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Rumpfcharter ist eine Vereinbarung, bei der ein Bareboat-Träger Seeschiff für einen bestimmten Zeitraum an einen Bareboat-Charterer. Das Schiff muss im Bareboat-Charterregister eingetragen sein. Dadurch erhält es den rechtlichen Status eines Schiffes im Zulassungsland.

Kommerziell

Wenn eine Reederei die volle Kontrolle über das Schiff haben möchte, sich aber nicht für einen Kauf entscheidet, wird ein Bareboat-Charter eingerichtet.

Dabei wird der Investor Eigentümer des Schiffes und räumt dem Charterer für einen bestimmten Zeitraum, in der Regel 10 bis 20 Jahre, eine Nutzung ein. Der Charterer kümmert sich um das Schiff und organisiert die Betriebs- und Reisekosten. Der Eigentümer, in der Regel ein Finanzinstitut wie ein Lebensversicherer oder Pensionsfonds, ist nicht am technischen oder betrieblichen Betrieb des Schiffes beteiligt und es werden keine Kenntnisse im maritimen Bereich erwartet, es handelt sich lediglich um eine Investition. Die Vorteile daraus ergeben sich für beide Seiten: Eine Reederei muss keine großen Investitionen tätigen und der Anleger profitiert von Steuervorteilen.

Freizeit

In der Yachtwelt ist ein Bareboat-Charter normalerweise für einen kürzeren Zeitraum. Dafür gibt es weltweit über hundert verschiedene spezialisierte Unternehmen. Diese stellen sicher, dass Standort und spezifische Kundenwünsche erfüllt werden, ähnlich wie ein Reisebüro, das das Hotel und ähnliches vermittelt. Dies kann vom Segelboot bis zur Luxusyacht reichen. Das Chartern von Schiffen ist auf dem Vormarsch. Die Erklärung für diesen Trend ist, dass viele den Halbbesitz den Kosten und der Wartung einer Yacht vorziehen. Es ist in der Regel möglich, Besatzung, Offiziere und Kapitän im Bareboat-Charter zu mieten. In manchen Gesetzen ist dies sogar vorgeschrieben.