Tashqi havolalar