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Volkerakdam
Vorbereitungen für die Schließung von Volderak
Schließung des Volkerak-Staudamms im Polygon-Tagebuch (1969)

Das Volkerakdam ist das fünfte Projekt der Deltawerke und wurde in 1969 abgeschlossen. Die Arbeitsformen mit dem Hellegatsdam und der Haringvliet-Brücke ein dreizackiger Stern, der eine Landverbindung zwischen . bildet Goeree-Overflakkee, das Hoeksche Waard und Festland Nordbrabant. Gleichzeitig liegt der Komplex zwischen drei Gewässern: dem Haringvliet, es Volkerak und der Niederländische Tiefe. Der Damm besteht aus einer Reihe von TiefbauKunstwerke.[1] Vor allem ein dichtes aufgesprühtDamm von flakkee zum Hellegatsplaat. Diese künstliche Insel in der Mitte des Stativs, wurde nach ersterem benannt Hellegatwo sich die drei Wasser trafen. Von dort führt der Damm mit Brücke und Schleusenanlage weiter nach Nordbrabant, während die while Haringvliet-Brücke im Norden verbindet sich mit Rotterdam und der Rest von Süd-Holland.

Aufgrund des Staudammbaus war der vielbefahrene Volkerak vom Hollands Diep abgesperrt. Denn es ist ein Teil der Schelde-Rhein-Verbindung, der Versandweg von Antwerpen nach Rotterdam, wurde Belgien am Bau des Staudamms beteiligt. Zu Gunsten der gewerblichen Schifffahrt, zwei Schlösser gebaut. Zwischen 1970 und 1975 kamen eine dritte Schleuse und eine Schleuse für Sportboote hinzu. Über diese Schleusen wurde dann der VolkerakBrücke gebaut. Beim Bau dieses Teils des Damms wurden unter anderem verwendet: Senkkästen passieren, eine Technik, die zuvor auch beim Bau der Veerse Gatdam.

Über den Damm wurden Autobahnen gebaut, die eine schnelle Autoverbindung zwischen Südholland, Seeland und der Westen von Nordbrabant entstanden. Der Verkehrsknotenpunkt, an dem die Straßen abgehen Zierikzee (N59), Rotterdam (A29) und Westbrabant (A29/A59) treffen sich in der Mitte des Damms auf der künstlichen Insel Hellegatsplaat und heißt Hellegat-Platz.
Neben der Realisierung dieser Straßenverbindungen wurde mit dem Projekt einiges erreicht. Der Damm hat beispielsweise eine tragende Funktion im Hinblick auf die sog Primärprüfer, das Oosterschelde-Barriere, das Brouwersdam und der Haringvlietdam.[1] Es war wichtig, dass nicht zu viel frisches Flusswasser aus dem Gittergewebe und der wallonisch das seeländische Wasser durfte eintreten. Außerdem machte die Arbeit dem Wirbeln ein Ende Gezeitenströmungen im Hellegat, wo schon so manches Schiff gesunken ist (daher der Name).

Das Sandbänke auf der Südseite des regenerierten Teils des Damms, zwischen Oltgensplaat und die N59, sind ein Naturschutzgebiet unter der Verwaltung von Staatliche Forstwirtschaft, das Hellegat-Platten.[2] Das Gebiet hat eine große Vielfalt an Pflanzen und Tieren, darunter Vögel, Freiweiden zum Teufel Vieh und Wildpferde.

Fotos

Externe Links

Dame und Sturmflutwehr:Sturmflutwehr Hollandse IJssel (1958) · Sandbachdamm (1960) · Veerse Gatdam (1961) · Grevelingendamm (1965) · Volkerakdam (1969) · Haringvlietdam (1971) · Brouwersdam (1971) · Markiezaatskade (1983) · Oosterschelde-Barriere (1986) · Austerndamm (1987) · Philipsdam (1987)
Europoort-Barriere:Herzschmerz (1997) · Maeslant-Barriere (1997)
Schlösser:Badeschleuse (1987) · Roompot-Schloss (1986) · Kreekrak-Schlösser (1975) · Volkerak-Schlösser (1967) · Bergse Diepsluis (1989) · Krammerschlösser (1983)
Gewässer:Oosterschelde · Haringvliet · Krammer · Grevelingenmeer · Markgrafensee · Veerse Gat · sandiger Bach · Volkerak
Brücke:Zeeland-Brücke · Haringvliet-Brücke
Künstliche Insel:Neeltje Jans · Hellegat-Platz
Architektur und physikalische Prozesse:Deltar · Sandhunger
Geschäftsführung und Ausschuss:Delta-Service · Delta-Komitee (1953) · Delta-Gesetz (1958)
Schiff:Ostrea · Herz · Mytilus · macoma · Nachbarschaft Rib · Johan V · Jan Heijmans
Personen:Johan van Veen · Jo Thijsse · Pieter Philippus Jansen · Frank Spaargaren · Jaap Rus