WikiDer > Viktoriya stantsiyasi va Pimlico temir yo'li

Victoria Station and Pimlico Railway

The Viktoriya stantsiyasi va Pimlico temir yo'li tomonidan tashkil etilgan dastlabki ingliz temir yo'l kompaniyasi edi Parlament akti 1858 yil 23-iyul.[1] mavjudlarini bog'laydigan temir yo'l liniyasini qurish London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'li (LB & SCR) terminali Batterseya da yangi terminalga London Viktoriya stantsiyasi yilda Vestminster. Buning uchun Grosvenor ko'prigi Temza daryosi ustida. Keyinchalik kompaniya o'z liniyalari va stantsiyalarini LB & SCR va Londonning Chatham and Dover Railway (LC&DR) kompaniyalariga ijaraga berdi, ammo 1922 yil dekabrgacha u qisqa vaqt ichida birlashganda davom etdi. Janubi-sharqiy temir yo'l natijasida 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonunyaratgan Katta to'rtlik 1923 yil 1-yanvarda.

Kelib chiqishi

Dastlab temir yo'l a Londonning G'arbiy oxiri LB & SCR va uchta ingliz temir yo'llari uchun terminus, allaqachon kirish huquqiga ega bo'lgan yoki noto'g'ri nomlangan foydalanishni rejalashtirgan "Pimlico" LB & SCR stantsiyasi, (aslida u joylashgan edi Batterseya). Bular edi Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR), London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l (L & NWR) va Sharqiy Kent temir yo'li, bu tez orada keyin bo'ladi London Chatham va Dover temir yo'li (LC&DR). Yangi kompaniyaning ustav kapitali 1 million funt 45 foizga teng bo'lib, uning LB & SCR kompaniyasi tomonidan obuna bo'lgan. LC&DR va GWR bilan shartnomalar tuzish huquqi berildi, chunki bu ikki kompaniya kelishilgan ijara haqini abadiy to'lashi kerak edi.[2] Brayton kompaniyasi ushbu liniyani saqlash va tartibga solishi kerak edi

1859 yildagi boshqa qonun loyihasi taklif qilingan yo'nalishlarni kengaytirishga imkon berdi va L & NWR va GWR qurilish narxiga qarab har biriga 100000 funtdan obuna bo'lishdi.[3]

Tugatish

Bu liniya qurib bitkazildi va Viktoriya stantsiyasining LB & SCR tomoni havzasida ochildi Grosvenor kanali 1860 yil 1 oktyabrda.[4] va LB & SCR-ga ijaraga berilgan bo'lib, qaysi kompaniya VS&PR bilan birlashishi mumkin bo'lgan qonun loyihasini ilgari surgan. Biroq, bu GWR va LC&DR tomonidan qarshilik ko'rsatildi va parlament tomonidan rad etildi.[5] Ikkala asosiy foydalanuvchini ajratish uchun chiziqlar va ko'priklarni kengaytirish to'g'risida shartnoma tuzildi va 1862/3 yilda qurib bitkazildi. Viktoriyada joylashgan LC&DR va GWR stantsiyasi (shuningdek, L & NWR uchun ishlaydigan kuchlarni ta'minlagan) 1862 yil 25-avgustda ochilgan

Absorbsiya

VS & PR 1922 yil 14-dekabrigacha mavjud bo'lib, u o'z ichiga singib ketgan Janubi-sharqiy temir yo'l natijasida 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun, yaratilishidan oldin Janubiy temir yo'l 1923 yil 1-yanvarda.[6]

Adabiyotlar

  1. ^ 21 va 22 Viktoriya c.118
  2. ^ Mixill Slaughter, temir yo'l razvedkasi London: Fond birjasi 1861. 174-bet
  3. ^ 1859 yildagi temir yo'l va kanallar veksellari savdo kengashining umumiy hisoboti. (1859). 56-bet.
  4. ^ "Temir yo'l jurnali", 1958 yil mart
  5. ^ 'Viktoriya stantsiyasi va Pimlico temir yo'li', Daily News 2 avgust 1860 yil.
  6. ^ "Janubi-Sharqiy temir yo'l kompaniyasining assimilyatsiya qilish sxemasi tasdiqlandi". The Times. 1922 yil 14-dekabr. P. 20.