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Umberto Masetti | ||
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| Geboren | Parma, 4. Mai1926 | |
| Verstorben | Maranello, der 28. Mai2006 | |
| Staatsangehörigkeit |  Italien | |
| Mannschaft | Benelli, Gilera, Morini, MV Agusta | |
| Meisterschaften | 1950, 1952 | |
| Siege | 6 | |
| Anzahl der Stufen | 23 | |
Umberto Masetti (Parma, 4. Mai1926 - Maranello, der 28. Mai2006) war ein ItalienischMotorradrennfahrer.
Werdegang
Umberto Masetti begann seine Rennkarriere im Alter von 19 Jahren, aber zuvor musste er über sein Alter lügen. Er gab an, dass er 1924 geboren wurde, um seine Rennlizenz zu bekommen. 1947 gewann er sein erstes Rennen in Reggio Emilia jetzt sofort Moto Guzzi Motoleggera 65.
Straßenrennen Weltmeisterschaft
1949
In dem Saison 1949, die erste Staffel der Weltmeisterschaft im Straßenrennen, debütierte er für Moto Morini in dem 125cc-Klasse und für Benelli in dem 250cc-Klasse. In dem GP der Nationen auf Monza er erzielte zwei Podiumsplätze. Er beendete die Saison auf dem dritten Platz in der 125ccm-Klasse.
1950 (erster Weltmeistertitel)
Schon während der (gescheiterten) Saison 1949 Gilera-Inhaber Giuseppe Gilera hat sein Team stark verändert. Chefingenieur Piero Remor wurde gefeuert und er nahm Chefmechaniker Arturo Magnic und Fahrer Arciso Artesiani zum Konkurrenten MV Agusta. Die technische Leitung bei Gilera kam in die Hände von Piero Taruffic. So hat es angefangen Saison 1950 mit einem deutlich verbesserten Gilera 500 4C und die fahrer Carlo Bandirola, Nello Paganic und der junge Umberto Masetti. Die Leute haben die geschlagen TT von Man Über[1]. Geoff Herzog dort mit seinem gewonnen Norton Manx, die dank der neuen Federbettrahmen wurde auch verbessert. In dem Großer Preis von Belgien erstmals ging das Gilera-Team an den Start. Das hatte die Gilera 500 4C von Piero Taruffi weiterentwickelt und Franco Passonia. Beide Maschinen lenkten zum Beispiel deutlich besser als in der Saison 1949 und ließen die AJS Stachelschwein Hinter ihnen. Carlo Bandirola, der damalige Führende, bremste vor der Haarnadelkurve von La Source stark ab und verursachte Les Graham traf die Rückseite seiner Maschine. Graham flog weg, aber, Artie Bell stieß auf Grahams AJS Stachelschwein und dann gegen einen Zeitmessposten[2]. Bandirola konnte das Rennen fortsetzen und wurde Vierter. Die NortonWerksfahrer erlitt Reifenprobleme und schied aus, sodass Umberto Masetti das Rennen vor seinem Teamkollegen Nello Pagani undgan . gewinnen konnte Ted Freund. Im 500ccm Rennen der TT von Assen, bei dem es nur 17 der 38 Starter ins Ziel schafften, die Teams von Norton und AJS empfindliche Hähne. Keines der britischen Werksteams schaffte es ins Ziel, während Umberto Masetti seinen zweiten Saisonsieg holte. Obwohl Gilera Nello Pagani als ersten Fahrer eingesetzt hatte, besiegte ihn der junge Masetti mit mehr als einer halben Minute. Das Schweizer Grand Prix wurde von Les Graham gewonnen, mit Umberto Masetti auf dem zweiten Platz. Graham war für Masetti bereits keine Bedrohung mehr, während Geoff Duke nur Vierter wurde und Nello Pagani keine Punkte erzielte. Geoff Duke gewann den Ulster Grand Prix, während Masetti mit 13 Minuten Rückstand den sechsten Platz belegte. So hatte Duke den WM-Titel immer noch im Blick: Er musste had GP der Nationen gewinnen, aber ein zweiter Platz reichte Masetti, um Weltmeister zu werden. Es ist einfach passiert und Umberto Masetti erzielte im Alter von 24 Jahren seinen ersten Treffer Weltmeistertitel.
1951
In dem Saison 1951 Carlo Bandirola wurde ersetzt durch Alfredo Milanic. Die Saison begann mit dem Großer Preis von Spanien, die Masetti durch höhere Gewalt gewonnen hat. Es NortonTeam (einschließlich Geoff Duke) nicht gestartet. Masetti wurde nicht zum Schweizer Grand Prix geschickt, wo Pagani, Milani und Konkurrent Duke ausschied. Duke hat gewonnen TT von Man, wo Gilera nicht wie üblich anfing. Masetti, Herzog und Moto Guzzi-Treiber Fergus Anderson teilten sich jetzt den ersten Platz in der WM-Wertung. Wenn Duke auch de Belgischer GP gewann, übernahm er eine große Führung in der Gesamtwertung, da Masetti nur Achter wurde und Anderson ausschied. In dem TT von Assen fuhr Masetti die schnellste Runde, aber er schied aus und Duke gewann erneut vor Alfredo Milani, der Masetti in der Weltcup-Wertung überholte. In dem Französischer GP gewann Mailand. Masetti wurde Vierter und Duke Fünfter. Auch von der Ulster Grand Prix gewinnend, wurde Geoff Duke Weltmeister. Das GP der Nationen war noch nur eine Formsache, aber ein Erfolg für Gilera mit Alfredo Milani als Erster, Umberto Masetti als Zweitem und Nello Pagani als Dritter. Masetti beendete die Saison als Dritter hinter Teamkollege Milani.
1952 (zweiter WM-Titel)
In dem Saison 1952 das Gilera-Team blieb zunächst unverändert. In dem Schweizer GP Masetti fiel wegen eines Fehlers aus Getriebe, während Pagani Vierter wurde und Milani mit Vergaserprobleme fiel aus. Das TT von Man wurde wieder übersprungen und von Norton Rider gewonnen Reg Armstrong vor dem Leslie Graham, der inzwischen zu . gewechselt war MV Agusta[3]. In dem TT von Assen Umberto Masetti machte gute Geschäfte. Er gewann nicht nur das Rennen, Weltcup-Spitzenreiter Armstrong wurde nur Vierter. Auch von der Großer Preis von Belgien Masetti übernahm die Führung im Weltcup. Geoff Duke wurde Zweiter und kletterte auch in der Weltcupwertung auf den zweiten Platz. Von dem Deutscher Hausarzt Konkurrent Duke war weg. Er hatte sich bei einem Rennen außerhalb des Weltcups verletzt und musste seine Saison beenden. Masetti schied jedoch aus und Armstrong kehrte an die WM-Führung zurück. Piero Taruffi hatte für die Ulster Grand Prix Giuseppe Gilera beauftragt einen angelsächsischen Fahrer. Das wurde der irischCromie McCandless, der prompt das 500ccm-Rennen gewann. Masetti schied aus, aber der Schaden hielt sich in Grenzen, da auch Armstrong nicht ins Ziel kam. In dem GP der Nationen Masetti wurde Zweiter hinter Les Graham. Mit Armstrong nur Sechster übernahm Masetti erneut die Führung im Weltcup, doch die Unterschiede waren gering. Mit etwas Glück könnte sogar Graham Weltmeister werden. Graham hat gewonnen Großer Preis von Spanien, aber der zweite Platz reichte Masetti, um zum zweiten Mal Weltmeister zu werden.
1953
In dem Saison 1953 Giuseppe Gilera war von der Bedeutung der Einstellung ausländischer Fahrer überzeugt. Les Graham hatte den Wettbewerb MV Agusta 500 4C verbesserte sich deutlich und Cromie McCandless hatte sein einziges Rennen für Gilera gewonnen. McCandless hatte sich vom Rennsport zurückgezogen, aber Gilera engagierte Geoff Duke, Reg Armstrong undstrong Dickie Dale im. Masetti fuhr den Gilera 500 allein in der TT von Assen in die er gefallen ist. Privat startete er mit einer 250ccNSU Sportmax in dem GP der Nationenin dem er den sechsten Platz belegte.
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1954
In dem Saison 1954 er hatte wieder nur einen Start in der 500ccm Weltmeisterschaft. In dem GP der Nationen er war Zweiter hinter Teamkollege Duke.
1955
In dem Saison 1955 Umberto Masetti wechselte in das umkämpfte Team von MV Agusta, die nach Les Grahams Tod wieder alle Karten auf die italienischen Reiter legte. Seine Teamkollegen waren Carlo Bandirola, Tito Forconic und Nello Pagani. Das MV Agusta 500 4C war immer noch nicht in der Lage, die Gilera 500 4C. In dem Großer Preis von Spanien Masetti wurde Dritter hinter Gilera-Fahrer Reg Armstrong und seinem Teamkollegen Bandirola. MV Agusta war in diesem Jahr auf der TT von Man, aber nur für die 125er und 250er Klasse, die auf der viel kürzeren sind Clypse-Kurs gelaufen waren. Masetti schied in beiden Rennen aus, aber Bill Lomas gewann das 250ccm-Rennen für MV Agusta und im 125ccm-Rennen gewannen die MVs (Carlo Ubbialic), zweite (Luigi Taveric), vierte (Bill Lomas), fünfte (Bill Webster) und sechster (privater Fahrer) Ross Porter). In der 500ccm-Klasse belegte Masetti den vierten Platz im Deutscher Hausarzt. Er wurde nicht zum geschickt Belgischer GP geschickt. Das TT von Assen gewann Geoff Duke mit der Gilera, der sich damit schon einen neuen WM-Titel sicher war. Umberto Masetti wurde Dritter. Masetti gehörte zu den Profifahrern, die mit den Privatfahrern sympathisierten, die mit einem Fahrerstreik drohten, weil sie mit den Bedingungen im Rennen unzufrieden waren. Reiterquartier und die Startgebühren. Das wäre im Saison 1956 Konsequenzen bekommen. Das Königlich Niederländischer Motorradfahrerverband wusste bei der Federation Internationale de Motocyclism um eine Reihe von Fahrern vorübergehend zu suspendieren: Jack Ahearn, Bob Brown, Keith Campbell, Peter Davey, geoff herzog, John Hemplemann, Eric Houseley, Bob Matthews, Tony McAlpine, Peter Murphy und Barry Stormont 6 Monate und Giuseppe Colnago, Umberto Masetti und Alfredo Milanic vier Monate, beginnend am 1. Januar 1956. Masetti gewann immer noch den 1955 GP der Nationen und wurde in der Endwertung Dritter als bester MV Agusta-Fahrer.
1956
Als die Saison 1956 mit dem TT von Man Die Sperre von Umberto Masetti war bereits vorbei, aber das Gilera-Team litt einen weiteren Monat lang, was Geoff Duke am Start hinderte. Masetti ging auch nicht zu Man, denn MV Agusta hatte inzwischen John Surtees als erster Fahrer. Surtees gewann auf Man und auch die TT von Assen und der Belgischer GP, in dem Masetti Vierter wurde. Er trat hier auch mit dem neuen auf MV Agusta 350 4C, den fünften Platz in einem Rennen, das Surtees ebenfalls gewann. Im 350ccm Rennen der Deutscher Hausarzt Surtees wurde verletzt, was ihn daran hinderte, das 500ccm-Rennen zu starten. Masetti wurde Zweiter hinter Gilera-Fahrer Reg Armstrong. Surtees startete nicht die ganze Saison, aber er wurde Weltmeister 350 und 500 ccm.
1957
In dem Saison 1957 Gilera konnte wieder voll mitmachen und litt auch weniger unter Pech und Rückschlägen. Dadurch wurde die Beziehung wiederhergestellt: Auch John Surtees musste sich beugen Libero Libérat und Bob McIntyre. Umberto Masetti brach oft ab. Er ist nur in der 350ccm fertig gewordenDeutscher Hausarzt und die 500ccGP der Nationen. In dem Belgischer GP sind die italienischen Reiter von MV Agusta nicht aus Frömmigkeit mit dem Verstorbenen gestartet Roberto Colombo.
1958
In dem Saison 1958 die italienischen Marken Gilera, Moto Guzzi, FB Mondial und MV Agusta erklärten sich bereit, sich aus der Grand-Prix-Motorradrennsaison zurückzuziehen. MV Agusta kam jedoch darauf zurück und wurde für die nächsten Jahre unschlagbar. Bis einschließlich Saison 1974 war der ununterbrochene Weltmeister 500 ccm. Umberto Masetti kam 1958 jedoch kaum zu Weltcuprennen. Nur im GP der Nationen wenn er sein Amt antrat. Dort wurde er Dritter.
Danach zog er sich aus dem Rennsport zurück und wechselte zu Chiliwo er seinen Lebensunterhalt als Autohändler verdiente.
1962 und 1963
Wenn im Saison 1962 zum ersten Mal die Straßenrennen zum Großen Preis von Argentinien wurde früh organisiert Moto Morini er dorthin mit a Moto Morini 250 Bialbero anfangen. Masetti kam dieser Bitte nach und wurde Zweiter im 250ccm-Rennen. In dem Saison 1963 er wurde Dritter. Danach wurde der Große Preis von Argentinien abgesagt und Umberto Masetti beendete seine Karriere endgültig.
Während der Hundertjähriger Klassiker TT 1998 in Assen startete Masetti (4 Tage nach seinem 72. Geburtstag) mit einer 250 ccm NSU Rennmax und ein 500cc Gilera.
Umberto Masetti verstarb am 28. Mai 2006 im Alter von 80 Jahren.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
(Rennen in Kursivschrift geben die schnellste Runde an, Punkte (in Klammern) beinhalten Streak-Ergebnisse)
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Fußnoten
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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