WikiDer > SS Ural Maru

SS Ural Maru

Ural Maru postcard.jpg
1930-yillarda Ural Maru postkartasi
Tarix
 Yaponiya imperiyasi
Ism:Ural Maru
Ro'yxatdan o'tish porti:Yaponiya
Quruvchi:Mitsubishi Nagasaki kemasozlik zavodlari
Hovli raqami:1-452
Yotgan:1928 yil 1-may
Ishga tushirildi:1928 yil 15-dekabr
Bajarildi:1929 yil 30 mart
Taqdir:Cho'kib ketgan, 1944 yil 27-sentyabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:
  • savdogar
  • shifoxona kemasi
Tonaj:6,375 uzoq tonnalar (6,477 t)
Uzunlik:123.32 m (404.6 fut) p-p
Nur:16,76 m (55,0 fut)
Qoralama:10,05 m (33,0 fut)
Harakatlanish:bug 'turbinalari, 2 vint, 6,658 ihp (4,965 kVt)
Tezlik:
  • 13.31 tugun (15.3 milya; 24.7 km / soat) (kruiz)
  • 17.42 tugun (20.0 milya; 32.3 km / soat) (yon)
Izohlar:Yo'lovchilar: 65 (1-sinf), 130 (2-sinf), 583 (3-sinf)
Ichki Ural Maru

Ural Maru (う ら る 丸, Uraru-Maru) 6374 tonnalik yapon savdo kemasi bo'lib, transport kemasi sifatida ishlatilgan va shifoxona kemasi davomida Ikkinchi jahon urushi. U torpedoga botdi va 3700 ga yaqin odamning hayotiga zomin bo'ldi[iqtibos kerak] 1944 yil 27 sentyabrda.

Tarix

Ural Maru Osaka Shosenga (avvalgisiga tegishli) egalik qilgan va boshqariladigan birlashgan yuk / yo'lovchi kemasi edi Mitsui OSK liniyalari). U 1929 yilda tugatilgan Mitsubishi Nagasaki kemasozlik zavodlari va o'rtasida muntazam ravishda rejalashtirilgan xizmatda bo'lgan Kobe va Osaka Yaponiyada va porti Dairen ichida Kvantung ijaraga olingan hudud Osiyo materikida. Ural Maru birinchi safarini 1929 yil 12 aprelda amalga oshirdi.

Uning fuqarolik karerasi nisbatan notekis edi, garchi u Osakada a tomonidan zarar ko'rgan bo'lsa ham tayfun 1934 yilda [1]

1937 yilda, boshlangandan keyin Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi, Ural Maru tomonidan rekvizitsiya qilingan Yapon imperatori armiyasi va a ga aylantirildi shifoxona kemasi 1937 yil 13 oktyabrdan 1938 yil fevralgacha kasal va yarador askarlarni frontdan Yaponiyaga qaytarish.

Ural Maru qisqa vaqt ichida tijorat xizmatiga qaytdi, ammo 1941 yil noyabr oyida Yaponiya imperatori armiyasi tomonidan rekvizitsiya qilindi va asosan armiyaning asosiy sahnasidan qo'shinlar va harbiy materiallarni olib o'tish uchun harbiy transport sifatida foydalanildi. Xirosima Yaponiyada janubi-sharqiy Osiyodagi turli xil portlarga, shu jumladan Saygon, Singapur, Filippinlar, Rabaul, Rangun va Palau urushning dastlabki bosqichlarida. 1943 yil fevral oyida u yana kasalxonaga ko'chirildi va xalqaro qoidalarga binoan katta qizil xoch bilan oq rangga bo'yalgan.

1943 yil 3 aprelda 50 nafar yarador askarni evakuatsiya qilish paytida Gvadalkanal, Ural Maru tomonidan bombardimon qilingan USAAF Boeing B-17 Flying Fortress bombardimonchilar va engil shikastlanganlar. U Osaka shahriga qaytib borishga muvaffaq bo'ldi, u erda zarar haqida ko'pchilik xabar bergan edi. [Bombardimonchi samolyotining farqli yozuvlari "Manunda" Avstraliya kasalxonasi kemasining 2/1 qismidagi "Birlik kundaligi" da (Avstraliya urush yodgorligi Kanberrada joylashgan) topilgan. Kundalikda 1943 yil 5-aprelda olingan "Maxsus hisobot" mavjud bo'lib, unda USAAF B-24 (Liberator) bombardimonchi samolyoti. 321-otryad, 90-bombardimonchilar guruhi, 3 aprel kuni Bismark guruhidagi Yangi Hanover orolining yaqinida joylashgan "Ural Maru" kasalxonasi kemasini bombardimon qilgan va shikast etkazgan (Rabaul shahridan 300 km uzoqlikda). Zamonaviy yapon matbuoti, tinch aholini olib ketayotgan kasalxonada aniq belgilangan kema hujumini a deb yozdi harbiy jinoyatlar.[2] Avstraliyaning cho'kib ketishiga qarshi noroziligiga javoban shifoxona kemasi Kentavr, yaponlar hujumga uchraganligi va kasalxonalarning bir qator kemalari, shu jumladan Ural Maru.

Uning so'nggi safarida, Ural Maru Singapurga jo'nab ketgan edi Takao yilda Tayvan va chaqirgan edi Kuching va Miri Yaponiya tomonidan bosib olingan Saravaku erda u yaponiyalik yaradorlarni, hamshiralarni va bir qator "ayollarga tasalli berish"Bundan tashqari, o'nta noodatiy yo'lovchi ham bo'lgan - Hindiston milliy armiyasi hind kelib chiqishi kursantlari Yaponiyaga harbiy tayyorgarlik uchun ketayotganlarida. Ulardan faqat bittasi, Bishan Singx, cho'kishda vafot etdi. Tirik qolganlardan biri Ramesh S. Benegal, ofitserga aylandi Hindiston havo kuchlari mustaqil Hindistonda va sifatida nafaqaga chiqqan Air Commodore. U cho'kib ketganligi to'g'risida birinchi shaxsga ma'lumot berdi Ural Maru uning "Birma Yaponiyaga Ozod Xind bilan - urush xotirasi" kitobida. Yo'lovchilarni to'ldirish ham uning hisobiga asoslangan.[3]

Ural Maru da torpedoed edi Janubiy Xitoy dengizi va 1944 yil 27 sentyabrda Amerika suvosti kemasi tomonidan cho'kib ketgan USSYoritgich (SS-249) g'arbiy qismida taxminan 240 kilometr (150 milya) Luzon koordinatalarda (15 ° 40′N 117 ° 18′E / 15.667 ° 117.300 ° E / 15.667; 117.300Koordinatalar: 15 ° 40′N 117 ° 18′E / 15.667 ° 117.300 ° E / 15.667; 117.300)[4]

Ramesh S Benegal o'z kitobida rivoyat qilganidek, ular ertalab soat sakkizlarda nonushta qilishni boshlaganlarida, kuchli portlash sodir bo'lgan edi. Ovqatlanmagan sho'rva idishlari yiqilib tushdi va kemadan bir oz narida yana portlash yuz berdi. Keyin ular sirenalar va qichqiriqlarni eshitdilar. U shoshilinch ravishda pastki qismga chiqdi. U qariyb bir chaqirim narida kolonnaning boshqa kemasidan uchayotgan quyuq tutun bulutini ko'rdi; ammo tutun shu qadar qalin ediki, kema ko'rinmas edi. Ural Maru ro'yxatini boshladi. U zarar darajasi to'g'risida bilmas edi, lekin tez orada karnaydan voz kechishga tayyorgarlik ko'rish uchun karnaylarda e'lon qilindi. Yo'lovchilar qutqaruv ko'ylagi kiyishda bir-birlariga yordam berishni boshladilar.

Ro'yxat ko'paygan sayin, ekipaj hamma kemani zudlik bilan tark eting deb baqirdi. Qutqaruv kemasi uchun aqldan ozgan kurash bor edi va uni tushirishni boshlaganlarida ikki-uch kishi kirib kelishdi. Ro'yxat ishlarni qiyinlashtirmoqda edi va kimdir arqonni kesib tashladi va qutqaruv kemasi pastga tushdi. U yo'lovchilarni dengizga to'kib yubordi va cho'kib ketdi. Qutqaruvchi qayiq vahimaga tushganida, yo'lovchilar relslar yaqinida dengizdan sakrab tushishdi. Kema endi deyarli vertikal edi va pervaneler suvdan chiqib, hali ham chayqalib yurishgan edi. Sakrab tushganlarning ko'pi vintlardek yoki kemaning keel qismlariga tushishdi. Hamshira deyarli vertikal pastki bo'ylab harakatlanmoqchi bo'lganida, pastki uchida mahkamlangan yog'och raftlar bo'shashib qoldi va unga qulab tushdi. Uning qichqirig'i Benegal va uning do'sti Narayananni dengizga sakrashga undadi. Taxminan sakkiz-o'n santimetr qalinlikdagi va olti metrli to'rtburchakdan yasalgan yog'och salga suzib o'tishga muvaffaq bo'ldilar. Ushbu salda bir necha kishi bor edi, va Benegal va Narayanan ularga yordamni kutish uchun qo'shilishdi. U salga salgina o'tirgan edi, baland ovozda "whoosh" eshitildi va u orqasiga o'girilib, kema yarim ag'darilib dengizga g'oyib bo'lganini ko'rdi. Benegal kema kapitani, turmush o'rtog'i va boshqa bir odam cho'kayotgan kema tepasida turganini ko'rdi. Ular o'zlarini qutqarish uchun hech qanday harakat qilmadilar va kema bilan pastga tushishdi

Adabiyotlar

  • Iordaniya, Rojer V (2006). Jahon Savdo flotlari, 1939 yil: 6000 ta kemaning xususiyatlari va urush davridagi taqdirlari Ikkinchi jahon urushidagi harbiy kemalar. Dengiz instituti matbuoti. ISBN 1-59114-959-2.
  • Earhart, Devid C. (2008). Aniq g'alaba: Yaponiya ommaviy axborot vositalarida Ikkinchi Jahon urushi tasvirlari. ME Sharpe. ISBN 978-0-7656-1776-7.
  • Benegal, Ramesh (2009). Birma Yaponiyaga Azad Hind bilan: 1941-1944 yillardagi urush xotirasi. Lancer. ISBN 978-1-935501-11-4.

Tashqi havolalar

Izohlar

  1. ^ "YAPONIYA: Air juggernaut". Vaqt. 1 oktyabr 1934 yil.
  2. ^ Earhart, DC (2008). Ma'lum g'alaba: Yaponiya ommaviy axborot vositalarida Ikkinchi jahon urushi tasvirlari. M.E. Sharp. p. 364. ISBN 9780765617774. Olingan 20 avgust 2015.
  3. ^ Benegal; INA kursantlari Ural Maru edi: (hind ota-onasining malaylari) Narayanan, Bishan Singx, Navaratnam, Ghosh, Robert Prosper, Ranjit Das; (Hind ota-onasining burmasi) Benegal, Gandi Das, Dutta, Bimol Deb.
  4. ^ Iordaniya

Shuningdek qarang