WikiDer > NZR bosimining ko'tarilishi klassi - Vikipediya

NZR NC sinf
NZR 462, 1909 yil
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Bolduin lokomotiv zavodi Ishlab chiqarish raqami 19797, 23594 Qurilish sanasi 1901, 1904
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 2-6-2 O'lchov 3 fut 6 dyuym (1,067 mm) Haydovchi dia. 49 dyuym (1.245 m) Uzunlik 54 fut 10 dyuym (16.71 m) # 18 Yopishqoq vazn 27,7 uzun tonna (28,1 tonna; 31,0 qisqa tonna) Loko vazni 39,7 tonna (40,3 tonna; 44,5 qisqa tonna) Tender vazni 23,8 uzun tonna (24,2 tonna; 26,7 qisqa tonna) Umumiy og'irlik 63,5 tonna (64,5 tonna; 71,1 qisqa tonna) Yoqilg'i turi Ko'mir Firebox: • o't o'chirish joyi 25 kvadrat fut (2,3 m.)2) #5 20,4 kvadrat metr (1,90 m.)2) #18 Qozon bosimi 180 psi (1,241 kPa) # 5 200 psi (1,379 kPa) # 18 Isitish yuzasi 1.091 kvadrat fut (101.4 m.)2) #5 1,124 kvadrat fut (104,4 m.)2) #18 Shilinglar To'rt (Vauclain birikmasi) Yuqori bosimli silindr 10 × 20 dyuym (254 mm × 508 mm) Past bosimli tsilindr 17 × × 20 (432 mm × 508 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 9,720 funt (43,24 kN) # 5 10.800 funt (48.04 kN) # 18
Karyera Operatorlar Vellington va Manavatu temir yo'li, Yangi Zelandiya hukumat temir yo'llari Sinfdagi raqam 2 Raqamlar WMR 5, 18 NZR 461, 462 Mahalliy Vellington - Longburn bo'limi, Wairarapa liniyasi Pensiya 1928 yil sentyabr, 1931 yil mart Joylashuv Olingan

The NZR N^C sinf ikki kishilik sinf edi parovozlar tomonidan qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi xizmat ko'rsatish uchun qurilgan Yangi Zelandiyaxususiy Vellington va Manavatu temir yo'li (WMR). Ular o'zlarining N raqamlarini sotib olmadilar^C jamoat mulki bo'lgangacha tasniflash Yangi Zelandiya temir yo'l boshqarmasi (NZR) WMR va uning lokomotiv parkini sotib oldi.

N.ning birinchi a'zosi^C sinf 1901 yilda buyurtma qilingan va 1902 yil may oyida 5-sonli WMR sifatida xizmatga kirgan. Shunga o'xshash dizaynga binoan qurilgan yana bir lokomotiv 1904 yilda buyurtma qilingan va 18-sonli WMR bilan o'sha yili xizmatga kirgan. Lokomotivlar 1908 yilda NZR tasarrufiga o'tganida. , ular birgalikda tasniflash uchun etarlicha o'xshash deb hisoblanar edi va shu bilan birga ular a'zolariga kuchli o'xshashliklarga ega edilar N sinf, ular etarlicha farq qilar edilar, chunki N ning alohida tasnifi^C ishlatilgan. Ularning asosiy ajralib turadigan xususiyati kengroq edi olov qutisi. Ular bo'lgan Vauclain aralash lokomotivlar.

Ikki dvigatel NZRga yigirma yildan ko'proq vaqt davomida xizmat qildi. № 18, endi N^C 462, 1928 yil sentyabrda nafaqaga chiqqan, 5-sonli, hozirgi N^C 461, 1931 yil martgacha xizmatda qoldi. Ularning oxirgi faoliyat mintaqasi bu deb hisoblanadi Wairarapava ular ma'lum bo'lgan chiziqni ishlagan Xut vodiysi ning g'arbiy yonbag'ridan yuqoriga ko'tarilgan Rimutaka tizmasi ning g'arbiy uchida Rimutaka moyilligi. Bilan birga O^B 455 (sobiq WMR № 11) va U^D. 465 (sobiq WMR № 20), N^C 461 yil WMR merosining saqlanib qolgan so'nggi lokomotivlaridan biri edi. Uchalasi ham 1931 yil mart oyida olib qo'yilgan.

Tashqi havolalar

• Trainweb-dagi Nc loco-ning surati
• Derek Braundan Nc sinfidagi lokomotivlarning rasmlari: WMR № 5 / NZR N^C 461 va WMR № 18 / NZR N^C 462

Adabiyotlar

Bibliografiya