WikiDer > Tuar (avtomobil)

Tuar (automobile)
Tuar (Garaj Moderne)
SanoatAvtomobillarni ta'mirlash (1913-1956)
Avtomobil ishlab chiqarish (1913-1925)
Tashkil etilgan1913
Ishdan bo'shatilgan1925 yil (avtoulovning oxiri)
Bosh ofis
Touarlar
,
Frantsiya
Asosiy odamlar
Adrien Morin (1880-1968)
MahsulotlarAvtomobillar

The Tuar qisqa muddatli edi Frantsuzcha avtomobil.

Adrien Morin

Adrien Morin tug'ilgan Brion-pr-Thouet 1880 yil 8 mayda muvaffaqiyatli mahalliy advokatning o'g'li. Dastlab Morin otasini qonunga bo'ysundirdi, ammo yangi va tez sur'atlar bilan kengayib borayotgan avtomobil sanoatining jozibasi bilan karerasini o'zgartirishga undaydi, keyin u atrofida o'sdi. Parij markaz.[1] U ketma-ket ishlaydigan avtomobil sohasida tajriba orttirdi Vinot va Deguingand, Dekovil va Kornelo va Seynt-Biv.[2] 1913 yilda u g'arbiy Frantsiyaga qaytib keldi Garaj Moderne, avtomobillarni ta'mirlash korxonasi, da Touarlar, o'zi tug'ilgan qishloqdan 7 kilometr uzoqlikda joylashgan.[1] Shuningdek, u sotib olingan komponentlardan foydalangan holda va yengil avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi Chapuis-Dornier dvigatellar.[2] Avtoulovlar Tuar nomi, bu ular yig'ilgan kichik shahar nomining fonetik imlosi.[1] Ulardan birinchisi a "Torpedo" tanasi 8HP 1,726cc dvigatelli mashina: 1914 yil 15-yanvarda ro'yxatdan o'tgan va Morin tomonidan otasining biznes raqiblaridan biri bo'lgan mahalliy advokatga sotilgan.[1]

Biznes

Morinning avtomobil ishlab chiqarish biznesi quyidagilarga qarab o'sdi urush 1922 yilda u 50 dan ortiq odamni ish bilan ta'minlagan.[2] Biroq, kichik shaharchada joylashgan ishlab chiqaruvchi Parij markazidagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun mavjud bo'lgan sinergetik tajriba va etkazib beruvchilar tarmog'idan ajralib qoldi va Morin o'zini raqobatbardosh deb topdi. Ishlab chiqarish 1925 yilda nihoyasiga etdi, shu vaqtgacha 800 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan edi.[2] The Garaj Moderne baribir 1956 yilda mavjud bo'lgan.[3]

Urush va undan tashqarida

Urush paytida zavod o'q-dorilar ishlab chiqarish uchun rekvizitsiya qilindi.[4]

Tinchlik o'rnatilgandan bir yil o'tmay Tuar o'rnidan turdi 15-Parij avtosaloni 1919 yil oktyabrda va "Tuar Type B2" deb nomlangan 10HP avtomobilni ilgari surdi.[5][6] 10HP Tuar 1790 kubometrlik 4 silindrli dvigateli aniqlanmagan ishlatilgan.[5]

Keyingi bir necha yil ichida Tuar avtomobillariga o'rnatilgan dvigatellarning ro'yxati juda uzoq. Uning tarkibiga 1244cc, 1327cc 1495cc, 1503cc, 160acc, 1821cc'lik 4 silindrli dvigatellar kiritilgan.[2] Kompaniyaning etakchi dvigatel etkazib beruvchisi bo'lsa-da Chapuis-Dornier ular shuningdek 4 silindrli moslamalarni o'rnatdilar CIME, Fivet va Yoqut.[2] 6 silindrli 1496cc dvigatel CIME shuningdek, taniqli.[2]

O'qish ro'yxati

  • Xarald Linz, Halvart Shrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Myunxen 2008 yil, ISBN 978-3-8032-9876-8. (Nemis)
  • Jorj Nik Georgano (Chefredakteur): Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. 3-jild: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chikago, 2001 yil, ISBN 1-57958-293-1. (Inglizcha)
  • Jorj Nik Georgano: Avtomatlar. Entsiklopediya shikoyati. 1885 yil. Courtille, Parij 1975. (Frantsiya)

Manbalar va eslatmalar

  1. ^ a b v d http://gazoline.net/article2.php?id_article=430#.UwTQ0s7w9kQ
  2. ^ a b v d e f g Georgano, Nik (1968). 1885-1968 yillarda avtoulovlarning to'liq ensiklopediyasi. London: Ebury Press Limited uchun Jorj Rainbird Ltd. p. 569.
  3. ^ Georgano: Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi.
  4. ^ Marke Tuar vafot etdi (französisch, kirish sanasi 2013 yil 19 mart; PDF; 501 kB)
  5. ^ a b "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1920 (salon [Parij, oktyabr 1919). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 31: 80-bet. 2004 yil.
  6. ^ (Tuar Type B2 ning 1921 yildagi aloqasi yo'q edi Citroën turi B2.)