WikiDer > Tour nach Chatham

Tour nach Chatham
Teil von dem Zweiter Englisch-Niederländischer Krieg
Brennen der englischen Flotte für Chatham, durch Peter van de Velde.
Datum	19 - 24. Juni1667
Ort	das Themse und der Medway
Ergebnis	Entscheidender niederländischer Sieg
Konfliktparteien
England Die Niederlande
Führer und Kommandanten
George Monck Prinz Ruprecht von der Pfalz Cornelis de Witt Michael de Ruyter Wilhelm von Gent
Portal    Marine

Das Tour nach Chatham oder der Schlacht am Medway (Englisch: Überfall auf dem Medway oder Der niederländische Überfall) war erfolgreich Niederländisch Angriff auf die Englisch Kriegsflotte und Werften im Juni 1667 während der Zweiter Englisch-Niederländischer Krieg. Die Holländer unter dem Kommando von Admiral Michael de Ruyter mit direkter Aufsicht des Kommissars vor Ort Cornelis de Witt, bombardiert Transparenz, führe die Themse bis zu Gravesend, dann segelte die Medway bis in chatham, der wichtigste englische Marinestützpunkt seit 1560, wo sie drei große und zehn kleine Schiffe und die HMS versenkten Einheit und HMS Königlicher Charles, der Stolz und das Flaggschiff der englischen Flotte, bestiegen und in die Niederlande geschleppt. Es war der größte Verlust aller Zeiten für die englische Marine^[1] und führte zu einem schnellen Kriegsende.

's Flotte Karl II auf See wegen akuten Geldmangels bereits auf eine kleinere Zahl von Schiffen reduziert und gerade die schwersten (und damit teuersten) Linienschiffe aufgelegt. Also wählten die Niederländer den richtigen Moment, um anzugreifen. Friedensverhandlungen waren bereits im Gange, wurden aber von Karl dem Großen verzögert, weil er auf französische Unterstützung hoffte. Johan de Witt erhoffte sich mit dem Angriff ein schnelles Ende des Krieges und die Republik wollte auch die Engländer für ihren Angriff auf die Vlie im August 1666 bestrafen (Holmes' Lagerfeuer), in dem einhundertfünfzig Handelsschiffe in Brand gesetzt wurden. Die niederländische Flotte bestand aus etwa sechzig Schiffen und verfügte über etwa tausend Soldaten der neu aufgestellten Marinekorps, die weltweit erste, die sich auf amphibische Angriffe spezialisiert hat. Die Überwachung durch Cornelis de Witt wurde als notwendig erachtet, da De Ruyter stark an der Durchführbarkeit der Operation zweifelte – seit dem Vier Tage Schlacht aber sie mussten durch die Niederlage im Zweitägige Seeschlacht. Die operative Vorbereitung erfolgte durch Wilhelm Joseph von Gent, Oberst der Marines und Lieutenant Admiral. Die englische Reaktion auf all dies war hoffnungslos langsam.

Gradient

Eine Übersichtskarte der Kampfszene

De Ruyter verließ am 4. Juni (Julianischer Kalender) bei günstigem Ostwind vor der holländischen Küste, als ihm klar wurde, dass die Staffeln der Seeland und Friesland wegen der mühsamen Besatzung der Schiffe zu spät kommen würde. Am 6. Juni erreichten sie die Themsemündung. Cornelis de Witt eröffnete am 7. Juni die Geheiminstruktionen. Es gab viel Protest: De Witt stellte fest, dass die meisten Offiziere ihr Bestes taten, um Einwände zu entdecken, aber keine Lösungen vorzuschlagen. Am 8. Juni wurde ein Versuch unternommen, eine Handelsflotte von etwa zwanzig Schiffen, die höher auf der Themse ankerten, zu überwältigen, scheiterte jedoch.

Bekannte niederländische Kapitäne, die auf der Themse segeln, waren Pieter Corneliszoon de Sitter auf der Haus in Jaarsveld im Geschwader des Leutnant Admiral Aert Janse van Nes, Jacob Binckes, Eland du Bois, Thomas Tobiasson auf der Schutz von 50 Stück, Jan Paulus, Sohn von Gelder, der Stiefsohn von Commander-in-Chief De Ruyter und Cornelis Joosten Smient auf der Star mit 32 Stück im Geschwader von Leutnant-Admiral Van Gent.

Am 9. Juni, Van Gents Geschwader mit Vizeadmiral Johannes die Liebe unter Kommando links auf den Medway abbiegen. Konteradmiral David Vlugh befahl die schwereren Schiffe; Van Gent selbst ging von der Delfin Transfer zur Fregatte agatha. Erst jetzt wagten die Engländer, sich der Möglichkeit zu stellen, dass das Ziel Chatham war. Vizeadmiral Edward Spragge und General auf See George Monck wurden befohlen, die Verteidigung schnell in Ordnung zu bringen, aber dafür war wirklich keine Zeit mehr. Bei der Navigation bedienten sich die Niederländer zweier übergelaufener englischer Piloten: der eine war ein calvinistischer Gegner von Karel, der zweite ein geflohener Schmuggler.

Die niederländische Flotte bombardierte das Unvollendete Sheerness Fort am 10. Juni. Die Festung wurde nur von der Fregatte HMS . unterstützt Einheit mit 44 Kanonen und mehreren Brennern. Das Fort feuerte zuerst auf die Flotte, aber als etwa 800 holländische Marinesoldaten eine Meile entfernt abgesetzt wurden, floh die Garnison, woraufhin die Holländer das Fort ohne Widerstand eroberten und zerstörten. Die englischen Schiffe fuhren weiter den Medway hinauf. Holländische Truppen besetzten daraufhin die Stadt Sheerness, deren Garnison geflohen war und die Einwohner staunten über ihr zivilisiertes Verhalten: Die Holländer bezahlten ihr Essen. Die Soldaten standen übrigens unter striktem Befehl, sich so anständig wie möglich zu verhalten. Sie wollten den Engländern, die Terschelling geplündert hatten, den Unterschied zeigen. Als die Niederländer sich zurückzogen, wurden doch mehrere Städte geplündert: von den englischen Truppen.

Die Kette

Tour nach Chatham (Pieter Cornelisz van Soest)

Der Fluss war bei Gillingham, neun Fuß unter der Wasserlinie, von den Engländern angekettet worden. Die Engländer hatten bereits ab 1585 wegen der Bedrohung durch die Spanische Armada, wurde an dieser Stelle ein beweglicher "Baum" gebaut, der damals aus einer Kombination von Stangen, Flößen, Trossen, Ketten, Schiffswracks und sogar einer Holzspitze bestand. Während der Englischer Bürgerkrieg Diese provisorische Baugruppe wurde im Hauptgraben durch ein einzelnes Hubkettensystem mit sechs Zoll dicken Gliedern ersetzt. das riesige Goldener Phönix (das ehemalige VOC-Schiff Goldener Phönix) und Haus Schweden (der ehemalige Ostindienfahrer Haus Swieten), das Vorhut von 60 Kanonen und die Herzlich willkommen und Leicester wurden absichtlich in Haupt- und Nebenkanälen für die Kette versenkt, um den Fluss unschiffbar zu machen, und einige Batterien wurden entlang des Flusses aufgestellt. Die HMS Karl V und HMS Matthias (die gefangenen holländischen Handelsschiffe Carolus Quintus und Geldersche Ruyter) verteidigte den Fluss jenseits der Kette zusammen mit der HMS Monmouth. Am 11. Juni wurden weitere Schiffe versenkt, aber die ersten niederländischen Fregatten hatten an diesem Abend bereits einen Kanal geräumt.

Die Holländer näherten sich der Blockade am 12. Juni und griffen jedes feindliche Schiff an, das in Reichweite kam. Das Karl V und der Mathias zerstört wurden, die Einheit gefangen. Je weiter entfernt HMS Königlicher Charles wurde gefangen genommen und kampflos abgeführt. Die Kette stellte sich als kein schwieriges Hindernis heraus. Kapitän Jan van Brakel mit seinem besonders leicht gebauten Schiff dorthin segeln der Frieden vorbei, vor dem BrennerSusanna und Pro Patria. Er hatte sich freiwillig gemeldet, um die Bestrafung für seine Besatzung abzuwenden, die am 9. Juni als einzige geplündert hatte. Obwohl die Niederländer beim Durchbrechen der Blockade geringe Verluste erlitten, konnte ihr Vormarsch nicht aufgehalten werden. Traditionell wird es so beschrieben, dass eines der holländischen Schiffe die Kette gerissen hat – Jan van Brakel ist in dieser Hinsicht der typische Held – aber das ist alles andere als sicher.

Monck sah, was geschah, und befahl, alle sechzehn Kriegsschiffe in den Docks zu versenken, um zu verhindern, dass sie in die Hände der Holländer fallen.

Folge

Die Holländer verbrennen die englischen Schiffe (Jan van Leiden)

Am nächsten Tag gerieten die Gebiete stromaufwärts entlang der Themse bis nach London in Panik, da sie eine umfassende holländisch-französische Invasion fürchteten. Es wurde gemunkelt, dass die Holländer im Begriff waren, die Armee von . zu vernichten Ludwig XIV, welches ist in Dünkirchen nach England verlegt werden sollte. Die Elite floh aus der Hauptstadt.

Als De Ruyter an diesem Tag am wirkungslosen Feuer von Upnor Castle vorbeikam, chatham angekommen, einige der besten Schiffe der Flotte, darunter HMS Königlicher James (82 Kanonen), die neue HMS Treues London (80 Kanonen) und die HMS Königseiche (76 Geschütze) von Brennern angegriffen und in Brand gesetzt (sie waren bereits von den Engländern bis über das unterste Geschützdeck versenkt worden). Am 14. segelte ein einzelnes holländisches Ruderboot unter englischem Feuer zurück in die Docks und brannte die drei Linienschiffe bis zur Wasserlinie nieder. Von den acht verbliebenen englischen Linienschiffen mit mehr als 75 Geschützen gingen vier auf diese Weise verloren.

Fahren Sie fort, um den Rest der englischen Flotte zu sehen, einschließlich der Königliche Katherine De Ruyter hielt es wegen der Enge der Wasserstraße und der zunehmenden Chance auf wirksame britische Gegenmaßnahmen aufgrund der zu erwartenden Probleme mit der Gezeitenströmung für unverantwortlich. De Witt war überzeugt. Die niederländische Flotte zog sich ohne Zerstörung der Docks und Werften zurück, dankte Gott für den Sieg in einem "gerechten Krieg in Notwehr" und brach auf hoher See auf.

Cornelis de Witt schätzte in einem Brief an die Allgemeine Staaten die gesamten eigenen Verluste bei fünfzig Mann und ein paar Brenner. Bis zum Kriegsende am 21. Juli (Julianischer Kalender) wurden Angriffe an der englischen Ost- und Südküste durchgeführt. Englische Moral, bereits schwach durch die Pest, die brennt London nieder und der drohende Staatsbankrott sank auf einen Tiefpunkt. Samuel Pepys beschrieb es in seinem berühmten Tagebuch am 29. Juli 1667 wie folgt: So haben die Holländer in allen Dingen, in Weisheit, Mut, Kraft, Kenntnis unserer eigenen Strömungen und Erfolg die Besten von uns und beenden den Krieg mit dem Sieg auf ihrer Seite (Übersetzung: "Also in allen Belangen – Weisheit, Mut, Macht, Kenntnis unserer eigenen Gewässer und Erfolg – ​​sind uns die Holländer überlegen, und sie beenden den Krieg siegreich").

Literatur

• Boxer, Charles Ralph, Die englisch-niederländischen Kriege des 17. Jahrhunderts, Schreibwarenbüro Ihrer Majestät, London (1974)
• Coox, Alvino, Die niederländische Invasion in England 1667, im: Militärische Angelegenheiten 13 (4/1949), S.223–233.
• Fuchs. Frank L., Ein ferner Sturm – Die Vier-Tage-Schlacht von 1666, die größte Seeschlacht des Segelzeitalters, Press of Sail Publications, Rotherfield/East Sussex (1996)
• Diwald, Helmut, Der Kampf um die Weltmeere, München/ Zürich (1980)
• Hainsworth, Roger/Churgers, Christine, Die englisch-niederländischen Seekriege 1652–1674, Sutton Publishing Limited, Thrupp/ Stroud/ Gloucestershire (1998)
• Jones, James R., Die englisch-niederländischen Kriege des 17. Jahrhunderts, Longman-Haus, London/New York (1996)
• Lavery, Brian, Das Linienschiff, Bd.1, Conway Maritime Press, (2003)
• Macfarlane, Charles, Die Holländer auf dem Medway, James Clarke & Co. (1897)
• Mahan, Alfred Thayer, Der Einfluss der Seemacht auf die Geschichte 1660–1812, Herford (1967)
• Meurer, Alexander, Seekriegsgeschichte in Umrissen, Leipzig (1942)
• Rodger, N.A.M., Das Kommando des Ozeans: Eine Marinegeschichte Großbritanniens 1649–1815, New York (2004)
• Rogers, P. G., Die Holländer auf dem Medway Oxford University Press, Oxford (1970)
• Scheffer, Alter, Glorreiche Jahre unserer Flotte, Baarn (1966)

Siehe die Kategorie Überfall auf dem Medway von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.