WikiDer > Katta temir yo'l kartasi

Senior Railcard

OldindanAPTIS 1988 yilda chiqarilgan temir yo'l kartasi.
OldindanAPTIS 1981 yildan beri Railcard-ning "Faqat kun qaytadi" versiyasi.
Katta fuqarolar uchun temir yo'l kartasining eng qadimgi APTIS versiyasi.
Birinchi tahrir, 1988 yil yanvaridan.
1988 yil oktyabrdagi o'zgarish: fon yozuvlari jigar rangga aylanadi.

The Katta temir yo'l kartasi bu 60 yoshdan oshgan odamlar uchun mavjud bo'lgan yillik karta bo'lib, u ayrim turlariga chegirmalar beradi Britaniyada temir yo'l chiptasi. Railcard 1975 yildan beri turli shakllarda mavjud; joriy versiyasi narxlanadi £30.00 va bir yil davomida amal qiladi, 3 yillik karta esa 70 funt sterlingga teng. Bu juda xilma-xil narsalardan biridir imtiyozli va imtiyozli tariflar sxemalari Buyuk Britaniyaning temir yo'l tarmog'ida mavjud.

Tarix

1970-yillarning boshlarida, ba'zilari Britaniya temir yo'lining mintaqalari pensiya yoshidagi yoki unga yaqin odamlar uchun bir qator kichik, mahalliy sayohat aktsiyalarini taklif qildi. The London Midlend va Janubiy mintaqalar bunda ayniqsa faol edi, ammo boshqa misollar boshqa joylarda mavjud edi.[1] Ushbu aktsiyalar cheklangan amal qilish muddati va geografik mavjudligi bilan ajralib turardi. Masalan, 1970 yilda joriy qilingan Janubiy mintaqaning bitta sxemasi nafaqaxo'rlarga cho'qqisidan tashqari paytlarda faqat seshanba, chorshanba va payshanba kunlari, ishlab chiqarilganidan keyin yigirmaga yaqin stantsiyalar ro'yxatidan sayohat qilish uchun yarim narxlarni taklif qildi. pensiya daftarchasi (ularning muvofiqligini tasdiqlash uchun).[2]

Ushbu sxemalarning barchasi birinchisining kiritilishi bilan almashtirildi Katta fuqarolik temir yo'l kartasi (keyinchalik ma'lum bo'lganidek) 1975 yil 1 aprelda butun Buyuk Britaniyada amal qiladi. Bu katta, ingichka kartochka shaklini oldi (BR temir yo'lining BR 24889 shakli).A ) 1976 yil 31 martda oldindan bosib chiqarilgan amal qilish muddati bilan (shuning uchun 1975 yilda chiqarilgan temir yo'l kartalari to'liq bir yilgacha amal qilgan), unga egasining ismi, manzili, pensiya daftarchasi raqami va imzosi qo'shilishi kerak edi. Egalari quyidagi mezonlardan birini bajarishlari kerak edi:

  • Pensiya bo'yicha daftar ushlab turilgan; yoki
  • Buyuk Britaniyada boshqa mamlakatdan olingan pensiya bilan rezident; yoki
  • Pensiya olinmadi, lekin 65 yoshdan katta va Buyuk Britaniyada istiqomat qiladi.[2]

Mavjud chegirmalar joriy Railcard-da mavjud bo'lganlarga nisbatan nisbatan cheklangan edi:

  • Faqat seshanba, chorshanba va payshanba kunlari, faqat ikkinchi toifadagi turar joylarda yarim narx; Oddiy bitta / qaytish va bitta kunlik / qaytish tariflari hisobga olingan
  • Ba'zilariga 25% chegirmalar Sealink parom xizmatlari, o'sha paytda British Rail tomonidan boshqarilgan

Dastlab Railcard narxi 4,32 funt sterling (£ 4,00 + 8%) qo'shilgan qiymat solig'i QQS to'lovi olib tashlanganida, bu tez orada 4,00 funtga tushirildi.

1976 yil 1 apreldan boshlab katta o'zgarish yuz berdi. Dastlabki temir yo'l kartasi bilan bir qatorda narxi 3,00 funt sterling bo'lgan "Faqat kunlik qaytish" temir yo'l kartasi chiqarildi, uning narxi 6,00 funtga ko'tarildi. Arzonroq bo'lgan Railcard faqat kunlik qaytish chiptalarida chegirmalarni taqdim etdi - bu singl yoki oddiy (davr) qaytish uchun emas. Xuddi shu sanadan boshlab ikkita asosiy yaxshilanishlar amalga oshirildi, ikkalasi ham Railcard-ning ikkala turiga ham tegishli edi: chegirmali sayohat haftaning har qanday kunida amalga oshirilishi mumkin va Birinchi toifadagi sayohatlar Ikkinchi toifadagi kabi chegirmalarni qo'lga kiritdi.[3] Shuningdek, Sealink paromlari barcha yo'nalishlarga 50% chegirmaga ega bo'ldi.[4]

Keyingi bir necha yil ichida, 1985 yildagi navbatdagi katta tahrirga qadar, temir yo'l kartalarining malaka mezonlari bilan bog'liq shartlarida asosiy o'zgarishlar yuz berdi. 1978 yil yanvaridan boshlab ular 60 yoshga to'lgan va oladigan odamlar bilan biroz uzaytirildi Beva ayolning pensiyalari yoki urush beva ayolining pensiyalari qo'shiladi. 1980 yil yanvaridan boshlab Britaniyada yashovchi va kamida 60 yoshda (ayollar uchun) yoki 65 yoshda (erkaklar uchun) va chet elda yashovchi, ammo ushbu yosh mezonlariga javob beradigan britaniyaliklar Railcard-ni sotib olishlari mumkin edi. Va nihoyat, 1984 yil 30 martdan boshlab yana bir soddalashtirish amalga oshirildi: 60 yoshdan katta bo'lganlar buni ushlab turishlari mumkin edi.[4] Ushbu holat hali ham 2007 yildan boshlab amal qiladi.[5] Boshqa qo'shimchalar bo'yicha ma'lum chegirmalar joriy etildi Motorail xizmatlar, London metrosi sayohatlar (ular temir yo'l kartalari egalari uchun bolalar stavkasi bo'yicha olinadi), sayohat orqali Men oroli va Evropaning turli yo'nalishlari va temir yo'l orqali hamma narsani qamrab oladigan bayramlarda chegirmalar.[4]

1985 yil 12-mayda Railcard-ning "to'liq" versiyasiga nisbatan chegirmalar olinadigan tariflar oralig'ida va ba'zi hollarda chegirmalar darajasida o'zgarishlar yuz berdi (hozirgacha narxi £ 12,00). "Faqat kunlik qaytish" temir yo'l kartasi baribir ushbu tariflarga 50% chegirmalar taqdim etdi, ammo to'liq versiyasi endi Standard Single va Return tariflariga va yangi tejashga imkon beradigan "Saver" chiptalariga atigi 34% tejash imkonini berdi. ("Standart" - bu avvalgi "Oddiy" toifadagi chiptalarning eng yangi narxlari va eng cheklangan narxlari uchun yangi nom edi. Ular endi "Ochiq" chiptalar sifatida tanilgan.) 50% chegirma endi faqat Day Returns va eng yuqori darajadagi yangi ekvivalent, arzon kunga qaytish.[4] Parom va kema qatnovlarida qo'shimcha cheklovlar 1985 va 1986 yillarda amalga oshirilgan, shu bilan birga barcha turdagi Rover va Ranger chiptalari ("har qanday joyga boring" ko'p sayohat uchun chiptalar ma'lum geografik hududlarni qamrab olgan) 1987 yil may oyidan boshlab diskont sxemasiga kiritilgan. Railcard egalari uchun mavjud 34% tejash.[6]

Bu vaqtga kelib, "Faqat kunlik qaytishlar" kartasidan faqat arzon kunlik qaytishlarni sotib olish uchun foydalanish mumkin edi, "Arzon kun" tariflari joriy etilgandan so'ng, eng yuqori va eng yuqori darajadagi sayohatlarni ajratish uchun. Tegishli ravishda ushbu temir yo'l vagonlarida "Faqat kunlik qaytib kelish" degan yozuvlar paydo bo'la boshladi; ammo ular 1988 yil 10-yanvardan boshlab qaytarib olindi, shu bilan "to'liq" temir yo'l kartasi narxi bir vaqtning o'zida 12,00 funtdan 15,00 funtga ko'tarildi. The APTIS chiptalarni chiqarish tizimi 1986 yil oxirida joriy qilingan va 1988 yilda ham Britaniya temir yo'l tarmog'i bo'ylab tarqalish jarayonida edi, shuning uchun APTIS "Faqat arzon kunlik qaytish" temir yo'l kartasi (BR raqami BR 4599/18) kamdan-kam uchraydi. To'liq Railcard-ning birinchi APTIS versiyasi (BR 4599/17), bilan mavimsi yuqori va pastki bantlar,B 1988 yil 10-yanvargacha davom etdi,[7] bunda quyidagi o'zgarishlar amalga oshirildi: xavfsizlik fonida ("British Rail" so'zlarining miniatyura takrorlanishi) APTIS chiptalari aksariyat qismida ko'rinadigan och yashil rangdan to'q pushti ranggacha o'zgartirildi; yuqori va pastki bantlar qora jigar rangga aylandi; va fonning bir qismi "keksa fuqarolar temir yo'l vagonlari" so'zlari bilan to'ldirilgan yozuvli yozuv oq rangda. Ushbu uslub faqat 1988 yil oktyabrgacha davom etdi, shu vaqtning o'zida oq harf jigar rangga aylandi.[7][8]

Railcard nomi o'zgartirildi Katta temir yo'l kartasi 1990 yil may oyida.

1992 yil 5 yanvardan boshlab chegirmalarga bir nechta o'zgartirishlar kiritildi. To'liq London metrosi tarmog'ida sayohat uchun arzonlashtirilgan tariflar qaytarib olindi; Railcard egasiga hamroh bo'lgan bolalar endi 1,00 funt sterling narxiga sayohat qilmaydilar (qarang) Bu yerga); SouthEast tarmog'i hududida ish kunidagi sayohatlar uchun kunlik turmush qurganlar va kunlik qaytish endi chegirmaga ega emas, shuning uchun Railcard egalarini eng yuqori darajadagi sayohat qilish taqiqlanadi; va Bir kunlik sayohat kartasi chegirmalar yanada cheklandi. 1985 yildan boshlab, "Bir kunlik kapital karta" (o'sha paytlarda ma'lum bo'lgan) taqdim etilgandan so'ng, Railcard egalari 50% chegirmaga ega bo'lishdi. Bu har qanday narsadan qo'llaniladi SouthEast tarmog'i ichida yoki tashqarisida stantsiya Sayohat kartasi zonasiva har qanday zonalar kombinatsiyasi uchun amal qiladigan Capitalcards uchun. "Barcha zonalar" sayohat kartalarida chegirma 1991 yil 6-yanvarda 34% gacha kamaytirildi, ammo boshqa zonali kombinatsiyalar hanuzgacha 50% chegirmaga ega edi. 1992 yil 5-yanvardan boshlab faqatgina "All Zones One Day Travel Travel Card" har qanday chegirmaga ega bo'ldi. (Bu daraja 34% darajasida saqlanib qoldi.)[6]

O'shandan beri ozgina jiddiy o'zgarishlar ro'y berdi, chunki Railcard dizaynidagi tez-tez o'zgarishlar eng sezilarli bo'lib qoldi. Chegirma mavjud bo'lgan barcha chiptalar turlarida bu daraja 1992 yilgi o'zgarishlardan beri bo'lgani kabi 34% ni tashkil qiladi; va chegirmalar oladigan chiptalar turlari deyarli bir xil bo'lib qolmoqda.[9] Shuningdek, chegirma SuperAdvance va shu vaqtdan beri taqdim etilgan ko'plab yangi chipta turlarida mavjud Bokira qiymati. Xuddi shu tarzda, chegirmalar olinmaydigan chiptalar turlarida ozgina o'zgarishlar yuz berdi; bular umumlashtiriladi Bu yerga. Sobiq Network SouthEast hududida (hozirda "London va Janubi-Sharqiy hudud" nomi bilan tanilgan) ertalab avjiga chiqqan sayohatlarni cheklash ham saqlanib qolmoqda.[10]

Ilovalar

Temir yo'l vagonlarini temir yo'l stantsiyalarida, temir yo'l tayinlangan sayohat agentliklarida va boshqa chiptalarni chiqaradigan joylarda bron qilish mumkin; post orqali (faqat Railcard-ni yangilash uchun, birinchi marta sotib olish uchun emas); telefon orqali, Poezd Operating Company telesales vositalari orqali; va onlayn kirish mumkin bo'lgan maxsus veb-saytida ATOC markaziy "Railcards" veb-sayti.[11] Ba'zi mahalliy hokimiyat organlari kartalarni taxminan 20% chegirma bilan taklif qilishadi (quyida qarang - Bog'liq sxemalar).

Dastlabki yillarda arizalarni faqat shaxsan shaxsan bekatlarda va sayyohlik agentliklarida amalga oshirish mumkin edi. Ariza beruvchilar pensiya daftarchasi yoki shunga o'xshash narsalarga ega bo'lishlari shart bo'lganligi sababli, temir yo'l kartasi sotib olingan paytda buni taqdim etishlari kerak edi; keyinchalik pensiya daftarchasi raqami Railcard-ning old tomoniga yozilgan edi. Endi, temir yo'l vagonini shaxsan sotib olayotganda, talabnoma beruvchilar chipta sotish punktlarida mavjud bo'lgan Katta temir yo'l varaqasi varaqasini to'ldirishlari va yoshlarini tasdiqlovchi hujjatlarni ko'rsatishlari kerak. Onlayn sotib olish uchun haqiqiy elektron pochta manzili va paroldan va Buyuk Britaniyadan foydalangan holda ro'yxatdan o'tish talab etiladi pasport yoki haydovchi guvohnomasi identifikatsiya qilish uchun raqam. Temir yo'l vagonlarini pochta orqali yangilash 1989 yilda amalga oshirildi;[6] yilda joylashgan Harrington Dokda joylashgan agentlik "Liverpul" barcha ilovalar bilan shug'ullanadi. APTIS tizimi ishlatilgan davrda ushbu idorada MERSEYRAIL LPOOL joylashuv nomi bilan temir yo'l kartalarini tasdiqlovchi bitta mashina bo'lgan. Milliy joylashuv kodi 2202. (Bunday chiptalardan biri ko'rsatilgan quyida.)

Narx

1975 yildan beri "to'la" temir yo'l kartasining narxi bir necha bor oshirilgan. Qisqa muddatli "Faqat kunlik qaytish" (va keyinchalik "Faqat arzon kunlik qaytish") versiyasi ham muntazam ravishda oshib borgan.

Dan samarali"To'liq"
temir yo'l kartasi		"Arzon kun
Faqat qaytadi "
temir yo'l kartasi		Izohlar
1975 yil 1 aprel£4.32Yo'qKiritilgan QQS @ 8%
Keyinchalik 1975 yilda£4.00Yo'qQQS uchun to'lov bekor qilindi[2]
1 aprel 1976 yil£6.00£3.00
1978 yil 8-yanvar£7.00£3.50
1979 yil may£8.00£4.00
1980 yil 28-yanvar£10.00£5.00
1983 yil 19-iyun£12.00£7.00
1988 yil 10-yanvar£15.00Yo'q"Faqat arzon kunlik qaytish" kartasi qaytarib olindi[8]
1990 yil 7-yanvar£16.00Yo'q
1997 yil 17-avgust£18.00Yo'q
2004 yil may£20.00Yo'q
2008 yil 2-yanvar£24.00Yo'q
Joriy, 2013 yil 19-maydan£30.00[12]Yo'q

Railcard bilan chiqarilgan chiptalar

The SNRCZ 1986 yilda APTIS va PORTIS ning joriy etilishidan 1992 yil boshigacha ko'rilgan o'zgaruvchanlik.
The SNR variatsiya, Railcard "Katta temir yo'l vagonlari" deb o'zgartirilganda kiritildi. Ushbu ibora bugungi kunda ham qo'llanilmoqda.

Ustida APTIS, PORTIS / SPORTIS va boshqa kompyuterlashtirilgan chiptalarni chiqaruvchi tizimlar, berilgan har bir chiptada "holat kodi" maydoni berilgan. Agar kattalar to'liq (chegirmasiz) tarif bilan sayohat qilsa, bu bo'sh qoldiriladi; ammo agar biron bir chegirma yoki boshqa maxsus shart qo'llanilsa, beshta harfdan iborat kod paydo bo'ladi.

APTIS va PORTIS (SPORTISning o'tmishdoshi) joriy etilganda, 1986 yil oxiridan boshlab Railcard "keksa fuqarolar temir yo'l vagonlari" deb nomlangan va status kodi SNRCZ Railcard bilan sotib olingan chiptani aniqlash uchun ishlatilgan. 1992 yil yanvar oyida "Katta temir yo'l vagonlari" nomi o'zgartirilgandan so'ng, u o'zgartirildi SNR. Ikkala kod bir vaqtning o'zida "Katta fuqarolar temir yo'l vagonlari" va "Katta temir yo'l vagonlari" muomalada bo'lgan davrda ishlatilgan. Kod SNR faqat shu vaqtdan beri, shu jumladan APTIS va SPORTIS o'rnini bosadigan turli "Yangi avlod" tizimlarida ishlatilgan.

Bolalar bilan birga

Status kodini ko'rsatadigan APTIS chiptasi CHSNC.

1980 yil yanvaridan boshlab Railcard egasi bilan sayohat qilgan bolalar uchun maxsus tekis tariflar joriy etildi.[4] Dastlab, har bir keksa odam uchun to'rttagacha (5 yoshdan 15 yoshgacha) bolalar sayohat qilishlari mumkin edi, ularning har biri yo'lning davomiyligidan qat'iy nazar 0,50 funt to'laydi. Bu 1981 yil 1 fevralda 1,00 funt sterlingga ko'tarildi. 1985 yil 12 martdan boshlab narxlar faqat ikkinchi darajali turar joylarda qo'llanildi. Nihoyat, 1992 yil 5-yanvarda Railcard-ga bolalar uchun chegirmalar butunlay bekor qilindi; endi unga hamroh bo'lgan bolalar odatdagi bolalar yo'l haqini to'lashlari kerak edi.[13]

Ustida APTIS va PORTIS / SPORTIS chipta berish tizimlari, holat kodi CHSNC Katta fuqaroning temir yo'l kartasi egasi bilan sayohat qilayotgan bolani ko'rsatish uchun ishlatilgan.[14]

Tegishli sxemalar

Standart Railcard-da juda ko'p farqlar bo'lgan va mavjud bo'lib qolmoqda; va muntazam ravishda chegirmalar bilan bir qatorda, qisqa muddatli yoki mavsumiy turli xil takliflar Railcard egalariga taqdim etildi.

Mahalliy hokimiyat

Ko'pchilik mahalliy hukumat hududlari, masalan, tuman Kengashlari va Tuman Kengashlari, aholiga chegirmali temir yo'l kartalarini taqdim etishadi yoki o'zlarining hududiga xos versiyasini taklif qilishadi. Ikkinchisi g'ayrioddiy, garchi misollar o'tgan asrning 80-yillaridan ma'lum bo'lgan Beverli tuman kengashi[15] va Lankashir okrugi kengashi,[16] ikkalasi ham faqat shu hududlarda temir yo'l xizmatlarida amal qiladi. Mahalliy hokimiyat organlari tomonidan aholiga to'liq temir yo'l kartasini arzonlashtirilgan narxda (yoki hatto bepul) taklif qilish odatiy holdir. Angliya atrofidagi misollarga quyidagilar kiradi:

Bunday chiptalar ommaviy ravishda mahalliy stantsiya kassalarida yoki sayyohlik agentligida beriladi va kengash tafsilotlari bilan tasdiqlanadi. Odatda rezident to'laydigan narx emas, balki to'liq narx ko'rsatiladi.

Reklama bo'yicha chegirmali temir yo'l kartalari

A bilan bog'liq ravishda Liverpoolning Harrington Dock-dagi Merserail ofisida chiqarilgan Railcard TV Times jurnalni reklama qilish - shuning uchun bo'sh "Narx" maydoni.[8]

British Rail va keyinchalik ATOC turli tashkilotlar va korxonalar bilan hamkorlik qilib, ba'zan bir yildan kam muddatlarga bepul yoki arzonlashtirilgan temir yo'l kartalarini taqdim etdi.

Televizion ro'yxatlar jurnali TV Times 1989, 1990, 1991 va 1997 yillarda o'z o'quvchilariga bir oylik muddatga arzonlashtirilgan temir yo'l kartalarini taklif qilgani ma'lum. 1990 va 1991 yillar aktsiyalari yanvar oyida o'tkazilgan va sotib olish narxini 6,00 funtga pasaytirgan, 1997 yilda esa avgust oxiri va sentyabr oyi oxirida qo'llaniladigan 8,00 funt sterlinglik pasayish (50 foizga teng). Chiptalar Liverpuldagi Xarrington Dock agentligida, rasmda ko'rsatilganidek, ommaviy ravishda chiqarilgan va bo'sh "Narx" ko'rsatilgan.[17]

Qisqa muddatlarga ega bo'lgan bepul temir yo'l kartalari, ularni sotib olishni o'ylamagan bo'lishi mumkin bo'lgan temir yo'l xaridorlarini jalb qilish uchun mo'ljallangan bo'lib, ularga bankalar berildi. Horliklar maltlangan sut kukuni (1998 yil bahor), qopqog'ida "Faol hayot" jurnal - 50 yoshdan oshganlarga qaratilgan umumiy manfaatli nashr[18] (1998 yil mart / aprel nashrlari), xayriya tashkiloti tomonidan Qariyalarga yordam bering (1998 yil iyun) va "Saga jurnali"- Britaniya tashkiloti tomonidan ishlab chiqarilgan "Active Life" jurnaliga o'xshash Saga (1999–2000).[19][20][21]

Bepul va arzonlashtirilgan narxlar

1987 yil noyabr oyidan boshlab chipta turini ko'rsatadigan tekis tarifli reklama chiptasi SEN CIT PRM.
Uch yil o'tgach, noyabr oyiga teng bo'lgan aksiya uchun chipta, chipta turi bilan SENIOR NOV BGN.
A KATTA YO'Q uch haftalik bahor aksiyasining 1992 yil birinchi kunidan boshlab chipta.
A SNR 2FOR1 PROMO chiptani 1997 yil noyabr va dekabr oylarida olish mumkin.

Yillar davomida mavjud bo'lgan standart chegirmalardan tashqari, ko'plab qisqa muddatli reklama narxlari va chipta turlari Railcard egalariga taqdim etildi. Ulardan ba'zilari cheklangan geografik hududlarda (yoki xususiylashtirilgandan so'ng, ba'zi bir poezd operatsion kompaniyalari xizmatlarida), boshqalari temir yo'l tarmog'i orqali murojaat qilishgan. Bunga misollar:

  • 1980, 1981 va 1982 yil noyabr va 1981 va 1982 yil mart oylarida dushanbadan payshanba kunigacha amal qiladigan "Istalgan joyga bor" chiptalari.
  • 1983 yil may oyi davomida British Rail'ning bir qismida kattalarga hamrohlik qilish uchun 50% chegirmalar Sharqiy mintaqa.
  • "London va Janubi-Sharq" mintaqasidagi eng yuqori cho'qqidan tashqari "Istalgan joyga boring" chiptalari (avvalgisi) SouthEast tarmog'i) 1983 yil noyabrda; to'rtta bola, bitta it kabi 1,00 funt evaziga sayohat qildi. Juma kunlari chiqarib tashlandi.
  • 1984 yil noyabr oyida har xil yirik hududlar (Shotlandiya, Uels, Kornuoll va "London va Janubi-Sharq" zonalari) ichidagi eng yuqori narxlardan (2,00 funt sterling) chiptalar; singllar har qanday kunda mavjud edi va daromadlar juma kunidan tashqari barcha kunlarda sotildi. Bolalarda chegirmalar yo'q edi, lekin bitta it keksa odamga 1,00 funt sterlingga hamroh bo'lishi mumkin edi.
  • 1985 yildan 1990 yilgacha bo'lgan har bir noyabr oyi davomida va 1995 yil noyabrida Saver qaytib kelish chiptalari bir qator stavkalarda mavjud bo'lib, to'liq narxlarda katta chegirmalar (odatda 50% dan yuqori) taqdim etdi. Ular sotildi va chiptalarda, masalan, turli xil nomlar bilan namoyish etildi Katta yoshdagi fuqarolarni lavozimini ko'tarish va Katta yoshli savdosi. Bolalar va itlarga 1988 yilgacha stavka bo'yicha chegirmalar berildi.
  • 1988 yil bahorida, Birinchi darajali sayohat, tejamkor tariflarda standart klass narxida mavjud edi.
  • 1992 yil 27 apreldan uch hafta davomida va yana 1994 yil 1 martdan 1994 yil 27 martgacha yangi, 1992 yil yanvaridan keyingi temir yo'l vagonlari egalari uchun Saver, Supersaver va Awaybreak tariflarida 50% chegirma (34% o'rniga) taklif qilindi.
  • 1994 yil noyabr oyida eng yuqori darajadagi qaytib keladi Vodiy chiziqlari Uelsdagi tarmoq 1,00 funt sterlingga teng narxda baholandi.
  • 1995 yil mart oyi davomida Brayton va Bornmut o'rtasidagi (va oraliq) sayohatlarda Railcard egasi va unga hamroh bo'lgan yo'lovchi uchun 50% chegirmalar mavjud edi.
  • 50-yilligini nishonlash uchun 1995 yil 1 maydan 1995 yil 14 maygacha bo'lgan davrda barcha chiptalar turlari bo'yicha chegirma 50 foizgacha oshirildi Evropadagi g'alaba kuni (VE-kun).
  • Kuchli chegirmalar shpal poyezdlari yotadigan joylari 1995 yil yozida.
  • Railcard egasi va unga hamroh bo'lgan kattalar uchun Britaniyadagi istalgan ikkita stantsiya o'rtasida 1997 yil 25 yanvardan 1997 yil 26 martgacha bo'lgan vaqt uchun 10,00 funt sterlingga qaytish chiptalari; faqat pochta yoki telefon orqali olish mumkin.
  • 1997 yil fevral oyida Shotlandiyaning istalgan ikki yo'nalishi o'rtasida kvartira narxi (8,00 funt).
  • 1997 yil 4-noyabr va 14-dekabr kunlari orasida seshanba va chorshanba kunlari tashqi sayohat qilish uchun har xil turdagi "bitta uchun ikkitadan" har xil turdagi chiptalar. Ushbu taklifni keng jurnal reklamalari qo'llab-quvvatladi.
  • 1998 yil iyun oyida va yana 1999 yil mart oyida har ikkalasi o'rtasida 7,50 funt sterling qaytib keladi Birinchi Buyuk G'arb stantsiyalar, shuningdek, chiptalar shu hududda harakatlanadigan boshqa poezd operatorlarida ham amal qiladi. Ular "Qariyalarga yordam" kompaniyasining kampaniyalari bilan birgalikda olib borilgan. Uchinchi bunday aksiya 2000 yil iyun oyida o'tkazildi, chiptalar narxi 10,00 funtga ko'tarildi.[22]

Boshqa takliflar

  • 1995 yil yanvar va fevral oylarida British Rail bilan birgalikda, Post Office Ltd. bo'ylab uy xo'jaliklariga varaqalar yubordi Midlands Railcard sotib olish narxidan 1,00 funt sterling beradigan vaucher bilan.
  • 1998 yil sentyabr oyida, birinchi marta temir yo'l kartasini sotib olgan har qanday kishiga temir yo'l chiptasidan 50% chegirmalar vaucherlari bo'lgan turli xil gazeta va jurnallar bilan varaqalar tarqatildi.
  • 1998 yil oktyabrda Ayollar instituti "Uy va mamlakat" jurnali birinchi marta xaridor bo'lganlar uchun odatdagi 12 o'rniga 15 oyga amal qiladigan katta temir yo'l vagoniga vaucher qo'shildi.
  • 1998 yil dekabr va 1999 yil yanvar oylari orasida 110 ming istiqbolli temir yo'l kartasi egalariga 50 yoshli bepul shisha uchun yo'llanma yuborildi. amontillado va oddiy shishadan 1,00 funt sterling sheri, agar Railcard sotib olingan bo'lsa.
  • Britaniya sayyohlik firmasi Birinchi tanlov bayramlari PLC bir kishidan 50,00 funt sterling taklif qildi paketli ta'til Senior Railcard tomonidan chiqarilgan ikki xil temir yo'l chiptalari evaziga yoki 1999 yil 15 fevralda boshlangan qisqa muddatli aktsiyaga to'rtta chipta evaziga ko'p kishilik ta'tildan 100,00 funt sterling.
  • The Urushdagi beva ayollar uyushmasi, an tashkilot Britaniyadagi urush beva va beva ayollarning yashash sharoitlarini yaxshilash bo'yicha ish olib borgan holda 1999 yil iyun oyida marketing kampaniyasini olib bordi va unga Railcard narxidan 6,00 funt sterlingga vaucherlar kiritildi.
  • 2000 yil 8 apreldan boshlab to'rt hafta davomida temir yo'l kartasini telefon orqali sotib olgan keksa fuqaro, huquqni tasdiqlovchi hujjat berilgan taqdirda, boshqasiga bepul buyurtma berishi mumkin edi.[19]

Ommaboplik

1975 yildan buyon millionlab keksa fuqarolar va keksa temir yo'l vagonlari sotilgan. 2015 yilda ATOC temir yo'l kartalari raqamli ravishda mobil ilovani yuklab olish uchun taqdim etilishini e'lon qilganida, muomalada bo'lgan keksa temir yo'l vagonlari soni 1 405 315 kishini tashkil etgan edi.[23]

Izohlar

A Shakllar bu barcha bosma materiallarni tasniflash va kataloglash uchun British Rail tomonidan kiritilgan kodlar: hujjatlar, chiptalar, ish haqi varaqalari, qog'oz varaqlari, posilkalar yorliqlari va boshqa yuzlab narsalar. Forma raqamlari birlamchi koddan va ko'pincha pastki koddan iborat bo'lib, ularni ajratib turadi /. APTIS chiptalarida British Rail kunlarida 4599 asosiy kodi ishlatilgan; bu 7599 ga o'zgargan xususiylashtirishdan keyingi "RSP" chiptalar. O'shandan beri boshqa asosiy kodlar joriy etildi Temir yo'llarni joylashtirish rejasi Yangi avlod (APTISdan keyingi) chiptalarni chiqarish tizimlari uchun chiptalar zaxirasi.
B Rasmiy British Rail rangining ta'rifi "movut",[7] ammo ushbu chiptalarning haqiqiy rangi rangga juda yaqinroq bosilganda "Opera mavrasi" (Olti burchakli uchlik # CA82AF).

Adabiyotlar

  1. ^ Boddi, Brayan (2001): Kartochkalarda: ba'zi narsalar yomonlashdi (Transport Ticket Society 2000 Prezidentining manzili), 10-bet. Transport Chiptalar Jamiyati, Kemsing. ISBN 0-903209-46-2
  2. ^ a b v Boddi, 10-bet.
  3. ^ Boddi, 10-11 betlar.
  4. ^ a b v d e Boddi, 11-bet.
  5. ^ "Katta temir yo'l kartasi: Shartlar va shartlar".
  6. ^ a b v Boddi, 13-bet.
  7. ^ a b v Boddi, 56-bet.
  8. ^ a b v Boddi, 12-bet.
  9. ^ "Senior Railcard: Siz chegirmadan foydalanishingiz mumkin bo'lgan chiptalar". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 3-iyulda.
  10. ^ "Katta temir yo'l vagonlari: vaqt cheklovlari".
  11. ^ "Senior Railcard: tez-tez so'raladigan savollar".
  12. ^ http://www.senior-railcard.co.uk/
  13. ^ Boddi, 13-bet
  14. ^ British Rail Business Systems and Services (1991): Chipta imtihonchilari uchun qo'llanma № 6 - 1991 yil may, B bo'lim, B5 bet.
  15. ^ Boddi, 16-bet.
  16. ^ Boddi, 24-bet.
  17. ^ Boddi, 48-49 betlar.
  18. ^ "Jurnal ma'lumotlari fayli: 4-sahifa".
  19. ^ a b Boddi, 49-50 betlar.
  20. ^ Transport chipta jamiyati jurnali, 413-son (1998 yil iyun): 219 bet. ISSN 0144-347X
  21. ^ Transport biletlari jamiyati jurnali, 416-son (1998 yil sentyabr): 342-bet. ISSN 0144-347X
  22. ^ Boddi, 48-50 betlar.
  23. ^ "Railway Gazette: UK Railcards mobil ilovalar sifatida taqdim etiladi".

Tashqi havolalar