WikiDer > Bremstest
unter einem Bremstest wird bei der sein Eisenbahnen bezeichnet einen Sicherheitsvorgang, bei dem die Kontinuität der Bremsleitungen nach dem An- oder Abkuppeln eines oder mehrerer Zugteile geprüft werden. Nach jeder Änderung der Zusammensetzung eines Zuges ist eine Bremsprobe erforderlich. Dies gilt für alle Kupplungsarten, sowohl für die klassischen Schraubverbindungen wenn automatische Links.
Die Qualität der Bremssysteme selbst wird bei der regelmäßigen Wartung in den Werkstätten überprüft. Bei der Bremstest es handelt sich lediglich um die Überprüfung der korrekten Verbindungen zwischen den Wagen, Waggons oder Triebzügen nach Änderungen der Zugzusammensetzung.
Verfahren
Am Ende des Zuges steht ein Mitarbeiter der Bahngesellschaft (zB ein Rangierer). Er signalisiert dem Fahrer, zu bremsen. Wenn der Rangierer sieht, dass die Bremsen der Hinterachse angezogen sind, wird der Fahrer aufgefordert, die Bremsen zu lösen. Gelingt dies auch, erhält er ein drittes Signal, dass alles in Ordnung ist und der Zug zur Abfahrt freigegeben ist.
Der Rangierer beurteilt, ob die Bremsen richtig angezogen oder locker sind Blockbremsen indem Sie prüfen, ob die Bremsbeläge an den Felgen anliegen. Für Züge mit Scheibenbremsen (wie bei den moderneren Zügen) ist dies vom Bahnsteig aus nicht zu sehen; diese Züge haben daher die Seitenwand unten, in der Nähe des Drehgestelle, ein kleines Fenster mit einer Folie dahinter. Wenn dieser Schieber rot ist, stecken die Bremsen; wenn es grün ist, sind die Bremsen gelöst.
Diese Bremsprüfaufträge können auf unterschiedliche Weise erteilt werden. Klassiker ist der Hammer mit langem Stiel, mit dem der Rangierer einen Schlag auf einen der hinteren Puffer gibt, um die Bremsen zu betätigen; zwei Klatschen bedeutet „die Bremsen lösen“ und drei Klatschen bedeutet „genehmigt“. Diese Schläge hallen im ganzen Zug nach und sind für den Fahrer hörbar. Wird an einer bestimmten Stelle häufig ein Bremstest durchgeführt, erhält der Fahrer Lichtsignale: eine Lampe ist „Bremse an“, zwei Lampen sind „Bremse gelöst“, drei Lampen sind „freigegeben“. Die Lichter werden vom Rangierer aus der Ferne über einen Schaltkasten am Ende des Zuges geschaltet. Diese Arbeitsweise ist regelmäßig zu sehen, zum Beispiel an Stationen wie Hauptbahnhof Utrecht und Zwolle, weil Züge von und nach Den Haag/Rotterdam nach und von Leeuwarden/Groningen zwischen Utrecht und Zwolle als ein Zug verkehren (so genannte Flügelzug).