WikiDer > PKP sinf Ok22

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "PKP sinf Ok22" – Yangiliklar · gazetalar · kitoblar · olim · JSTOR (2014 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

PKP Ok22
Ok22-31 dyuym Volshtin
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Xanomag (5) Fablok (185) Qurilish sanasi 1923, 1928–1934 Jami ishlab chiqarilgan 190
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-6-0  • UIC 2′C h2 O'lchov 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov 1,524 mm (5 fut) Rossiya temir yo'llari Etakchi raqam. 1000 mm (39,37 dyuym) Haydovchi dia. 1,750 mm (68,90 dyuym) Dingil masofasi 8.350 m (27 fut.) 4 3⁄4 ichida) Uzunlik 18,612 m (61 fut) 3⁄4 ichida) 18.940 m (62 fut.) 1 5⁄8 ichida) Balandligi 4.625 m (15 fut.) 2 1⁄8 ichida) Dingil yuki 17 tonna (17 uzun tonna; 19 qisqa tonna) Yopishqoq vazn 51,0 tonna (50,2 tonna; 56,2 qisqa tonna) Loko vazni 78,9 tonna (77,7 uzun tonna; 87,0 qisqa tonna) Tender vazni 50 tonna (49 uzun tonna; 55 qisqa tonna) Tender kepkasi. 10 tonna (9,8 tonna; 11 qisqa tonna) Firebox: • o't o'chirish joyi 4.01 m2 (43,2 kvadrat fut) Qozon bosimi 12 kg / sm2 (1,2 MPa; 170 psi) Isitish yuzasi 182,1 m2 (1,960 kvadrat fut) • Firebox 14,1 m2 (152 kvadrat fut) Super isitgich: ​ • Isitish maydoni 61,6 m2 (663 kvadrat fut) Shilinglar Ikki, tashqarida Shiling hajmi 575 mm × 630 mm (22,6 dyuym 24,8 dyuym)
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 123 kN (27,650 lbf)
Karyera Operatorlar PKP » DRB »PKP Sinf PKP: Ok22 DRB: 3845 Raqamlar PKP: Ok22-1 dan Ok-22-190 gacha DRB: 38 4501 dan 38 4630 gacha Joylashuv Ikki saqlanib qolgan, qolgan hurda

PKP sinf Ok22 oddiy yo'lovchilar sinfidir (O) 4-6-0 (k19-yilda ishlab chiqarilgan bug 'lokomotivi22 uchunPolskie Koleje Passtowe (Polsha davlat temir yo'llari, PKP). Keyinchalik Polshada ishlab chiqarilgan birinchi lokomotiv edi Birinchi jahon urushi, shuning uchun dizayn ishlari birgalikda amalga oshirildi Xanomag, asosida Prussiya P 8 (PKP sinf Ok1)

Tarix

Kirish

Birinchi beshta dvigatel Germaniyada qurilgan Xanomag 1923 yilda. Polsha ishlab chiqarish 1928 yilda boshlangan va 1934 yilgacha davom etgan, undan keyin 185 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan Fablok yilda Xrzanov.^[1] Polshada ishlab chiqarilgan birinchi lokomotiv (Ok22-6) 1928 yil 31-dekabrda tayyor edi. Lokomotivning polshalik versiyalari nemislarga qaraganda biroz yaxshilangan va o'zgargan va shunga o'xshash edi. PKP sinf Ty23. Ok22 lokomotivlari PKPda birinchi bo'lib elektr chiroqlari bilan jihozlangan.^{[iqtibos kerak]}

Urush vaqti

Ikkinchi jahon urushida Germaniya Polshaga bostirib kirgandan so'ng, Ok22 lokomotivlarining aksariyati tarkibiga kiritildi Deutsche Reichsbahn parki 38 4501 dan 38 4630 gacha.

Bugungi kun

Faqat ikkita misol saqlanib qolgan. Javorzyna Śląska-da Ok22-23 va Ok22-31-da Volshtin. Ok22-31 hali ham^[qachon?] operatsion. Bu 1997 yilgacha davom etdi va nafaqaga chiqqanidan keyin statsionar ko'rgazma bo'ldi. 2004 yilda mashina ish holatiga keltirildi.

Shuningdek qarang

• PKP tasniflash tizimi

Adabiyotlar

Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud PKP sinf Ok22.

• Durrant, A. E. (1972). Sharqiy Evropaning bug 'lokomotivlari. Nyuton Abbot, Devon: Devid va Charlz. ISBN 0-7153-4077-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
• "Ok22". Jonli mashinalar (polyak tilida). Olingan 6 iyun, 2007.

Bug 'lokomotivi bilan bog'liq ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. v t e

Ushbu Polsha temir yo'li bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. v t e