WikiDer > Qisqa Kromarti

Short Cromarty

N.3 Kromarti
Qisqa N.3 Cromarty.jpg
Prototip (N120)
RolUchish qayig'i
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiQisqa birodarlar
Birinchi parvoz1921 yil 11-aprel
HolatPrototip
Asosiy foydalanuvchiQirollik havo kuchlari
Raqam qurilgan1

The Qisqa N.3 Cromarty prototipi edi Inglizlar egizak motorli ikki qanotli uchar qayiq, oxirigacha mo'ljallangan Birinchi jahon urushi. Faqat bitta misol qurildi, u birinchi marta 1921 yilda uchib ketgan va 1922 yilda halokatga uchragan.

Rivojlanish

1917 yil aprel oyida inglizlar Admirallik flotni qo'llab-quvvatlashda ishlashi uchun uzoq masofaga qo'riqlanadigan uchuvchi qayiqqa talabni ishlab chiqdi va N.3 (b) (keyinchalik Havo vazirligi spetsifikatsiyasi XXX deb qayta nashr qilindi)[a]) bu ehtiyojni qondirish uchun.[1] Buning natijasida dizaynlar paydo bo'ldi Vikers (uchun Valentiya) va Shorts of Rochester, kim, garchi o'sha paytda yaxshi tanilgan bo'lsa ham suzuvchi samolyotlar, uchadigan qayiqlarda, qurilishlarda tajriba orttirgan Felixstowe F.3 va F.5s 1917 yil aprelidan litsenziya asosida.[2][3]

Qisqa birodarlar uchta prototip uchun buyurtma oldilar Sulh Birinchi jahon urushini tugatdi.[4] Shortning dizayni N.3 Cromarty katta, ikkita dvigatel edi ikki qanotli. U ikkita 650 ot kuchiga ega (480 kVt) Rolls-Royce Condor dvigatellari va shunga o'xshash, lekin Feliksstouning uchar qayiqlariga o'xshash kattaroq korpusiga ega, dumaloq samolyotli dumiga ega edi. Unda ikkita uchuvchi uchun yonma-yon uchadigan samolyot kabinasi, qurollangan qurol uchun katta quti kabinasi mavjud edi. COW avtomatik to'p, va a bilan qurollangan boshqa qurol uchun dorsal holat Lyuis qurol.[2][5]

Prototiplarni ishlab chiqarish 1919 yil fevralda boshlangan, ammo ikkinchi va uchinchisi tugatilishidan oldin bekor qilingan, birinchi prototip oxir-oqibat 1921 yil 21 martda ishga tushirilgan va birinchi uchish Jon Lankester Parker 1921 yil 11 aprelda.[4]

Operatsion tarixi

Keng ko'lamli sinovlardan so'ng, Kromarti 1922 yil 17-iyunda RAF dengiz kemasini rivojlantirish reysiga topshirildi. Avgust oyida Kromartini o'z ichiga olgan uchish Felixstowe F.5s va a Feniks Cork, uzoq vaqt davomida qo'llab-quvvatlovchi binolardan uzoqda bo'lgan katta uchuvchi qayiqlarni boshqarish bo'yicha sinovlarni boshladilar. Etib kelish Sent-Meri, Skillining orollari 21-avgustda Kromarti bo'ronni muvaffaqiyatli uddaladi, lekin kema tanasini qirib tashlagan holda, rifga tortildi. Zararni tejashga yaroqsiz deb topildi va Kromarti joyidan olib tashlandi.[6][7]

Kromarti o'zining cheklangan xizmatida yaxshi natijalarga erishgan bo'lsa-da, bitta muammo (barcha yog'och korpusli uchuvchi qayiqlarda bo'lgani kabi) kema tanasiga singib ketishi bo'lib, xizmatning bir necha haftasidan so'ng 600 funt (270 kg) suv so'rilib ketgan. .[8] Metall korpusli Felikststou F.5 bilan o'tkazilgan sinovlar natijasida Kromarti asosida takomillashtirilgan, metall korpusli uchar qayiqning prototipi buyurtma qilindi. Bu prototipga aylandi Qisqa Singapur I.[9]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar 1900 yildan beri qisqa samolyot [10]

Umumiy xususiyatlar

  • Uzunlik: (17.98 m) 59 fut 0 dyuym
  • Qanotlari: 113 fut 6 dyuym (34,59 m)
  • Balandligi: 23,0 0 dyuym (7,01 m) [11]
  • Qanot maydoni: 2243 kvadrat metr (208.4 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 12,200 funt (5,534 kg)
  • Brutto vazni: 18000 funt (8,165 kg) (normal og'irlik)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 19,800 funt (8,981 kg) (ortiqcha yuk)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Rolls-Royce Condor IA suv bilan sovutilgan V12 dvigatel, Har biri 650 ot kuchi (480 kVt) [12]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 95 milya / soat (153 km / soat, 83 kn)
  • Qator: 900 milya (1400 km, 780 nmi)
  • Chidamlilik: 11 soat[12]
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 20 daqiqadan 6000 futgacha (1800 m)[11]

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Izohlar

  1. ^ London 2003 yil, 62-bet.
  2. ^ a b Barns 1967, s.155.
  3. ^ London 2003, 63-64 bet.
  4. ^ a b London 2003, 64-bet.
  5. ^ Uilyams va Gustin 2003, p.101.
  6. ^ Barns 1967, p.157.
  7. ^ London 2003, 65-bet.
  8. ^ Qisqa 1925, s.825.
  9. ^ Barns 1967, 195-198 betlar.
  10. ^ Barns 1967, s.158.
  11. ^ a b Parvoz 1922 yil 14-dekabr, 737-bet.
  12. ^ a b London 2003 yil, 262-263 betlar.
  1. ^ 1918 yil aprel oyida Qirollik havo kuchlari tashkil etilgandan so'ng, texnik xususiyatlar rim raqamlari yordamida qayta raqamlandi

Adabiyotlar

  • "Bir qarashda samolyot ishlab chiqarish". Parvoz, 1922 yil 14-dekabr, 725-740-betlar.
  • Barns, C.H. Shorts Aircraft 1900 yildan beri. London: Putnam, 1967 yil.
  • London, Piter. British Flying Boats. Stroud, Buyuk Britaniya: Satton nashriyoti, 2003 y. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Qisqa, Osvald "Butun metall uchadigan qayiq korpuslari". Parvoz, 1925 yil 17-dekabr. 823-825-betlar.
  • Uilyams, Entoni G. va Gustin, Emmanuel. Uchish qurollari: Birinchi Jahon urushi va uning oqibatlari 1914–32. Ramsbury, Buyuk Britaniya: Airlife, 2003 yil. ISBN 1-84037-396-2.

Tashqi havolalar