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Olau-Linie war ursprünglich ein dänisches Unternehmen, das eine Fährverbindung zwischen den Holländern unterhielt Spülen und die Briten Transparenz. Die Reederei wurde 1956 gegründet, war aber zunächst ausschließlich in der Vermietung von Tank- und Frachtschiffen an andere Reedereien tätig.
Geschichte
Der Anfang
1974 nahm die Reederei ihren Dienst auf. Die Reederei startete mit einem gecharterten Schiff, doch schon bald war die Nachfrage so groß, dass eigene Schiffe angeschafft wurden. 1980 geriet die Reederei in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von den Deutschen gekauft TT-Linie, die damals bereits regelmäßige Verbindungen zwischen den deutschen Travemünde und die schwedischen Trelleborg. Das Logo der Olau Line wurde geändert, der Name blieb jedoch bestehen.
Neue Schiffe
TT-Line bestellte sofort zwei neue Schiffe für die Route, die ersten speziell für die Route gebauten Schiffe.
Im 1981 kam die Olau Hollandia im Dienst, ein Jahr später die Olau Britannia. Beide Schiffe wurden später in diesem Jahrzehnt durch noch größere Schiffe ersetzt, die wiederum die Namen annahmen Olau Hollandia (in Dienst gestellt 1989) und Olau Britannia (in Dienst gestellt im Jahr 1990). Die alten Schiffe wurden verkauft.
Der Anfang vom Ende
Aufgrund der starken Konkurrenz durch die Fährdienste auf dem Kanal sank die Zahl der Passagiere unerwartet schnell auf knapp 700.000 im Jahr 1993. Um den Service aufrecht zu erhalten, wollte TT-Line die Kosten deutlich senken. So wurden die Schiffe zum Beispiel kurzzeitig nach Luxemburg umgeflaggt, aber nach heftigen Protesten der ÖTV und des Seebetriebsrats wurden beide Schiffe unter deutscher Flagge zurückgegeben.
Der Rettungsversuch
Später im Jahr 1993 wurde beschlossen, den Dienst auf die Briten zu verlagern Dartford, weil dieser Hafen näher ist London war zugänglicher als Sheerness. Geplant war auch, dass die Olau Line und die TT-Line die Schiffe tauschen. Ein Jahr zuvor hatte TT-Line bereits Schiffe ähnlich denen, auf denen Olau Line segelte, durch kleinere Schiffe ersetzt, konnte aber noch größere Schiffe einsetzen. Die deutsche Crew würde auch durch billigere Crew einer zypriotischen Agentur ersetzt. So weit kam es jedoch nie, denn der Seebetriebsrat rief im März 1994 zum Streik aus Olau HollandiaInfolgedessen wurde der Dienst geschlossen.
Das Ende
Der Streik markierte das Ende des Dienstes. Der Streik am Olau Hollandia Obwohl es am 20. März endete, beschlossen die Aktionäre von Olau Line, den Fährdienst einzustellen. Am 12. Mai 1994 wurde der Olau Britannia Vlissingen war der erste, drei Tage später der spätere Olau Hollandia. Beide Schiffe wurden an die Briten vermietet P&O European Ferries, wurden die Schiffe zunächst fünf Jahre lang gelagert Bareboat-Charter blieb aber schließlich bis 2005 bei P&O. 2005 wurden beide Schiffe an die Italiener verkauft SNAV, der damit einen Dienst zwischendurch aufrechterhalten wollte Italien und Sardinien
Externe Links
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