WikiDer > Kein Belastungstest

Das kein Belastungstest wird durchgeführt, um die Leerlaufverluste von a Transformator oder Elektromotor zu entscheiden.

Transformator

Bei der Leerlaufprüfung wird die Sekundärseite des Transformators nicht belastet. Die Primärseite ist auf den Nennwert eingestellt Stromspannung gebracht. Am Transformator ist die Eisenverluste die Leerlaufverluste.

An den Messgeräten ist abzulesen:

• V-Meter = Nennspannung U_Nein
• W-Meter = Eisenverluste P_fe
• A-Meter = Leerlaufstrom I₀

Berechnung

Aus den Messdaten der Leerlaufprüfung wird der Eisenverluststrom I_fe und der Magnetisierungsstrom I_ich abgelenkt sein:

${displaystyle P_{W}=U*I_{0}*cos(phi)}$

${displaystyle {vec {I_{0}}}={vec {I_{fe}}} {vec {I_{m}}}}$

${displaystyle I_{fe}=I_{0},cos phi ={frac {P_{fe}}{U_{N}}}}$

${displaystyle I_{m}=I_{0},sin phi ={sqrt {I_{0}^{2}-I_{fe}^{2}}}}$

Aus dem Eisenverluststrom und dem Magnetisierungsstrom ergibt sich dann der Eisenwiderstand R._fe (fiktiver Widerstand, in dem die Ableitung der Eisenverluste stattfindet) und die Reaktanz X_ich des Kerns berechnet:

${displaystyle R_{fe}={frac {U_{N}}{I_{fe}}}={frac {U_{N}^{2}}{P_{fe}}}}$

${displaystyle X_{m}={frac {U_{N}}{I_{m}}}}$

Elektromotor

Beim Leerlauftest wird der Motor ohne Last an die Nennspannung angeschlossen. Die gemessenen Leerlaufverluste des Elektromotors sind die Eisenverluste zusammen mit der Belüftung und Reibungsverluste. Durch eine Drehstrom-Asynchronmotor synchron angetrieben werden, werden die Lüftungs- und Reibungsverluste vom Antriebsmotor geliefert, und wir messen nur die Eisenverluste.

Siehe auch

• Kurzschlusstest zur Bestimmung der Kupferverluste