WikiDer > Renzo Pasolini - Vikipediya
| Renzo Pasolini | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Renzo Pasolini 1970 yilda | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Millati | Italyancha | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tug'ilgan | 1938 yil 18-iyul Rimini, Italiya | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| O'ldi | 20 may 1973 yil (34 yosh) Autodromo Nazionale Monza, Italiya | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Renzo Pasolini (1938 yil 18-iyul - 1973-yil 20-may), "Paso" laqabli, italiyalik professional mototsikl edi yo'l poygachisi. U musobaqada qatnashdi FIM Gran-pri mototsikl poygasi 1964 yildan 1972 yilgacha bo'lgan jahon chempionatlari.
Garchi u hech qachon jahon chempionligini yutmagan bo'lsa-da, Pasolini o'zining qo'rqmas va ehtirosli minish uslubi tufayli mashhur raqib edi.[1] U aksariyat raqiblar to'liq dubulg'ani qo'lga kiritgan paytda u ochiq dubulg'a va qora shoxli ko'zoynaklar bilan poyga qilish bilan ajralib turardi.[1] Pasolini faoliyati davomida beshta Gran-pri musobaqasida g'olib chiqdi va ozgina yutqazdi 1972 250 funtgacha bo'lgan jahon chempionati Jarno Saarinen bitta nuqta bilan. U Saarinen bilan birga avtoulovning boshida bo'lgan baxtsiz hodisada vafot etdi 1973 Millatlar Gran-prisi.
1985 yilda Ducati EICMA-da taqdim etdi Ducati Paso 750, Pasolini nomi bilan.
Karyera
Renzo Pasolini tug'ilgan Rimini, qalbida Romagna, Italiyaning eng kuchli mototsikl sport an'analariga ega hududi. Uning otasi mototsiklchi bo'lgan va uni juda yoshligida motokros va yo'l poygalari bilan tanishtirgan. U o'zini boshladi motokros martaba 1958 yilda,[2] boks va futbolga ham katta qiziqish bildirganidan keyin. Chekadigan va tuzatib bo'lmaydigan ziyofatchi, u kamdan-kam uchraydigan sportchi edi, xuddi poyga paytida burchakka yaqinlashishi - bu muvozanat va tezlikning xavfli birikmasi bo'lib, uni doim velosipeddan yiqilayotganday tuyuldi.
Pasolini motokrosdan yo'l poygasiga o'tishga qaror qilganida, yigirma yoshga kirgan edi.[1] 1962 yilda u debyut bilan Aermakchi 175 funt, Jakomo Agostinidan oldin uning birinchi o'rinni egallashi ularning uzoq muddatli raqobatiga turtki bo'ldi. Pasolini harbiy xizmatni yakunlash uchun poyga safida ikki yillik tanaffus qildi va joylashganda Sardiniya, u kelajakdagi rafiqasi Anna bilan uchrashdi, u bilan Sabrina va Renzo Stefano ismli ikkita farzand ko'radi.
Pasolini o'zining karerasini 1964 yilda davom ettirib, Aermacchi 250cc va 350cc balandlikdagi velosipedlarini yuqori darajalarda boshqargan. 1965 yil Italiya chempionatida Pasolini, poyga a Benelli, uchun ikkinchi tugadi Tarquinio Provini 250 funt sterlingda va 350 kub darajasida uchinchi o'rinda Giacomo Agostini va Juzeppe Mandorlini. 1966 yil mamlakat ichida ham, xalqaro miqyosda ham turli xil natijalar yili bo'ldi; eng e'tiborlisi Pasolini o'sha paytdagi yangi to'rt silindrli Benelli 500 da g'olib chiqqan Italiya chempionatining so'nggi poygasi edi.
Keyinchalik raqobatdosh velosiped bilan Pasolini eng yaxshilariga raqobatlasha oldi va bu epik to'qnashuvlarning boshlanishini belgilab qo'ydi Mayk Xeylvud, keyin minish a Hondava uning Agostini bilan raqobatining tiklanishi, an Agusta MV chavandoz. The 1968 yilgi mavsum Italiyalik unvonlarga sazovor bo'lganidan keyin 250 gigabayt va 350 gigabayt unvonlarini qo'lga kiritgandan so'ng, uni 350 funtlik chempionatda Agostinidan keyin ikkinchi ko'rdi.
1969 aralash natijalar keltirdi, natijada Pasolini Benelli jamoadoshiga yutqazdi Kel Karruthers 250 funtlik jahon chempionatida. Uchun 250cc tasnifidagi yangi qoidalar 1970 yil Gran-pri mototsikl poygasi mavsumi toifani ikki silindrli velosipedlar bilan cheklab qo'ydi, bu Benelli jamoasini 350cc sinfiga diqqatni jamlashga undadi.
Yomon mavsumdan so'ng Pasolini Benellini tark etdi va qo'shilish natijasida yangi Aermakchiga qo'shildi Xarli-Devidson.[3] Ko'p narsa 1971 yilgi mavsum Aermacchi / Harley-Davidson 250cc velosipedini sinovdan o'tkazish uchun yutqazdi, bu rivojlanish kutilganidan ancha uzoqroq bo'lgan. Natijada paydo bo'lgan velosiped ko'pchilardan ustun emas edi va kelayotgan poygachilar soni raqobatni kuchaytirdi; ular orasida edi Jarno Saarinen, Pasolini kimga 250 funtlik jahon chempionatida yutqazdi 1972 bitta nuqta bilan.
O'lim
Pasolini hayotini yo'qotdi Italiya Gran-prisi yilda Monza 1973 yil 20 mayda.[4][5][6][7] U mexanik muammolar tufayli 350 gigabaytlik poygani tugata olmadi, to'rtta tur qolganida musobaqadan chiqib ketdi va 250 gigabaytlik poyganing birinchi davrasida yiqilib tushdi. Jarno Saarinen, darhol orqasida, undan qochib qutula olmadi va u ham yiqilib, natijada o'n ikki chavandoz zanjir reaktsiyasini keltirib chiqardi va natijada Pasolini va Saarinen o'ldi.[8]
Ko'p bahs-munozaralar avariyaning yuzaga kelishi mumkin bo'lgan sabablarini o'rab oldi va eng keng tarqalgan tushuntirishlarga ko'ra, 350 futlik poyga paytida yo'lda to'kilgan narsa (qachon Valter VillaBenelli oldingi pog'onadan chiqib ketdi, ammo chempionlik ochkolarini yig'ish istagi chavandozning qochib ketganiga qaramay poygasini davom ettirishiga olib keldi) velosipedning siljishiga sabab bo'lishi mumkin. Musobaqa mutasaddilari 250 funtlik poygadan oldin yo'lni tozalashga buyurtma berishni e'tiborsiz qoldirganliklari aniqlandi - bitta chavandoz, Jon Dodds, uning xavotirlarini rasmiylarga ma'lum qildi, faqat tahdidlarga duch keldi - Pasolinining qulashi va transport vositasining shikastlanishi dvigatel muammosiga mos keladi, ehtimol pistonlar ushlanib qoladi.[9]
Ducati Paso
1986 yilda, Ducati motor xolding, keyin egalik ostida Kagiva, tanishtirdi Ducati Paso, Pasolini nomidagi va tomonidan ishlab chiqilgan Massimo Tamburini, hammuassisi Bimota.
Mototsikl bo'yicha Gran-pri natijalari[10]
1964 yildan 1968 yilgacha ballar tizimi:
| Lavozim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Ballar | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1969 yildan keyingi ballar:
| Lavozim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Ballar | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating.)
(kalit)
Adabiyotlar
- ^ a b v Vaynk, Frank; Burgerlar, yanvar (2013), Qit'a sirkasi: irqlar va joylar, odamlar va yuzlar: 70-yillarning boshlaridagi rasm va hikoyalar, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
- ^ "Renzo Pasolini tarjimai holi". Renzopasolini.com. 1938 yil 18-iyul.
- ^ "Renzo Pasolini martaba profili". Iomtt.com. 1938 yil 18-iyul.
- ^ Ba'zi manbalarda Pasolini o'ldirilgan Monzadagi Italiya Gran-prisini Millatlar Gran-Prisi deb atashadi (qarang Millatlar davri bu Shveytsariyada emas, balki Monza, Associated Press, 1973) yoki "Monzadagi Millatlar Gran-prisi" (Fallon 2010)
- ^ Uoker, Mik, Mik Uokerning Evropa poyga mototsikllari, Redline Books, p. 78, ISBN 9780953131136
- ^ Associated Press (1973 yil 21-may), "Ikki mototsikl poygachisi o'ldi", Lewiston Morning Tribune, olingan 11 oktyabr 2012,
MONZA, Italiya (AP) - Yakshanba kuni Millatlar Gran-prisining 250 funtlik poygasi paytida Monza avtodromida ommaviy to'kilishda ikki mototsiklchi halok bo'ldi va bir necha kishi yaralandi [sic]
- ^ Falloon, Ian (2010), Ducati 750SS kitobi: "Dumaloq ish" 1974 yil, Veloce nashriyoti, ISBN 9781845842024
- ^ "Renzo Pasolini". Motorsport yodgorligi.
- ^ "1973 yildagi 250 funtlik Italiya GP-ning Monzadagi bosh vahshiy voqea sodir bo'lganligi". Web.archive.org. 21 Avgust 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 21 avgustda.
- ^ "Rider statistikasi - Renzo Pasolini". MotoGP.com. Olingan 29 avgust 2008.
Tashqi havolalar
- Renzo Pasolini rasmiy sayti (italyan tilida)