WikiDer > Verbindung Seine-Schelde
Das Verbindung Seine-Schelde ist ein großer Europäer ZELT Projekt, das teilweise in Bearbeitung ist. Das Projekt zielt darauf ab, sieben europäische Häfen über bestehende Wasserstraßen zu verbinden und zu verbessern und a noch zu grabenKanal: Rotterdam in den Niederlanden, Antwerpen, Gent und Zeebrügge in Belgien und Le Havre, Rouen und Dünkirchen in Frankreich. Der ursprüngliche Zeitplan sah vor, dass dieses Projekt die Industrieregionen der of Seine mit denen um die Schelde bis 2017 für Lastkähne bis 4400 Tonnen zugänglich.
Allerdings kommt es bei dem Projekt zu erheblichen Verzögerungen. Arbeiten am Neuen Canal Seine-Nordeuropa, ein wichtiger Teil der Seine-Schelde-Verbindung, würde erst 2020 beginnen, mit einer geplanten Fertigstellung im Jahr 2027.[1]
Arbeiten
Es Canal Seine - Nord ist ein 106 Kilometer langer Kanal, der die Schelde verbindet Kambraisch mit dem Öl im Compiègne verbinden wird. In Belgien werden die Schelde und Antwerpen über eine Westroute entlang der Lys und zum anderen eine östliche Route unter anderem entlang der Zentrum Kanal.
Weitere zu realisierende Zweige des Netzwerks sind die Schipdonk-Kanal, es Kanal Gent-Brügge, Gent Ringkanal und der Kanal Gent-Terneuzen. Das neue Schleusenkomplex von Evergem ist auch eine wichtige Verbindung zum Transport von Schiffen dieser Tonnage über die Westerschelde direkten Zugang zu den belgischen Binnenwasserstraßen. Neun Brücken müssen auf der Trasse in Belgien umgebaut oder erhöht werden.
Der Schipdonk-Kanal und die Leie
Dies erfordert eine Reihe von Kurvenaufweitungen am Schipdonk-Kanal und den Bau von 230 Meter langen Überholspuren. Im Nevele acht Aufweitungen werden benötigt, um Schiffe mit einer Länge von 185 m zu ermöglichen. In den geraden Abschnitten ist die Wasserflächenbreite von 50,7 Metern ausreichend. In den Bögen reicht es in der Regel aus, eine Seite des Kanals anzupassen. Zuerst wird eine vertikale Bank erstellt und diese Seite wird tiefer ausgebaggert, wodurch die Kurve breiter wird. Auch das Profil der Leie wird erweitert.
Geografische Daten des Projekts
Projektkomponenten in Frankreich
- Bau des 106 km langen 54 m breiten neuen Kanals Seine-Nordeuropa mit 7 Schleusen, Anlegekais und Wasserbecken
- Binnenschleusen auf der Binnenseite von Port 2000 in Le Havre
- Boden des Öl zwischen Conflans und Compiègne, Wiederaufbau der Brücke bei Murren und Modernisierung der Dämme
- Erhöhung der Durchfahrtshöhe oder Neubau von Brücken auf der Strecke in Nord-Pas-de-Calais und Neukalibrierung des Wasserstandes der Deule-Kanal und der Schelde
- Deduplizierung der Sperren in Quesnoy-sur-Deûle mit einer Schleuse der Klasse Vb1 und der Trasse der Lys Passieren mit CEMT-Klasse Ex
- Durch Ausbaggern wieder schiffbar machen Pommerœul-Condé-Kanal can
Projektkomponenten in Belgien
- Boden des Lys, Entwicklung der Umleitungskanal der Leie, es Kanal Gent-Brügge und der Ringkanal aus Gent für CEMT-Klasse B. für die Weststrecke der Seine-Schelde-Verbindung
- Erweiterung der Kanäle: Kanal Gent-Brügge, Ringkanal von Brügge, Kanal Brügge-Ostende und der Baudouin-Kanal zwischen Gent und den Häfen von Zeebrugge und Ostende bis Klasse Vb
- Durch Ausbaggern wieder schiffbar machen Kanal Pommerœul-Condé Kanaal
- An der Oberschelde die Modernisierung der Talsperren und die Beseitigung des Engpasses der Pont des Trous im Tournai
- Bau einer neuen Schleuse Pommerul
- Erweiterung der Kanal Nimy-Blaton-Péronnes, Anpassungen an einer Reihe von Schlössern der Zentrum Kanal mit dem Strépy-Thieu . Schiffshebewerk die der östlichen Route der Seine-Schelde-Verbindung entlang der Sambre, der Hafen von Charleroi, der Charleroi-Brüssel-Kanal mit dem Schiefe Ebene von Ronquières zum Hafen von Brüssel und der Seekanal Brüssel-Schelde zum Hafen von Antwerpen aktivieren.
Siehe auch
Externer Link
Fußnoten
- ↑Frankreich zeichnet Portfolio für Verbindung Seine-Schelde; Vorbereitungen laufen auf Hochtouren, omroepzeeland.nl, 8. August 2018