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EIN Zebrastreifen ist ein standort auf a Weg die gekreuzt werden soll und die als solche angegeben ist. Sie sind für Fußgänger und Radfahrer da. Für den landwirtschaftlichen Verkehr spricht man von Kreuzungen. Es gibt verschiedene Arten von Zebrastreifen, die unten aufgeführt sind. Dieser Artikel enthält jedoch nur die Vorschriften und die Terminologie in Die Niederlande Wetter.
Im folgenden Artikel wird der Einfachheit halber das Wort "Priorität" anstelle von "Zuerst loslassen" verwendet. Priorität ist eigentlich nur für und von Autofahrern gedacht, im alltäglichen Gebrauch werden die Begriffe jedoch synonym verwendet.
Fußgängerüberweg (VOP)
Eine Kreuzung wird oft mit breiten weißen Streifen (im Volksmund als 'Zebra' oder 'Zebrastreifen') oder mit sogenannten Channeling-Streifen versehen (Streifen von 50 cm Länge und 10 cm Breite mit einem Abstand von 50 cm). Die Fahrer müssen Fußgängern und Fahrern eines behinderten Fahrzeugs, die einen Zebrastreifen überqueren oder anscheinend überqueren wollen, Vorfahrt gewähren (RVV 1990 Art. 49.2) Dies gilt nicht für eine Militärkolonne oder einen Trauerzug. In einem VOP mit Kanalisierungsstreifen hat der motorisierte Verkehr Vorrang.
An einem Fußgängerüberweg, der sich an einer Ampel befindet, wird der Vorrang über eine Ampel gesteuert. Wenn eine rote Fußgängerampel für Fußgänger gilt, haben die querenden Fußgänger bei einem Zebra keine Vorfahrt. Schließlich müssen sie warten, bis die Ampel grün ist. Bei ausgeschalteter Ampel haben Fußgänger Vorfahrt. Autofahrer sehen oft ein gelbes Blinklicht auf der Fahrbahn.
An Stellen, an denen viele Fußgänger überqueren, kann ein Zebrastreifen installiert werden. Der Zebrastreifen ist nicht als Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit zu verstehen, sondern als Hilfe für Fußgänger beim Überqueren belebter Orte. Heutzutage werden viele VOPs mit Zebra entfernt, um ein falsches Sicherheitsgefühl zu vermeiden. Dies geschieht dort, wo viele (Beinahe-)Unfälle passieren und es für den die Straße überquerenden Verkehrsteilnehmer sicherer ist, dem motorisierten Verkehr Vorrang zu geben.
Weitere Anforderungen an einen Fußgängerüberweg sind in der BABW-Ausführungsordnung für Verkehrszeichen enthalten.[1]
Der Fußgängerüberweg (Zebra) im Sinne von Art. 49.2 des RVV 1990
Anwendung
Ein Zebra wird nur verwendet:
- auf Straßen innerhalb geschlossener Ortschaften mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h oder 50 km/h und;
- auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, sofern die Annäherungsgeschwindigkeit von mindestens 85 % der Kraftfahrzeuge unter 50 km/h liegt.
Performance
- ein Zebra besteht aus einer quer zur Straßenachse angeordneten Markierung mit einer Breite von mindestens 4 m, bestehend aus weißen Streifen mit einer Breite und einem Zwischenabstand von 0,4 bis 0,6 m.
- in der Nähe eines Zebras, es sei denn, es gibt a Verkehrsleitanlage (VRI) wird platziert, immer Platine L2 platziert.
Manchmal gibt es an einer Kreuzung Channeling-Streifen, aber diese haben keine Rechtsgrundlage. Fußgänger haben beim Überqueren eines Zebrastreifens Vorfahrt, jedoch nicht an Kanallinien. Ist ein Zebrastreifen aus der Ferne schwer zu erkennen, kann das Warnschild J22 angebracht werden. Diese Platine hat nur die Funktion als Voranzeige und nicht als Ersatz für Platine L2.
Kontrollierter Fußgängerüberweg (GOP)
Dies ist ein Fußgängerüberweg, bei dem die Priorität kontrolliert wird von Ampeln. Um Verwirrung über die Priorität zu vermeiden, ist es gemäß der CROW-Richtlinie wünschenswert, bei einer GOP weder eine Zebrastreifenmarkierung zu verwenden, noch das zugehörige Verkehrszeichen L2. Bei einer GOP, die nicht 24 Stunden am Tag in Betrieb ist, blinkt die Ampel orange, wenn sie „außer Betrieb“ ist. Auch hier muss kein Verkehrszeichen L2 platziert werden. Leider ist dies eine Richtlinie, die von Straßenbehörden selten angewendet wird.
Delfter Licht
Eine separate Version des GOP ist das sogenannte Delfter Licht. Die rote Fußgängerampel wurde durch ein blinkendes orangefarbenes Dreieck ersetzt. Fußgänger müssen dann selbst entscheiden, wann sie die Überquerung für sicher halten. Der Querverkehr wird kontrolliert, als ob die Fußgänger eine normale rote Ampel hätten. Da eine GOP nicht mit einer Zebrastreifenmarkierung und dem dazugehörigen Schild kombiniert werden kann, haben die Fußgänger keine Vorfahrt. Sie können jedoch per Knopfdruck grünes Licht anfordern. Es Ampel des kreuzenden Verkehrs wird dann rot.
Maastricht-Setup
Eine weitere spezielle Version des GOP ist die Maastricht-Konstellation. Die Fußgängerampel befindet sich nicht auf der anderen Seite der Kreuzung, sondern am Startpunkt, wie bei Ampeln für sonstigen Verkehr. Fußgänger, die grünes Licht erhalten und die Überfahrt beginnen, sehen daher die Ampel nicht mehr. Auswertungen haben ergeben, dass Fußgänger dies als unangenehm empfinden, weil sie nicht mehr sehen können, ob sie genug Zeit haben, die Straße zu überqueren. Der Vorteil besteht darin, dass Fußgänger weniger gehetzt werden, wie beispielsweise bei Ampeln in der normalen Anordnung mit langer Räumzeit. In dieser normalen Situation steht die Ampel bereits auf Rot, während die Fußgänger noch überqueren. Das ist auch für Fußgänger unangenehm und für kleine Kinder schwer verständlich, die erfahren, dass sie bei Rot nicht mehr überqueren dürfen.
EcoGOP
Um etwas gegen die langen Wartezeiten für Fußgänger und das lange zu tun Räumungszeiten für GOPs (bei großen Kreuzungen dauert die Räumzeit oft mehr als 10 Sekunden, was die Kreuzungskapazität deutlich reduziert) wurde eine neue Fußgängerampel entwickelt, die mittels Radarerkennung erkennt, ob Fußgänger überqueren wollen und wie schnell der Fußgänger ist Gehen. Dies hat den Vorteil, dass die Grünphase je nach Gehgeschwindigkeit des Fußgängers verlängert oder verkürzt werden kann.
Zwei Tests führten nicht zu dem von den Konstrukteuren gewünschten Ergebnis, da die Erkennung nicht zuverlässig genug war. Einige Punkte wurden jedoch aus den Testphasen übernommen, wie z LED-Beleuchtung in der Straßenoberfläche, die die Zeit anzeigt, zu der das grüne Licht noch leuchtet, und eine Sanduhr als Wartezeitvorhersage und grüne Zeitanzeige.
Zebrastreifen nicht überall sicher
Fußgängerüberwege für Radfahrer und Fußgänger werden oft an einem Ort zusammengefasst. Ein Verkehrssicherheitsproblem kann bei der Nutzung eines Zebrastreifens für Fußgänger entstehen, da Radfahrer und Fußgänger dann ungleiche Priorität gegenüber dem Verkehr auf der Fahrbahn haben. Zebrastreifen werden auf Vorfahrtsstraßen an Kreuzungen vorzugsweise nicht genutzt, da dies zu unklaren Vorrangsituationen führen kann . .
Radfahrerüberquerung
Eine Kreuzung für Radfahrer. Wenn die Radfahrer Vorrang vor dem gesamten Querverkehr haben, wird der Zebrastreifen vorzugsweise nach den CROW-Richtlinien mit . gekennzeichnet Blockmarker und mit Haifischzähne. Haben die Radfahrer keine Vorfahrt, entfällt die Markierung oder es gibt Channeling-Streifen angewendet. Auch diese Richtlinie wird selten beachtet. Fahrradüberquerung wo Radfahrer Vorfahrt haben, sind oft rot markiert. Dadurch wird die Kreuzung besser sichtbar. In der neuesten Richtlinie der KRÄHE es wird empfohlen, zusätzlich zum zebra auch fußgängerüberwege in rot zu realisieren, zumindest wenn die fußgänger Vorfahrt haben. Diese Richtlinie führt tatsächlich zu einer Verschlechterung der Erkennbarkeit des Zebras. Daher gibt es nur wenige Straßenverkehrsbehörden, die diesen Standard anwenden. Die Leitlinie wird in der Praxis nur häufig auf bereits roten Plateaus angewendet.
Kreuzung landwirtschaftlicher Verkehr
Für den landwirtschaftlichen Verkehr und anderen langsamen Verkehr werden manchmal Kreuzungen auf Autobahnen und Verteilerstraßen geschaffen. Hier ist es normalerweise nicht erlaubt abzubiegen oder die Straße von der Hauptstraße zu überqueren. Diese Übergänge werden Überführungen genannt.
Bahnübergänge
Manchmal sind Zebrastreifen grad getrennt. Beispiele hierfür sind a Überführung, Fahrradbrücke, Ökodukt und ein Fußgängerbrücke.
Siehe auch
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |